福莱尔汽车维修站_福莱尔配件

1.三缸汽车有哪些

2.推荐一款15万以下的车

3.中国汽车自创品牌

4.汽车排量是什么意思？

5.高分求汽车售后服务顾问毕业实践报告一份

养活一辆车费用不菲，对普通家庭来说它称得上是一大笔开支，买车之前完全有必要了解车型养护费用和售后服务的有关情况。

1.必须交纳的费用

这一部分费用是消费者每年必须上缴国家的税收费用。其中包括养路费和车船使用税。现行的养路费征集办法对客车的规定是“每吨每月220元，每10个核定乘座折合一吨，含驾驶员座位〕”也就是说每个座位每月应交纳22元的养路费。车船使用税的征收办法是：10座以下客车每年200元。

2.保险费

保险费是每位车主非常头疼的事情，也是一般家庭购车后一项较大的开支。目前，在市场上各保险公司对“家庭自用汽车保险”的争夺十分激烈。下面就以中国人民保险公司为例为大家计算一下这5款车每年大致的保险费用。

中国人民保险公司“家庭自用汽车保险”一般包括2项基本险（家庭自用汽车损失险和机动车第三者责任险）和4项附加险（全车盗抢险、车上人员责任险、不计免赔特约险和车身划痕损失险）。

因为，具体情况不同相应的保险金额也不一样。这里我们只对一种最常见的情况进行具体计算。您的保险费用也许会在我们计算结果的基础上上下波动，这里的数字仅供参考，我们推荐的投保条件是“新车、不指定驾驶员、驾驶人员上年无违章记录和按新车购置价投保”。

另外，各家保险公司根据投保车辆上一年度的行驶情况，可以对保费进行一定程度的优惠，比如全年未出现较大的交通事故和违章记录。

3.燃油费用

养车费用中，汽油费是比重最大的一项。相对其他方面的费用来说，油耗费用的灵活性很大，车主的日常习惯不同，所行驶的距离不同，每公里的油耗也不大一样。所以我们也只能给出一个大致的情况，一般家庭的用车除了日常上下班以外还要用于周末和节日外出旅游等方面，所以每年行驶里程应该在20000km左右。目前，家用轿车大多要加90号汽油，售价应该在每升4元左右。所以我们可以根据城市车辆一般的百公里油耗计算出每一款车每年消耗的燃油价格。

此次调查的车型中有两款1．3L排量、两款1．1L排量和一款0．8L排量的家用轿车。这5款家用轿车在燃油经济性方面向来有不错的口碑。广大消费者买车前通常只能了解到经济车速的匀速百公里油耗。但只用经济车速行驶在生活中似乎不太现实，实际的油耗要大大高于这些数字。

4.日常维护内容

爱车工作情况的好环与日常的保养情况有很大关系。目前各家汽车公司均提供首次免费保养和一定次数的强制性保养。在有关保养的问题中大家多关心的是，保养的费用如何和保养的方便程度。下面我来分别介绍一下这几家公司的保养情况：

美日汽车所属的吉利集团近来发展迅速，其售后服务网应该说是本次调查车型中分布细化程度最高的。不仅在省会等大城市设有维修站，大多数中小城市都可以找到吉利汽车的特约维修站。该公司的官方网站上公布了各种配件的价格，便于消费者查询和监督，有助于规范各维修站的服务。

长安奥拓是首批进入家庭的微型轿车之一。一直以低廉的价格经济实惠的费用赢得大家的一致好评。和美日一样，长安铃木在自己的网站上公布了各种配件的价格和各地维修站的电话地址，为消费者提供了很大的方便。而且，消费者还可以通过网络轻松获知有关“三包”方面的信息。

