识别汽车发动机总成与零部件_识别汽车发动机总成与零部件的方法

1.汽车发动机总成包括哪些

2.汽车诊断与检查(汽车故障诊断的12种方法)有哪些内容

德国大众汽车零件号是由14位构成的，主要由大类（主组）、小类（子组）、零件号、变更代码和颜色代码组成，每一类别代表意思如下： （武汉奥迪维修 武汉奥迪专修）

一、大类（主组）车型、机组代码（1-3位）

1、 当该零件是发动机及变速箱件时，前三位为机组代码，一般情况下：

026：代表四缸JW 发动机件

034、035: 代表五缸RT、PR发动机件

078：代表六缸ACZ发动机件

077：代表八缸ABH发动机件

012：代表五挡手动变速箱件

2、 当该件为除机组以外零件时，前3位代表车型代码，一般情况下，前三位为奇数时，代表左置方向盘车，为偶数时，代表右置方向盘车，具体如下：

443：代表四缸、五缸车型

447：代表AUDI200车型（德国大众原装车）

4A0、4A1、4A5、4A9：代表C4V6车型

441：代表AUDI 8 车型

8H0：代表敞篷A4

8E0：代表奥迪A4

8Z0：代表奥迪A2

二、小类（子组）（4-6位）

第四位数字 大类

1大类：发动机及燃油喷射系统

2大类：油箱及供油管路.排气系统及空调设备的制冷循环系统

3大类：变速箱

4大类：前轴(前悬挂).差速器及转向系统

5大类：后轴(前悬挂).差速器及转向系统

6大类：车轮、刹车系统

7大类：手操纵系统、脚踏板组

8大类：车身、空调、暖风控制系统

9大类：电器

0大类：附件

N大类：标准件

第5、 6位数字 小类

1大类：发动机及燃油喷射系统.

100 发动机或发动机总成

103 缸体、缸盖、缸头上布的通风软管、油底壳

107 活塞、活塞环

109 配气机构 包括：进排气门、凸轮轴、正时齿轮、正时齿轮罩、皮带等

115 机油泵、机油滤清器、托架、油标尺

121 发动机的水冷却系统 包括：水泵、散热器、进出水管、风扇等

127 燃油泵（化油器车用）、燃油储压器、连接软管

129 化油器及进气系统、包括空气滤清器、进气歧管等

133 喷射式发动机用的喷油器、燃油管路、冷起动阀、压力调节器、燃油计量阀（其中包括空气滤清器总成及空气计量阀）等

141 液压离合器（4、5缸通用）

145 动力转向液压泵

198 修理包 包括：缸体密封件（包括：曲轴前后油封）缸头垫密片、活塞环、连杆、止推垫圈、轴瓦等

199 发动机悬置件

2大类：油箱及供油管路、排气系统及空调设备的制冷循环系统.

201 供油系统 包括：油箱、燃油管路、燃油滤清器及燃油泵

253 排气歧管及排气消音器

260 空调设备的制冷循环系统 包括：蒸发器、膨胀阀、压缩机、冷凝器、制冷软管、高低压开关等

298 修理包　包括：磁性离合器的一套附件等

3大类：变速箱. （武汉奥迪维修）

300 变速箱总成

301 机械变速箱壳体和变速箱及发动机之间的连接部件

311 4速和5速的变速箱所有齿轮、轴及换挡轴拨*等

321 自动变速箱壳体

322 自动变速箱前进、直接、倒档齿轮离合器、液压变矩器

325 阀体、自动变速箱的油滤器

398 修理包　包括：变速箱密封件修理包，一套密片等

399 变速箱悬置件

4大类：前轴(前悬挂).差速器及转向系统.

407 导向控制臂及连接轴（驱动轴）、轮毂

408 差速器和齿轮组及自动变速箱和发动机相连接的壳体及连接件

411 前悬挂　包括：减震弹簧、稳定杆等

412 前减震器

419 涡轮涡杆转向器、方向盘、转向柱（不包括动力转向）

422 动力转向机及液体容器和连接软管

498 修理包　包括：一套密封件（包括驱动轴油）、差速器齿轮、车轮支承座等

5大类：后轴(前悬挂).差速器及转向系统. （武汉奥迪专修)

500 后桥及附件

511 后悬置

512 后减震器

6大类：车轮、刹车系统.

