林肯官方旗舰店_林肯汽车

1.重庆南岸林肯中心怎么样

2.福特宣布成立电马赫科技 运作国内福特/林肯电动车营销业务

3.林肯Z作为一款入门级的豪华轿车，你觉得它能卖得过同级的BBA吗？

4.国产化后的林肯汽车，为何销量一直上不去呢？

5.语音操控新体验 长虹B5000智能电视评测

6.大陆停产，聚焦SUV领域的林肯能否焕发“第二春”？

编辑整理｜丽萍

图｜来源网络

销售、资金、服务三管齐下，福特为经销商减压

2020年伊始的疫情，给汽车经销商带来了巨大的经营压力。福特全国销售服务机构NDSD根据实际情况，制定了销售政策、资金支持、服务三类共八项政策，力求和经销商共克难关。

销售政策方面从取消零售和批发目标出发，2月份每个销售人员不再有销售压力。同时，福特还适当降低了奖励的门槛，多卖多挣。

资金支持方面涵盖了三条令经销商“减少资金压力，增加返利”的政策。其中，“2?月份的所有提车量(不含锐际)都给予75天免息的资金支持”有助于经销商合理控制库存；“经销商现有库存‘减息’政策”，特地针对湖北地区，减免了该区域的经销商2月所有应付利息，对于其他地区经销商来说也相应下降了一个百分点；“加速经销商返利支持政策”则增强了现金流能力，经销商支出更少，回款更快，提高抗风险能力。

为车主的售后服务也在疫情中进行了合理的调整，继续减小经销商的售后业务压力。“2月份的售后指标免于考核”，经销商可以安心做好对车主的关怀与服务；“2月索赔业务不用愁”是NDSD服务部门主动为2月份到期的索赔业务做了顺延处理；“2月疫情防控不用愁”则为经销商带来了《经销商疫情期间服务营业操作指南》，有了政策性指导，全国统一的标准，帮助经销商伙伴更全面细致地做好疫情防控及售后服务工作。

在福特中国进口车业务上，福特将调整有关零售奖励项目的相关规定，以避免经销商由此产生的损失。

据了解，自疫情爆发以来，福特汽车及在华合资企业共捐赠价值800万元的医疗物资。福特汽车在华合资企业江铃汽车向武汉捐赠价值500万元的10辆福特全顺改装的负压监护型救护车也悉数到位。

推出“三减三赋”政策，长城汽车支援旗下经销商

近期，席卷全国的新型冠状感染的肺炎疫情，让全国多家汽车经销商面临巨大的经营压力。为了给旗下经销商提供更大的空间，同时保障用户拥有完善的购车、用车服务，2月5日，长城汽车携旗下哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌正式推出“三减三赋”支持政策。

长城汽车对经销商的六大举措包括：

考核减负：疫情期间，长城汽车对旗下四大品牌各经销商实施“三不考核”，即不考核销售、不考核进货、不考核推广，并增加医疗类保险支持，确保终端合理收益，保证经销商在当前环境下健康发展；

财务减负：调整财务政策，延长三方还款期限，对于2月份到账的银行承兑汇票统一免收贴息，三方承兑汇票到期需赎证车辆，长城汽车将积极协调延长还款时间，为经销商提供更大的空间；

金融减负：适当调整购车金融政策，为用户提供更为灵活的还款形式，降低购车门槛，促进经销商终端销售；

赋能经销商多维度服务：调整销售模式，多维出击，重点针对线上销售业务进行远程培训，进一步强化经销商线上营销能力，鼓励使用网上4S店VR看车、微信直播看车、直播看车、保持24小时400热线等方式开展营销，满足消费者疫情时期看车、购车需求；

赋能一线销售团队和人员：设立专项基金，激励经销商一线销售团队和人员，确保终端销售人员的合理收入，共渡难关；

赋能湖北疫区经销商：对于疫情最为严重、经营压力最大的湖北经销商，长城汽车将给予特殊的、最大的政策支持。

据了解，此次经销商支持政策的推出，是自疫情发生以来，长城汽车向疫区捐赠500万元人民币和价值115万元10辆长城炮皮卡，以及设立2000万元用户关爱基金后，再次启动的第三波抗疫支援项目。

共战疫情，荣威六大举措为经销商赋能

继倡议220万车友一致行动、6小时紧急征调防疫车交付郑州疾控中心、支持滴滴组建医护保障车队、上线五大在线暖心服务、联合经销商捐款捐物后，上汽荣威战疫行动再升级，六大举措为经销商减压赋能。

此次上汽荣威围绕销售运营、售后服务，推出的“双重减压、双重支持、双重关怀”六大举措，将全力支持旗下经销商共渡难关，并提升用户服务体验，积极履行企业社会责任。

第一，减少考核压力：调整2月目标考核及商务政策，包括但不限于暂时取消销售任务、管理任务、推广任务、市场活动等多项考核，并且各项考核所涉及的奖金，均按达标标准予以发放。

第二，减少财务压力：2月15日前，预发商务返利，并加急办理经销商奖金退现，以缓解经销商资金压力。对于2月新增批售车辆免息期均调整为150天，2月内产生的库存利息总部给予全额补贴。

第三，整车物流支持：经销商因疫情无法正常营业的，可申请暂停发运。自2月10日起，经销商若有紧急订单发运需求，可通过邮件、安吉助手等渠道申请紧急发运，上汽荣威承诺将克服一切困难予以发运。

