丰田zs多少钱_丰田z4报价多少钱一辆

1.这些车要来了 都说好为啥一辆也不推荐买？

2.丰田Supra VS 宝马Z4，颜值在线实力相等，谁更胜一筹？

3.别再叫牛魔王，丰田新跑车或取名“萨普拉”，宝马换壳产物

4.竟然连订购的准车主都不知道Supra的价格，哪里不对劲？

5.丰田“牛魔王”正式复产，与宝马Z4共享平台，新增入门版

怎么现在才来呢，等你很久了。如果一年前?Supra就已经官方入华，我可能会认真在3.0T的Supra和M2?Competition之间作一番考虑（虽然结果大概率还是会选择M2C）。当然如果闲钱多得慌的话，添置一台Supra也是一个好主意，万一Supra就成了一个理财产品呢。

“不就是换壳宝马Z4吗？”凡是涉及Supra的，弹幕或者评论中必然会出现这句话。这话听着很键盘，不过也没毛病。没错它就是一台宝马，当然在前期开发阶段丰田就深度参与和宝马合作的，确实是共同开发，但在我看来丰田的实际角色作用更像是对产品进行了后市场的改装和调校，把一台宝马改成了他们自己喜欢的风格。不过Supra与Z4的区别会比86与BRZ的区别更大，不仅仅是Supra与Z4外观风格迥异。

情怀倒是说不上，我认为只有接触过或者真正喜欢过前几代Supra的人才谈得上对Supra有情怀，像我这种只在《极品飞车》里开过上一代Supra、现实中只见过“美人豹”的人就别谈情怀了。至于Supra几代车型的故事，网络上资料和报道一大堆，在此我也就不赘述了。

而操控特性方面，根据目前一些评价来看，Supra整体上比Z4更加灵敏，尤其入弯时更灵活一些。熟悉宝马性能车调校的朋友应该知道，宝马在减速入弯的时候通常会倾向于一点点转向不足，给油出弯时尾巴才活起来。而Supra在入弯时也可以很容易地进入转向过度状态，这使得它更有乐趣，不过操控难度也相对更大。另外，2.0T版本虽然动力较弱，但车头会比3.0T版本更轻更敏捷。车身刚性的区别倒是其次，硬顶自然会比敞篷刚性更高，但不见得能有多少主观区别。当然，这些只是别人得出的结论，实际还得自己试过才知道，小编实名羡慕已经率先体验过Supra的媒体老师。

无论是2.0T还是3.0T的版本，Supra绝对是我近一两年来最期待的车型。如果后缀必须加上“之一”，那另一台就是GR?Yaris。

能与WRC紧密联系到一起的日系四驱钢炮，在Evolution和STi之后基本绝迹了。

有趣的是，GR?Yaris最先让我联想到的是一款贴着美国标的欧洲钢炮——福特福克斯RS。GR?Yaris与福克斯RS有着很多类似之处：横置平台四驱，却能把最高70%的扭矩分配至后轴，只卖手动，追求拉力赛车的体验……驾驶过福克斯RS之后真的欲罢不能，可惜福克斯RS不会再出新，真心希望GR?Yaris的存活时间能够更久。

GR?Yaris的尺寸比福克斯RS更加紧凑，这是否意味着它开起来比福克斯RS更敏捷更带感更刺激？从账面上看我一开始是这么想的，但是看过一位日本媒体人和一位Super?GT车手的车评后，稍稍有些失望。首先是它的1.6T三缸机声浪魅力有限，至少在中如此（不知亲耳听会如何）；其次，中说它开起来并没有给人期望中的那种激进和硬核感。

当然，这些只是那家媒体的一面之词，我更希望GR?Yaris能用实力带来惊喜，或者至少能符合硬核玩家对于它“合法上路的拉力赛车”的预期。可惜GR?Yaris目前还没有在中国大陆上市的，有兴趣的朋友还是要多等一等，如果它最终能够上市销售的话。

