宝骏e300新能源汽车参数配置表_宝骏e300新能源什么价位

（编辑/邵帅）作为新能源 汽车 行业不可或缺的一份子，10万元级别的小微型纯电动车，仍旧占据着新能源 汽车 销量的主要方面。近期，伴随“老头乐”即将全面被限制的信息发布，售价亲民的小微型纯电动 汽车 ，无疑将再次成为市场热门。本期，一起来看看四款10万元以内的这些“古灵精怪”们……

盘点车型：五菱宏光MINI EV

上榜理由：“老头乐”们的最佳继任者？

在小微型纯电动 汽车 领域，五菱宏光MINI EV的存在，就像开了挂一样。每月销量不仅令市场侧目，其产品竞争力和设计层面的功底，也愈发显现出一家茁壮成长的车企的实力。翻开宏光MINI EV的销量数据，上半年以来最差成绩也是单月卖了20000+台。一方面，得益于五菱宏光创造出的品牌影响力。另一方面，也是宏光MINI EV在产品力上的综合实力的体现。

宏光MINI EV是上汽通用五菱首款四座新能源车，汲取几何美学设计理念，整体造型显得小巧可爱。外观方面规整有序的大灯搭配黑色蜂窝状进气格栅，使其前脸看上去充满机械感。侧面用了个性十足的两门设计，并提供4种身颜 可选，分别是：极地 、亮米黄、欧风蓝、珊瑚粉。尺寸方面，其长宽高分别为2917 1493 1621mm，轴距为1940mm。

MINI EV的设计并不复杂，简单实用是其主要特点。整车用四座设计，为四口之家出行提供了全新解决方案，轻松满足家庭日常出行需求；前排座椅可四向调节，后排座椅用20度靠角设计，打造更舒适的乘坐效果；后排支持纯平翻折，放倒后后备厢空间可扩展至0.74立方米，多样出行场景一一满足。

动力层面，五菱宏光MINI EV搭载20千瓦的驱动电机，总扭矩85牛米，用后置单电机，匹配磷酸铁锂和三元锂电池。续航分别为120和170km。

编辑观点： 五菱宏光MINI EV的竞争力并不体现在性价比上。其绝对的价格优势，以及清晰的实用性目的，是让很多持币待购用户“冲动”下单的决定因素。与此同时，在经济正全面复苏的环境下，2-3万元级别的宏光MINI EV也对于年轻人和家庭用户而言，都不是太大的压力。诸多愿意，造就了宏光MINI EV的销量神话。而它，也最有可能成为“老头乐”们的继任者。

盘点车型：宝骏E300

上榜理由：与宏光MINI EV 是自家人，也是对手

宝骏E300系列早已经不陌生了。宝骏E300家族产品定位纯电动微型车，提供两座/三座/四座三种座椅布局，其NEDC续航里程为305公里。这是一款完全跳脱出了传统 汽车 设计理念，在做到了车最核心属性的基础之上，进一步 探索 未来，创造全新生活出行方式的这样一款产品。

外观方面，新宝骏E300依旧用了家族式的“星际几何”的设计理念，让艺术与 科技 达到完美统 。同时，运用了参数化、算法、动态图形、有机与机械结合等设计手段，使其在视觉识别度上别具一格。

而在打造独一无二的辨识度层面，E300系列的“TWO-TONE双色分体式车身”设计，才是一大特色。上下搭配的设计手法，使这款小车拥有更多“移动生活空间”的调性。而在个性化特色层面，类似“相机取景窗”的车灯造型、“时空隧道”保险杠、立式转向灯等细节，都让整车的调性和气质拿捏的极其准确。

整车内饰用了小微型纯电动 汽车 的贯穿式设计，由外向内延伸与中控台融为一体的转向柱，搭配小尺寸的双横幅式平底方向盘，袖珍的全液晶仪表盘以及简约的副驾驶位区域设计，更符合年轻消费群体的审美认知。

动力上，新宝骏E300/E300 Plus均搭载永磁同步电机，最大功率40千瓦，峰值扭矩150牛·米。其中，E300电池容量为30kWh，而E300 Plus电池容量为31.9kWh，两车综合续航里程均达305公里。

编辑观点： 相对于五菱宏光MINI EV而言，宝骏E300的车型定位与其更为相符，但价格层面有不小的溢价。同时，宝骏E300在配置层面也相比宏光MINI EV要相对丰富。但在这一级别的市场上，实用主义才是王道。