第四，在线技术支持：7×24实时响应，协助经销商快速解决各类技术问题，开展区域化远程技术交流和支持。

第五，员工补贴关怀：对于疫情期间仍坚守岗位的经销商团队，上汽荣威将根据经销商销量规模给予一定的人员关爱补贴，帮助经销商缓解经营压力。

第六，线上培训关怀：2月3日起，总部提供公众号“上汽乘用车i课堂”、e-learning学习系统、线上直播课程系统等多渠道的线上培训，以疫情期间防护教育、销售/服务接待小贴士、政策解读等培训内容，帮助销售顾问在线学习。

同时，荣威销售团队还将加强核心引导，积极备战线上营销。荣威将利用VR智能展厅、短/直播营销，以及联动官方抖音/天猫旗舰店，全面优化用户线上看车体验，实现用户足不出户看车、选车。

共抗疫情，林肯推出5大关爱行动

在新型冠状肆虐的严峻形势下，林肯及时推出了5大关爱行动，在保障用户出行健康的同时践行社会责任，与用户并肩共抗疫情，共同平安度过这个特殊时期。

这五大关爱行动包括：延长质保。原厂保修在2020年2、3月到期的车主，都可以延长质保至4月30日，最长可延长90天。

无接触免费取送车。从即日起，进店维修保养的林肯全系车主，林肯将提供同城免费取送车的服务，与此同时，林肯的密码锁功能，将助力全程无接触取送车，安全省心（各地服务提供情况将根据规定有所调整）。

定期消毒。林肯中心安全升级，全面守护车主健康。展厅会定时消毒、记录并显著标识；代步车、抢险车每日出车前将进行消毒；所有维修竣工交车都将严格按照标准消毒。

针对湖北地区的免费道路救援。从即日起至3月31日，林肯将针对湖北地区用户提供免费道路救援服务。

金融服务。特殊时期紧急行动，林肯的金融服务将助力车主解决后顾之忧。最近一期还款日在2020年1月20日至2020年2月11日之前的车主，只需在2020年2月15日前成功还款即可，最长还款日可延长26天。

上汽通用五菱无尘车间转产口罩，日产量可达170万

新型冠状感染肺炎的的疫情防控工作已进入关键阶段，汽车制造商开始紧急驰援，开辟口罩生产线，缓解国内口罩需求压力。据了解，上汽通用五菱将联合供应商通过改建生产线的方式转产口罩，支援防疫一线。

按照项目建设，生产口罩的无尘车间由广西建工集团负责改建，将于本月内建成投入使用。该车间共设置14条口罩生产线，包括4条N95口罩生产线、10条一般医用防护口罩生产线，日产量预计达到170万个以上，将能快速缓解广西区内医疗物资紧缺的状况。

作为外出防护的重要物资，想要复工就一定需要都足够的口罩供应，以亿为单位的劳动力每天的口罩消耗量都是天文数字。数据显示，在口罩生产供应方面，我国口罩最大产能是每天2000多万只，目前产量一天800万只以上，大多数口罩厂都处于超负荷生产状态。但相对于全国的需求，缺口依然十分巨大。

上汽通用五菱转产口罩，将有效支援重要防护物资生产，用实际行动助力疫情防控阻击战。与此同时，上汽通用五菱还利用国际化布局优势、调动全球，从海外紧急运返2万只医疗口罩捐赠柳州市，用于支持一线疫情防控工作。

此外，为了协助基层医疗卫生单位对疫情进行快速排查、分诊，上汽通用五菱初期投入35辆宝骏E100作为防疫用车，并动员全国经销商为当地相关工作部门支持防疫、警务用车，充分利用渠道优势为民众做实事。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

重庆南岸林肯中心怎么样

在。

北京福瑞林肯中心拥有全球林肯规模最大的售后维修中心，最大的配件库房以及最多的林肯认证维修技师。这一系列的优质和人员，促使我们至今都处于林肯品牌第一的水平。北京福瑞林肯中心，是林肯中国授权的北京首家林肯经销商，同时也是迄今全球经销商中规模最大、设施最全、设备最先进、服务最完善的旗舰店。

福特宣布成立电马赫科技 运作国内福特/林肯电动车营销业务

专业，而且业务体系完善。

根据查询汽车之家网得知，重庆南岸林肯中心是一家标准体系的林肯旗舰店，拥有专业的硬件设施设备和优秀的服务团队。始终以客户为中心，奉行高标准的豪华汽车服务理念，为客户提供全方位的服务。业务体系完善，包括新车销售、维修保养、金融服务、年检年审、上牌等，力求让每一位林肯车主感受到我们无微不至的至臻服务。由此可知，重庆南岸林肯中心专业，而且业务体系完善。

重庆南岸林肯中心获得的荣誉：全国林肯标杆店、林肯中国2020金融渗透率全国第一、林肯中国2020年度金牌鉴赏工程师、林肯中国2020年度销量前十、林肯中国2021杰出经销商大奖、林肯中国2021飞行家销量大奖、林肯中国2021全国十佳金融渗透率奖、林肯中国2022全国销量前三、林肯中国西区2022销售贡献率-银奖、林肯中国西区金融渗透率贡献奖-金奖、林肯中国西区金融合同贡献奖-银奖、林肯中国西区最佳售后贡献奖-铜奖。