最后说说Supra的价格策略，昨晚的丰田GR品牌发布会并没有直接公布Supra的官方售价，只说可以订车了。可以理解，丰田看准的道理就是真正要买这车的人不会对它的价格太敏感（实际价格应该和Z4对应动力版本差不多）。但是小编谴责一切形式的加价行为，如果经销商给Supra加价，在我看来比那种利用土豪有钱任性的心理加价卖埃尔法的行为更加恶劣！买这款车的人是真正抱着一颗炙热的心走进经销商大门的，加价就是在侵蚀消费者对于这款车的热爱。无论如何，真心希望Supra能大卖，这样才会鼓励丰田甚至更多厂商带来更多的高性能玩具。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这些车要来了 都说好为啥一辆也不推荐买？

有的人一出生就注定不平凡，这点对于 汽车 来讲是一个道理。丰田Supra自19年就面向市场推出，经过这些年的市场反馈，获得了“牛魔王”的称号。从称号上也不难看出这款车的性能是有多优秀。

上图就是车主刚买回来的丰田Supra样子。新款车型在国内没有上市，但是在日本，老款车却是很多改装爱好者心中的神车。车主买了之后就开始对这款车进行改装。

要改装首先从外观下手，老款车型多以银色为主调，但是现在流行白色，所以直接把车身外观颜色改成了白色，而且更换了一个大包围套件，前脸下方的进气格栅和车灯等也进行了改变。

外观的变化对性能的影响微乎其微，而车主最终的目的还是想要完成470马力的动力升级，实现扮猪吃老虎的想法。所以外观上虽然改变了颜色，但并没有改动原厂的设计风格。

对于这样一款老车来说，要想达到470马力，即便是身处发达国家的车主也要大出血一次。首先就是改变压缩比，把2JZ发动机缸径增加了0.5mm，然后更换了定制的JE锻造活塞，CarrilloHD活塞连杆，提升汽缸容积。这些变化需要的可都是白花花的银子~

做好以上改装后，涡轮增压套件自然也需要升级。车主这次选用了GarrettGTX4508R涡轮增压套件，提供2.89Bar的进气压力。而且选用湿式氮氧增压，这样提升的动力也是更加明显。

改装车辆不同于修理自行车，也不同于做个 汽车 保养，单是发动机这一项，就能让很多专业人员脑袋大了，车主在选择零件的时候也是如此。

动力改装完毕后，为了更加全面，车主选择给爱车的后尾加装了一个专用减速包，毕竟470马力的性能，如果刹不住车可是很麻烦的，虽然车主并未打算真正上赛场。

当车辆外观和发动机完全改装完毕之后，那么剩下的就是内饰了，在内饰上车主选用了EPARCO赛车座椅。当然不要想这种座椅跟咱们家用车比拼舒适度，为的其实只有安全。

不过这种座椅布局比传统的RECARO桶式座椅已经好了很多，如果论舒适性，肯定还是本次车主所选装的座椅更加舒适。毕竟改装完成之后，自己还是要正常驾驶的。

丰田Supra配合远方的青山，似乎要高速车主，470马力的它即便是秋名山上的五菱宏光也能轻易干趴下，各位看官认为呢？

丰田Supra VS 宝马Z4，颜值在线实力相等，谁更胜一筹？

最近要说国内汽车圈有什么大新闻，那当然少不了?丰田Supra的身影了，前几天在Supra还没正式与国内发布时，新一代Supra的国内首撞已经发生了。

这辆发生事故的Supra并未悬挂正式牌照，从车内的“试”字尾牌照来看大概率是北京区域的试驾车；根据事故发生现场的照片来看，明显是Supra在过弯时侵入到了对向车道而引发的碰撞，而据现场人士表示这辆Supra配备的是冬季轮胎，并且当时过弯速度相当快；雪地胎在铺装道路上低抓地力再加上过弯时的高速度，这可能就是事故的根本原因。