609 后鼓式制动器

610 制动总泵及制动管路

611 制动助力器（四缸机：真空助务、五缸机、液压助力）

614 制动压力调节器

615 前盘式制动器　包括：制动片、制动柱塞缸、制动盘等

616 自动调平系统　包括：自动调平阀、压力真空罐等

698 修理包　包括：前、后成套刹车蹄片、制动水泵修理包、刹车衬垫、制动管及柱塞外壳的成套密封件等

7大类：手操纵系统、脚踏板组.

711 变速箱换档机构、手制动操纵杆及冷起动钢索

713 自动变速箱的换档机构

721 制动踏板、离合器踏板组、机械变速箱用的油门踏板及油门钢索

722 自动变速箱用的制动踏板、油门踏板

798 修理包　包括：制动总泵推杆等

8大类：车身、空调、暖风控制系统.

800 车身体总成

803 前侧梁及轮罩、车身的前后地板总成

805 散热器框及导水板

807 前、后保险杠

808 侧板（包括门框架侧板及后叶子板轮罩）

813 后隔板（行李箱内侧）、后端板、后挡泥板

817 顶板

819 鼓风机及壳、驾驶座乘客座内的暖风和通风的通道及通风口

820 自然通风和暖风控制（驾驶室内）、真空罐和真空软管（空调）

821 前叶子板

823 发动机罩盖

827 行李箱后罩盖及箱锁

831 前车门、车门绞链、车门密封件、限位杆

833 后车门、车门绞链、车门密封件、限位杆

837 前门把手、内护板、玻璃框架及玻璃升降器

838 后门把手、内护板、玻璃框架及玻璃升降器

845 车窗玻璃

853 所有玻璃嵌条、车门保护条、散热器护栏、驾驶室内通风口装饰板

857 主要包括：仪表板、杂物箱、遮阳板、后视镜、安全带（车前内部位等）

860 灭火器、车顶行李架

862 中央门锁系统

863 车身内各部件隔音板及装饰板（不包括前仪表板）

867 车门、车门柱装饰板和顶盖的装饰板

881 前座椅总成及头枕

885 后座椅总成及头枕

898 修理包　包括：一套锁芯、一套保险杠安装件、叶子板修理包等

9大类：电器.

903 发电机及连接固定件

905 点火起动系统　其中包括点火线圈、点火线、火花塞、分电器、点火开关等

905 K－喷射霍传感控制单元（五缸机用）

906 电控单元、速度传感器、防抱死开关、防滑控制开关

911 起动机及其零部件

915 蓄电池、蓄电池的固定件

919 在发动机和变速箱一的各种开关、传感器以及仪表盘上的各种指示器和点烟器

937 继电器盘及继电器（位置：方向盘下部）

941 前大灯、前雾灯。后牌照灯、仪表板的开关保险丝/ 继电器盒中的所有保险丝和继电器（位置：车左前部）

945 后制动灯、转向信号灯及灯

947 车内的各种照明灯及制动控制系统和车门灯控制开 关

951 喇叭、双音喇叭

953 前转向灯及转向、警报、雨刷满打满算洗涤的综合开关

955 刮水器及洗涤件

957 车速表、距离传感器

959 电风扇、电动车窗及电动后视镜的开关

1 各种线束

989 修理包　包括：一套雨刷器片、霍尔感应器等

0大类：附件.

000 火花塞（101　000　005　AB）

011 千斤顶

021 工具箱

018 发动机护板

035 收音机、收放机喇叭、火花塞接头、分电盘、高压线插头、自动天线

N大类：标准件.

N　010　螺栓

N　011　垫圈

N　012　弹簧垫圈、锁环、锁片

N　013　密封圈

N　017　灯泡、保险丝

N　024　卡箍

N　038　线束

N　900　自攻螺丝

N　902　锁环

N　904　铆钉

小类.

00小类一般为大总成类, 98小类一般为修理包.

三、件号：件号是指（7-9）三位数字

件号是按照结构顺序编排的，表示具体的那个部件，一般情况是件号越小，零件越大；件号越大，零件越小。当第九位为单数时，该件为左边件；是双数时，该件为右边件。左右通用件，第九位为单数。如321 821 021 N就是左叶子板

四、设计变更标记，指第10、11位两位字符

由于材料、结构及厂家发生变化时，为区分变化前后零部件的不同，使用变更标记。

五、颜色标记：指第（12-14）位三位字符

它是用来区别有颜色的内部装饰的，三位数字或字母是一组，只有在一起时才有意义.