林肯Z作为一款入门级的豪华轿车，你觉得它能卖得过同级的BBA吗？

易车讯 日前，福特正式对外宣布福特电马赫科技有限公司在中国开启运营，深度聚焦中国市场智能电动汽车研发与运营，是福特中国加速电气化战略进程的又一里程碑，也是“福特中国2.0”在智能电气化时代的全新升级。同时，该公司还将肩负起福特和林肯品牌电动车在中国市场的营销业务。

在福特全球加速推动战略转型，加强电动车业务的大背景下，福特在中国的本土电动化战略一直在积极推进中，电马赫科技有限公司正是其中至关重要的组成部分。

电马赫科技有限公司是中国市场首个由外资汽车品牌成立的专注于智能电动汽车研发和运营的独立实体，也是Ford Model e业务单元在中国的战略延伸与关键布局，充分表明了福特在中国加速发展电动车业务的决心。

作为一家独立运营的公司，电马赫科技有限公司能够更好吸引调动中国智能电动汽车产业中的领先企业与优秀人才，叠加各方优势共创发展。根据目前掌握的消息，该公司的大股东为福特科技，持股比例超过81%。

在运营理念上，电马赫科技有限公司将通过“以客户为中心”和“数据化赋能”两大核心搭建扁平化组织架构，最大化提高智能电动汽车时代的团队决策与协同效率，以厚积薄发的“创业型”企业姿态，应对中国市场激烈的竞争格局，打造出贴合中国市场和消费者需求的电动汽车与客户体验，在智能电动汽车的高速赛道上全力争先。

“无论在全球还是中国，福特早已在电气化和智能化领域积累了相当深厚的技术实力与。通过福特电马赫科技，我们将把这些积累高效地转化成客户价值，打造出贴合中国客户需求的电动产品与服务，助力福特迈向智能电动汽车的快车道。”福特中国总裁兼首席执行官陈安宁表示：“福特电马赫科技是我们在中国厚积薄发的全新起点，也是我们吸引本土优秀人才的动力源，更是我们激发颠覆创新的孵化器。”

目前，福特在中国已推出了Ford 高端智能电动车专属品牌，独立的电动车直销网络，106个销售网点已覆盖全国43个城市，其中包含56家城市展厅，首家旗舰店也将于年底在上海开业。福特电马赫科技有限公司将坚持“以客户为中心”，为电动汽车业务打造更为完善的运营与服务，为消费者带来超乎预期的客户体验。

Ford 高端智能电动车城市店

在研发层面，福特电马赫科技有限公司将深度聚焦智能化与电动汽车相关技术，构建以电气化中心、数字化体验中心、高级驾驶中心三大中心为基础的综合研发体系。

电气化中心全面覆盖电气化关键领域，包括电池研发、电池封装集成、电机与控制器研发以及800V充电技术等，并拥有动力电池实验室、驱动电机实验室和电池样包实验车间在内的一系列先进实验、验证设施，为福特中国与全球电气化进程提供强力支持。

数字化体验中心将专注于围绕中国用户需求打造先进智能座舱与移动互联方案。从前瞻性用户研究，用户体验转化，到打通车端、移动端和云端的数字化产品开发运营团队，基于领先平台和丰富高频的OTA软件升级，为用户提供常用常新的个性化数字化体验。福特也是业内首个量产应用C-V2X车路协同系统的整车企业，目前已落地四大城市，并将进一步扩展覆盖范围，旗下六款福特品牌车型均标配该技术。

福特BlueCruise 蓝智驾1.2主动驾驶系统

高级驾驶中心将充分利用福特全球BlueOval智能技术栈优势，同时与一系列本土领先企业展开合作，针对中国道路和交通环境进行开发，加速福特新一代BlueCruise蓝智驾主动驾驶系统在中国的部署和迭代，为用户带来更智能、更安全的驾驶体验。

福特电马赫科技有限公司将进一步加速“福特中国2.0”的落地，在电气化、智能化和客户体验三大领域实现快速发展和升级。未来，福特电马赫科技有限公司将与福特全球Ford Model e业务单元建立紧密协作，充分发挥福特品牌在设计研发、工程制造等多环节上的优势积累，并依托福特全球带来的规模化效应与产业链布局实现“更福特”的伟大愿景。

与此同时，得益于全球最大新能源汽车市场需求端的发展优势，福特将以电马赫科技有限公司为先锋载体，与中国新能源汽车行业内的众多领先力量建立合作伙伴关系，围绕中国市场与消费者需求打造“更中国”的电动产品与服务体验，开启福特品牌在中国的全新篇章。

今年3月，福特正式宣布分拆汽车业务部门，成立电动汽车和燃油汽车业务单元Ford Model e与Ford Blue，与负责商用车业务的Ford Pro构成三个全新业务单元，三者将独立运营同时互补依赖，为全球Ford+释放更多潜能，推动业务增长和创造价值。

福特汽车纯电车型阵容：Mustang Mach-E、 F-150 Lightning、E-Transit纯电轻客

在全球汽车智能与电动化的浪潮下，Ford Model e将成为福特汽车未来创新和业务增长核心。该业务单元将通过加速创新，推出更多具有行业突破性的电动汽车产品并形成全球规模效益，此外还将负责为福特汽车提供软件、智能网联技术和相关服务的开发。