盘点车型：长安奔奔E-Star

上榜理由：性价比愈发凸显的一款代步工具

作为“军转民”代表企业的长安 汽车 ，在新能源 汽车 赛道上早就开始了 探索 。而回归到小微型纯电动 汽车 领域，长安奔奔E-Star，也已经在这一级别市场上出现了多年。

长安奔奔E-Star目前共4款车型在售，2021款国民版车型回归了此前老款E-Star的造型设计，整体上也保留了一定的品牌辨识度。而同期在售的2020款车型是用更为年轻化的设计语言。除最低配车型外，NEDC续航里程均达到301km。对于日常家用代步而言，无疑是一个很好的选择。

外观设计上，其保持了一贯的呆萌设计，前大灯造型带有一丝棱角，高挑的设计也呈现出更多的朝气。同时，前脸的封闭式设计和蓝底色logo的搭配，构建出新能源车型的独特身份。此外，前保险杠上端进气口的设计，则更多凸显出装饰层面的作用。车身尺寸方面，新车定位于微型车，但具备3730mm的长度和2410mm的轴距。

奔奔E-Star的内饰用主流设计，三辐式方向盘属于长安常规设计，双联屏的设计使其在 科技 感层面更进一步。配置层面，新车内置智能网联系统。此外，后排座椅4/6比例放倒等，则在空间拓展上有着不小帮助。

作为该级别市场的一员“老将”，长安奔奔E-Star搭载最大功率为30千瓦和55千瓦的永磁同步电动机，峰值扭矩分别为150牛米和170牛米，NEDC综合续航里程为150km和301km。

编辑观点： 长安奔奔E-Star的实用主义属性非常强烈。同时，家族化的外观设计以及简洁的内饰风格，搭配多年市场检验的结果，让这款小车拥有了一定的“群众基础”。不过，在综合实力和产品影响力层面，奔奔E-Star还需继续努力，并进一步强化在细节层面的问题。毕竟，更好的用户体验，用产品蓬勃发展的基础。

盘点车型：奇瑞小蚂蚁

上榜理由：设计前卫 两门最为拉风

奇瑞小蚂蚁作为奇瑞 汽车 旗下，在新能源小微型 汽车 圈的主力，已经拥有了多年的市场经验。该车型不仅外观设计巧妙，其两门版车型的设计，看上去也是法国独特。奇瑞小蚂蚁的官方指导价为6.68-7.88万元，共有6款车型在售。而在价格方面的高低差距也并不大，属于代步利器之一。

奇瑞小蚂蚁的外观整体十分小巧可爱，用该级别车型惯用的双拼色的设计风格，亮色车身与白/黑色车顶搭配更显 时尚 。同时，前大灯样式圆润，内部融入了蓝色光圈和透镜，前保险杠运用了较多数量的折线以增加车头的立体感。

车身尺寸方面，其长宽高为3200 1670 1550mm，轴距为2150mm。相比其他车型而言，小蚂蚁紧凑的车身搭配规格为165/65 R15的轮胎，加上四辐式轮圈造型，营造出十足的运动气息。尾部的黑色保险杠与银色下护板的面积较大，尾灯造型简洁，看起来同样娇小圆润。

相比于宏光MINI EV和宝骏E300的简单而极具贯穿式风格的内饰，小蚂蚁的内饰要相对复杂，拼色设计和中控台抢眼的的多媒体液晶显示屏组合，让这款小车的 科技 感倍增。同时，年轻 时尚 风格也正好与简洁设计相匹配。此外，电子仪表盘、一键启动、旋钮式换挡、电子手刹等功能都会出现。

动力方面，小蚂蚁搭载最大功率30千瓦的永磁同步电机，峰值扭矩1220牛米，NEDC综合工况续航可达301km和408km。同时，低温电池加热系统和220V交流充电枪也解决了用车之中的实际问题。

编辑观点： 奇瑞小蚂蚁积累了多年的市场经验，也曾一度风光过。但是面对层出不穷的竞争车型，其两门版车型的实用性相对薄弱，导致失去一定的市场份额。但从产品力而言，相对前卫的小蚂蚁也是“家里第二台车”的最好选项之一。毕竟，第一台车要实用性，第二台车看上去“拉风”就够了。

