瑞虎七现在最低价是多少_奇瑞瑞虎7自动挡价格

2024-09-21 19:19:51

1.浅谈爱车瑞虎7的车身配置和魅力外观！

2.全新一代瑞虎7首试：“7”上年轻，“8”下稳重

3.提速迅猛的瑞虎7，强大新功能，上山下海都很溜！

4.主打舒适与实用，谈瑞虎7用车体验，性价比很高

5.亲兄弟上演“相爱相杀”，即将上市的瑞虎7会让瑞虎8略显尴尬吗？

6.奇瑞的瑞虎七怎么样,请车主们说出心声？

7.试驾全新的瑞虎7，动力浑厚，实力强劲让品质更出众

8.我估计是第一个买手动瑞虎7的，空间也大了很多

瑞虎七现在最低价是多少_奇瑞瑞虎7自动挡价格

#选车理由今年由于受疫情影响影响，有几天大巴车，网约车都暂停了，对于有急事的我出行都困难，于是我决定把买车的日程提前了，疫情期间在家我就在网上对比了好几个品牌，看过合资车，看过国产。最终还是觉得瑞虎7的性价比比较适合我这样的家庭，价格刚好符合我的预算，三大件比较成熟，值得信赖。油耗也不高，适合带步，带步如果油耗高，比较不划算。

#最满意瑞虎7最满意的地方就是他的心脏——发动机，奇瑞汽车的三大件相比其他国产品牌是比较成熟的。瑞虎7的油耗也是给了我额外的惊喜，比我想象的还要低。还有空间无乱是前排的驾驶空间还是后排的乘坐空间都是十分的大，印象最深的是买车去试驾，朋友也和我一起去试驾，我的三个朋友比较胖，坐在后排，他们说一点都不会感觉到拥挤，坐着很舒服。还有一点就是他的外观，虽然现在是看脸的时代，但是我个人认为最重要的还是它的心脏，就好比人和动物，心脏不好给人的感觉就那那都不好了。

#最不满意提车快两个月了，还没有发现不满意的地方，油耗空间都比较合适，如果非要说呢，就是个人觉得中控的触摸屏容易留下手印。

#空间超大的空间让我十分的满意，我身高一米七二，不胖也不瘦，驾驶位的空间比较舒适，带我试驾的销售人员，身高比较高，身高1.89，试驾的时候他坐在驾驶位上，看着很舒适，一点都不觉得拥挤，当我试驾的时候，他坐副驾也觉得很舒适，后排座位也是没得说的，我的三个胖胖的朋友坐着也不拥挤，很舒适，坐中间的朋友也说舒服，不会感觉到拥挤。还有最值得一提的就是后备箱的空间，可以装两大个行李箱，后排座位放倒就好比一个双人床，节日出去游玩也不怕住不上酒店了，空间是没得挑剔的。

#外观这个看脸的社会，外观还是选车是考虑的一大因素，至少要对眼吧。外观大气，前脸大大大嘴巴，个人比较喜欢的造型。车灯的设计也是相当不错的，转向灯和日间行车灯都设计的很醒目，看起来非常的犀利，个人比较喜欢。

#内饰内饰的整体风格是比较简约的风格，中控台的设计也相当的大气，大屏和按键的搭配看上去很协调，晚上点亮的时候比较醒目。车内大面积的用了软软的材质，很贴心的设计，有小孩也不怕撞到了，还有突发情况下急刹车，很安全贴心的设计。全车用了真皮座椅，摸上去软软的，很舒服，看上去也很有档次。

#动力 1.5T的动力感觉是非常给力的，尤其是在市区里使用有明显的感觉，不论是起步提速还是超车提速，动力都非常好棒。瑞虎7在爬坡的时候也是很不错的，动力输出感觉非常的棒。加油门的时候动力平顺，发动机和变速箱的匹配也很平顺。加油门的时候响应的速度也很快，整体的响应速度我个人非常满意。

#操控 T字形的方向盘造型，看起来很有个性。搭载上两侧的多功能键，大部分操控都能完全胜任，看起来非常方便，减少在驾驶过程中分散注意力力，很安全的设计。方向盘没有什么虚位，路感也不错，只要稍稍的动一下方向盘就能精准的定位。方向盘是助力的，女司机使用比较轻，一点都不会觉得费劲。回老家山路比较多，瑞虎7完全不用担心。不管是农村颠簸的山路，还是爬陡坡，瑞虎7都能胜任。

#舒适性座椅的包裹性非常不错，坐着也很舒服，很有安全感，上了一天班，当坐到车里就觉得很放松，做工也非常的棒棒哒。车内的隔音效果也是棒棒哒，在车里面几乎是没有什么噪音的。这几天天气很热，空调刚好派上用场了，空调有好几个档位可以选择，最大档的风力比较给力，车内2分钟就感觉很凉快了，在前排开最大会吹到冷的感觉。

#油耗仪表盘上显示的百公里平均油耗是7.9，不知道准不准，新车磨合期也不舍得的开，但是我觉得油耗还是给了意外惊喜，比我想象的低。不过这个和开车习惯也有一定的关系。