根据易车App“销量榜”数据，福特电马近三月的销量为1767辆，在同级别竞品中排名第7位，如需更多数据，请到易车App查看。

国产化后的林肯汽车，为何销量一直上不去呢？

我觉得它卖不过同级的BBA，理由有以下三点。

一、BBA有广泛的用户基础。

BBA作为传统的入门级豪华轿车，凭借着价格适中，性价比高的特点拥有了很多忠实的粉丝，而且是十几年的口传相颂，因此BBA在广大消费者中的口碑和印象不错，大家都想赚到钱后想买一辆BBA的豪车，这已经成为普通老百姓们的追求，甚至是在广大农村地区，很多家庭只认BBA的豪车，根本不认其他类型的品牌，拥有了BBA的豪车，在农村也很容易娶老婆，这的无疑中进一步增加了BBA的用户粘性，林肯Z作为一款入门级的豪华轿车，它的知名度就不如BBA系列豪车，普通老百姓开出来也没能认账，还以为它只是一款普通的车子，在中国，买车就是买面子，因此开BBA出去顿时面子十足，对生意和结婚有很大帮助。而林肯Z开出去没人认可，等于是花了冤枉钱还没有效果，因此它在我国肯定卖不过BBA系列豪车。

二、林肯Z没有BBA豪车的性价比高。

在我国，满大街的BBA旗舰店，而且对于BBA系列豪车的维修以及保养都非常方便，而林肯Z是一款小众的豪车。买来如果遇到汽车维修或者保养问题，就会相当麻烦，一般的维修店很少有林肯Z的零部件。因此买林肯Z的性价比是不高的，更何况BBA早已经在我国成立了合资品牌，价格方面比林肯Z有一定优势，因此林肯Z卖不过BBA。

三、BBA的保值率高。

一辆开了很多年的BBA，仍然能卖一个很好的价钱，它的保值率是很高的，而且BBA的二手口碑也很不错，如果买了林肯Z，怕是以后想换新车也不好出手。

综上：林肯Z卖不过BBA。

语音操控新体验 长虹B5000智能电视评测

一年之前，林肯全球旗舰店落户北京时，这家美系豪华品牌给人的感觉还是优雅从容，对于销量的诉求也是不紧不慢，一切如林肯亚太及中国区总裁毛京波所强调的那样，“要沉得住气，不能以一时的销量论英雄，也不能急功近利。”

一年之后，林肯汽车突然“提速”。今年3月12日林肯品牌首款国产化车型林肯

冒险家上市，之后7月8日林肯品牌第二款国产化车型林肯飞行家上市。短短四个月之间，林肯品牌连续投放两款国产化车型，明显加快了国产化布局节奏。

“双重承压”之下，林肯品牌国产化加速

疫情裹挟之下，2020年被许多企业视为“休养之年”——不适宜搞大动作，林肯汽车却反其道而行之，加速国产化节奏，这是为什么？从表面来看，这是林肯汽车的既定战略，是在正常执行落地；从深层次来看，却是“双重承压”之下的必然选择：

一方面，2014年重返中国市场之后，林肯品牌已经从高速增长阶段进入停滞阶段，需要新的突破口。官方数据显示，从2015年到2018年，林肯品牌在华销量节节攀升，年销量一度达到55,315辆，但始终是在5万辆上下徘徊，无法突破6万辆，2019年甚至以46,629辆收官，同比下滑15.9%，没能跟上豪华品牌的增长节奏。

乘联会数据显示，尽管近年来中国车市处于下行阶段，但豪华品牌依旧处于上升阶段。从2015年到2019年，豪华品牌的销量由118.4万辆提升至221.5万辆，市场份额由6.1%提升至10.7%。豪华车市场的形势一片大好，林肯品牌却在2019年“错失增长”，迫切需要加速国产化来寻求突破。

林肯品牌首款国产化车型林肯冒险家

另一方面，福特汽车在华战略升级以后，重回“主流赛道”已经成为重中之重。作为福特汽车旗下的高端品牌，林肯品牌和福特品牌一样，肩负着提升销量的重要责任。考虑到福特汽车的在华处境以及未来的不确定性，林肯汽车“不疾不徐”的市场打法已经难以满足整体战略发展的需求，必须加快国产化的节奏以便在销量上更进一步，从而助推福特汽车重回正轨。

除此之外，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，林肯国产化加速和整体大环境具有重要关系：从国内市场来看，当前豪华车销量暴涨，林肯汽车希望抓住豪华车的大潮；从国际环境来看，大国之间的关系存在不确定性，林肯汽车作为美国品牌必须尽快降低“贸易摩擦”带来的影响。

大力追求销量增长，林肯暂时取得利好效果

“双重承压”之下，林肯国产化加速的目的不言而喻，那就是追求销量规模的扩大。为此，林肯汽车在产品的导入上具有明显的倾向性——优先导入SUV车型。不管是首款国产化车型林肯冒险家，还是第二款国产化车型林肯飞行家，乃至未来将投放的第三款国产化车型林肯航海家，都是清一色的SUV车型。

一位不愿意透露姓名的业内专家表示，“从市场来看，SUV的抗风险能力明显高于轿车，更容易讨得消费者欢心。林肯品牌选择从SUV产品着手国产化，考虑的很清楚，就是要追求销量的最大化。”乘联会销量数据也显示，从2017年到2019年，尽管中国车市在下行，但SUV的市场份额并未削减，而是稳步上升，表明其具有更高的抗风险能力。

与此同时，林肯汽车通过“高举低打”的市场策略进一步增强产品的竞争力。具体来看，在营销上，林肯汽车强调“美式豪华”的概念，并以“林肯之道”等服务理念进一步提高品牌调性，树立起林肯品牌与众不同的豪华感；在定价上，林肯汽车则做豪华品牌里面的“亲民派”，以林肯冒险家为例，相比凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40等竞品，起售价明显更低。

