宝马x52021款新款价格_宝马x5新能源最新报价

1.2021款宝马X5/X6上市，“小打小闹”的调整是否合你的胃口？

2.84.99万！到店体验全新混动宝马X5，3.0T+电机，油耗仅2.2升！

3.售价都是84.99万,宝马X5汽油版和混动版配置相差10余万!该怎么选?

4.售69.99万起 2021款宝马X5/X6正式上市

5.晓车评|全新宝马X5 xDrive45e插电式混动版竞争力分析

6.宝马X5也玩插混了，你还不喜欢新能源汽车吗？

7.宝马新能源汽车哪几款

进入2020年以来，各大车企都开始布局新能源领域，“绿牌车”是未来的趋势，相信没有人会对此产生疑惑。作为“德系三强”之一，宝马今年即将推出多款新能源车型，不仅完善了家族车型矩阵，而且也对国内的新能源车型造成很大的冲击。据悉，在2月初，宝马就推出了一款全新车型——全新宝马X5?xDrive45e官方指导售价为84.99万元。

外观方面，和燃油版车型相比，新车变化不大，在细节方面加入了更多新能源车型标识，彰显了身份。前脸部分，新车用了大家熟悉的“双肾”进气格栅，内部用了直瀑式设计，银亮色的镀铬点缀下，前脸显得极有质感。车头两侧用一款造型动感的大灯，内部灯组线条圆润，点亮后非常吸睛。前脸下方很有层次感，不规则的进气口上用了多种黑色面板构造，配合两侧很有个性的雾灯区，显得新潮时尚。

为表新能源的身份，其在双肾中网处加入蓝色元素，后翼子板及车尾分别贴上了“eDrive”和“xDrive45e”标识。车身侧面线条十分流畅，在凌厉的腰线和多幅式轮毂加持下，时尚元素增多不少。配色方面新车共有炭黑色、宝石青、矿石白、极地灰和量子蓝可选。车尾部分，全新宝马X5?xDrive45e很有层次感，尾灯用了熏黑的设计，中间灯组狭长，点亮后和头灯相互映称，尾部下方用了银色保险杠，显得非常扎实。

内饰方面，全新宝马X5?xDrive45e和燃油版宝马X5保持一致，驾驶位搭载一款全新款式的M多功能运动方向盘，内置i-Drive?7.0系统的12.3英寸中控屏和插电混动版专属UI设计的12.3英寸全液晶仪表盘。车内大面积用了真皮材质，而且还有多款配置可选，包括冬季套装、舒适套装、暗色套装，以对应不同买家的需求。

动力方面，新车搭载宝马家族全新“eDrive”技术，用3.0T直列六缸涡轮增压发动机+电机组合，其中3.0T发动机最大功率210kW(286PS)，电机最大功率82kW(112PS)，系统综合最大功率达290kW(394PS)，综合最大扭矩600N·m，匹配8速手自一体变速箱和xDrive四驱系统。官方表示该车能在5.6s完成0-100km/h加速，最高时速为235km/h，NEDC工况下纯电续航里程约85km。

总结：全新宝马X5?xDrive45e的上市，不尽完善了家族车型矩阵，也是在新能源领域一次伟大的尝试。毕竟作为一线豪车品牌，肯定是要有拿的出手的新能源车的，而这款全新宝马X5?xDrive45e就应运而生了，相信会给市场起到榜样作用。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款宝马X5/X6上市，“小打小闹”的调整是否合你的胃口？

近日，宝马官方正式发布2021款X5，新车为年度小改款车型，共推出8款车型（含X5新能源），售价区间为69.99-85.99万元，2021款车型主要在配置方面，进行调整，其它方面并没有太多变化

新车在外观方面，跟老款车型基本保持一致，宝马标志性的双肾设计配合激光大灯，非常霸气，2021款车型新增两种车身颜色，分别为丹泉石蓝和紫水晶

2021款车型主要在配置方面，进行了调整，音量调节旋钮表面不再镶嵌水晶质感的装饰件，全景天窗的遮阳帘由Alcantara改为织物材质，后排部分车型将取消氛围灯装饰条，配置方面，40i尊享M运动套装车型，标配空气悬架，电吸门，前后排座椅加热