浅谈爱车瑞虎7的车身配置和魅力外观！

奇瑞汽车是一个很不错的汽车公司，他在中国发售的新款SUV系列，无论是瑞虎七还是瑞虎8都得到了不错的好评，然后奇瑞汽车公司在收购了捷豹汽车系列之后呢，又不断的推陈出新推出高质量高性价比的高端捷豹汽车系列，这也是奇瑞汽车公司不断改革之后的结果，在网络上的排名，瑞虎8和瑞虎7分别能够排到SUV紧凑型汽车的第2名和第3名，但是在今年的7月份，Pro也就是比亚迪宋Pro汽车系列成功在中国登陆，那么可以说，这将是对排名的一个新的冲击，因为Pro，以前所未有的性能和广大车友见所未见的品质，让人们耳目一新，眼前一亮。

这位车友瑞虎7用了2年，换了全新宋Pro，提车10天后，车主表示听听他自己的感受。首先我们看看瑞虎7这一款汽车，它的弊端就在于它的能源类型不够健全，因为现在大家都推广汽油油电混动和纯电动汽车，pro汽车在这方面做得就非常的周到，它推出了油电混动和油动和纯电动三款系列。针对不同的用车需求和广大车友，他们可以做出更加健全和适合自己的选择，而瑞虎7呢，只有汽油能源类型，所以说这方面就已经显得有一些逊色了，然后它的环保标准为国家5级，用的变速箱是6档手动。

而和宋pro不同的是，它的变速箱没有那样高的换挡效率，因为手动的换挡自然而然就会麻烦很多，既耽误了换挡的时间，又使得驾驶者操作起来更加的不方便，宋Pro用的是六挡双离合，双离合既保证，没有那么高的油耗，也保证换挡的迅速，经过测试，宋pro可以在0.2秒之内成功的换挡，这也是很多高端汽车都无法相提并论的一个优势。

还有就是瑞虎汽车的工信部油耗，它的油耗是6.7升每100公里，而宋Pro汽车虽然没有给出具体的油耗数字，但是绝对不会超过5升每100公里，因为它是油电混动和纯电动的汽车系列。它可以保证我们在都市用车和起步的时候通过电动，而在长距离行驶和高速行驶时使用油动，这就会使得我们在不同的路面和行驶需求下使用不同的能源类型，这提高了能源的使用效率，也可以说是做到了能源的优化配置。所以说在未来的用车过程中呢，瑞虎七汽车一定会以它超高的性价比和超低的用车成本，使得广大车友更为喜闻乐见。

那么我们说到外观，瑞虎7汽车的前部外观设计非常的中庸，是一条标准的国产汽车横杠和一个大型的发动机散热口，再加上左右两边的大灯，这样的配置未免显得有一些太过于老套。没有现代的新颖的用车需求的特点，而比亚迪宋汽车在前部就已经通过龙脸2.0的设计语言使得整体全部外观焕然一新，再加上各大汽车公司设计者的不断努力，使得前部汽车从大都散热口到汽车标志，再到发动机5位一体，前部汽车既精致又协调。

我们再看到汽车的整个灯光配置系统，因为灯光是汽车的眼睛决定汽车未来是否能够去到一些环境条件很复杂很黑暗的地方，首先瑞虎汽车的远近灯光光源为卤素灯光光源，这样的灯光类型会导致汽车的灯光能耗较高，汽车电瓶承受的压力更大，所以说我很不满意，包括使用汽车的这三年，无论出现任何情况，它的灯光都不能及时的得到调整，并且在极其黑暗的情况下，他的灯光也不足以让我能够目视前方看清楚前方的道路。

而宋Pro汽车的灯光光源为双LED灯光光源这就是能够满足我真正在乡村道路用车需求的灯光系统，因为LED在搭配它的灯光高度可调节功能，可以使得我随时灵活的调节灯光的高度，进而达到我需要的灯光视角和灯光强度，保证灯光系统的灵活和稳定。

就是这样的汽车对比，使得我使用了2年的瑞虎7，决定将它卖掉更换宋Pro，新款汽车系列，我所选择的是油电混合功能类型，因为这样的类型，更能够适合都市用车需求，也能够保证长距离用车的续航能力。所以说一款汽车能否真正的领跑世界，不在于它是否能够拥有非常华丽的价格和非常厉害的汽车公司，而在于他真正沉潜蓄势的去为每一个顾客和车友着想。

全新一代瑞虎7首试：“7”上年轻，“8”下稳重

谈谈买车的经历，之前就打算换车了，在汽车论坛、口碑、新上市的车型都了解过，最终还是选择了国产中的老大哥。

选择瑞虎7现在看来还是没有错的，稳重大气、时尚的外观，整体看起来不张扬但也不低调，不喜欢那些线条、造型很复杂的车；就喜欢虎七这样简单精致的设计。而且虎7整车开起来还是很大的，当然，内部空间也很大。

对我个人来说，最重要的是第一眼的感觉，自然而然瑞虎7来说，外观就是很吸引我的，当时看到了那个绿色的外观，简直是太帅了，然后整个车整体充满了运动感，前脸比较大气，而且大灯样式很犀利，眼神很犀利，点亮效果让你眼前一亮。

动力方面，1.5T的发动机给了你选择的权力，想省电开经济模式，想猛点，就开运动模式，只要你舍得给油，红绿灯你就是第一个。贯穿式的尾灯，夜间极具标识性，现在从屁股人家大老远就能看出来是我进村了。