虽然在发布会前夕有了这个小插曲，但Supra在11月1日晚上的线上发布会还是吸引了很多车迷的关注。原因无它，正是因为发布会的这个主题“归来”。

▲图为第一代Supra（MA46）

虽然说Supra自打19年诞生以后，凭借着很高的改装潜力，在车迷圈中就有着不低的热度。

▲图为第四代Supra（JZA80）

但要说Supra这个名字经典的话，相信更多人会愿意说“牛魔王”这个称号更经典，诞生于1992年的第四代Supra，搭载了一代名机「2JZ-GTE」，这台3.0升直列6缸涡轮增压发动机在经过简单改装，能够从原厂的280马力轻轻松松炸出1000匹以上的动力，推动着Supra跑出4.6s的百公里加速成绩，这在当时那个年代可以说是一个极为恐怖的成绩，而Supra“牛魔王”的名字就是这样来的。

这种潜力无限的改装性能让Supra在全世界都有着很高的热度，但英雄也有迟暮时，第四代Supra也于2002年结束了自己十年的服役期正式停产。所以说这一次第五代Supra在中国的发布，对于Supra曾经的车迷而言自然有着不一般的意义。

但无论你曾经多么迷恋Supra，这次将要来到的第五代Supra肯定会让你失望。因为你需要面对一个现实，第五代Supra不再是丰田独家设计的骄傲，而是一台挂着丰田商标的宝马Z4。

虽然这一点丰田与宝马都没有回避，从一早就承认了Supra与新一代Z4建构在相同的底盘平台上，并共享了引擎、变速箱和悬挂系统等机械结构的设计；但由于丰田声称对Supra专门研究了悬架和转向系统，以保证Supra的操控有着其独特的特性；在当时丰田的工程师甚至表示“Supra是独一无二的，我们在研发阶段深意一度切断了与宝马团队的沟通，保持了开发的独立性。”

但在现在看来这很可能只是丰田研发工作人员的一厢情愿罢了，从海外汽车媒体「TF-Works」的拆解对比中，我们可以失望的发现，Supra与Z4在底盘构造上保持了高度的一致。

不过精确来说的话，Supra的底盘构件是Z4?2.0T版本和M40?i版本的混合版，丰田工程师分别从中挑选了一些部件混合在了Supra身上；唯一的不同就出现在上图的前悬挂下控制臂上，但这个控制臂的作用仅仅是让Supra获得了不同的车轮外倾角和主销后倾角，对于操控的改变一般人可能基本察觉不出来。

所以说这次拆解更是实锤了Supra是宝马Z4的换壳车型，不再是车迷心中那个独一无二的“牛魔王”了。

更让人打消念头的消息也在发布会后不久传了出来，虽然发布会上并没有公布Supra的正式售价，但部分经销商已经放出了风声，2.0T版本的Suprashoujai?66.8万元，3.0T版本的Supra售价76.8万元。

这时候再看看售价区间为48.88-63.38万元的宝马Z4，你会不会生出“我买Supra干嘛？宝马Z4+卡罗拉顶配不香吗？”的想法？

Supra只是最近热度较高车型中的一台，上面这台将进入中国的SUV车型，同样也落得了叫好不叫座的尴尬处境。

可能有朋友已经认出它了，它就是标致的5008，不过图中的5008却是将会在明年上市的2021款5008。新款车型在外观上有了较大的变化，用全新设计语言的它，有了更大且全新造型的进气格栅，前大灯组也用上而了LED光源；侧面的线条改动和双腰线的加入，让车身显得更加修长。

虽然内饰还是延续了现款上熟悉的i-Cockpit座舱，但其出色的设计感与质感放到现在依旧有着不错的吸引力，而新款车型的高配更是将中控液晶屏升级到了10英寸；整车看起来还是一款时尚并不失质感的车型。

不过新款5008就在发布官图后不久，就让众多网友开始大呼失望了；原因也很简单，新款的5008还是用着那让人熟悉到不能再熟悉的动力系统，1.6T/1.8T搭配6AT/8AT的动力系统将继续在新款车型上使用。

