高尔汽车多少钱一公里_高尔汽车多少钱一公里油费

2024-09-23 04:11:57

1.1万元买二手车，这3款车值得考虑！

2.关于汽车油耗怎么计算

3.自己的车一年跑不到一万公里，一年保养一次可以吗？有什么建议？

4.高铁一百公里多少钱的票价（标准）

高尔汽车多少钱一公里_高尔汽车多少钱一公里油费

第一次，显示500公里，第二次显示1000公里，第三次显示3000公里，以后每隔3000公里换。以下是不同部位或者用品的保养时间及注意事项。

1、机油

机油这东西，是保养的首位，如何正确选择机油。可以参考以下：多缸，高转速，必须使用进口半合成机油以上，最好是用全合成进口机油。但千万别加那些牛皮哄哄的所谓添加剂。风油冷车对机油的要求高于用水冷车。而某些单缸大排量车，由于曲轴是用曲轴轴承的，对机油要求比较低，可以使用半合成的，或SG级的正牌机油。

切记：机油不是神油。但合成机油可以较长的公里数才更换，反而合算。纯合成一般3000-4000公里更换即可，无需浪费，还有机滤，如果你的车是大贸行货，定期更换同品牌机油，那么发动机里应该非常干净，无需过多的更换机油滤，换两次机油更换一次机滤就可以。如果你上次用7100下次想用300V，那机滤就要一并更换(因为机滤里会有残留机油，不同品牌不同规格机油不要混用)。

2、空滤

空滤对于一部好车来说，就是运动员的肺。所以，使用干净的空气滤是很必须的。进口车的空滤比较贵，一个几百，有些车友一听说这么贵，就想，还是不换了。

但这是不行的，空滤一破损，灰尘，沙土统统就会通过化油器电喷也一样进入气缸，磨损环和气门，如果堵塞，就会造成进气不畅，燃烧不完全，发动机效率低下，动力不足，耗油增加。油耗增加有可能会导致排气高速冒黑烟。久了气门积炭，车的耐用性，动力就会打折扣。尤其在北方空气质量不好的城市，空滤每隔几个月就得清洗一下。

3、轮胎

轮胎来说，大排量机车不要贪便宜购买二手胎或国产普通胎。二手胎使用过一段时间，也可能放置了好几年，由此导致的橡胶老化问题是非常严重的，这种轮胎可能花纹看似还挺深，但抓地性能已经下降的非常厉害了。

而那些胎纹过浅，或刻过的轮胎就更不要考虑了。现在淘宝这么发达(昨天在之家说客文章里还让人说是给淘宝做广告的，我勒个去，淘宝这种神网站根本不需要小编的广告好吗)最好买新胎进口胎，一条一千多块而已，和你的车价比也就是几十分之一的钱，但轮胎作为摩托车骑行时和地面接触的唯一选择，多花点钱在轮胎上是非常非常明智的选择!国产做外销几个大厂的轮胎拿来跑街也还行吧。

日常轮胎的保养：清洗保持胎面干净，花纹里不要塞石头，最重要的是，轮胎不能搞上水蜡或油类，因为油类对橡胶有亲和性，会导致轮胎开裂劣化，危害自身安全，因为摩托车是靠压来实现过弯的，轮胎是车上最重要的部分。

4、油箱

国内的汽油杂质很多，如果有时间，每年一次把油箱拆下来，把油开关拆掉，把最下面的水，锈倒掉，再把油箱嗮干，重新装上。对油箱对机器都是好的。

5、化油器

同上，化油器久了，里面也会积一些杂质，可以松开化油器下面的放油螺丝，使杂质随汽油流掉。如果化油器漏油必须及时检修，更换，由于某些车的化油器确实设计不好，一旦化油器漏油，汽油就会漏到缸里，如果推着，汽油会漏到缸里，稀释机油，要是漏的汽油量大，你又喜欢拉高转，那么，你的车离挂就不远了，这就为什么基本化油器有通病的车都给人家叫垃圾车的原因。

机油的更换周期

如果使用半合成机油，更换周期一般为3000公里。极限跑到4000公里也可以，但是为了保证发动机能长寿我建议3000公里一换机油，每次换机油的时候将残油注入排气筒中100毫升左右。

汽油的选用

尽量去当地的石化开的大型的加油点加油，尽量选用带除积碳的93号汽油。不要等油彻底用完后再去加油，因为发动机缺油停转是很伤机子的!