总结下来，整体感觉的非常好！国产的优势是非常大的！它比合资车更懂用户心理，奇瑞再相比于其它车企来说，其实硬件还是很有实力的，就是这个外观，而这次瑞虎7属于大改风格，符合了大部分人的审美，所以，相同的价位，我觉得选择它不会错。

虎7开起来非常顺手，每个人在开的时候最怕的就是侧方位和倒车了，但这款车除了有倒车影像外，还有全景摄像头，360°无死角，所以在侧方位的时候，我能很清楚的了解到各个方位障碍物离车的距离。因此，这么久了，我的车还未出现刮擦，继续保持。

奇瑞LOGO，看起来也很是协调。

LED大灯，夜间很亮。

开始会认为奇瑞大LOGO会很丑，但是虎7的前脸确实惊艳到了。

方向盘手感很好，也很轻盈，基本没有虚位，刹车很线性。

配备定速巡航，高速解放你的双脚。

红色让运动感更强，内饰眼前一亮。

出风口多角度调节。

开车的时候喜欢手喜欢放在这个上面，很舒服。

天窗目前位置没见到过比我还大的。

整体车内空间也很宽敞，尤其后排空间，后排没有凸起，让后排更舒服。

美好如期而至，虎妻如约而来，开虎妻，享生活。

提速迅猛的瑞虎7，强大新功能，上山下海都很溜！

上一代瑞虎7发布于2016年，其当时作为奇瑞的旗舰SUV，靠着精致的品质赢得了不少消费者喜爱。而这个情况持续到自家大哥瑞虎8现身后发生了转变，因为“8”比“7”大，在消费者眼里尺寸更大的瑞虎8理所当然地成为了奇瑞的全新旗舰车型。更为重要的是，瑞虎7和瑞虎8的价格区间是高度重合的。对于追求实用性的消费者来说，差不多的价钱会显得份量更大的瑞虎8更具性价比。定位不够清晰，价格重合这两个问题是上一代瑞虎7无法完美解决的问题。而这两个问题也是全新一代瑞虎7需要面对的，那它解决了吗？

文章开始前，我们先说明一下，因为这一代的瑞虎7提供两种动力总成，分别是1.5T+CVT和1.6T+7DCT。而奇瑞官方为了作出区分，1.5T的版本统称为瑞虎7，而1.6T则成为瑞虎7?PRO。虽然名字不同，但其实它们是同出一身的，PRO版其实就是高配车型。而此次试驾的车型则是瑞虎7?1.5T+CVT版本。

设计上是目前最精致的奇瑞

全新一代的瑞虎7是基于奇瑞自家的T1X平台而来，新车轴距跟老款并没有变化（2670mm），只是稍微在长、宽、高上面进行了一定增加。其次全新瑞虎7是奇瑞首款用“Life?in?Motion”3.0设计理念的车型，这意味着无论你觉得好看与否，后续奇瑞的新车都会逐渐以这种设计风格出现。

外观丑美见仁见智，但当我第一眼见到全新瑞虎7的时候，主观上还是觉得比较惊艳的。首先车头方正大气，车尾的一体式尾灯又流畅优雅，没有有一丝突兀，尤其像这台用了碧玉蓝车漆的试驾车，看起来年轻活力之余也不会让人觉得很做作。这种设计的协调感很大程度上还是得益于设计团队的努力，看来前通用设计师加入后的疗效的确是立竿见影的。

外观上要提一下的是，全新瑞虎7提供两种前脸格栅可选，官方称为“几何矩阵钻石高亮前格栅”（红色车）和“点阵式星河前格栅”（蓝色车）。从观感上来说，两种设计风格都挺符合潮流，不过我觉得第二种更容易让人接受。当然这种双格栅造型的做法，其实根本目的上还是为了提高外观的普适性，对于广大消费者而言可选性更多，是件好事。

内饰上则是熟悉的风格，这套设计已经在瑞虎8上使用多时。像液晶仪表、雄狮智能互联中控系统这些熟悉的配置依旧是如期出现在车厢内部。最大的区别充其量是由于定位更加年轻，车身内部的撞色元素会更多一些。

当然这套内饰的最大亮点就是这套触摸空调面板，毕竟“奇瑞路虎”集团内进行一定的借鉴也是不错的。只是这种科技满满的触摸板很容易成为指纹和灰尘的收集器；其次只有声音没有触控反馈的形式也需要驾驶员在盲操时付出一定的学习成本。

这一代的瑞虎七虽然并没有夸张地增大尺寸，但更合理的人机工程学、空间利用率都能从根本上保证较上代车型有更好、更舒适的乘坐空间。尤其是坐垫的柔软度，甚至能让乘客产生陷进去，产生被包裹的感觉。在静态乘坐下，瑞虎7的后排表现可以给个好评。不过这只是硬件，乘坐是否舒适更多要看底盘的的软实力。所以全新一代瑞虎7开起来又感觉如何呢？

开起来有驾驶乐趣

说实话，我对这个级别的自主SUV不报很大的期待。因为从用户群体就决定了它们即使定位年轻、运动，但大多数都是为家用而妥协。在看到瑞虎7那“妖艳”的外观时，我心底里也曾把它默认为那种只是看起来运动、开起来舒适的车。但试驾过后，我的脸却作响。因为这个车跟同级的对手相比，开起来乐趣要强上太多了。