说实话，QQ可是当前汽车市场的“红人”，各车市内奇瑞的展厅中，都会看见有很多人围着厅内的展车，每次都可以看见有车被提走，可见其火爆程度。也许是较另类的缘故吧，QQ的维修保养似乎并不是很尽如人意。为了得知该车在“一保”后的保养费用，还颇费了一番周折。虽然管理上不像上两家公司那么规范，但服务店内的人员的服务态度还是很好的，可以想尽办法帮消费者排忧解难。夏利在中国的普及程度大可以不言自明，车价便宜、维修费用低为其赢得了不少消费者。在售后服务方面，天津一汽一直贯彻“主牌服务”的理念，每一位购车者均可以获得一张维修IC卡，凭此卡消费着可以在全国各地的任何一家特约维修店获得保养和“三包”服务，消除外出时的后顾之忧。还有另一点是其他车型所不可比拟的长处，如果车在公路上抛锚，可以很方便地在路边小店里找到所需的配件，夏利的普及程度可想而知。相比之下，福莱尔的售后服务就稍逊于其他几款车了，由于本身的知名度不够，而且比亚迪的全国维修网点不够细化，很多地方都难以找到该车的配件和保养服务。

保养项目中最常见的是每行驶5000km要更换机油并同时更换机油滤清器，按每年行驶20000km计算，要更换4次。“三滤”的另外两项――汽油滤清器和空气滤清器并不常换，在日常保养过程中注意清洗，大致每年更换一次就可以了。

以上我们对5万元左右几款家用轿车的养车费用进行了一定的汇总，还有一些未被计算在内。根据以上的计算，我们可以得到这5款5万元左右家用轿车大致的年养车费用。

三缸汽车有哪些

1、长安福特-福克斯?1.0T

福克斯搭载的这款1.0T发动机，在传统三缸发动机的基础上加入了多项福特最新研发的核心技术，比如内置平衡轴、低惯性混流式涡轮增压器、进气歧管+直喷双重喷射系统、曲轴中心偏置及配重优化等。

2、别克-英朗?1.0T

说到三缸发动机在家用车市场的大规模应用，就不得不说这款别克英朗。别克英朗是最早大规模换装三缸小排量涡轮增压发动机的热销车型之一，通用别克也对这款发动机倾注了大量的心血，不惜从产品、营销等多重渠道宣传旗下的这款三缸发动机。

3、本田-思域?1.0T

神车思域，我们通常说的是搭载地球梦1.5T涡轮增压发动机这款车型，1.0T三缸涡轮增压版本的思域，很多时候都被人所遗忘了，那也只是因为这款地球梦1.5T涡轮增压发动机表现太过优秀，掩盖了这台1.0T发动机的光芒。这款1.0T三缸涡轮增压发动机，从技术角度而言并未落后地球梦1.5T涡轮增压发动机。

扩展资料：

全新福克斯的内饰部分保持了现款运动时尚的风格，层次分明。用Plugyourselfin包裹式内饰设计为车主创造出属于自己的专属驾乘空间，内饰配色及选材都更具品质。全新福克斯的内饰部分保持了现款运动时尚的风格，层次分明。

全新福克斯最大的变化是将现款的四幅式方向盘更换为更具运动气息的三幅式方向盘，并重新设计了空调设置区域，很好地将运动元素与科技元素结合到一起，提升了整体质感。中控方面，全新福克斯装备了具有导航功能的8英寸触摸屏，按键结构优化便于驾驶者操作，符合人体工程学，操作界面更加简洁。

百度百科-本田思域

百度百科-别克英朗

百度百科-全新福克斯

推荐一款15万以下的车

三缸汽车包括：别克英朗、雪佛兰沃兰多、凌派、领克031.5T+7DCT、福特1.0T、1.5T等。

以别克英朗汽车为例：

别克英朗是别克品牌旗下继新君威、新君越以及昂科雷之后，第四款基于通用最新全球平台生产的车型，老款别克英朗源自新雅特，出自通用全球Delta Ⅱ平台。

全新别克英朗于2017年10月16日正式上市，新车用全新家族式设计语言，首次引入通用全新一代1.3T/1.0T Ecotec双喷射涡轮增压发动机。并于2018年推出超级互联版车型。