汽车发动机总成包括哪些

总成，也就是集合体的意思。一系列零件或者产品，组成一个实现某个特定功能的整体，这一系统的总称即为总成。

1、零件：单独加工出来的，小的如螺钉，大的有缸体；

2、合件：有几个零件组合，但不具备独立功能，如：连杆，飞轮，翼子板等；

3、总成：具有独立功能的完整部件，如发动机总成、转向机总成、座椅总成等。

扩展资料

一些主要的汽车总成在装车前要按照一定的技术规范进行性能测试。在汽车修理中，有时取总成互换法，即把某一总成从汽车上拆下来，换上新的或经过修理并检验合格的总成，从而缩短了汽车修理停厂时间，而且有利于修理作业的组织和作业质量的提高。

简单来说：总成即一系列产品组成一个整体，实现一个特定功能的零部件系统总称。总成，也就是集合体的意思。

例如：汽车上的传动轴总成，即：各种传动轴相关零件的集合，能够实现动力传递。

汽车诊断与检查(汽车故障诊断的12种方法)有哪些内容

摘要：汽车发动机总成包括燃料供给与调节系统、曲轴连杆机构、配气机构与进气、排气系统等部件。当汽车发动机总成损坏严重时，就需要更换或者大修了。下面一起来了解一下汽车发动机总成的相关知识。汽车发动机总成啥意思发动机总成，又称为引擎，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器，通常是把化学能转化为机械能（把电能转化为机器能的称谓电动机）有时它既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。比如汽油发动机,航空发动机。而发动机的内部总成有：增压器，离合器，冷却系统，气门同步器，前照灯，曲柄连杆机构，活塞。

汽车发动机总成包括哪些1、燃料供给与调节系统

它的工作原理是将燃料喷进燃烧室，与空气充分混合燃烧，产生热量。

2、曲轴连杆机构

它的工作原理是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，力的作用方式发生变化，旋转动力可以传到波箱合理分配。

3、配气机构与进气、排气系统

它的作用是保证定期吸入新鲜空气，排出燃烧后的废气，连续实现热能转变为机械能。

4、起动系统

它的作用是使柴油机迅速启动。一般使用电动电机或气动电机启动。对于大功率的柴油机，则应用压缩空气起动。

5、润滑系统和冷却系统

润滑系统还可以在发动机工作时润滑内部零件，同时也能传递热量，带走发动机部分热量。而散热系统主要负责发动机的散热，以维持发动机在正常工作温度范围。

6、机体组件

构成柴油机骨架，所有运动部件和系统都支承在它上面。主要包括发动机的缸体、缸盖、油底壳和其他附件，是发动机的机械组成部分，组件能协同发动机的工作。

汽车发动机总成维修汽车发动机总成大修的标志是什么发动机总成大修送修标志是气缸孔磨损，圆柱度误差达到0.175～0.250mm，或圆度误差已达到0.050～0.063mm；最大功率或气缸压力较标准值低25％以上；燃料和润滑油消耗量显著增加。

汽车更换发动机总成有影响吗1、更换新的发动机总成时，要购买到相同排量的同型号的发动机总成，发动机在出厂的时会有发动机编号，更换新的发动机总成后需要到车管所进行登记注册，更换新的发动机号码。

2、如果不及时到车管所登记，会导致车辆年审不过、无法过户等等问题，装配工艺的不确定性。

3、车辆使用中途更换发动机总成一般在修理厂或者4S店由维修技师进行操作，换的发动机不是原装发动机，是收回旧发动机缸体另行组装的，并且在细节的处理上肯定不如原厂装配的工艺，拆装发动机对线路及其它部件都有影响，后期使用上存在很多不确定的因素。

换新发动机好还是大修好主要看坏哪些部件。比如说只是换缸套活塞，磨气门，那就以修为主。如果曲轴，缸体或缸盖坏了就建议换发动机总成。自己可以算算经济帐，如果修理的费用达到换发动机总成70%以上，建议换总成。

发动机损坏到底要不要换这个问题主要还是看损失程度，如果损失很大比如出现缸体破裂，曲轴损坏，连杆断裂等问题时维修费用就会比较多，不如直接换一个发动机比较合适。但只是正常的烧机油情况换发动机就不是很划算了，毕竟换的发动机到底什么样你也不太清楚，有可能换的发动机质量还不如你原车的，所以换发动机还需要慎重考虑。