首先是瑞虎7的转向手感，转向虽然电子味也很浓，但能明显感觉到手感比瑞虎8更重、更灵敏精准。其次驾驶员还能通过方向盘获取到不错路面信息。当然瑞虎7的转向说不上绝对的运动，但在矮个子拔将军的自主紧凑SUV里面，这个转向的手感已经不错了，起码还稍微跟运动沾点边。

其次瑞虎7拥有同级突出的底盘支持性，快速过弯时能保持较小的侧倾，急踩急刹也不会出现明显的抬点头现象。与此同时底盘对于路感的捕抓也较为积极，驾驶员在日常行驶的时候能感知到不错的路面信息，再综合上前面的转向手感，使得瑞虎7成为了一台有着不错驾驶乐趣的SUV。这种底盘调校风格有点像曾经的欧系车，韧中偏硬的底盘能给予驾驶员良好信心。

只不过弊端也在于此，这种风格的底盘使得瑞虎7对于路面的碎震过滤到不够彻底（尤其是后排），车尾在经过较大抛跳的时候还会出现生硬感。对于驾驶员来说这个底盘或许操控不错，但留给乘客的印象可能只有颠、硬二字。单从舒适性去评价，瑞虎7的底盘是不够出色的，但瑞虎7除动力系统外的机械素质是跟它年轻运动定位是相符的。目前市面上看起来运动，开起来舒适的车型已经太多了，像瑞虎7这种表里如一的车型，算得上这个价位内的清流。

瑞虎7搭载的1.5T+CVT这套动力总成，其实我早就在艾瑞泽GX?PRO上体验过。这个奇瑞自家研发的CVT，在响应性及燃油经济性上都有着很好的表现。只不过在之前艾瑞泽GX?PRO上，这个CVT变速箱或许由于锁止率过高的问题，在日常加速过程中会出现明显的节奏感，松开油门滑行也会有一定的拉扯感。这种不够平顺的表现，可谓CVT变速箱最不应该发生的。好在，同样的动力总成再放到瑞虎7上，那种加速、滑行的节奏感就完全消失无踪，现在可以称得上丝般顺滑了，这也是我目前在自主品牌上体验到最好的CVT变速箱。看来“技术奇瑞”这个称号，还真的不是虚有其名。

而奇瑞的1.5T和1.6T在数据上虽然不会有很大的差别，但由于CVT传动效率一般的原因，所以你就不要指望这台1.5T开起来会能像1.6T那么炸裂。这套1.5T的动力输出也是前段灵敏，后段平缓，日常低速开起来会觉得动力不错，但一旦深踩油门还是会觉得响应有些慢，后段动力的输出表现也一般。所以如果你比较注重动力表现，我还是觉得瑞虎7?PRO的1.6+7DCT会有更好的表现，毕竟在更大更重的瑞虎8上，这套动力总成的表现就已经让人满意，何况更轻更小的瑞虎7？

价格更低，定位更清晰

为什么上一代的瑞虎7的最大对手居然是自家兄弟瑞虎8？我从一个瑞虎8用户上听到的原因是“你瑞虎7车型又老，设计又旧，动力一般，价格还和瑞虎8一样？我为啥要选它？”在我看来，换代后的瑞虎7，设计更好看、动力也看齐瑞虎8，关键是价格也比上一代有所下降，靠着这些特性足以拉开跟瑞虎8的区别，又能在同级中彰显不错的实力。

换句话说奇瑞官方意识到这个重合竞争的问题后，所以针对性地在换代时做了改革。现在呈现给消费者的结果就是瑞虎7主打年轻、运动，而瑞虎8则负责家用、稳重。在这种定位区分度明显之余，又能形成车型互补的组合下，瑞虎7的未来是值得可期的。

全新瑞虎7首试印象

突出优点：内外设计精致；储物空间丰富；底盘支撑性强；CVT变速箱表现优秀。

主要短板：1.5T动力一般；底盘路感明显；后悬挂过抛跳稍生硬。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

主打舒适与实用，谈瑞虎7用车体验，性价比很高

这是生命里的第一辆车，没有一定特别要买的车，所以就一直看看选选，在最后想过段时间再买算了的时候，虎7出现在我的视线里，不带一点点防备。于是问车主车的牌子，价格动力和配置，幸得车主很是乐意跟我分享他的购车经历，以及虎子最真实的一些动力和配置方面，然后我又在网上找资料，去4s店打探，最后决定就是虎7了，一切没毛病。提了虎7的这很长一段时间，我都还一直在研究这款车，有事没事就坐在车上，新官上任三把火就是这个道理吧，我想，我会一直保持新鲜劲的。?对于虎7的动力方面，我觉得家用是完全足够，我平时在市区超车加速都特别的稳，很容易上手。然后是虎7的配置，在同等价位里全是比较好的，全景天窗和超大的中控大屏，都特别的硬气。内饰是黑黄相间的，作为男人不喜欢太夸张大多都喜欢比较沉稳的颜色吧，不喜欢太花哨，黑色耐脏也耐看。最后最重要的是外观，外观对于车主来说无疑是比较重要的，我当时看上虎七也是因为外观，我觉得车身设计的线条感挺不错的，视觉上的效果很好，所以一眼相中。另外虎7的强大新功能，等我慢慢发现再来分享。看我实拍虎子的美照吧。