扩展资料：

别克英朗汽车的车型设计：

1、外观

全新英朗秉承别克“动感流畅”的设计语言，汲取Riviera概念车的经典元素，配有全新飞翼式镀铬进气格栅、展翼型LED自动感应大灯、展翼型LED尾灯、车身双掠峰特征线、超大视野外后视镜、16吋双五辐豪华双色铝合金轮毂。

2、内饰

全新英朗座舱延续别克360度环抱一体式设计，配合触感较佳的内饰材质，及Quiet-Tuning别克专利静音科技。配有三辐多功能方向盘、冰蓝运动型仪表盘、全自动空调系统、一键启动功能、后排空调出风口、400L容积灵活多变行李箱。

百度百科--别克英朗

中国汽车自创品牌

福克斯运动款2.0手动 16.58万元

福克斯2.0自动Ghia豪华型 17.58万元

福克斯1.8自动Comfort时尚型 14.98万元

福克斯1.8手动Core经典型 12.98万元

颐达1.6JS自动 15.98万元

颐达1.6JE自动 13.98万元

颐达1.6J自动 12.98万元

颐达1.6J手动 11.98万元

骐达1.6GS自动 15.98万元

骐达1.6JE自动 13.98万元

骐达1.6G自动 12.98万元

骐达1.6G手动 11.98万元

赛拉图1.6GLS MT-2 12.08万元

赛拉图1.8L手动SPORTS 14.38万元

赛拉图1.8L自动SPORTS 15.38万元

赛拉图1.8L自动GLS 14.28万元

赛拉图1.8L手动GLS 13.28万元

赛拉图1.6L自动GLS 13.18万元

赛拉图1.6L自动GL 11.78万元

赛拉图1.6L手动GLS 11.68万元

赛拉图1.6L手动GL 10.78万元

东风标致307 2.0L驾御版MT 14.68万元

东风标致307Prestige2.0AT 19.18万元

东风标致307Prestige2.0MT 17.58万元

东风标致307Prestige1.6AT 17.28万元

东风标致307XT 1.6AT 15.98万元

东风标致307XT 1.6MT 14.48万元

东风标致307XS 1.6AT 14.48万元

东风标致307XS 1.6MT 12.98万元

东风标致307XT 2.0MT 16.18万元

东风标致307XT 2.0AT 17.78万元

宝来1.6/2V 4 AT基本型 14.3万元

宝来1.6/2V 5-G MT基本型 13.1万元

宝来1.8T 4 AT尊贵型 20.8万元

宝来1.8T 5-G MT尊贵型 19.6万元

宝来1.8T 4 AT豪华型 19.6万元

宝来1.8/5V 4 AT尊贵型 18.5万元

宝来1.8/5V 5-G MT尊贵型 17.4万元

宝来1.8/5V 4 AT豪华型 17.4万元

宝来1.8/5V 5-G MT豪华型 16.1万元

宝来1.9柴油TDI 5G舒适型MT 15.95万元

宝来1.8T 5-G MT豪华型 18.4万元

宝来1.8T 5-G MT舒适型 17.3万元

宝来1.8/5V 4 AT舒适型 16.2万元

宝来1.8/5V 5-G MT舒适型 15万元

雪佛兰LOVA乐风1.4 SL MT 81,800元

雪佛兰LOVA乐风1.4 SE MT 89,800

雪佛兰LOVA乐风1.4 SE AT 99,800元

15万以下性价好的几款车都为楼主列出了，如果是男人开的话，我会首先选择福克斯，这款车在欧洲卖的很火，而且外型、内饰都非常精良，发动机用直列横置4缸Duratec-HE DOHC 16V 塑钢等长透气歧管/VIS可变惯性进气系统单缸独立点火系统/顺序式点火/铝合金材质，1。8排量百公里使用油耗在7.5升，只比标志206中1.6排量的油耗稍微高一点。福克斯的C3P设计底盘的确保证了他精准而舒适的操控性能，其驾控乐趣在相近价位的车型中属于佼佼者。福克斯的Duratec-HE发动机最大输出功率104千瓦，最大输出扭矩180牛米。福克斯前悬为麦弗逊式，后悬则是福特精心打造的SLA Control Blade全独立悬架系统。还有好多我就不一一写了，总之这款车在欧洲卖的好是有原因的，相信国人充分认识这款车后，销量一定会节节上升。