汽车发动机总成拆装1、将发动机直立放置,拆下进、排气歧管及汽缸盖出水管。

2、拆下汽缸盖罩,拆下前后缸盖上的摇臂轴总成;拆下曲轴管通风管,拆除挺杆室盖;取下推杆;按次序取出挺杆,并同时标写出顺序号,便于装复时按顺序放回原位,以保持原摩擦副配对,免得搞错。

3、拆下汽缸盖及衬垫,缸盖的螺栓和螺母应按原车规定的顺序拆卸。如无规定,应从两端向中间交叉均匀地拆卸。待螺栓和螺母全部拆下以后,可用木锤轻敲缸盖的四周,使其松动,然后用拆卸工具放人汽缸盖两端的气门导管孔内或用手平稳地将其拆下。注意,不允许用起于插缸盖,以免造成汽缸垫损坏。

4、将发动机侧放,检查离合器盖和飞轮上有无记号,如无记号应当给补好。然后转动曲轴飞轮,沿离合器盖四周对称均匀地拆下八个离合器固定螺栓,取下离合器总成。

5、撬平启动爪的锁紧垫片,拆下启动爪,取下锁片,用拉器拆下曲轴皮带轮和扭转减振器。拆皮带轮不允许用手锤敲打,以免皮带轮产生翘曲变形和破裂。

6、拆下气门组。在气门关闭时.用气门弹簧钳将气门弹簧压缩,用起子拔下锁片(或用尖嘴钳夹下锁销),然后放松气门弹簧钳,取下气门、气门弹簧及弹赞座。各缸的进、排气门应按顺序放好,以免错乱。

7、拆下正时齿轮室盖和油底壳。

8、检查正时齿轮上有无记号,如无记号应在两个齿轮上作出对应记号。转动凸轮轴正时齿轮,将齿轮上的两个圆孔对准凸轮轴止推突缘的固定螺栓,拆下两只螺栓,拆去分电器连接轴,抽出凸轮轴。

9、拆下机油集滤器、机油泵出油管和机油泵。

10、转动曲轴到最方便的位置，拆下连杆螺母，取下连杆轴承盖和轴承，用木锤推动连杆，从缸体上部取出活塞连杆总成。如汽缸磨损严重，缸壁上部出现台阶，应先用刮刀刮平，以免活塞连杆组总成在推出时产生困难和损坏活塞环。推出之后,要立即将连杆轴承盖和连杆用刚拆下的连杆螺栓、螺母装复,以免错乱。

将缸体倒置,拆下全部主轴承盖,并依次将轴承放在各自的轴承盖内,抬出曲轴总成,然后把轴承盖连同轴承按各自序号装回缸体,并轻微拧上螺栓。

11、拆下飞轮固定螺栓,将飞轮从曲轴突缘上拆下。

12、拆下曲轴后端油封及飞轮壳。飞轮的固定螺栓是用合金钢制成的,螺栓头部有锻造环形标志,不可混用。

13、分解活塞连杆组。用活塞环装卸前拆下活塞环,如无活塞环装卸钳,可用两手大拇指将环口拨开少许(不得拨开过大,以防使环拆断),用两中指护着活塞环的外圈,将活塞环拆下。

14、拆卸活塞销,先用尖嘴钳将两端锁桥环拆下,用活塞销铣子将活塞销锐出。如是铝活塞应先将铝活塞放在水中加热到75一80度,然后再铣出活塞销.以免活塞变形。

汽车发动机总成价格一般入门级，汽车的发动机，占整车价格的10%至15%，还需要看是什么车型，还得看什么牌子的车，发动机价格有几千到十几万不等。

基本上汽车故障诊断的方法有12种：问诊、观察、听觉、实验、触摸、嗅觉、替代、仪表、测量、分段检查、部分拆解。所有的故障诊断方法都是相辅相成的，目的都是为了找出汽车的故障。灵活运用这些故障诊断方法，可以发现汽车的故障，对汽车和发动机进行有针对性的维修，恢复正常功能。让 让我们逐一解释这12种汽车故障诊断方法。

汽车故障诊断的方法。

医生需要 quot看，闻，问 quot看病时，汽车故障诊断也是如此，其中望问是快速诊断汽车故障的有效方法。

当汽车发生故障时，需要进行诊断。修理工第一眼看到车，就应该对车做出初步判断 的形式和使用寿命，以便他能了解汽车 这是非常重要的。从外观上暴露发动机或者翻驾驶室就可以判断使用寿命，有经验的维修人员甚至可以一下子判断出汽车故障。