对于一辆SUV来说，爬坡能力是个重要的指标。我看过别的SUV爬坡，爬到一半就显得尤为吃力了。瑞虎7搭载了一台动力十足的发动机，即使爬陡坡也豪无压力。瑞虎7在各个方面的表现都让我感到了物超所值。

感受最深的是瑞虎7在行驶的过程中给我的带来的舒适感和享受，车子不算特别大特别好，但是操控好，

好开也是很顺心的；其次，对瑞虎7的配置我也是比较满意，看过一些车，不管是合资还是国产，但凡配置想要好一点，那价格就是有点吓人，

瑞虎7的配置可以说是比较良心了，标准的配置比较丰富，安全配置比较到位

底盘的高度还可以，在驾驶方面，多功能方向盘还集成了定速巡航，蓝牙电话，音量控制，使用起来很是方便啊……

车子的悬架可能稍微有点偏硬，但是还是不怎么影响车内的乘坐舒适度。

我买车无非就是上下班开，偶尔还能开车带着家人出去转转，瑞虎7这款车的油耗还是让人挺满意的，

虽然大部分时间在城区跑，但是油耗也没有达到很高。一般是稳定在8.5个油，还算满意的。

偶尔也是像现在这样，带着它出来遛遛街

整体外观看起来更加年轻运动，老婆最喜欢它那低矮的车头，气势汹汹的大灯，她说，看起来给人感觉不一般。

哈哈，我不是颜控，但是车子线条很丰富，而且不夸张，还是很大气的造型，基本上很满意了。

到论坛里分享一下我的用车经历，已经成为了我的生活习惯。?以后用车，保养什么的希望坛子里的大神带带哈。

风雨陪伴，几万公里的行驶里程，对于奇瑞品牌来说，这是一辆车的轨迹，有我存在！作为一名奇瑞的瑞虎7的车主，一名忠实的奇瑞粉丝，在这样一个别具意义的日子里，我想对奇瑞说，我爱你。

亲兄弟上演“相爱相杀”，即将上市的瑞虎7会让瑞虎8略显尴尬吗？

大家都是有目共睹，在国产的SUV市场里奇瑞的瑞虎七也是不错的一款车，有着非常高的颜值和精致的内饰。或多或少都有着一些品质在里面，性价比很高的一款车。它满足大多数人们的需求，是喜欢年轻爱好者们的一款好车。我和瑞虎七也相处了好几个月的时间了，走过7000多公里的路程，对它我有着不错的用车体验！

车身动感还是能够看出来的

颜值特别高的一辆车，我是特别喜欢它的设计

用车的频率还是非常高的，车开动起来很好操作，好多实用配置都为我的操控提供了便捷。比如上坡、倒车、ESP等等，方向盘转动起来比较轻便，电子档把的设计确实不错。底盘悬架的调教让车身的平稳性表现不错，恶劣路况下都能游刃有余。空间很宽敞，车上坐满人也不觉得拥挤。丰富实用的配置应有尽有，如定速巡航、无钥匙进入启动、多功能方向盘、胎压显示、上坡、ESP、电子手刹、这些实用配置为我们的行车带来安全，也为我们的乘车提供了舒适。

真心感觉国产不错

1.5T涡轮增压发动机在家用方面足以够用，在超车与加速时动力来得很直接。它的动力平顺性很好，适合在市区道路行驶。当疾驰在高速上你会感到动力会源源不断的在输出，就跑打开空调影响也不是太大，毕竟还是1.5T的涡轮增压！但是如果满载情况下，还是会感到有一丝的疲惫感！如果纯市区的油耗会在8个以上，市区的车流量比较大，油耗高也在所难免。跑起高速来，还能稍微低一点点，同一款车不同的人开也有所差异，这个也要看大家的用车习惯来决定自己的油耗。我的车跑高速比较多，综合油耗还可以接受，在每百公里7升左右。

运动感上非常出色的

精致多多的车型，喜欢不需要理由

一辆有着舒适还比较实用的一辆车，瑞虎七给予智能的驾驶体验！

大灯效果好看，精致

中网要更加好看一些

大气稳重的车身设计

这个颜色很喜欢，主要还是显大，夜晚也比较安全，补漆也不贵。

车身的线条流畅，动感的元?

反光镜很大

轮毂特写

六边形中网

日行灯

尾灯

车顶的鲨鱼鳍，很动感

多功能方向盘很实在也很好用

车内处处都是软包处理，很豪华，很舒适。

空间实用，且档次比较高

座椅的材质很高档，一辆有档次的车

奇瑞的瑞虎七怎么样,请车主们说出心声？

Tips：疫情期间，习惯家里蹲。闲来无事的时候，看骑士侃车啊！

奇瑞在去年5月正式宣布上市了一款极具好评的SUV产品——瑞虎8，而仅仅过了一年的时间，全新一代瑞虎7也将在今年3月份前后宣布上市了。对于8.88万-15.59万的定价来说，瑞虎8的确具有市场优势。但同为兄弟的瑞虎7在公布8.69万-14.59万的预售价后，不禁让人怀疑是不是眼花了，这不是赤裸裸的要和瑞虎8分市场吗？

瑞虎8的内心应该是："不尴尬不尴尬。都是一家人，毕竟我块头还在这"