我个人认为买车时候主要应该注意以下几点：

1、个人喜好

如果你非常喜欢SUV，那你就别买轿车，买了也会后悔，我觉得不管什么消费，只要你消费的高兴就好，自己喜欢什么能买的起什么，那就买什么 。

2、价格

买车和买房子不同，房子可能以后会升值，可车就是纯粹的消费品，所以买车必须根据自己的经济实力，买车的时候绝对不能冲动，你有多大的力气就提多重的东西。

车的功能有两点：“代步工具”和“身份的象征”。在北京，目前，还看不出车作为“代步工具”在大城市有什么优势。许多人宁愿选择10点上班，8点下班以避开京城痛苦的堵车。作为“身份的象征”，如果您所从事的行业确实有需求，您可以把车作为资产出现在您的资产负债表里面。有许多人说：“买车还不如打车。”对于一个理性的中产阶层而言，这句话太正确了。

3、性价比

所谓的性价比，就是不同汽车的装配和价格的对比，简单的说，同样是10万的车，如果甲车装配了ABS，而乙车没有，那甲车的性价比就比乙车高。在买车的时候，想买什么价位的车基本都是确定的，所以你要对这个价位的不同品牌汽车性价比进行分析，同样价位的车，能给予你的东西绝对是不同。

买车时应该注意几点,这是我总结的经验和教训:

1.要根据自己的需要买,没必要盲目追求宽大.向本人平时就我自己用没必要买大车.

2.根据自己的驾驶习惯买车.如果就是比较喜欢运动驾驶还是买轿车好.

3.不要盲目追求高配值,其实许多豪华装备你不会经常使用,比如说电动坐椅和电动后视镜,而且这些东东自己装并不贵!

4.更多的注意整车的制造工艺而不是个部件的指标.工艺不好就相当于小孩的先天疾病,再治也好不了.就想给哈飞法拉利的部件她也攒不出法拉利,至多出个赛豹!

5.如果你不是特别爱折腾的人尽量选择售后服务好的厂商.

6.一般家庭尽量选择产量大的车,要不以后的保养和维修都会有问题.我对

10万左右的车评价如下(我基本都开过了,全是身边同事和朋友的):1.FIAT的车长于整体设计,缺陷再整车制造和工艺,其装配和工艺水平比哈飞强点有限小毛病也不少但售后比哈飞强太多了.2.VW的车长于制造,尤其是POLO其实是好车,现在POLO的车大约降了8000应该说还是能体现她的价值的.GOL就免谈了从工艺到设计和技术都是垃圾.3.天津一气:车不错,制造工艺也比哈飞强不少,比FIAT也要强.可惜售后和哈飞一样烂!不过配件比哈飞便宜,谁让人家产量大呢.整体工艺比POLO差点但在国产车里应该说是很好的.4.长安伏特和铃木:我一个同事刚买的伏特嘉年华,除了样子见仁见智外总体的工艺还是不错的个人觉的应该能排个第5.比哈飞好.铃木的质量和哈飞基本相同,且车太轻整个XL2代.5.上海通用:只能说整体质量不错,毛病少售后好,配件不贵.通用是不会砸自己牌子的.工艺和伏特差不多.6.启亚:除了发动机真个一个垃圾!不过人家的ABS可是有EBD的!7.东风雪铁龙:不用过多说了把,无论是制造水平和售后服务都不错,毛病少配件便宜.8.天津丰田:好车,高标准的制造工艺,完整的质量控制无愧于丰田的标志.其制造水平和POLO不分上下.设计虽然比较保守但很实用.9.广州本田:值得期待!