第二款国产化车型林肯飞行家，则进一步证明了林肯汽车的“亲民”属性。国产化以前，进口林肯飞行家的起售价为62.88万元，国产化以后林肯飞行家的起售价为50.98万元，消费者的入手门槛直接降低了近12万元，增强了产品的竞争力。

林肯品牌第二款国产化车型林肯飞行家

皇天不负苦心人。林肯汽车有针对性地国产化行动，已经初步取得利好的效果。福特中国二季度在华销售业绩显示，林肯品牌首款国产化车型林肯冒险家5月和6月的销量分别为2400辆和3000多辆，直接带动林肯品牌5月和6月连续两个月销量超过5000辆；另外林肯冒险家6月销量首破3000辆，刷新了林肯在华历史上的最高单车月销量纪录。

林肯汽车大力追求销量背后的品牌考验

林肯亚太及中国区总裁毛京波

林肯国产化加速迎来销量利好，这足以振奋人心，但背后的品牌考验却不容忽视。按照毛京波的规划，林肯品牌要做到三个“坚持”——坚持美式豪华品牌的营销特色；坚持林肯之道的体验风格；坚持价值营销的营销管理。同时，林肯品牌不做“Me too”，每一款产品都必须要有“美式豪华”特色，从而形成“差异化”的竞争优势。

从品牌打造的角度来看，这一系列举措足以树立起林肯品牌与众不同的豪华感。但在强销量导向之下，林肯品牌的豪华调性正在受到冲击。最直观的产品层面，林肯国产化出于成本等多方面的考虑，与福特品牌共享平台，林肯冒险家和福特锐际都是基于福特C2平台打造而来，林肯飞行家和福特探险者则是基于福特全新CD6后驱平台打造而来。

这将不可避免地影响到林肯品牌的豪华认知。一方面，福特品牌的同平台产品导入时间更早，而林肯品牌的同平台产品导入略晚，容易给消费者带来林肯品牌车型“借鉴”福特品牌车型的感觉；另一方面，同平台之下，林肯品牌车型和福特品牌车型共享“三大件”，甚至共享部分设计语言，无法更好地突出林肯品牌车型的差异性，不利于“差异化”的塑造。

以林肯冒险家为例，该车和福特锐际车身尺寸相近，搭载型号同为CAF488WQE6的2.0T涡轮增压发动机，用相同的8速手自一体变速箱，动力数据基本一致；内饰方面，同样的T字型中控台布局，使得两者的“差异性”进一步缩小，难以突出林肯冒险家的独特性。

与此同时，“高举低打”的市场策略，对于拉动销量增长具有正向作用，对于树立豪华调性却存在不利影响。一个豪华品牌，要突出自身的高端定位，必须有与之匹配的市场价格。这个市场价格注定与大众消费市场有一定阶梯差，凸显的是品牌的价值，而不是产品的性价比。林肯品牌“高举低打”的市场策略，本质上突出的是自家产品的“高性价比”，这与传统认知中的“豪华调性”有所相悖。

除此之外，林肯国产化加速，本身就是对品牌的一种挑战。近年来，随着中国制造水平的提升，越来越多豪华品牌开始国产化，但国产化的品质并未完全受到消费者的认可，一部分消费者仍追求“原汁原味”的进口品质，尤其是在消费心理上仍存在进口高于国产的认知。这种情况下，即使是奔驰、宝马和奥迪，在旗舰产品上依然选择进口销售的方式，而不是国产。

反观林肯汽车，国产化的进度很快，不仅紧凑型SUV林肯冒险家选择国产，而且中大型SUV林肯飞行家也选择国产。就定位而言，林肯飞行家和奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7同属旗舰SUV之列，相当于品牌的“门面”。这样的产品以国产化的形式出现，从当前的消费心理来看，必然会影响到林肯品牌的豪华调性。

写在最后

孟子曰：“鱼，我所欲也，熊掌亦我所欲也；二者不可得兼，舍鱼而取熊掌者也。”作为一家介于二线与三线之间的豪华品牌，林肯的在华发展同样面临着“鱼”和“熊掌”的选择：如果追求豪华调性，保持“原汁原味”的进口品质是更好的选择，但不利于打开市场；如果追求市场规模，加速国产化显然是更好的选择，但会影响到品牌的豪华调性。

从当前看，在“鱼”和“熊掌”难以兼得的情况下，林肯汽车已经开始追求更大的市场规模，品牌的豪华调性也迎来了考验。从长远来看，如果林肯汽车“顾此失彼”，肯定不利于均衡发展，所以进一步加强品牌建设显得尤为必要：

第一，做好“林肯之道”等品牌服务的升级，尤其是在市场规模可能变大的情况下，需要考虑到“以客为尊，以您为先”的服务理念是否能落实到每一个消费者身上。

第二，避免卷入“价格战”。在“高举低打”的战略下，林肯的产品售价本身比对手更“亲民”，如果不能坚持好“价值营销”，维持好产品的保值率，将会更加伤害品牌。

第三，讲好林肯品牌的故事。作为一家拥有百年历史的豪华品牌，林肯品牌本身具有深厚的底蕴，这对于提高消费者对于林肯品牌的认知具有正向拉动作用。

大陆停产，聚焦SUV领域的林肯能否焕发“第二春”？

IT168 评测随着智能电视不断普及发展，各品牌产品的同质化趋势越来越明显，规格参数方面的比拼已经不再能激起消费者的购买欲望。正是看到了这样的情况，以长虹为首的电视厂商开始将研发的重点转向了提升用户的操控体验方面，其主打以Ciri语音智能电视就可以实现语音输入、搜索、操控等新奇功能，让用户操作更加便捷。今天我们拿到了长虹最新的B系列智能电视3D55B5000i，用了升级的Ciri语音交互技术，下面让我们来看看它的具体表现如何。