事实真的会如此吗？

谁都不傻，定价相似只是能够说明奇瑞这一尺寸类型下的产品价值基本一致，并不能够说明互相侵犯。虽然两款车在定价相似，但产品的定位还是具有明显的区分，所以纵使定价重合了，产品所面对的市场并不重合。

为什么会这么说？

首先，全新一代瑞虎7在设计上会比虎8更显年轻，在我看来年轻的主要因素在于细密的点阵式格栅以及减去的那根粗壮的镀铬饰条，同时瑞虎7还在全车加入了细红线的装饰，显得更为年轻。而反观瑞虎8，在相比之下就会略显厚重。

其次，在内饰设计上虽然两款车都选用同样的设计方式，但不同的用料与配色还是能感受到所面向客户的一种"年龄差"，通过木制装饰与镀铬皮质混搭材质的不同来区分产品定位也是非常聪明的做法吧，控制成本的同时也能带来想要的效果。

而区分两者的关键，就是空间的定位。瑞虎8的全车尺寸达到了4700/1860/1746mm，轴距为2710mm，除了5常规的5座版本外，7座布局的加入也展现了它的空间布局能力，五座版行李箱容积达到了892L，七座版为1930L，可以说是非常能装了。而瑞虎7的全车尺寸为4500/1842/1746mm，轴距表现为2670mm，车长缩小200mm，而轴距仅缩短40mm，瑞虎7也就将更充裕的空间放在了后排的乘用需求上。行李箱相比于瑞虎8自然也会较大程度的缩水，但475L的空间还是足够应付了，特殊情况还能扩容到1500L。

综上所述，瑞虎7的出现并不会在市场定位上与瑞虎8形成尴尬的竞争局面，反而是为了占据另一部分消费市场而推出的一款SUV产品。定价上之所以没有太多下调，其主要原因在我看来，是因为瑞虎7于瑞虎8的做工、用料与设计上并不相差太多的原因。

最后，瑞虎7在动力配置上可以说也没有缩水。与瑞虎8同样配备了三套动力，分别为1.5T+6MT（6速手动）、1.5T+CVT以及瑞虎7Pro搭载的1.6T+7DCT（七速双离合）。

骑士语录

全新一代瑞虎7即将在3月前后正式上市，预计售价会在预售价的标准下做小幅调整，参考瑞虎8的定价可能会在5K左右。在骑士看来，这台瑞虎7不妨看作是奇瑞的"双车"战略，用同样的消费区间，同时面向年轻一代用车人群以及成家青年的用车人群。当然相比瑞虎8来说，瑞虎7更应该谨慎的是已经进入市场的VS5才是。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾全新的瑞虎7，动力浑厚，实力强劲让品质更出众

首先我是一个对汽车有点爱好的人，也是奇瑞瑞虎7的车主。我绝对不黑不吹！我的车是17年3月出产的16款手动耀臻版，8月份提的车（不算库存车）。现在跑了20000多公里。

谈谈我的用车感受，好的地方很多车友都说了，咱就不去重复了（油耗低，操控性好，……）。本人着重说需要提升的地方，内饰方面需要提升档次，悬架偏硬（可能因为底盘调教偏硬）。特别走一些修路的地方，减震硬没有舒适感。胎噪有点大，风噪可以接受。其它的暂时没有发现~我对这款车还是很满意的，毕竟就这么多钱，那些所谓的配置我不在乎，主要是安全，故障率低，油耗低，动力够用就可以了。建议买自动挡，手动挡开太累人了，特别是在合肥这样的堵城！（自动挡的稳定性我不知道，车友会里人说蛮好的，）以上仅共参考！咐上小熊油耗图，和本人的爱车

我是2016年的车，现在2万多公里。谈谈我的用车经历。买奇瑞是看了老款的虎3觉得质量可靠，所以选了瑞虎7。车子到手开了半年左右就出现了跑偏的问题，去4s店试车，维修人员以正常推脱，试了很多次，方向盘松手车就跑偏，最后我跑了两趟才调的稍微好点（离4s近30公里）。车子到1万公里的时候前轮异响，先后换了两个减震，导致车子左边比右边低6毫米，到4s店维修人员说正常，为此大吵，依然不予维修。只能自己找师傅看看了。18年网传生锈严重，遂看了自己的车，果然生锈，去4s只做了除锈处理，到年底时后备箱有不通程度的生锈，做了喷漆处理，有部分地方没有处理，就拿刷子刷的。17年底后轮有异响，到4s维修人员称听不到异响，遂把车子放在店里一个星期，说是手刹刹车鼓的问题，更换了刹车鼓，为之跑了三趟。17年中旬中控黑屏，更换了屏幕。一键启动按钮掉漆，更换了按钮。现在尾箱有咯吱咯吱的声音，不知道是什么原因，待维修。真的是操碎了心，奇瑞让我大失所望！

我的是2.0耀目版，开了三年了，有几点说一下，第一，隔音做的很差，奇瑞的车好像隔音都不怎么样。第二，用的邦奇的CVT，这款变速箱没有变矩器，每次从N档挂到D档会顿挫一下，而且挂进去以后马上深踩油门会有发动机干吼车不走的情况，差不多有1-2秒的时间，不知道是不是个例。第三就是后座不能放纯平。第四中控里面的骨架和转向柱有生锈情况，因为隔音不好我做了隔音和升级音响，拆中控的时候看见的，不过这个影响不大。再说说优点，6年12次免费保养，油耗低，地盘好，安全性高，外形很漂亮，没有大的问题，开着省心，但是长时间开噪音太大，吵得受不了，影响舒适性。