当一辆车需要维修时，维修人员一定要问清楚使用者和车主，包括车的型号，使用寿命，维修情况，使用方法，故障的部位和现象，故障后做了哪些检查和维修。尽可能深入地了解故障是一条捷径。

知道了形态，就能反映出汽车的基本构造和性能。如果你了解汽车的形式和结构，有丰富的维修经验，诊断起来会比较容易。如果你不 如果你知道的不够多，你可以通过查阅书籍和资料来掌握它。

通过深入询问，基本可以知道故障的位置。比如你可以问故障发生在发动机还是变速器；如果是发动机，可以进一步知道是电气故障还是机械故障；如果它 这是机械故障。如果你能知道它是否这是曲柄连杆机构或配气机构。故障确定后，很容易排除和维修。

如果用户要对汽车进行大修，还应该要求对汽车的发动机动力总成、底盘、驾驶室和车身、汽车的电气和空调等进行维修。哪些零部件和总成是维修的重点等。从而确定维修。

汽车故障诊断的经验方法。

顾名思义，故障诊断的经验法是基于驾驶员和维修人员的基本素质和丰富经验，快速准确地诊断汽车故障。

所谓基本素质，无论是司机还是汽车维修人员，都要从书本上学习，在实践中提高，从而获得基本的汽车知识和维修经验，这一点很重要。汽车技术是国家经济发展的综合体现。汽车技术发展越来越快，新技术越来越多。所以，从书本和实践中努力学习是不行的。比如汽车柴油机单泵供油调速技术，国外新型柴油机新技术，都需要在原有知识的基础上从书本资料中学习，然后进行维修的实际工作。只有在理论指导下的实践才是正确的实践，我们才能在实践中总结和积累经验。

所谓的维修经验也很重要。有了汽车维修的经验，相同和类似的故障一下子就能解决。经验有亲身经历，总结积累的经验；还有从书上和其他途径学到的经验。只有将二者结合起来，才能积累经验，顺利地对汽车故障做出判断。比如柴油机出了故障，就要把驾驶室翻过来。如果转向机构被卡住一段时间，驾驶室可能 不要被翻过来。有经验的人只要推一推，撬一撬，立马就能翻身。比如在柴油机滑行的情况下，当柴油机转速快速上升，噪音越来越大的时候，没有任何经验是不可能关掉柴油机的。有经验的人可以将油箱上的燃油开关阀转动45度，立即关闭柴油机，避免恶故的发生。不难看出，这是经验积累的结果。所以要不断总结经验，把它变成汽车保养的有力武器，不断用新的知识和经验武装自己，用经验解决汽车上的各种甚至非常复杂的故障。

观察法汽车故障诊断法

观察方法是汽车修理工根据汽车使用者指出的故障部位，仔细观察故障现象，然后对故障做出判断。这是被广泛应用的最基本、最有效的故障诊断方法。比如发动机排气管冒蓝烟的故障，就可以通过冒蓝烟的现象来判断。比如发动机在使用过程中长期冒蓝烟，使用里程长，一般可以判断为气缸或活塞环磨损，导致配合间隙过大，是油底壳中的机油通过活塞环与气缸壁的间隙逸入燃烧室所致；如果发动机刚启动时只有一股蓝烟冒出，然后蓝烟逐渐变淡，一般可以判断是发动机气门杆上的挡油板老化或内孔磨损使挡油板功能失效，少量机油沿气门杆漏入气缸。有经验的人可以做出准确的判断，没有经验的人要进一步观察。

在观察的过程中，要运用经验和理论进行缜密的思考和推演。我们不应该草率行事，被表面现象所迷惑。有些现象可以 有经验的人一下子看不清楚，所以 有必要多看几遍，仔细观察，这样才能由表及里地看透断层。

听觉法汽车故障诊断法。

汽车和发动机故障的听觉诊断是一种常用而简单的方法。汽车行驶时，发动机在不同工况下运转，整车和发动机发出嘈杂但有规律的声音。当某个零件出现故障时，会有异响。有经验的人可以根据异响立即判断汽车故障。比如发动机曲轴连杆机构环，主驱动环，传动轴环，都可以很容易判断。对于一个好的司机来说，他应该在开车的时候锻炼自己的听力，听清楚汽车各部分的声音，并从中判断出异响和故障。