不过还是要公道的说，这套动力系统虽然老旧，但也同时意味着技术成熟，所以这并不能成为什么谈资。标致5008一直以来让人诟病的就是它的定价，身为一款并非豪华品牌的中型SUV，现款5008它18.77-27.37的定价已经吓走了很多消费者，即便是现在多地已经有了最低2万的购车优惠，现在它的月销量依旧不算出色，这是因为在这个价位里能够选择的中型SUV实在是太多了，特别对于明年才上市的新款5008而言，如果不在定价上多做功夫，内部没做大更改的新款车型即便来了也会再次碰壁。

虽然说很多车迷都愿意为了情怀而买单，就像上面说到的“牛魔王”Supra以及5008的未来驾驶座舱那般，喜欢它们的人就算多花点钱心里也会很开心；但“情怀”虽然无价，更多人同样也会向生活低头，当价格超出心理预期后，再深的情怀也难以拯救这些有着自己特色的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别再叫牛魔王，丰田新跑车或取名“萨普拉”，宝马换壳产物

如今，在国内的跑车汽车市场，我们熟知的有法拉利，兰博基尼，它们低趴的身躯，个性的造型，深受广大年轻人的喜爱，然而，高昂的价格，却只能让不少人对它们望而却步。既然“天价”跑车，咱们买不起，那就聊一聊，平民价的跑车吧，在当下的广州车展中，丰田就推出了?丰田Supra（牛魔王），它的到来势必将会和宝马Z4展开一场激烈的竞争。

这是小编同事在现场拍摄的丰田Supra，我们从上可以看出，丰田前脸细长的LED大灯指向“牛头”标志的LOGO，下方大尺寸的进气口和三段式的前包围，加上低趴的身躯，让人感觉到十分的“不好惹”，具有强烈的攻击性。

宝马Z4，一直以来不少人都说，这是一台好车，就是销量却不怎么好，也算是“叫好不叫座”的车型吧，如今，全新宝马Z4更大的双肾进气格栅，夸张的前保险杠，以及犀利的大灯，都让它和之前的老款看上去大为不同，整体看上去个性十足。不过，就小编看来，更喜欢丰田Supra的设计，因为全新的宝马Z4前脸的“猪鼻子”，个人感觉特别丑。

丰田Supra的侧面车身饱满且富有层次感，车身线条完美地与小鸭尾相互融合，车尾下方的大面积黑色保险杠，加上双边单出的排气管，给人一种势不可挡的视觉感受，具有强烈的战斗气息。其车身长宽高分别为：4379/1854/1299mm，轴距为：2470mm。就整体的外观造型设计而言，小编只能说：糟了，是心动的感觉。

全新宝马Z4侧面看上去非常的具有跑车范儿，流畅的车身线条贯穿至车尾，狭长的尾灯设计，点亮以后极具辨识度，下方也是用的双边单出的排气布局，整体看上去还是非常的有的，符合它的跑车身份。其车身长宽高分别为：4336/1867/1322mm，轴距为：2470mm。整体的外观造型设计上，宝马Z4更加注重的是豪华感，丰田Supar注重的是性能感。

内饰方面：丰田Supar主要注重于实用性，中控区域的按键布局清晰规整，皮革的多功能方向盘，加上个性十足的档把设计，让人有一种强烈的加上欲望。宝马Z4主要以舒适豪华为主，悬浮式的液晶显示屏，大面积皮革材质的包裹，细节之处的缝线处理，都展现了它应有的档次感。

动力方面：丰田Supra提供2.0T/3.0T两款发动机可选，传动方面，与之匹配的是8挡手自一体变速箱，其中，2.0T的最大马力为1匹，3.0T的最大马力为340匹。宝马Z4全系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，传动方面，与之匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力可达1匹。值得一提的就是，它们的传动系统均为8挡手自一体变速箱，不过丰田在动力输出的时候表现更胜一筹，爆发力要更为出色一些。

总结：目前宝马Z4的指导售价为：48.88-63.38万元，丰田Supra的售价预计会和宝马Z4相差不大。近几年，丰田在国内的汽车市场表现非常亮眼，丰田Supra的到来，相信也会受到众多人的喜爱，当然，前提是价格够亲民的情况之下。总而言之，丰田Supra和宝马Z4，在造型方面，都具有自身的特点，小编认为丰田Supra更具有性价比，但是，宝马Z4更具有豪华品牌的影响力。在价位相同的情况下，丰田Supra和宝马Z4你会选择谁呢？（优视汽车振兴编辑报道）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