具体的标准倒还没有，但是建议你考虑以下几个情况：

1.性价比

单纯只看价格往往会吃大亏，毕竟车也是这样，性能好，配置高的车必然车辆生产成本就高，价格自然也就相应的偏高，但是也不能排除少数以牟利为目的的少数热抄车型。

我们需要关注的是在我们能认可的价位区间内寻找一款各项性能指标都比较优秀的车，这才是最关键的。

2.油耗

按照目前汽油的涨价情况，估计短期内只会升不会跌的，所以这也是我们不可忽略的一个大问题，毕竟现在买车不是新鲜事了，养车的费用往往是大大超过车辆本身价值的，而油耗就是其中的一个关键问题，试想一辆5-6个油的小车和10-12个中级车，一年的耗油量相差一倍以上。

一台家用车一天按50公里标准一年按300天计算，一年的油耗将近分别为4250和8500，当然可能有些家庭用不到，但实际也比较接近了。

3.乘客人数

这也是很关键的问题，主要考虑方面是家庭成员的数量和体形，毕竟小车对于家庭成员较多和大个头的人并不合适。

4.维修及保养成本

不同的车的保养和维修的成本悬殊很大，夏利的保养每次也就在100左右，但是换成富豪的话一次需要4880，这只是个例子，毕竟买好车的有钱去保养，目的只是为了明确区别。

维修方面，越是市面、街头到处都能看到的车型维修的费用就越低，因为这类车辆的维修技术的普及率和零配件的价格都相对透明，多了自然也就便宜，最大的好处在于方便。换过一些不常见的车，先撇开修理厂的技术问题不说，有时单买配件都会让人焦头烂额，而且配件成本和维修成本都相对要高出不少，最关键的是并不是所有修理厂都能够修理。

5.个人的喜好

毕竟买车还是买自己看得顺眼的，说个玩笑话，有的人买的朋友推荐的车，买回来了左看不爽，右看不对的，最后闹着给退了。大致意思还是说，需要个人自己衡量决定。

汽车排量是什么意思？

一汽 红旗 HQ3 天津 夏利2000 福州青口 东南汽车 菱帅、菱绅、德利卡、富利卡、 上海 南汽 前一两年把 罗孚给吞了 最新上市的 荣威 750 挺牛的一款车子 大众好象也是在上海的 浙江 吉利（美人豹、优利欧、金刚、自由舰等。。。） 华晨 骏捷、阁瑞斯、 奇瑞 QQ、东方之子、旗云、瑞虎。 重庆 力帆520 中国十大国产品牌轿车

一、夏利

1986年9月30日第一辆夏利下线，是国内最早进入家庭的主力车型之一，夏利一直走着自主生产、自主研发更新、创中国人自有轿车品牌的自主道路，截至05年，夏利的社会保有量高达100万辆，并在20年中始终保持经济型轿车销量第一的位置。而“省钱 省心 省时”是夏利持之以恒的信念，而骏雅、绅雅、夏利N3、1.4升车型的先后上市更是丰富了夏利的产品线，使消费者有了更多的选择，使更多人圆了轿车梦．

二、比亚迪

比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，致力于开发和生产舒适、安全、低能耗、超值的国民轿车。产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。同时，比亚迪汽车致力于人类生存环境的保护和可持续性发展，从事于商业电动车的研制与生产。短短一年内，比亚迪汽车的产品线由原来单一的“福莱尔”微型轿车，迅速扩充为包括A级燃油车、C级燃油轿车、锂离子电动汽车、混合动力汽车在内的全线产品。比亚迪汽车融合造车工艺精华，凝聚人文个性，从里到外，每个细节都体现出设计者的独到匠心，以及对驾乘者的悉心呵护。

三、中华

华晨中国汽车控股有限公司是中国第一家海外上市公司。1992年10月，华晨中国汽车在美国纽约股票挂牌上市，股票代码为CBA。目前，华晨中国汽车控股有限公司旗下拥有两个整车品牌、三大整车产品。这两个整车品牌即华晨盅杯汽车有限公司生产的“中华”和“”系列；三大整车产品包括拥有自主知识产权的中华轿车、国内同类车型中市场占有率按近60%的海狮轻型客车、引进丰田高端技术生产的阁瑞斯多功能商务车。