长虹3D55B5000i隶属于B5000系列，是长虹今年新品中主打产品之一，除了升级Ciri语音，轻松实现语音换台、语音调音、智能语音搜索、语音训练学习等功能外，还率先搭载全新?语音浏览器?，使行业在语音智控应用方面提升到一个新的标准。另外，它还用的是Cortex架构A9双核处理器，Android 4.0操作系统，其它参数信息如下：

长虹3D55B5000i详细参数

类型

LED背光液晶电视

尺寸

55英寸

物理分辨率

1920?1080

3D类型

偏光式

特色技术

Ciri语音

、多屏互动

扩展功能

3D、USB播放、网络

主要端口

HDMI?3、USB?3、SD卡槽

参考售价

9390元（长虹官方天猫旗舰店

）

长虹B5000智能电视外观详解

今年长虹B系列的新品大部分都用了流行的窄边框设计，3D55B5000i也不例外。55英寸大屏时尚大气，用银色金属材质包边的与金属四角底座，可以很好融入现代家居环境。

▲长虹3D55B5000i整体外观

这款长虹3D55B5000i机身细节设计比较精致，用的是比较新颖的四脚型金属材质底座，保持机身稳固的同时也不失美观。另外，该机机身最厚处仅为2cm左右，居LED电视超薄机身里的较优水准。

长虹3D55B5000i超窄边框设计

▲金属材质的四脚底座

机身按键设置在背部左下角过渡处，即使壁挂安装也不影响使用，常规的音量、频道以及菜单选择等都可以在此完成。需要说明的是电视第一次开机时需要用到按键部分实现遥控器的对码功能，只要按照屏幕上的提示操作即可。

▲侧面按键部分

▲背部端口区

▲侧面端口区

端口方面，除常规的天线、VGA、分量、AV以及网络接口外，该机还配备了3个USB接口和3个HDMI以及一个SD卡口，全部设在侧面。之所以配备多达3个USB接口，是因为该机支持外接键盘鼠标操作，在网页浏览和游戏应用中需要用到。

▲语音遥控器

▲极其轻便的3D眼镜

配件方面，长虹3D55B5000i随机附带一个遥控器和两副3D眼镜，遥控器带语音功能，眼镜是偏光式3D眼镜，在设计与重量上都是中规中矩，一切以实用为主。另外，该机还有手柄遥控、摄像头、无线网接收器属于选配组件，需要用到体感游戏、和无线上网的用户可以自行购买。

系统界面：全新3D风格UI美观易操作

长虹3D55B5000i智能电视用深度定制的安卓4.0操作系统，配备长虹订制的3D风格UI设计，各功能菜单并未琳琅满目地集中到一个界面，而是以文件夹形式设计成独立的图标左右滚动呈现，有利于应用程序的分类整理，使桌面不至于因图标过多而凌乱。

▲长虹订制的3D风格UI设计

▲全新风格的UI设计

▲滑动效果实拍

长虹3D55B5000i应用商店里的数量达到100多款，且绝大部分都是针对电视订制的版本，虽然无法与小屏端相比，但在目前电视领域还是显得比较丰富的。

▲应用商店里的数量达100多款

▲应用下载安装简单快捷

应用安装过程比较简单，在本地商店里直接点击下载即可，一般的应用大小都在10M左右，如果容量不足还可以安装在外接的SD卡上。另外，该机也支持通过外接硬盘安装自己下载的应用，不过考虑到电视端的软件兼容性和适用性，除了应用外都不太推荐这样安装。

▲水果忍者试玩

实际游戏运行也没有明显的延迟现象，操作方式非常简易，与在电脑上玩游戏一样，用户可以在电视大屏上体验下全新的感受。另外，长虹3D55B5000i智能电视还可以进行网球、乒乓球、羽毛球、田径、射击、走钢丝、棒球、高尔夫球等多种类型的体感游戏，既好玩还能健身。不过目前这手柄需要另外购买，没有随机配送。

Ciri语音与浏览器 智能更易用

Ciri语音是长虹3D55B5000i智能电视的主打功能，是长虹与科大讯飞合作开发的电视端中文语音系统，简单的说就是用语音即可实现换台、调节音量、查看天气等功能，使用户在观看电视的时更方便快捷。

▲Ciri是长虹电视的虚拟语音机器人

实际使用中发现，语音指令的识别率还是比较高的，也确实能方便用户的操作，尤其是在输入窗中，直接说出所要输入的文字比用遥控器打字要快捷很多。笔者直接语音输入直接语音输入?XX电视台?就能观看你想看的节目，语音输入?音量XX?即可完成调音，语音输入?查看天气?即可看到当天的天气情况。

▲还可以自定义换台语音命令

长虹3D55B5000i电视还内置Cworld视界语音浏览器，用户直接可以语音命令，让浏览器实现了一系列网页控制功能，包括翻页、缩放、打开链接、添加收藏、组合搜索、语音读报、播放控制等。另外，也支持用鼠标和键盘来操控。