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竟然连订购的准车主都不知道Supra的价格，哪里不对劲？

别再叫?牛魔王，丰田新跑车或取名“萨普拉”，宝马换壳产物

自从丰田章男接手丰田汽车这艘大船之后，掌舵的风向明显有些变化，毕竟丰田章男本人就是赛车爱好者，而且在丰田雷克萨斯做了很多年的试车员，曾经甚至还在国内清华大学校园当中表演漂移。所以丰田章男上台之后就制定了所谓的重回运动，说白了就是让丰田品牌更加接近年轻运动风格，GR运动事业部近几年确实推出了不少高性能产品，但是要想真正重回运动，还是要打造出让人信服的高性能跑车。

所以丰田汽车复活了停产多年的牛魔王跑车，也就是全新的丰田supra，这款车型在国内市场当中被车迷习惯称之为牛魔王，不过以后可能不能再叫牛魔王了，丰田汽车申报了新的商标萨普拉，这显然就是丰田supra英文字母的音译，极有可能会成为在中国市场上的官方命名。听起来有点陌生，不过叫习惯之后也不难记。

全新的丰田supra跑车并没有太多自身的特色，说直白一点就是宝马z4的换壳产物，因为这款车不仅基于宝马z4开发平台打造，包括三大件也是直接照搬宝马技术，而且该车型将会和宝马z4一起在奥地利的麦格纳斯太尔工厂进行生产，完全就是彻头彻尾的兄弟车型。如果没有宝马的全力支持，丰田supra要想复活就很难了，这次走捷径算是一个双赢的局面。

该车型外观造型设计和宝马z4有不小的差异，车头正前方用了更圆润的设计语言，两侧LED大灯光源更像保时捷taycan，车身侧面倒是和宝马z4有异曲同工之妙，同样都是比较靠后的驾驶舱，整个前引擎舱空间巨大，这样做可以最大程度平衡前后轴的配重比，用前置发动机不至于车头太重，操控起来可以避免推头现象。车尾提供小尾翼钣金造型，而且有两根排气管出口装饰，总体来看这款日系跑车颜值还不错。

打开车门之后就会感觉比较熟悉了，丰田supra内饰设计和宝马z4十分类似，驾驶员前方提供液晶仪表模块，中控台面上则是大尺寸悬浮屏幕，电子档杆儿可以看出宝马的痕迹，除了方向盘造型比较独特之外，开这款车感觉和开宝马没有太大差别，高配版本车型内饰用料更厚道，提供赛车桶形座椅和三毛皮材质包裹。

全新丰田supra已经确定将会引进中国市场，而且提供两种不同的动力总成，入门级别提供宝马2.0t直列4缸发动机，代号为b48，最大功率可以达到258马力，这样的动力表现其实和领克03+相差不大，高配版本车型则提供宝马3.0t双涡轮增压直列六缸发动机，最大功率提升到340马力，比2.3t排量的福特野马更具吸引力，但是价格定位必然会水涨船高，根据渠道消息来看这款丰田跑车很可能会比宝马z4更贵一些，这就是青出于蓝而胜于蓝。

问题来了，你觉得丰田supra这款跑车会定价多少？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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丰田“牛魔王”正式复产，与宝马Z4共享平台，新增入门版