动力部分，2021款?宝马X5搭载2.0T四缸涡轮增压发动机和3.0T直列六缸涡轮增压发动机，2.0T最大功率为265马力，最大扭矩为400牛·米，3.0T最大功率为340马力，最大扭矩为450牛·米，混动车型将搭载3.0T直列六缸发动机加电动机的组合，综合功率为395马力，最大扭矩为600牛·米，传动系统为埃孚8速手自一体变速箱，新车还将配备xDrive四驱系统

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84.99万！到店体验全新混动宝马X5，3.0T+电机，油耗仅2.2升！

如果说最接近轿车操控的大型SUV，?宝马X5可能是这个级别中的王者，这也成就了宝马X5在这些年的长盛不衰的经典地位。

近日，宝马官方宣布了2021款宝马X5、宝马X5新能源、宝马X6车型正式上市，X5推出3款燃油版车型和1款插电混动版车型，官方售价区间为69.99-86.39万元；X6推出3款车型，官方售价区间为76.69-93.69万元。新车定位于小改款，外观动力均无变化，仅在配置上做出了更加符合市场需求的优化搭配。此外，全面取消了众口难调的液晶钥匙。

外观增加两种颜色，内饰小调整

具体到X5车型，宝马特意为新款X5带来了两种全新定制车身颜色：丹泉石蓝和紫水晶车漆。外观在造型方面并没有变化，内饰则增加了三处小调整：

1、新车的音量调节旋钮表面不再镶嵌水晶质感的组件；

2、全景天窗的遮阳帘由Alcantara变为织物材质，其他区域保持Alcantara材质（前提是选装个性化定制Alcantara车顶棚）；

3、如果没有配备星空全景天窗或专业级后排系统，后排座椅将不再配备氛围灯饰条。

而宝马X6方面则变化更少，外观及内饰都和老款没有变化（当然价格也没有变化），仅仅是在配置上略有调整，增加了舒适进入系统，此外高配车型增加了发动机远程启动系统。

从外观及内饰的调整来看，这次小改款总体为“减”，不过并不算明显，大多数车型受到的影响并不大。

配置调整，是否有诚意？

作为小改款车型，宝马这次推出的新车在配置部分同老款相比有不少调整，现在就来看看这些调整是否对你的胃口？

根据资料，宝马X5在新车配置部分进行多项调整（升级）。

1、xDrive30i?M运动套装/X设计套装新增无钥匙进入、专业型互联驾驶组合调整。新款配置更高，完胜。

2、xDrive40i?尊享型M运动套装新增双轴空气悬挂。这一点尤其值得点赞，双轴空气悬挂带来更好的舒适性。而老款车型需要另外加钱选装，价格也不便宜，为24500元。

3、混动版本xDrive45e?M运动套装新增X型智能激光大灯、无钥匙进入、尊享型互联驾驶组合。这三样在老款上属于选装，需要另外加钱购买。但是，老款标配的全彩HUD抬头显示，新款则需要另外花费1.68万元去选配。个人觉得虽然总体价值大致相当，但是激光大灯在实用性上要超过抬头显示，因此新款胜出。

4、如果选择越野套装，由之前的5.5万元降至3.05万元，降了1.45万元。新款胜出。

5、老款标配的M运动型排气系统，在新款车型上则需额外花费6000元选装。当然这一点无疑老款更厚道。

6、全系取消了液晶钥匙。对于宝马这个液晶触控钥匙，有人喜欢也有人不喜欢，喜欢的人认为十足，可供把玩；不喜欢的人觉得钥匙又大又沉，携带不方便，据说一旦磕坏了维修费用可不便宜。但不管怎么说，这个确实属于减配了，有钥匙情节的朋友可以去看看仍在售的2020款。

写在最后

总体来说，这次宝马X5/X6的小改款属于“小打小闹”，核心的动力系统并没有变化，2021款X5/X6依旧搭载BMW经典的直列四缸/六缸涡轮增压发动机，匹配8速运动型手自一体变速箱；2.0T四缸涡轮增压发动机与3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率分别为265马力与340马力，最大扭矩分别为400Nm与450Nm。混动车型综合功率为395马力，系统最大扭矩为600Nm，纯电续航里程达到85公里。

从宝马的调整策略来看，新款车型主要是去除了一些稍显“华而不实”的配置，例如液晶钥匙、音量调节的水晶旋钮，新增加了比较实用的配置，如双轴空气悬挂、无钥匙进入等，以及部分选配的降价。对于这样的小调整，你喜欢吗？

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售价都是84.99万,宝马X5汽油版和混动版配置相差10余万!该怎么选?