16款2.0耀臻版，目前五万公里，平时市区不大开过年回家一开就是1400km，的亏有腰部支撑不然到了也直不起来。冰雪路面试过，里面结冰轮胎还是有点打滑，有一次没有带防滑链我找了根棍子路边上搞了些土，然后关闭eps，l挡，慢慢爬，在中间有点打滑我加油一脚，挠了几下，搞定，吓死我了。山路开的比较多，山路上路感可以，侧倾小，山路速度不快隔音还行，支撑性可以，高速上前段提速可以到了一百二以后稍微慢点一百五以后要重踩油门了，目前没有全油门过，开过最快的速度是170，不敢踩了，高速上130码基本上2000转左右，100码1700左右，cvt驾驶乐趣几乎不大有，加速我自己测过11秒左右，几乎谈不上操控，唯一就是过急弯，不用踩刹车。生锈，异响我都没有过估计是第一批质量过硬，换了几个胶套，别的正常保养十二次还没有弯，就是代步车

决对的好车，动力强还省油，现在跑26600了，一直油耗保持在4毛钱左右，百公里油耗7个左右，操控很好，底盘也很扎实，至于有人说的生锈，异响之类的小问题，我的车没有，一直很满意，这车决对是国产SUV中最省油的，操控是最好的，三大件性能最稳定的，唯一不足就是车身外观从视觉效果中感觉小点，内部空间却挺大，坐过我车的朋友没有说空间小的

18自动精英车主路过，目前开了快一年了，外观内饰都很满意，隔音也不错，温柔开车很多车友表显油耗都在7以下，我自己6.9，绝对真实。高速上也很稳，超车动力足有信心，就是这个变速箱如果初上手会不太习惯，油给多了容易窜，开熟了习惯了就不会了。车机系统支持carplay，很实用，想想同价位的某合资车标配手机支架就感觉搞笑，就是这个音响效果肯定没有那么好了，毕竟价格摆在那里，发烧友可以自己改，我是无所谓的。

底盘有点硬，毕竟为了安全考虑，硬一点不容易翻，开车的时候注意点后排的乘坐感受就好了。

总的来说这个价位瑞虎7我很满意，性价比高

虎7绝对是好车，是奇瑞瑞虎系列里的一款运动型SUV，所以底盘悬挂偏硬，操控性非常好，数据虽然写的不高，但是实际体验动力很足而且油耗不高，底盘完整安全性高。唯独就是尺寸不大，但也够用。我这瑞虎群里不少虎7车主，基本油耗在8-9左右。

我是瑞虎七车主，这是我的亲身经历初3晚上十点多，高速上发生了，前面一辆哈弗车紧急刹车，然后我也刹停了然后我后面的一辆车刹不及把我给撞了造成了四车追尾，别克车，气囊全开，水箱炸裂，别克，车已经不能开了，万幸的是两车的人都没什么事，然后交警到了认定别克车主全责，然后开着我的受伤瑞虎七跑了300多公里，安全到达目的地，

本人16款2.0的，主要市里开，油耗自然高，买了快一年跑了一次高速，潍坊到黄岛，从11.4回来跑到了8.2.后备箱确实小点，不吹不黑，其他的目前没发现太大的问题，现在跑了1.3万公里，被客车追过一次，右后角一个坑，感觉质量靠谱，cvt的平顺性也不错，超车只要肯给油毫无压力，期待越做越好，不知道潍坊有没有车友会，有的话把我拉进去

我估计是第一个买手动瑞虎7的，空间也大了很多

对这款车确实兴趣蛮大的，前几天4S店搞了试驾活动，还专门抽时间去看体验了一把，感觉真的挺不错的，真想把它提回家去。?全新一代瑞虎7是首款基于全新一代家族式峰格设计打造的量产车型，定位紧凑型SUV。搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配9CVT/6MT变速箱，驾控平顺、舒适的它极为符合大理这座城市的调性，惬意、轻松又不乏生气。?全新一代瑞虎7搭载的是代号为SQRE4T15C的1.5T发动机，最大功率115kW，最大扭矩230Nm。用霍尼韦尔的低惯量发动机、水冷中冷器，1.5T发动机能够有效避免涡轮迟滞和介入时的突兀感，并且在1750rpm时就能爆发出峰值扭矩，并一直持续到4000rpm。更为重要的是，这台发动机热效率高达37.1%，完全可媲美豪华品牌。

新虎七在外观等各方面都有很大的不同，前脸用日耀星河全新的家族造型，车灯用多腔阵列反射式LED大灯以及鲨鳍式日间行车灯

全新一代瑞虎7搭载了奇瑞全新1.6T发动机同时还匹配着格特拉克的七速湿式变速器，百公里加速8.8秒，最大马力1匹，涡轮增压在1250转速就可以介入，换挡顿挫感更小，可以给人一个推背感，感受到一个更好的动力感