要说这段时间的现象级车型，绝对是云里雾里的Supra。

丰田预热了好几天，甚至煞有其事地搞了一场线上发布会，一时间都在猜2020年这个最稳的理财产品有多高的情怀。

结果大家准备好瓜子啤酒看了几小时，傻眼了，丰田愣是没有公布?Supra的售价，一直绯闻不断的GR雅力士也仅仅是凑热闹的。

搞得有一种脱了裤子，你就给我看这玩意的灰败感。

要不是看Supra的金字招牌和满分情怀，估计有不少人要冲破丰田的门槛一顿喷了。

反正现在对Supra的价格也是众说纷纭，有说2.0T?70万落地的，也有说3.0T起步价不到60万的，谁也不知道这款车的具体定价是多少。

偏偏有一位认识的雨燕车主在一起参加赛道日的时候，他说要买3.0T?Supra。

然后他真的跑了上海好几家4S店，交了定金成为Supra的第一批车主。

据他所说，他应该是全上海除了4S老板之外，最了解Supra价格的一位了。

所以，正文开始：

我是一位从事金融行业，平时开着2万块钱的二手雨燕上下班，穿着皮鞋衬衣开卡丁车，热爱日系、大排量、自吸手动，却订了一辆Supra的感性理性人。

如今关于这款车有很多虚或者说误导的消息，既然是买了Supra的有机韭菜，干脆和大家聊聊我听到、看到、了解到的关于Supra价格的所有信息。

由于本人不是专业车圈的内部人士，讲述的都是非常个人和主观的看法，仅供参考。

第一点可以看下这张流传盛广的照片。

首先划重点的不应该是“76.8万”和“66.8万”这两个价格，“丰田销售优秀团队一重执行46人”才是关键。

科技圈大佬李楠老师曾表述道：“商业的根本利益来源有三：特许、垄断和风险。”

本次全国可销售Supra的只有6个城市的13家4S店，即北京、上海、广州、深圳、杭州和成都，这13家店相当于拿到了Supra这张赚钱许可证。

为了追求更大的利益，很简单，只要大家再共同打造一个价格垄断者联盟即可，所以“一重执行”成为了重要的微信群群名。

那么可能有人会有疑问：每家店的各种客观因素导致实际销量有高低，是否有可能某家店长期卖不掉车，为了保本偷偷降价？让我们消费者可以捡漏？

答案是：不会，他们有办法。

只要他们达成另外一个约定：某家店里的车在一定时间里卖不出去，其他店就都可以销售这辆库存车。

在国六无限迁全国通的背景下，库存车可以流向全国各地的一级、二级经销商，4S轻松无压力卖车，消费者无捡漏之机。

当然其中还有一定的风险，那就是法律合规风险，细节就不展开了。

反正你要像几年前17万买一辆思域Si，或13万买一辆速翼特的情况是不太可能了。

第二点是潜伏订车后得知的加价秘密，我这个有机韭菜王呕心沥血地登场了。

据内部人士透露给我，4S店还有一个加价韭菜者联盟，加价一共分为五个档次。

第一档加3万的是韭菜，第二档加5万的真香韭菜，第三档加8万的土豪韭菜，第四档加10万的老韭菜了，第五档加12万的地主家儿子。

第一档名额的最少，可能就一位儿，每一档名额用完后，下一位到店韭菜就自动进入下一档加价，都把我们消费者都拿捏的死死的。

由此得出，一旦你下决心要买，那么欲购从速，早买就少割一点。

如不着急提车，建议直接订下一批的车，那么可以从一名韭菜重新开始。

比如第一批剩下最后一辆车，火急火燎准备订车的你就很地成为地主家儿子，或者你选择等下一批车，这笔省下的钱就可以打给改装店订零件了。

那么可能有人又会有疑问：有机韭菜王你是哪一档韭菜？请把你的猜测回复到评论区喽。

第三点关于Supra真实的建议零售价，不可否认我买的Supra就是混血硬顶Z4M，参考Z4?M40i在国内的售价是63.8万元。

那Supra大概率不会高于63.8万元，在一个正常的市场，通常是敞篷车比硬顶车更贵，更何况这仅仅是一款挂着和卡罗拉同样标志的丰田。

再让我们回到“76.8万”和“66.8万”这两个价格的组成，拿3.0T的76.8万倒推，76.8万=市场车价+6.8万元必要支出（购置税+车船税+交强险+商业车险）。