宝马全新一代X5?xDrive45e国内已到店，这款属于i?Performance的X5，有哪些亮点之处，又值不值得入手呢？

宝马全新一代X5?xDrive45e的外观和普通版的X5仅仅有细微上的差别，整体的设计语言依旧延续了宝马家族偏向运动的设计风格。巨大的双肾格栅、LED大灯、20英寸轮毂、方形的双边排气...宝马X5这一代的设计备受市场消费者好评，不过这台混动X5并没有选装非常有的激光大灯。

国内宝马全新一代X5?xDrive45e仅提供M运动套装一种，标配20寸的星辐740M轮毂，可选21寸Y式（741M）、双辐（742M）轮毂。此外，宝马X5?xDrive45e同样有多种套装包可选，包括冬季套装、舒适套装、暗色套装等等。

外观你能发现和普通X5的最大不同，应该就是左侧前翼子板处的充电插口了，上边还带有“M”标识。宝马说：未来混动或者其他新能源车会越来越常态化，所以会在外观设计上缩小和普通版车型的差距。

内饰的整体设计和普通版的X5也没有什么大的区别，皮革、做工、信息等等都相差无几。标配双12.3寸屏幕（iD7）、BMW智能触控钥匙、璀璨水晶装饰组件&智能氛围灯&迎宾光毯等等。

除了系统UI页面的不同之外，仔细观察的话，你会发现中控区域的按键有所不同，ELECTRIC、ADAPTIVE按键和上边的电量管理按键。

宝马X5?xDrive45e标配碳黑色、宝石青、矿石白、极地灰、量子蓝车漆，这台就是量子蓝车漆，内饰标配三种Vernasca真皮，可选四种Merino扩展真皮。宝马X5的后排空间一直备受争议，在这台混动X5上依旧如此，表现中规中矩。不过座椅的皮质和舒适度还是可以的。

宝马X5?xDrive45e搭载了一台3.0升直列六缸发动机与电动机的动力组合，其中燃油机最大功率286马力，电动机最大功率112马力，综合最大输出功率394马力，峰值扭矩600牛米，百公里加速5.6秒，最高时速235Km/h。

这套混动系统用最新一代eDrive电动技术，相比之前具有更高的效率，燃料消耗和二氧化碳水平显著降低，综合油耗降至每100公里2.2升，纯电续航里程大约85公里(NEDC)，可在4.9小时内充满80%?(3.7Kw)。

现在入手一台混动车型主要考虑的就是充电基础设施和纯电续航范围，如果你的日常通勤大都是在城市里，并且充电比较便利的话，全新宝马X5?xDrive45e在此级别中值得考虑。而全新X5?xDrive45e的84.99万元指导价是与xDrive40i尊享M运动套装一样的。所以该怎么选，各位要慎重考虑一下喽。其他灵活选配如下：

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售69.99万起 2021款宝马X5/X6正式上市

上周，全新一代宝马插电式混合动力X5上市，仅提供一款xDrive45e?M运动套装车型，售价84.99万，这不仅是销声匿迹许久的插混X5重新回归，更因为与汽油版顶配X5相同的价格，而被许多准车主也列入考虑，那么同样花84.99万，是该买汽油版X5还是插混版X5呢？

价格优惠难分优劣

全新X5于前年上市，刚开始售卖时非常抢手，甚至一车难求，加价不断，到了现在价格已经趋于平稳，不过基本上都是维持原价售卖，部分地区可能出现一两个点的优惠，不过大多也是2.0T的30i车型有优惠。而对于刚上市的插混版X5，优惠暂时也没有开始。

所以这样看来，买汽油版顶配X5和买插混版X5暂时就不存在价格上的优劣势了，而对于大家关心的优惠政策方面，全新X5插混版可以在上海直接上绿牌，但是其他地区似乎并未有太多优势。而在配置方面，汽油版和插混版差异就比较大了...