当汽车发动机出现故障送修时，汽车维修人员往往会在停车状态下启动发动机，使发动机在不同的转速下运转，从而有声地检查和诊断发动机故障；对于底盘和变速器的故障，常用路试在不同工况下驾驶汽车，检查和听诊汽车的故障；对于发动机的疑难故障，也可以借助听诊器和简单仪器进行听诊。比如可以用长杆听诊棒听诊曲轴和连杆机构的声音，可以听到配气机构的声音；可以将橡胶软管插入量油尺的孔中，下端可以在油底壳的油面以上听到曲轴的声音，可以听到活塞环的漏气声。

当发动机停止时，检查制动器。发动机熄火踩刹车踏板，可以明显听到刹车锁死的声音。抬起制动踏板，你可以听到制动蹄回到原来的位置。所以训练有素的司机开车都是用脚刹车。除了汽车减速的反应，他们

所以只要车和发动机在运转，就会有噪音。首先，你应该有好的听力。在汽车行驶过程中，你应该经常倾听汽车各部分和发动机发出的噪音。随着车速的变化，各个地方的噪音都不一样，所以你可以清楚的听到正常声音，判断正常声音中的异响，判断异响中的故障。当然，你要有理论和经验的指导。

汽车故障诊断法的测试方法。

测试法是诊断汽车和发动机故障的常用方法之一。测试方法可以在不拆卸或少拆卸的情况下检查汽车和发动机的功能，从而达到故障诊断的目的。

所谓实验，就是通过试验来验证。如果可以 I don’我判断不清楚，试一试。

比如车主反映车子刹车系统不灵，可以在车子停车位置踩刹车踏板，刹车系统立刻发出一组刹车动作。测试人员可以根据每个制动器的声音来判断制动系统的故障。如果可以 暂时判断不清楚，也可以路考。当你以一定的速度踩下刹车踏板，刹车系统就工作了。测试人员可以根据汽车刹车后的反应和每次刹车的声音，综合判断刹车系统的故障。

同样，对于转向系统的故障，测试仪可以原地转动方向盘，从方向盘到车轮转动的一套转向动作就可以判断转向系统的故障。如果判断不清楚，试着开车，在弯道上有意识地打方向盘，转向系统工作。测试仪可以根据转向反应和某处出现的异响来判断转向系统的故障。

对于发动机故障，有必要检查发动机的运行情况。测试人员以不同的速度或加减速运行发动机，凭经验观察发动机的运转情况，凭经验听诊发动机的声音。一般可以找到故障。

当照明灯不亮，并且怀疑电路中没有电时，可以用一根电线将接地端子短路，以进行防火测试。如果发生火灾，可以判断电路有电。如果没有着火，再检查一遍。但是线路上有很多保险丝和继电器，试火的时候要小心。汽车发动机的正常运转是有一定规律的。如果不正常，说明有故障。如果不正常，可以测试。判断是正常还是异常，要有理论和经验的指导。

触摸法汽车故障诊断法。

人体的手脚都是敏感的感觉器官，可以通过感觉来诊断汽车和发动机故障，就像中医的脉诊一样。从车对人体的感觉来看。

人们在乘坐汽车时，可以通过汽车行驶时的震动来判断悬挂系统和减震器的损坏情况。一般司机最敏感，经常开车。避震器失效后司机也能感觉到。

汽车在高速公路上行驶或高速行驶时，驾驶员通常要检查四个车轮，并用脚踢轮胎，这样就可以通过轮胎的弹性来判断轮胎的气压，通过轮胎的挠度和摆振来判断轮毂轴承的紧固情况，这是典型的用脚触摸的方法。

在高速公路上行驶后，驾驶员可以用手感觉到轮胎的温度。如果夏天轮胎很热，要小心。用手摸刹车鼓，试试刹车鼓的温度；或者把水倒在制动鼓上，看水分蒸发的情况，就可以判断制动鼓是否拖泥带水。

当发现发动机过热，冷却系统有冷却液时，可以用手触摸散热器的上下部分，判断是节温器损坏还是散热器进口堵塞。用手触摸水泵出口的软管，感受水流压力的波动，说明水泵工作正常。

用手指按压检查皮带的松紧，用手指感受燃油泵的工作，用手检查高压油管的供油等。这是经常遇到的。

维护期间，用手检查摩擦表面的磨损情况；用手等感觉摩擦副的松紧程度。无处不在。

总之，手是人体的重要器官。里

嗅觉是人敏感的感觉器官。有人说坐的车少的人嗅觉比司机灵敏。事实上，司机 嗅觉经常被汽车的气味冲淡。常言道， quot你不 在一个腐败的城市里住久了，就闻不到它的味道了。虽然在仪表盘前台放了香水来抵消汽车的气味，但是司机只要稍微注意就能闻到汽车上的各种异味。