那么市场车价约为70万元，再结合之前的加价韭菜参考标准，我们做个简单的逻辑推测。

如果是加12万到70万的话，70-12=58，58万的定价丰田很良心，12万的加价4S太黑心，目测概率不大。

如果是加10万到70万的话，70-10=60，即60万的指导价，10万的加价。

如果是加8万到70万的话，70-8=62，62万的指导价，8万的加价。

最后两个是我个人觉得相对合理的价格，加价是少不了的，就看加多少。

毕竟这年头的豪车消费者太有钱了，常年优惠20万的RS6加价20万，之前落地55万左右的A45S加到了9万元，之前优惠5万的4系加价5万。

如今这个车市的两级分化太严重了，你看豪华品牌的销量一直很好，平民家用车却一直在打折促销。

至于低功率的2.0T?Supra，很明显是为了和高功率的2.0T?Z4区分，虽然两家人是一起做生意，但地盘总要划分清楚的。

根据消息，进入中国的Supra从11月开始排产，2.0T明年只有30辆的配额，和3.0T的比例是9：1，到年底再调高至8：2。

如2.0T是网传的66.8万元落地，减了10万的加价，50万左右的指导价基本和2.0T的宝马Z4接近，大家可以品一下细品一下。

Supra这副低功率2.0T有多低呢，低得只有1马力，还不如200马力的2.0自吸86/BRZ。

要是价格还和2.0T?Z4接近，这真的是太情怀了，还不如买一辆Z4或86/BRZ。

我怀疑推出2.0T低功率是为了给玩家改装，但后期有优惠才有销头，也难怪丰田主要引进的是3.0T，全是2.0T低功率就很难割韭菜了。

总之现在到上海订3.0T的，基本只给你两条路，一是在公布的售价加10万，二是签定70万，意思是不管Supra的最终定价多少，反正你必须出70万。

再有GR雅力士，这应该是现阶段大多数人买得起的街道版赛车了，官方表示没有引进的，却有经销商说2022年引进。

问题是这么一款不正经的微型车，又是手动挡，价格或许要40万，大概没有多少人愿意买单的。

看到这的朋友估计也很纳闷，所以3.0T?Supra的落地价到底是多少？

这个问题呢，订了Supra的准车主也不知道最终价是多少，只有预计3.0T的落地价在65-70万左右，没有网上说得那么夸张。

就是丰田这次迟迟不公布价格，让经销商主导价格，以至于他们有了恣意加价的机会。

反正2021年一共300位名额掌握在对方手中，爱买不买，身后还有一堆人拿着钱等着买。

讲真丰田没必要这样做，一方面是恶心车主，明明是一件好事却落得差评，虽然借着这块金字招牌赚了钱，但降低了人们的好感和期待。

另一方面是有可能劝退一部分潜在车主，难得新一代Supra复活，很多人期待了好几年，希望拿着五六十万圆梦。

眼看等到了出头的这一天，Supra终于以官方进口的身份和中国消费者见面，结果却被一群牟取暴利的商人扼住了咽喉。

我相信这种可望不可及的感受很无奈，也很愤怒。

最扎心的是一样发动机和底盘的宝马Z4，目前有不小的优惠，说不好有一部人就投了Z4的阵营。

况且70万的价格买得到宝马M2C乃至这代一手的M3/M4，抛开JDM的名义，这哪一款不比Supra更香呢。

说实话，没有很强的经济实力和情怀，是没有多少人愿意被当猪头宰的，如今天津港68.8万元的报价也明显比国行更有诚意。

要知道3.0T?Supra在美国的定价是50990美元才36万元，M40i是63700美元即45万元，到国内有了情怀和限量的加成，愣是比豪华品牌的Z4贵。

哪怕3.0T的价格和Z4持平，大家受不了的是丰田搞这么一出，割韭菜不如痛快一点、透明一点，没必要遮遮掩掩地和经销商打配合。

没办法，中国这些年的性能车市场一直没有很健康。

其一是车企不是很愿意引入性能车，这终究是一块小市场，消费者才不愿意为一副发动机和硬邦邦的调校买单。