四、荣威

上汽（集团）股份投资18亿元建立的上汽工程研究院将和上汽海外研发中心将共同成为上汽汽车的技术研发基地，致力于自主品牌新产品研发和新能源汽车的研发，为上汽汽车自主品牌的长远发展提供强有力的技术保证。

五、长城

长城汽车以稳健经营著称,已连续10余年创造高增长和盈利的业绩，17年来，一路走得扎扎实实，从皮卡到SUV、CUV，再到轿车、MPV，成功完成了“跳”。

六、长安

长安自主品牌汽车还带来了CA、CB、CC三大系列的四款高性能发动机。这些具有高功率、高扭矩、低排放、低油耗等突出特点的产品，代表了长安在发动机研发领域自主创新的最新成果，初步树立了长安在动力系统研发领域的领先优势。

七、海马

归纳海马汽车“蓝色扳手”的成功之处，我们可以用四个字，就是“贵在坚持”，一个服务品牌并不是一个空壳子，而是要务实的为用户服务，海马就做到了这一点。服务活动坚持6年之久，不是每一个厂商都能做到的。

八、东南

刚中带柔的线条，凸显东南汽车是“稳固、实用、高质量“的好车。整体展现出前瞻的、跃动的、深具能量的企业风格。

九、吉利

吉利汽车实行全国联保，各网点执行统一的维修服务标准。通过吉利汽车服务网点向用户提供原厂配件，配件价格全国统一。吉利汽车服务网点平均分布半径不超过150公里，为用户提供紧急救援服务，12小时内到达现场。

十、奇瑞

目前成长最猛的中国自主开发企业是奇瑞，它经常在媒体报道中被称之为“黑马”，因为这个生产自主品牌汽车的企业好像是突然从地下冒出来的，一出世就开始了爆炸式的成长

高分求汽车售后服务顾问毕业实践报告一份

指发动机的大小。

通常以排量或排气量表示，排量是指每冲程或每循环吸入或排出的流体量，车辆排量是测量汽车的重要结构参数，它比气缸直径和气缸数更能代表发动机的尺寸，发动机的许多指标与排量密切相关；发动机排量通常以升表示，主要表示每个气缸容积的总和，在正常情况下，车辆排量越大，油耗越高。