柴油味是汽车中常见的气味之一。它 人们在添加柴油时能闻到它的味道，这并不奇怪。它 很奇怪，车内柴油泄漏，或者发动机燃烧不完全，要认真对待。

发动机排气有异味说明发动机烧机油，发动机燃烧不完全。如果气味很浓，而且汽车刹车时更明显，就要调整或修理发动机。

非金属材料燃烧的特殊气味表明离合器摩擦片烧焦或电线烧焦。你应该仔细检查某处是否有烟或触摸某处是否有热来确定故障位置。

机油漏到运行中的发动机，发动机温度高，会产生异味；排气管滴油会产生更强烈的气味；发动机的异味很容易从空调进入机舱，可以明显闻到。

汽车电池的电池水泄漏会发出难闻的气味；如果电瓶水消耗过多，汽车行驶时，发电机会强行给电瓶充电，会使电瓶过热，使电瓶冒白烟，气味变坏，甚至使人昏厥。谁都能判断。

车上其他工质泄漏，如动力转向油、变速器油泄漏，会散发异味，但你要小心闻；还应注意车载物品或易燃易爆物品的泄漏。

总之，一旦汽车在运行中出现异味，或异味较大时，应停车进一步检查，以便找出故障根源，取相应措施消除异味。如果是汽车故障，应该排除汽车故障或者送修。

汽车故障诊断的替代方法。

所谓更换法，就是汽车修理工根据汽车用户指出的可能出现故障的零部件，尝试用合格的总成和零部件更换可能损坏的总成和零部件，这是一种简单有效的故障诊断方法。值得指出的是，更换用的零配件要经过检测，要可靠，或者新零件也必须是合格产品。如果不小心更换了不良零件，不但找不到故障，反而会弄虚作，增加诊断的难度。

比如发动机的机油压力指示系统出现故障，怀疑压力感应塞损坏时，可以用好的备用的更换原车上的压力感应塞，然后再试一次。如果更换前不好，更换后立即解决问题。很明显这部分有故障，马上就修好了。维修后，您可以拆下备件并更换新的。如果换下来的好零件在试运行的时候还是不好，那么故障可能不在这里，再想别的办法。

对于疑难故障，可以更换的零件很多。例如，如果发动机动力不足，您可以更换新的空气滤清器，然后再试一次。对于供油系统故障，如果怀疑泵油压力不足，可以更换新的燃油泵。对于制动系统的故障，如果很难查出，可以试着换一个制动总泵。系统重新调整后，制动系统的故障将被排除。对于动力转向系统故障，如果转向沉重，可以尝试更换一个动力转向助力器。再次调试系统后，动力转向系统故障将被排除。那么，通过上面的例子，可以说明故障发生在更换零件上。对于更换下来的替换组件，不需要拆卸，这样连维修程序都省去了，也是一举两得的事情。

有些汽车修理工手里有一些常用的零配件，比如大灯、小灯、继电器、保险丝等。当他们遇到一些错误时，他们会

为了合理应用替换法，必须谨慎使用替换法，故障判断要接近。避免盲目改变，增加工作量。

仪表法汽车故障诊断法。

仪器仪表是诊断汽车故障必不可少的工具，在条件允许的情况下应尽量使用。

车辆仪表和指示器可以有效地指示车辆的故障。例如，燃油表显示燃油量。当汽车可以 启动，油表指示为零，这表明汽车没有油了，而不是有故障。警示灯亮了，说明制动系统有故障，要进一步查找。

用汽车电压表指示汽车电气系统的电压值，还可以在行驶中准确判断发电机的发电量和蓄电池的充电情况；每当使用电气设备开关时，电压表都会有反映，即可以判断电气设备是否正常工作。

利用汽车的非接触式转速表，可以精确测量发动机的瞬时转速，在行驶时指示发动机的转速，在换挡时指示发动机转速的变化。有了转速表，发动机的一些故障也可以通过转速表反映出来。

维修气缸压力表可用于测量气缸压力、各气缸的压差和各气缸的漏气量。万用表可以很容易地判断汽车电气系统等的故障。前轮定位仪还可以测量前轮定位参数；声级计可以测量汽车和发动机等的噪声。烟度计、五轮仪、制动器试验台、汽车转鼓试验台等。是否所有的仪器和测试设备都要在汽车维修中使用，必要时要使用这些专用设备。