标价都是84.99万，配置居然相差超10万！

配置方面，xDrive40i尊享型（汽油版顶配）和xDrive45e插混的区别就有点大了。首先，插混车型仅提供M运动套装，而X设计套装缺席，但事实上M运动套装X5是要更受欢迎的，比起X设计套装要更加有气势。而插混版X5的M运动套装除了翼子板上多出了充电口外，与汽油版在外观上无太大差别。

X5的汽油版顶配车型自上市以来成为了更多人的选择，因为它的配置要丰富许多，你能得到平视显示系统，座椅通风，四区空调，星空全景天窗，最新的专业型驾驶系统等等，如果预算达到，绝对是值得的。

那么同样标价84.99万的插混X5呢？不算不知道，一算吓一跳...就下表列出的两者部分配置已经相差10余万了，对于插混版X5，优势可能就是自适应双轴空气悬架了。

汽油版顶配X5与插混版X5部分配置对比

√：标配

从这点上讲，这台车更多的是从实用性出发，权衡之后留下了具有竞争力的空气悬架这一配置，因为插混版车型总是会比汽油版价格贵出一些，并且技术成本也更高。不过从配置角度看来，插混版X5是相对劣势的。

我们也可以回头思考一个问题，到底你是因为什么而买一台X5？答案可能有很多，一、因为操控。那么你关心的是驾驶乐趣，想要获得宝马SAV传说中堪比轿车的操控，所以选择汽油版或插混版都是可能的，但别忘了插混版综合输出已达394匹马力，此外汽油版的最大扭矩为450N·m，而插混版则高达600N·m，难免诱人。

二、因为实用。所以X5灵活多变的空间能够完全满足需求，魁梧的外形也足够有气势，当然，插混版的能耗优势也在其中，相对于汽油版要节省很多，又不会像纯电动车那样会有里程焦虑，那么除此以外的一些配置似乎变得可有可无了。

三、着迷新科技。毕竟X5是宝马新世代的车型，这一类用户要么偏年轻，要么思想比较进步，他们热衷于新鲜事物，所以激光大灯，驾驶系统，星空全景天窗等配置便是必须，那么一台汽油版顶配X5显得更具性价比一些。

所以是选择插混版本还是汽油版本，可以先问问自己更倾向于哪一方面，不过就像前文提到的，插混版X5可以在上海直接拿绿牌，也算一个优势吧。

曾经10辆X5里9辆汽油版，

那全新一代插混X5靠谱吗？

有人开玩笑说，路上跑着的X5，10辆里面有9辆是汽油版，还有一台是柴油版，你几乎都没有见过老款的插混X5，事实上，我们通过对比全新插混X5就知道为什么了。

动力及续航表现

值得一提的是，全新插混版X5的尾标由原先的xDrive40e变成xDrive45e，但这并非换标游戏，上一代插混X5是一台2.0T四缸发动机+电机的组合，而全新插混X5则变成3.0T六缸发动机+电机的组合，综合输出直接提高到394匹马力，比老款高出约150匹，峰值扭矩由350N·m提高到了600N·m，而零百加速时间也缩短至5.6秒。

上一代混动X5仅提供27km的续航里程，而得益于24kWh的高压锂电池组（上一代仅为9kWh），全新混动X5将续航里程提高到了85km，所以对于新能源车有兴趣的朋友，相信比起多年前，会多一些选择全新插混X5的理由了。

驾驶感受

插混车型由于有电机的加入，所以平顺性有一定提升，低速时车辆将依靠电量驱动，如果你需要急加速时，发动机也会及时介入。虽然汽油版和插混版都用了ZF?8AT变速箱，但由于插混版集成了电机，所以当纯电行驶时变速箱也会介入工作。

由于全新一代插混版X5不仅在动力表现上有很大提升，更在可靠性方面占据了优势，TA用了宝马最新的eDrive技术以及双模组设计电池组，做到了更加轻量化和可靠，所以从技术层面，这仍然不失为全新X5系列一个好的选择。

归根结底，选择哪一款X5，还是看你倾向哪一种需求多些，虽然汽油版有配置的优势，但插混版也有能耗的优势，并且无论马力还是扭力都更胜一筹，当然，对于不那么着急购买的朋友，未来X5也将在2022年实现国产，届时价格或许会有更多的惊喜。

写在最后：

X5刷新了世界对于越野车的认知，时隔20年，TA仍然是非常畅销的SAV车型，从一开始全新X5以40i车型孤军奋战，到推出30i车型以及如今的45e插混车型，更加丰富了消费者的选择，而哪一种选择都没有对错之分，只有更适合自己的一款，那么你会做怎样的选择呢？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