“新世纪汽车集团”进行社会实践，在新世纪短短一个月的维修使我对维修站的整车销售、备件供应、售后服务、维修技术以及信息反馈等有了一定的了解认识和深刻体会。现在我以一个实践生的了解和认识来介绍一下汽车“4s”店的优势与弊端。 在新世纪汽贸我做汽车维修工作。维修的车辆基本为哈飞路宝、哈飞、昌河北斗星、秦川福莱尔以及起亚千里马等车型。维修项目基本为更换机油等一些保养项目以及一些小型的维修项目。八小时的工作虽然是三点一线的机械工作，可是我却学会了很多，至少是在学校里学不到的实实在在的“实战经验”，同时也认识到了其中的利与弊。虽然汽车售后服务市场发展迅速，但仍存在许多问题，我认为其中弊端主要为以下几点： 1.服务观点淡薄是比较普遍的问题。各种类型的专卖店，大部分建立不久，考虑汽车销售多，为用户服务少，队伍还没有经过严格的训练和教育，素质较差，缺乏全心全意为用户服务的思想，尚未建立起规范的服务制度和办法。对汽车故障的排除和维护保养质量重视不够，新加入汽车服务市场的广大后来者，他们参加服务贸易大多是以营利为目的，更缺乏服务意识。 2.进入维修市场的维修配件商，多数是看中这个行业旺盛的前景，抱着赚钱的目的来的重在扩大经营规模和销售数量，而不重视售后服务和产品质量。在价格方面低进、高出，导致冒伪劣产品严重。 3.汽车维修零部件的制造出现一哄而上的情况。在工业发达的地区发展了大量汽车维修配件制造厂。生产能力发展很快，产品质量很差，成了许多冒产品的来源，虽然缓解了维修配件短缺的矛盾，但却影响了汽车维修的质量。 4.各种各样的保养厂、快修店很不规范，其中不少是配件销售的兼营者，不仅高价出售配件，在维修保养方面也敲竹杠。 5.维修成本较高，用户负担较重。由于逐渐取换件修理和修理费用随意提高，增加了用户的负担，甚至有些专卖店更换的零件由易损件发展到一些总成件，如有些著名品牌的汽车居然更换转向横直拉杆以类的总成件，更增加了用户的负担，这在实行品牌战略的今天是不应该的。 汽车保险和购车信贷等金融方面也存在着一些问题。主要是制度不健全，做法不规范造成的，有待进一步改善。 6.作为汽车下游的售后服务业，在中国加入wto以后因所特有的“本土化”性质，使经营者们获得了优势。但从目前看，这些先天优势还不足以成为参与市场竞争的强大竞争力，更无法以此与外国经营商进行抗衡。 下面以我浅薄的认识具体分析一下国内、外的售后状况。 第一：国外售后状况 从世界经济多年来的发展看，连锁经营的经营模式在经济发展中扮演的角色越来越受到关注，同时也无处不影响人们的生活。连锁经营在服务业、零售业和餐饮业的行业取得的成功有目共睹，应该说加盟连锁是历史上非常成功的经营概念。 汽车售后的服务领域是一个大市场，今后一定将是各方竞争的重要阵地。特别是国外服务业的进入，由于其强大的资金支持和先进的经营概念，会对国内的售后服务市场形成相当大的冲击。比如，汽车租赁业，最终将走上连锁店的经营方式。国外的知名汽车租赁公司都有上千家连锁店，极具竞争力和知名度，国内公司要想发展壮大，这种聚沙成塔的过程必不可少。 在国外，汽车售后市场大多是以连锁经营方式经营的，他所带来的利润回报率也要比卖整车高。不管以国外经验还是国内现状看，连锁经营都是国内汽车服务经营者日后发展的必经之路国外服务行业的连锁店每个品牌都会有上几个站点，像沃尔玛连锁店网站多达几千家。而我国的连锁经营店和他们比起来规模太小，而且没有自己过硬的知名品牌，这样的结果就造成了竞争能力不强，消费者认识程度差。 就国外的经验者看，商务用车和企业租赁会逐步增加。国内的汽车租赁业有一个怪现象，那就是节日租不到车而平常时间租车的人很少。这种现状正好与欧美等国的租赁业正好相反。随着我国私人轿车拥有量的增加，周末开私家车外出的人会越来越多，这种公、私“倒挂”的现象也会得到改变。 国外汽车售后服务市场发展的经验表明，售后服务连锁经营的优势在于可以加盟连锁的经营者在不需要大量资金的情况下很快拓展自己的业务体系，同时可以使盟加商在缺少行业经验的情况下，降低风险投资，顺利解决商业过程中的多问题，能在创业之初就顺利的以成熟的面貌开始经营。 第二：国内发展不规范 其实，在国内汽车服务业当中已经有了一些初具规模的连锁经的企业，这些企业在管理上具备了一定的经验，在网点开拓上也有一定的客户。这些前期做的基础工作都会成为日后与国外企业竞争合作的前提。 然而，仅此而已还远不够。