试驾的时候项目还挺多的，各种路段都感受了一下，意料之中的好

底盘调教整合捷豹路虎优势技术研发打造的全新TIX平台技术，全新调校悬架，前麦佛逊后多连杆独立悬架，具有较好的减震和抗倾斜功能，舒适度更佳，196mm的离地间隙，通过能力也更胜一筹

全新一代瑞虎七拥有全能AEB功能，通过前77GHz微波雷达融合多功能前视摄像头信息，实时监测车辆前方路况，开发出4大环16小环加强车身结构，加强了B柱的抗压强度；用料方面B柱用了本特勒热成型钢

外观精致，车身不大也不显臃肿，越看越喜欢，价格、内部的装饰、汽车的性能等等都符合我的要求

动力输出也很强劲，试驾的时候就已经感受过这款车的疯狂了，即踩即走，杠杠的，就是油耗不会太低，哈哈！

整个车设计也十分惊艳，流动型的腰身很符合年轻人的运动美学

浮夸式的略显张扬的前脸设计，大气中又具霸气，且有个性，调性，符合当下年轻人的审美观，可见设计师洞察到了年轻人的喜好偏向

从整体看，车身的线条比例拿捏的非常到位，尤其侧面线条充满了动感，很有性能车的风范，而且它并没有丢失越野的属性，车顶行李架、较高的离地间隙、宽大的车身都是有轿跑SUV的既视感，从细节上看，大尺寸轮毂、运动轮胎也正是当下年轻人最中意的地方，同时配合进气格栅、LED大灯等前卫设计，可以说都是为了追求个性、时尚的年轻人打?

车内的空间设计也算比较舒适，一些储物格，储物空间足够大，车内座椅工艺精细，车门厚重感强，整体触感舒适，乘坐在这样大空间内，感觉就是坐在高端豪车里面，特别满足

点阵式中网设计，外部以镀铬饰条加以修饰，两侧的全LED大灯造型也非常新颖，整体车型外观坚挺魁梧

整个中控台几乎全部由搪塑工艺是软质材料以及皮革包裹，很显档次。做工也展现了相当高的水准，接缝控制以及边角的修饰都很到位，完美诠释了“高品质”三个字

作为一款合格的家用车，舒适性表现自然是非常重要的一项考核指标，虎7的后排座椅也可以调整靠背角度，综合来看无论前排还是后排的乘坐舒适性都得到了非常不错的保证

车身看着力量感十足，肌肉感饱满，非常圆润

内饰用与路虎相同的三屏互联设计，拥有全屏液晶仪表，10.25吋超清触控电容中控屏，8吋智享空调液晶触控屏。具有极强的科技感，档次也高，防尘、防污、防水，干净美观，智能安全，操控便利

宽敞大空间有着很大的安全感，不管怎么时候东西随便放，车内怎么坐都不觉得压抑

贴心的细节设计简直就是为处女座的朋友们量身定做的！

空间满分，车内的储物能力比较强

尾部用“天际线贯穿式LED尾灯”，尾灯两者都进行了熏黑处理。车身颜色方面，将提供碧玉蓝等5种车身颜色

稀里糊涂的提了瑞虎7给自己上个个档次，开始打算是买瑞虎5X自动挡中配的，算着算着和丐版瑞虎7落地价差不多了。这就犯难了，是中配瑞虎5x还是瑞虎7丐版。手动精英其实也说不上是丐版，但看起来真的不上档次。最后纠结很久才决定买瑞虎7，毕竟上个档次呐，空间也大了很多。?上次看一个哥们儿发的精英版的可以换豪华版的中控仪表，不知道是真的的。?前天13号提的车，开了这两天感觉还行，手动挡的开起来并没有想象中的难开，就起步提速的时候换挡频繁一些，只要不堵车过红灯就不需要操作档杆。?目前开了一百公里多点，平均油耗九个油左右，并没有一些人发的油耗七点多的这么低，不知道是不是作的问题，希望我早日也能跑到七个油耗。?这个车不知道咋回事，打火时候会想一声，咋回事没弄明白明天去找4S店去。?配置方面也就那么回事吧，精英版的比豪华版的少了很多东西，毕竟差着八千块，实在是不想再加钱买高配的了。两个配置还是有很多根本上的差别的。比如中控仪表，电动调节的座椅和两点侧气帘。说实话这些东西也不值八千块钱，本来就是强撑着买瑞虎7的。?这台车开着还算不错，底盘挺高的，视野也好比开轿车舒服，品质方面座椅还算软和，低速跑的时候基本上没啥声音，时速过了一百就有胎噪和风噪了。在这个价位的车多少都存在这个问题，空间还行吧毕竟号称中型suv，居家开平时也不拉什么东西，空间大了也没啥用，我这一米七五的身高开起来不压抑就行了。?优惠不是特别大，也就送了六千块钱商业险，等于买车送保险，税交了七千多点，就这些主要费用，车管所系统升级，还没入户，牌照费到时候再交个一百多块钱就完事儿了。其余零星的就不算里面了。?今天刚把4S店送的15升油跑完，明天就要自己花钱加油了。

合格证

上户的手续说明书三包凭证啥的

车身

正脸照，这个中网有点亮

给日行灯一个特写

侧身

屁股

这个轮毂是不是比中配豪华的好看

我开9.3这个油耗9.0

后备箱

备胎

3月份的车