再有是疫情的影响，先是工厂停工，接着运输太慢，每次到中国的数量不多且时间太长，以至于之前不加价的性能车都在疯狂加价。

当然尤其是像Supra这样的情怀车或是网红车A45S、G级，更少不了网上的煽风点火和车商的哄抬物价。

由于买这些车的消费者也不差钱，对他们来说，宁可多花10万块钱，也要第一时间拿到手尝鲜。

一旦某款大玩具的消费圈层形成，车商是不可能降价或优惠出售的，他知道买这车的都有经济实力，加价5万就是额外开恩了。

这对二级市场的行情有不小的影响，这批车不多，贩子攥在手头就统一开价，他们很清楚买这些消费者的心理，要买就必须挨一刀，不买等着错过后悔吧。

当然这是Supra质量耐造的前提，不乱改、不瞎改没有大毛病的话，这很有可能是新一款保值神器。

至于从保值转为升值，必须有超限量的光环，可以像第十一代翼豹STI是一开始没有几辆的，全是小规模的平行进口。

也可以是第九代EVO这样，经过很长一段时间，坏的坏，撞的撞，保有量到最后不多了。

别看Supra在2021年只有300辆的配额，但GR说了又不是做一年生意就关门打烊。

人家是准备在中国耕耘和改变丰田形象的，2021年买不到，还有2022年、2023年呢。

现阶段加价这么猛确实是Supra太火了，搞得大家人心惶惶怕买不到，很多人按耐不住冲动。

本来美国那边也是加价提车的，但这股风刮过去了，后来一直有源源不断的车源，现在也开始优惠了。

其实等该买的消费者买完了，“牛魔王”就有回到正常价位乃至优惠的希望，有钱的话当我没说。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田来讲“牛魔王”已经正式停产了17年之久，多少它的故事已经变成了传说。然而在2020年，丰田传出了一个利好的消息，那就是即将复产这款丰田“牛魔王”，新车将于基于宝马的CLAR平台打造，和全新一代的宝马Z4同平台，“牛魔王”的粉丝们可以癫狂了！

图中的这款车就是全新一代的丰田“牛魔王”官方渲染图。从这款车的造型上看，虽说还是能够看到以往的家族式的设计理念，但是这款车的很多地方其实已经发生了巨变。新车前脸的设计加入了非常多的时尚的因素，包括单侧的大灯用的是三颗LED的光源，而它的周围则是由半闭合式的行车灯包围，整个效果的提升非常明显！图中的这款车用的是白色的珍珠漆设计，另外还加入了19英寸哑光轮辋和红色外后视镜壳，动感十足！

因为这款车和宝马Z4同平台，所以在造型上会有一种Z4的视觉感，不知道你们有无这样的感受！另外这款车还全新加入了一款入门级的车型，轮毂换成了18寸的结构，但是依旧标配运动型的全包围。来到了尾部，我们看到原有的那种直排式的尾灯仍旧保留在了这款车里，但是内部的光源已经全部换成了LED光源，尾部的设计也非常的丰满，排气则是用了双边单出的大孔径结构，运动感的呈现上还是非常直接的！

相比较17年前的那款车，这款车内饰的升级非常直接！整个内部用了红+黑的双色设计，其中以黑色为主体。方向盘也用了双色的结构，仪表盘也全面的升级，新加入了的8英寸的悬浮式的中控屏也给这款车加入了非常多的科技感！另外空调出风口也升级成了这种贯穿式的结构设计，在配置上，标配了紧急刹车、带主动转向的车道保持系统、自适应巡航等安全驾驶系统。

另外这款车还会加入一个全新的Connect/Sport套件，其中Connect套件包括导航及在线服务而Sport套件包括自适应可变悬架、性能更好的刹车系统等配置。在动力上，目前仅有一款入门版本的动力，搭载的是2.0T涡轮增压发动机，其中它的最大马力为262匹，匹配的是8速自动变速箱。官方称百公里加速仅需5.2秒钟，因为是入门版，所以在价位上会更亲民一些，不知这款复产的“牛魔王”会给你带来怎样的感受。

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