国内经营者的实力众所周知，而服务行业的门槛又比较低，经营者要想在连锁经营方式中取得突破还必须加大推进力度。 营管理必不可少。没有统一的网点管理制度和规范的运作，势必造成加盟店之间各自为政的松散经营，凝聚力不强，使得主体和从体之间的经营常出现问题。阻碍企业的快速发展。另外在汽车服务领域中不能单纯的只靠服务生存，这个行业一定要伴随产品，拥有知名度高的产品才是发展的基础。 还有引导机制，部门对资金的投向要有有机的引导机制。指明方向，避免盲目性。在商家具体运作中，在营销方式、法律规范、合同等商标的环节上有配套的标准，以引导刚刚起步的连锁经营汽车服务行业健康有序的发展。 中国加入wto以后，国家的相关法律、法规会更加健全，对企业约束机制和激励机制更加完善。经营者的经营受到更多的保护，其服务的层面也将进一步拓展和延伸。对于以连锁方式经营的汽车服务业来说，企业会通过经营成本的降低，使消费者可以享受到低价位的服务，而服务着可以取得更多利润。达到双赢的目的。 以汽车租赁业来说，我国汽车租赁业入世 后有了一个飞跃性的提升。以国外的发展经营看，我国汽车租赁业在以后几年内将有以下几个方面的改变。 异地租车的需求将会大大增加。国外汽车租赁公司主要服务于异地，国内也正向这个方向发展。可以说，与同城租赁相比，今后异地用车的比例越来越大。 既然中国以站在了与世界各国竞争的大舞台，作为汽车租赁业就应该正视一些现实的问题，应对挑战。比如如何应对大公司的竞争，如何与国内汽车企业进行沟通，怎样处理加盟店与总部之间的经营关系。 国外大公司的进入，会带来大量的资金，全新的经营理念，先进的设备和人才，这对国内的汽车租赁业会有一个促进作用。但其竞争的姿态也会让大家有危机感，国际上知名的汽车连锁租赁公司hertz和is已经分别在上海和天津与国内公司展开了合资合作的协商。有的公司也不断的与欧美企业进行接触，但始终没有实质性的进展。主要原因是他们不希望只得到简单授权，这对客源、车源、管理经验等方面都带来不太多的好处，不能推动国内企业的快速发展。 目前，国内几大汽车生产厂都没有对租赁业投入太多的热情。使得制造业与租赁业之间产生了脱节现象。 当然，这与国家的相关规定的制约业有关系。在国外每个大的汽车生产企业都有汽车租赁业务的子公司或控股公司。这些租赁公司对企业的发展起举足轻重的作用。例如，美国汽车全国销量30%都是由租赁消化掉的。国内汽车制造企业还要在市场上多下些功夫。 国内以连锁经营运作的汽车租赁业，其加盟店多是以授权进行特许经营的，这种形式并不是最理想的，因为这样难以管理，也不容易做到连锁店所要求做到的规范、标准的服务，只有加盟店以参股、控股、资产合作的方式加盟连锁店，整个企业才能有凝聚力，大家都以主人翁的姿态出现，才能对抗来自市场各方面的压力。 第三：今后发展方向。 连锁经营方式要更快发展，国家的政策法规要多给一些支持。现在办一个连锁经营企业的手续相当繁琐，要盖若干部委的章。比如，要在上海开办公司，不仅各种手续费尽周折，而且还要花上上百万元的各种费用，这其实已经制约了企业 的发展，相关部门应该考虑为那些有规模、有竞争实力的企业开绿灯，并制定出有针对性的法律、法规。 最近两年，是我国经济加速调整并与国际接轨的重要两年，这一点在汽车行业体现的淋漓尽致。今后几年将成为中国轿车市场空前繁荣的一段时期，消费者对汽车售后服务市场也将达到一个新的高度。 在汽车服务行业巨大市场商机面前，以连锁形式经营的汽服务企业必将以其立体化、多元化的经营策略而凸显优势。 如今我国各种汽车的保有量已达到3000万辆以上，驾驶技术已经从一门专业技术转变为一项技能，轿车正在成为人们代步的工具。用车人群的增加，消费者的需求也体现在各个层面上，比如相关技术推广，汽车用品的开发与销售及汽车电子商务等方面。 连锁经营的汽车服务业必须做到专业化、标准化、规范化，只有技术含量高的服务才能适应市场的发展。而做出自己的特色充分凭借优异的产品质量和建立完善的售后服务网络是服务店的发展方向。 今后汽车服务市场在服务档次和服务分工上进行细分是必然的发展趋势。这就要求所有的汽车连锁服务公司，必须在拓展业务广度，发掘服务深度，提升技术高度等方面多下功夫，只有着样才能迎接入世的挑战。 以连锁方式经营的出发点是建立起一个网络以实现加盟店共享的经营理念。连锁经营中，资金实力、政策向导、管理、运都是有待解决的问题与汽车厂家的合作也是一个不容忽视的问题