晓车评|全新宝马X5 xDrive45e插电式混动版竞争力分析

[汽车之家?新车上市]?日前，我们从宝马官方获悉，旗下2021款宝马X5、宝马X5新能源、宝马X6车型正式上市，新车共推出8款车型，售价区间为69.99-93.69万元。新车主要在宝马X5顶配车型的配置上有较大变动，以及全面取消了液晶钥匙等。详细车型见下表：

『配图为2021款宝马X5?xDrive40i?尊享型?M运动套装』

外观方面，宝马X5所有新款车型与现款在售车型相比差别不大，但新车可定制丹泉石蓝和紫水晶车漆。新车在内饰方面有几点小变化，首先是音量调节旋钮表面不再镶嵌水晶质感的内饰组件；其次全景天窗的遮阳帘由Alcantara变为织物材质，遮光效果不变，其他区域保持Alcantara材质。需要说明的是，这种情况还是在选装了个性化定制Alcantara车顶棚的前提下；最后如果没有配备星空全景天窗或者专业级后排系统，则后排座椅不再配备氛围灯饰条。

『配图为2021款宝马X5?xDrive40i?尊享型?M运动套装』

配置方面，新车的舒适套装增加了发动机远程启动；40i?尊享M运动套装车型标配双轴空气悬架（老款车型需选装，价格24500元）；另外，选配的越野套装由现在的5.5万元降至3.05万元；老款车型标配的M运动型排气系统，新款新款车型需额外花费6000元选装；40i?尊享M运动套装上的电吸门、前后排座椅加热、前排舒适加热组件均变为免费选装；最后，混动版本的xDrive45e?M运动套装将标配X型智能激光大灯，老款车型为选装，但老款标配的全彩的HUD抬头显示，新款车型则需花费1.68万元进行选装。

『配图为2021款宝马X6?xDrive40i?尊享型?M运动套装』

在宝马X6车型方面，新车价格与老款车型均无变化，外观方面也没有明显变化，仅在配置方面增加舒适进入系统，高配车型增加了发动机远程启动系统。另外，值得一提的是，宝马X5/X5新能源/X6的所有车型均取消了智能液晶触控钥匙。

动力系统方面，新车将沿用老款车型的动力配置。宝马X5/X6均搭载2.0T四缸涡轮增压发动机与3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率分别为265马力与340马力，最大扭矩分别为400牛·米与450牛·米；传动系统将匹配8速手自一体变速箱与四轮驱动。而X5混动车型将搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机加电动机的混动系统，起系统综合功率为395马力，系统最大扭矩为600牛·米，传动系统方面匹配8速手自一体变速箱与四轮驱动，其纯电续航里程为85公里。

编辑点评：

作为小改款的宝马X5/X6车型，其外观动力均无变化，仅在配置上做出了更加符合市场需求的优化搭配。另外，顶配车型增加了一些配置，也使得新车的顶配车型价格有所上涨。另外，新车还取消了液晶触控钥匙，因为很多用户都反馈，该钥匙又大又沉，还时刻担心磕坏，造成了比较大的心理压力，且维修费用也比较昂贵，所以取消这一项配置对消费者来说也算是一种“减负”。（文/汽车之家?毕业）

宝马X5也玩插混了，你还不喜欢新能源汽车吗？

简介：宝马X5是宝马品牌的第一款四轮驱动SUV车型，该车于1999年底在美国上市。其最大的优点是前置四驱功能，目前市场在售车型是第四代产品。当然，这里还有一款特别车型，宝马X5?M版本，其M主要指的是性能、专属的个性化设计。

新车亮点：

1、全新X5?xDrive45e车型保持M运动套件设计，左前翼子板处增加了相应的充电接口，尾部标识xDrive45e来彰显身份。

2、内饰匹配全液晶仪表，界面风格增加了纯电动续航里程和电池电量等信息，纯电动续航85km。

3、动力升级为3.0T直列六缸发动机+电动机组合，综合功率可以达到394马力，峰值扭矩600牛·米，匹配全新的8速Steptronic变速箱和智能全驱系统。

新车解析：日前，宝马正式宣布旗下全新X5?xDrive45e插电式混动版正式上市，新车售价84.99万元。作为现款宝马X5的插电式混动版，新车设计与燃油版车型M运动套装相似，因此消费者在购车过程中，省去了选装M套件的困扰。