▲内置Cworld视界语音浏览器

▲语音命令列表

▲还支持语音读报功能

该浏览器是针对电视优化过的版本，支持页面flash显示，也就是说，优酷、土豆、奇艺等网站的网页也能够直接观看。

长虹3D55B5000i网络功能体验

与其它带网络功能的电视一样，长虹3D55B5000i同样支持网络点播，首次与湖南卫视合作内置和丰HIFUN TV互联网电视，包括了大量的正版以及剧集，数量约有上千部，普遍清晰度在480P和720P之间。同时，也有PPTV、乐视TV等热门组件，基本上已经收录了目前绝大部分的。

▲内置和丰HIFUN TV互联网电视

其中，和丰HIFUN TV互联网电视隶属于湖南卫视，持有广电颁发的互联网电视牌照，属于电视端最对口的内容提供方，界面设计也为电视端打造，分类明晰查找方便，而且其全部为正版。目测影片库数量约一千多部，更新速度非常快，可以看到目前正在湖南卫视热播的电视剧、综艺节目等。

▲和丰HIFUN TV互联网电视主界面

▲影片更新速度很快

▲更新速度很快 最新的奥斯卡获奖影片《林肯》实拍

实际点播中，播放流畅度需要视接入的网络环境而定，以评测时所用2M左右的带宽来看，打开影片的载入时间在5秒左右，缓冲完成进入播放后不再有卡顿现象。笔者实际体验影片的清晰度包括标清、准两种。

▲PPTV丰富

▲PPTV影片实拍

另外，PPTV是电脑上常用的一个网络电视软件，移植到电视端后界面稍有变化，但片源仍然足够丰富，**数量约10000部，电视剧5000多部，足以满足用户的需求。

3D功能与USB播放功能测试

长虹3D55B5000i使用了偏光式3D技术，也是目前大多数3D电视普遍用的方案。与快门式3D电视相比，具有无闪烁、3D眼镜重量轻等优势。3D效果方面，在景深细节表现等方面都比较优秀，尤其是55寸的超大屏幕加上超窄边框，给人身临其境的震撼感受。

▲偏光式3D

▲3D景深效果明显

▲3D景深效果明显

通过电视机的USB端口外接硬盘播放也是很多用户常用的功能，支持的格式多寡直接反映出电视的解码能力如何。实测发现，外接1T的移动硬盘能正常识别，主流的MKV、AVI、RMVB、MP4等格式都可以成功解码，1080P规格文件播放起来也没有卡顿现象。

▲USB播放文件测试

▲USB播放影片实拍

该机对文件的解码力不仅限于格式之多，还可以实现对字幕的管理，如字幕大小、位置、颜色等等都可以单独调节，而且内嵌的多语音轨之间也能自由切换，比很多播放机的功能都要完善。

长虹B5000智能电视评测总结

在功耗测试环节，开机功耗为60.5瓦，由于用LED背光源，非常省电，好于大多数同规格电视。

长虹3D55B5000i功耗测试

换台速度

较快

开机功耗

60.5W

从上文的介绍中我们可以看到，这款长虹3D55B5000i包含了目前电视领域智能、3D、网络所有热点，而且还特别提供了语音功能，是一款功能全面而有特色的智能电视。同时时尚超窄边设计也可以很好地融入现代家居环境。

▲长虹3D55B5000i评测总结

实际测试中，各项功能都有较出色的表现，尤其是丰富的网络功能，和丰TV和PPTV提供的万部以上片源极大地扩张了电视的节目内容，喜欢看**的朋友可以选择。

售价方面，目前这款长虹3D55B5000i在长虹的天猫旗舰店报价9390元，享受400元的节能补贴，也就是说实际售价不到9000元。作为一款55英寸电视不算便宜，不过目前同规格同档次的级别智能电视也大多在这个价位上，而且该机还多出语音功能，推荐对电视功能性要求较多的朋友选购。

优点：智能语音输入、网络片源丰富、节能省电。

缺点：需要自行购买体感遥控器与无线接收器。

有些事物天生就被光环笼罩，有些车系，从出生起就自带荣耀。比如林肯（Lincoln），这个以总统的名字来命名的汽车，自诞生之日起，就在北美市场一骑绝尘。而大陆（Continental），就是这个品牌中的另一种。

7月2日，据外媒报道，林肯正式宣布于2020年底结束大陆轿车的生产。此外，其另一款轿车MKZ也将在今年的7月21日正式停产。这意味着林肯品牌的轿车生产线正式归零。林肯将暂时放弃轿车领域，未来更加专注于SUV产品和Crossover跨界车的生产研发。

但是正如斯图尔特.凯利在《失落的书》里所说的那样，“有些事物并不会因为停止存在而失去内涵和意义。”大陆轿车也是同理。纵然英雄已成往事，但它在世界汽车史上曾留下的浓墨重彩却不会随着时间的老去而消逝。

它的几经更迭，见证着美国汽车工业的迅速发展

1939年，第一代林肯大陆Continental正式开始生产。它的双门Coupe和双门敞篷的独特设计，刷新了当时美国汽车市场对于“美”的普遍定义。20世纪美国著名的建筑师赖特（Frank?Lloyd?Wright）对Continental进行了高度肯定，并称赞它为“世界上最美丽的汽车”。虽然由于产品规划等多重因素，大陆在二战期间被迫停产，但是它留给人们的全新艺术体验却久久萦绕，令人无法忘怀。

Continental?Mark?II

1956年，第二代大陆?Lincoin?Continental?Mark?II?满载风霜，仆仆而归。一经面世就赢得了满堂喝彩，成为了当届最耀眼的“明星”。它令人耳目一新的外形设计，引发了欧洲汽车设计行业的纷纷追捧以及模仿，为欧洲后来的车型设计做出了重要的贡献。

此后在1959年生产的第三代林肯大陆?Continental?Mark?III，是当时全球最大、最为宽敞的非承载式车身轿车，集中了全球最为顶尖的造车智慧。

......