写在最后：

中国 汽车 消费市场正悄然进入新能源纯电动的时代。在10万元以内的市场领域内，中国品牌车型正逐渐壮大。在愈发严格的法规下，低速代步车将逐渐被淘汰，而具备合法路权的小微型纯电动新能源 汽车 ，将开启这个舞台上的新篇章。

宝骏E300的设计相比起E100和E200来说变化太大。E300前脸看上去更像是一个复古的小机器人。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为2625/1647/1588，轴距为1750mm。

新车用家族式“星际几何”设计语言，大量的方形元素出现在它的身上。

展车配置了LED前大灯和方形的日间行车灯。

宝骏E300使用了‘’新宝骏‘’标，和宝骏的汉语拼音字母。

新宝骏标下是充电接口。

打开充电口，在慢充的旁边已预留了快充接口的位置。

宝骏E300使用了双色分离式座舱的设计。把前轮布局到A柱之外，最大程度地优化车内空间。?由于两段式的设计，前杠的最前端位于车身下方，导致在驾驶位上完全看不到车头，日后驾驶时需要时间适应车身尺寸。

方形的橡胶防擦条下边隐藏着机械钥匙孔。

隐藏式门把手出现了在这台微型代步车上。

车钥匙靠近时门把手会自动弹起来。降低风阻谈不上，设计感倒是满满的。

让人有点失望的是E300依然使用的是与E100，E200相同的145/70/R12低滚阻轮胎。和方正的车身相对比起来，有种头重脚轻的感觉。?好消息是：E300的轮拱比较大，目测可以装下14英寸，甚至是16英寸的轮圈，为日后留下了一定改装的空间

车标由‘’宝骏汽车‘’变成了‘’新宝骏‘’。

车尾和车头，前后呼应。都用了两段式的设计。

尾灯亮起时是一个大写的E。

此时的车内仍是被大量的黑色工程塑料包覆着，并不是最终的量产状态。

通过两幅式椭圆多功能方向盘上的按键，可以对车辆功能做个大概的了解，比如车道保持系统，语音控制系统，定速巡航等。

方向盘的尺寸比较小，也比较细，适合女性抓握。?由于是试制车的原故，方向盘上没有任何覆盖物和防滑材料，手感也比较差。

液晶仪表盘分辨率在1080P左右，字体显示细腻，具有互联功能，属于业内主流水准。E300搭载HUAWEI?HiCar智慧互联，可以实现功能有：手机与车机无感连接、车内一键远程控制家居、车内摄像头疲劳检测、通话、手势交互等功能。

手机无线充电功能出现在了液晶仪表盘的后方，这无疑是这辆A00级小车的亮点。

E300延续了宝骏新能源轿车的怀挡设计语言，并在原有的基础上增加了自动驻车功能。

展车用的是手动空调，内饰尚未完善，各种按键的布局有可能还会进行调整。

全车用竖形空调出风口。

车门由织物和工程塑料两种材质混搭组成。?下图中的棕色部分用和座椅材料相同的织物，?蓝色格纹部分的是工程塑料饰件，摸上去有颗粒般的凹凸感。

方形的元素，在车门上也体现得淋漓尽致，?并使用了大量阶梯式的造型分隔各种功能区域。

宝骏E300的第二排座椅位于副驾驶的后边。?是一个非全尺寸座椅，大小，高度只有前排的四分之三左右，只能坐小孩，成年人几乎无法乘坐。

由于第三个座椅的存在，意味着要掉牺牲一半的后备厢空间。

驾驶位和副驾位并非在同一水平上，而是错落分布的----副驾驶位比前驾驶位要更靠前些。

第二排座椅的魔幻功能：第一排座椅放倒，就可以与第二排座椅合体成为一张‘’躺椅‘’

相机身高1.72米，当位置调整至最低时头部约有三指左右的距离，腿部空间充裕，驾驶位前后可调整范围约15CM到20CM左右。没有中央手扶箱和中控台，全尺寸两张座椅紧贴在一起，不会觉得拥挤，相反，得益于大面积倾斜的挡风玻璃，得到更开阔的视野，反而给人一种开紧凑型轿车的感觉。

作为新宝骏的第一部新能源汽车，宝骏E300比起E100,E200有着长足的进步，拥有更多的智能化和风格化的元素，使E300不仅仅局限于城市代步，而是更有质感的出行。时至今日，E300的价格，续航里程，发售日期等参数尚未公布。本次的拍摄车并非量产版本，但是希望，我所拍摄到的这些功能能尽可能的出现在量产版本上。让我们一起期待它未来的表现吧。