不过从实车图与效果图来看，确实量产车的实车图还是显得有些保守，与此前发布的效果图相差明显。但是唯一值得庆幸的是，宝马在内饰和动力上的配置调整的更加激进。

内饰风格更加注重科技感，因此在装配工艺上上也更加讲究，中控台的面板设计更加具有质感。

全液晶仪表的设计，功能上能够显示出油耗、续航里程和电量等信息。据官方透露新车将标配自适应空气悬架和抬头显示功能。

动力系统由原来的2.0T发动机升级为3.0T直列六缸发动机，再匹配电动机进行组合。发动机最大功率286马力；电动机提供82kW（112马力）的功率，据悉该车综合功率可以达到394马力（290kW），峰值扭矩达到600牛·米。

传动系统上，与发动机相匹配的是全新的8速Steptronic变速箱以及宝马xDrive智能全轮驱动系统。全新X5?xDrive45e的0-100km/h加速时间为5.6秒，最高时速可达235km/h（纯电模式极速为140km/h），纯电续航里程为85km。

竞品配置对比：

目前市场上的主流豪华新能源车型中比较具有竞争力的车型是宝马X5新能源、奔驰EQC、奥迪e-tron、保时捷卡宴新能源等车型，其中中大型SUV用插电式混合动力车型主要是宝马X5新能源和卡宴新能源这两款。

动力系统上，宝马用的是3.0T发动机，而保时捷依旧搭载的是2.0T的动力系统。

充电时长上，宝马X5新能源的慢充时间为6.5小时，与保时捷卡宴新能源相比其实两款车型的差异化并不十分明显。

主被动安全方面，显然奔驰和奥迪纯电动车型的配置相较宝马和保时捷要高很多，因此消费者在购车过程中的选择，也可以根据自身需求选择购车类型。

综合配置上，宝马X5新能源车型的配置还算是比较实在，在诸多车型中的科技配置上还是比较到位，比如倒车影像、定速巡航、自动泊车、自动驻车、陡坡缓降、悬架软硬调节等。

市场竞争力点评：

通过综合对比来看，宝马X5新能源车型不论是在新能源汽车市场还是在纯电动市场，都有着不错的市场竞争优势。特别是新车通过动力升级之后，不仅性能提升明显，竞争力也比竞品车型更有吸引力。

购车观点：

如果从豪华车的市场角度和产品性价比优势来看，宝马X5新能源能够比保时捷卡宴新能源更具有性价比优势，但相较于奔驰EQC和奥迪e-torn来说，奥迪e-torn的市场竞争力或许能够与之一较高下。从购车角度来分析，宝马X5新能源2020款xDrive45e?M的确是款不错的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马新能源汽车哪几款

在豪华汽车品牌里，宝马算是较早布局新能源领域的车企，诸如早期的宝马i8、i3，并不图走量，更是试水的味道。近两年来，宝马积极转型插电式混动领域，诸如7系?PHEV、X1?PHEV、5系PHEV等一系列产品，尤其是X1?PHEV和5系?PHEV深受欢迎。

2月上旬，宝马发布了一款插电式混动车型宝马X5，这款型号为X5?xDrive45e的新车售价为84.99万元。考虑到中国当前正在抗击疫情的非常时期，这款进口新车真正到店销售还需要一段时间。

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宝马X5?插混版本车型的上市，将有望进一步提升宝马SUV家族及新能源领域的竞争力。

在外观方面，全新宝马X5?xDrive45e与燃油版车型一样，不过，只有M运动套件装风格可选。除了充电口，在其它细节层面还是可以看出其新能源车的属性。比如C柱位置有着“eDrive”凸显其身份，左前翼子板上的充电口有着醒目的“i”标示，尾部有着xDrive45e来标识身份。此外，双肾型中网位置增加了表示新能源属性的蓝色装饰。

内饰方面，新车延续了现款宝马X5的设计风格。不过，作为一款新能源汽车，在仪表盘上增加了纯电续航里程及电池电量等新能源方面的显示内容。在配置方面，全新宝马X5?xDrive45e配备有全新M运动多功能方向盘、双12.3英寸屏幕，并支持宝马最新iD7系统，档把控制区域还增加了混动系统切换按钮，并配有自适应空气悬架，全轮驱动系统等。