很难掌握仪器和电子诊断设备的知识。只有具备基础知识，努力学习，才能掌握和诊断汽车上的疑难故障。

汽车故障诊断方法的测量方法。

按照国家标准使用量规和仪器测量汽车的有效部件和各种参数，是故障诊断和调试不可缺少的方法。

长度的测量应使用米尺，与长度有关的测量，包括直径、间隙、位移，应使用千分尺、千分尺、塞尺、塞尺、卷尺等。力和重力要用测力计、秤等测量。应使用压力表和真空表来测量压力和真空度。汽车上使用的各种测量仪器也有测量单位，比如声压级的测量要用声压级的分贝值；对于电压的测量，应使用电压值。

对于转向系统故障，应使用前束仪和前轮定位仪测量方向盘前束值；使用轮胎气压计测量轮胎压力；必要时，可通过角度标尺等测量方向盘的角度。以便准确地确定故障的原因。

对于发动机故障，需要在发动机拆卸后测量缸筒直径、活塞环直径、厚度、开口间隙，找出故障的确切原因，从而对发动机进行维修。即使在修理过程中，也要重新测量缸径，根据分组的要求选择活塞和活塞环，这样才能修理发动机。

在诊断电子控制系统的故障时，测量是必不可少的。比如发动机工作不稳定或功率低时，如果怀疑供油压力不足，就需要用压力表测量系统压力。当你怀疑电控系统有问题时，应该用数字万用表测量电压和电阻。用频率计和示波器测量频率和波形幅度。

因此，各种测量仪器和标尺是维修人员眼睛和手的延伸。只有正确的测量才能做出准确的判断，但感觉只是表面的。使用的测量仪器越多，诊断就应该越准确。

分段检查法汽车故障诊断法。

所谓分段检查法，就是汽车修理工检查

比如照明和指示系统的故障，原则上要从前到后搜索电源-开关-保险丝-继电器-电线-灯泡的电路。有经验的人可以先检查保险丝，有的人可能先检查灯泡，有的人可能先检查继电器。当从前到后或从后到前都找不到故障时，问题可能出现在中间，可能是组合开关坏了，也可能是某处电线断了。

原则上，应按制动踏板、真空助力器、制动总泵、制动管、sabs、制动管和车轮制动器的顺序检查制动系统的故障。对于有经验的人，也可以先检查车轮制动或制动总泵，再检查其他部位；但对于制动系统的疑难故障，要用测量仪器从前到后进行检查和测量。找出失败的原因。

转向传动系统故障原则上应按方向盘、转向器、转向器、方向盘的顺序检查。为了方便，也可以从转向传动装置的某个地方拆开，这样更容易判断故障出在转向器还是传动机构的后部。

利用已有的理论知识，用分段检查法有序检查，最终找到故障根源。

部分拆卸法汽车故障诊断法。

所谓部分拆装法，是指汽车修理工根据总成的工作原理，将某一部分功能部分拆卸下来进行检查，然后在可以的情况下再进行安装的方法 在他确定了某一组件的故障后，他不能准确地判断故障发生在哪个部位。如果方法使用得当，可以立即判断出故障位置。因此，部分拆卸法可视为一种简单易行的快速诊断汽车故障的方法。

部分拆卸法和测试法有很多相似之处，但不同的是，部分拆卸法是一种以拆卸为重点，拆卸后再尝试的故障诊断方法。

比如当怀疑发动机某一缸不工作时，可以用单缸断油拆解法检查。部分拆卸是把这个气缸的高压油管接头拆下来，发动机运转时转速和噪音的变化说明这个气缸工作正常；没有反应说明工作不正常。

当发动机动力不足，怀疑空气滤清器堵塞时，可以拆下空气滤清器芯，重新尝试发动机。如果在没有空气过滤器的情况下恢复供电，这就是故障。

部分拆解法实际上是让正常工作的发动机或电路系统失去原有功能，而在非正常工况下运行。所以拆卸一定要小心，涉及到安全物品也要取相应的安全措施。

这些方法的应用要有理论的指导；充分了解汽车的使用和保养，充分了解故障的发生。

对于车上比较简单的故障，只靠经验和感官就能找到原因和位置；疑难故障只能通过仪器和专用故障诊断设备的应用来发现。有了仪器设备，他们应该会用。在使用中应结合维修经验，灵活运用这些故障诊断方法，对故障进行综合评价。

在诊断中不断实践，不断总结积累经验，运用自如。

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