直至2017年，第十代大陆带着自己满满的诚意和力挽狂澜的历史使命，重新登上历史舞台。却不料遭遇“滑铁卢”，陷入了销量不济的尴尬困境。

“弃车保帅”是林肯深思熟虑之后的第一步棋

起因就在于“大陆轿车卖不动了”。

美国市场中的大陆“深陷泥沼”。2017年，林肯大陆在美国售出12012辆。2018年，销量开始大幅下滑，仅卖出8758辆。2019年颓势不改，销量直接彻底降到了6586辆，这是该车自北美市场上市以来拿到的最差的成绩。

中国市场的表现也不尽如人意。据统计，大陆在2019年前11个月的累计销量仅为49586辆，而雷克萨斯在中国同期内的销量高达149658辆，是林肯的3倍。

客观来讲，林肯大陆的销量惨淡并非因为产品力不足，相反它在空间和动力两个方面还具有一定的优势。而之所以销量不振，部分原因在于其“生不逢时”的不幸遭遇——近几年国内外汽车市场的“SUV热”。

当下林肯大陆的主战场——美国市场，正在进行皮卡和“SUV”的狂欢。甚至有大半的汽车企业已经考虑放弃轿车领域。林肯的母公司福特也在2018年年中便表示，将考虑在北美市场停产停售九成的轿车业务，仅保留野马和福克斯Active两款车型。

其另一个战场——中国市场，在2015-2017年间也是属于“SUV”的时代。据中汽协数据显示，2015年，国内SUV市场销量已突破633.3万辆，占全国乘用车总销量的31.34%；2017年，SUV市场销量达到了1025.27万辆，首次突破千万大关，占全国乘用车总销量的41.48%。

即使近几年SUV大潮有渐渐退去的倾向，但仍是汽车市场不可忽视的重要支柱。据中汽协统计，2019年，我国SUV销量实现935万辆，占我国乘用车总销量的36.28%。2020年1-4月，我国SUV销量实现207万辆，占我国乘用车总销量的35.94%。

面对如今的局势，林肯方面回应说：“林肯正在对收益较好的领域进行投资，该品牌将拥有完整的SUV产品组合，也包括将来的纯电动汽车。”

品类聚焦，能否让林肯焕发“第二春”？

福特曾对外界表示，虽然大陆车型将被停产，但是不排除在中国国产的可能。

中国汽车市场结构与美国不同，其乘用车占70%，乘用车里轿车占60%，因此，轿车在中国有着肥沃的生长土地，福特不会轻易放弃。

这也就意味着，大陆很有可能将会成为一款中国特供车。若大陆最终实现国产化、换个“来头”登陆国内，其售价也将在当下33万元的基础上进一步降低，从而使消费人群下探，拥有更大的受众群体。

但优惠的大陆能否就此博得国内消费者的欢心？结果还有待观察。

并且林肯此次的决策并非只是一腔孤勇，而是经过割肉之痛般的洗礼后，怀揣着对于未来的渴望与憧憬，义无反顾地向阳而来。

全新林肯冒险家CORSAIR

它在SUV领域的表现一直较为出色。在2019年，林肯曾定制过“中国第一，客户为先”的战略，将中国市场列为林肯全球战略的至高点，要求做到品牌本土化、客户体验化、产品本土化、团队本土化，并在北京、上海建立了两家品牌全球旗舰店，并陆续推出冒险家、航海家、飞行家等产品。

今年5月份，林肯在华共计售出新车数量突破5000辆，同比上涨22%，环比上涨39%。其中国产冒险家卖出了2400辆，可谓是林肯的“半壁江山”。

林肯选择聚焦豪华SUV品类，将自我优势在细分领域之中进一步的升华。正如远在大洋彼岸长城汽车的“聚焦战略”理论：将品牌进行内部精益化，剥除亏损业务，专注SUV的研发生产。从而让哈弗在这近十年的发展中一跃成为“没有前人，亦难有来者”的SUV“领军人”。林肯此举是否也会有异曲同工之妙？结果还未可知。

鱼，我所欲，熊掌，亦我所欲。二者不可得兼，则舍鱼而取熊掌

曾几何时，一提到林肯，人们就会自然而然的联想到“豪华”，然而随着时间推移，它的这个标签不再那么明显。

此次的断臂求生与其说是落幕，笔者更倾向于将他看做是浪潮面前的一位老派绅士。在数九寒冬的车市中，与时代洪流对弈，终得打破桎梏、破壁涅槃之法。

泰戈尔曾经说过这样一段话：有一个夜晚我烧毁了所有的记忆，从此我的梦就透明了；有一个早晨我扔掉了所有的昨天，从此我的脚步就轻盈了。

有舍才有得。

战略收缩产品链条，将自我优势在更加细致的划分中进行聚焦；抛却光环，在疼痛中审视自身，林肯的魄力，远远超于你的想象。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。