动力方面，全新宝马X5?xDrive45e搭载了宝马最新的eDrive技术，在续航和燃油经济性方面，相比上一代车型所搭载的2.0T+电动机组合都所提升。全新宝马X5?xDrive45e在0到100公里加速成绩为5.6秒每小时，在纯电模式其NEDC工况下的续航里程可达到85公里。

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在葫芦侠看来，全新一代宝马X5插电式混合动力车型虽然整体风格变化不大，但在细节层面的表现有显著的提升。

比如，新款车型车内首次用了水晶内饰配件，除了一键启动按钮以及iDrive旋钮均由水晶制作外，那个最吸引眼球的“鸡腿”挡把，也用了大面积的水晶覆盖。在宝马的设计里，我们都不可避免地对这鸡腿电子挡把“种草”了，而在经过水晶材质加持后，不但手感更好，豪华感更强，令整体调性有质的提升。此外，此前已在宝马7系上使用的手势操作系统此次也将可以选装。虽然它用处不大，且功能性并不算太多，但这一“”神器，对充满科技感的宝马X5来说，是一种锦上添花的存在。并且，宝马对这套手势操作系统进行了升级，新增两种手势后，共有7种手势操作。未来预计会随着系统升级不断增加、完善这套手势系统。

新车还配备了无线充电模块以及无线CarPlay，前排杯架加入了冷暖控制，座椅靠背也可支持分段调节等功能。这些配置的出现，表明宝马不再只注重操控性，在舒适性方面也在逐步提升。

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这台插混版X5值得买吗？在回答这个问题之前，我们从两个方面来看。

一是上一代宝马X5插混车型在国内反响平平，主要是纯电续航里程仅为27km，这一代X5插混车型的纯电续航里程提升了三倍左右，达了80公里，不仅超越一众合资品牌多为50公里续航的标准，也达到了国内主流新能源品牌插混车型纯电状态下80公里水准。

相较上一代宝马X5插混车型，这一代车型提供的是3.0升涡轮增压发动机+电动机的混合动力组合，综合输出功率高达290kW。它还多负载了一块电池和电动机的重量，因此，这个表现也属上乘了。

二是在价格上，新款宝马X5插混车型与燃油版顶配车型持平。但别忘了，在诸多上海这样的城市，购买插混车型，不仅可以节省牌照费，还免交购置税，这两者的差价就是二十多万元了。并且，在配置上，宝马X5插混车型与同价位的燃油版顶配车型相比只多不少。

一台宝马X5插混车型比同价位的燃油版车型落地价，少支付数万至二十多万不等，还享受了更多的配置，以及更经济的油耗，何乐而不为？

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从去年宝马增持华晨宝马股份时放出的消息表明，未来包括插电式混动车型在内的宝马X5将进行国产，届时，少了进口关税和用更多国产配件的X5价格将进一步下降。到时候，四五十万就能买到一辆宝马X5将不再是梦想。

对宝马来说，国产化既可以降低成本和售价，提升销量，又可以避免受国际贸易战的影响。虽然有可能带来品牌价值的降低，比如路虎极光国产后价格直接砍去一半，一路跳水依然无法提振销量。但以宝马的实力和水平，我们相信，它是不会让这样的事情发生在X5身上的。

那么现在就只剩下一个问题了，你是现在就买进口版宝马X5插电式混动车型呢？还是等国产后再下手？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

共有六款车型，其中华晨宝马车型包括宝马5系新能源车型、宝马x1新能源车型，进口宝马车型包括宝马i3新能源车型、宝马x5新能源车型、宝马7系新能源车型和宝马i8新能源车型。

宝马新能源车型的价格

宝马5系新能源车型，售价为499.9至53.69万元。宝马x1新能源车型，售价39.98万元。进口宝马车型部分宝马i3新能源车型30.58万。宝马x5新能源车型，售价84.99万元。宝马7系新能源车型，售价106.8万元。宝马i8新能源车型售价195.8-202.8万元。

宝马和中国的哪家公司合作

是与华晨汽车集团控股有限公司的合作，始于2002年，2018年，双方共同宣布合作期限延长至2040年。华晨汽车集团是国有控股公司，经营范围是汽车生产和销售企业，是上市公司。

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