空滤、化油器与机油滤芯的清洗：

每3000公里，也就是每次换机油的时候都要清洗空滤(如果是纸的就只能换啦)和机油滤心。每6000公里也就是隔一次换机油的时候清洗化油器。

链条的保养

每500公里都要检查一下链条的情况，看下是否松动，是否缺油。每5000公里将链条拆卸下来，进行清洗，然后上油保养。

车外壳的保养

车脏或下雨被雨淋了以后就要清洗，因为雨呈酸性，对金属和塑料有很大的腐蚀性。洗完车后打上一层蜡，多多少少的可以抵抗酸雨和太阳的伤害。

发动机的保养

公里表6000公里的时候也就是进行正常行驶阶段换第二瓶半合成机油的时候加入抗磨剂，以保证发动机的寿命能延长和提高机车的使用性能。

电打火时候的注意事项

电起的时候，每回接下电起动钮不得超过3秒钟，如果一次没有点着最少也要过10秒钟在点第二次。反复五回不着以后就不要再用电打火啦，试试其它方法。如果还不行检查一下车子状态。

冷车起动时的注意事项

发动机在冷的时候，将车打着，微微的颤动试的给点油门，发动机转速不要超过2000转，30秒后再挂档前行，头1公里速度不要超过每小时40公里。如果是冬天则要预热1分钟。在预热的这阵时间内，捏离合和前刹10下左右，使离合和碟刹内的液压油彻底复位。

其它摩托车保养

电瓶每一个月都要检查一回，是否亏电。

每天骑车的时候都要检查一下刹车装置是否完好、转向与刹车灯是否显示正常。

6、电瓶

平常骑的话，电瓶不用刻意保养，但如果冬天不骑车的时候记得把电瓶取下来，整车断电存放。嫌麻烦不拿下来也行，起码保证一两周打着一次热热车，让电路和油路都运转一下，当然出去溜溜车就更好了。

温馨提示：每次打着车之前，先把大灯关掉。举手之劳，对电瓶有莫大好处。

7、离合器

我敢保证，就算一部250排量的车，也足以满足日常的速度，你敢拧油，只要不是档档见红，基本车还是属于正常使用。但你要是有半扣离合的坏习惯，那么车的磨损就极大。我见过的记录是一个老兄一下午把一部400CC跑车的离合片完全开完，离合片的碎片对机械磨损较大，需注意此不良习惯。我觉得，半拉离合是在玩2冲车的年代流传下来的，是玩2冲车的一种开法，但不适合大功率多缸车。

8、减震

前减震基本是1年换一次减震油，减震油可以使用名厂汽车的减震油，效果非常好，一罐一升就100元以内。还有，现在的国产油封质量非常好都很耐用了。后减震如果漏油，在芯没花时更换油封即可，但一旦芯花了，就只能更换总成。

9、气门

这就奇了，气门如何保养？答案是可以，加油站出售的燃油添加剂，小小一瓶，红色液体，可以加40升汽油。我曾试过加一部CB400，加之前气道是褐色的，使用后拆开化油器，整个气道就是银白色的。光亮如新。一般1年例行保养一次即可。当然，现在大家不用去加油站，去哪儿?淘宝京东啊!

10、火花塞和点火线

如果你骑国产大排，你会发现在淋雨之后会有启动困难的情况，那如何改善呢? 如果有点预算的话，投资几个改装高压线和一套铱金火花塞是很必要的，包括很多客官的二手水车都是旧车，所以高压线漏电很常见，有多常见呢?

你可以看看，高压线是否已经硬化?在长长的高压碰到车体的部分，着车时是否在发出微微的电弧?如果是，那么，这个有时花钱的借口了，如果你预算大的话，一套NGK，等进口高压线那是少不了的，要是你喜欢性价比，那么一套国产的力爽线也足矣。再加上铱金火嘴的配合，那么，车子在启动性能，潮湿环境中的点火性能如雨中，燃油的经济性，也会比较理想得多。油门的响应也会灵敏一些。

11、牙盘链条

小编观察过一些路边停放的摩托,不分排量大小，有的直接带着锈迹，有的上面沾面灰尘，这样不行啊!一般来说，保养有滴机油的，有上牛油的，但，只是很原始的做法，因为上这些油类很容易会让链条沾上泥土沙尘，反而加剧磨损，还会溅的轮框都是，十分不雅。

正确方法是：喷链条油。链条油有两类，一类类似于普通油类，但比较粘。另一类就像白色粉状物，不会溅开。当然，第2种是最好的。链条油只需要薄薄喷一层，就可以维持千公里以上，算起来也十分便宜，而且保质期基本极长，不用考虑存放问题。这样你的爱车的牙盘链条就可以几年无需担心。

12、刹车皮

刹车皮只要使用超过3分之2，就必须换掉。不能等到基本磨光或全部磨完才换，第一是安全问题，因为刹车片剩3份之1时，刹车的热能很快便传递到刹车片的基片上，容易造成刹车摩擦物料的脱落，酿成事故。

第二，是对刹车盘的磨损，大家知道，刹车盘比刹车皮贵多了，为了省刹车皮而损耗昂贵的刹车盘，绝对是得不偿失，还有，如果有机会，可以换刹车钢喉，绝对会提升安全性，及提高刹车手感。换钢喉是性价比最高的刹车改装。

13、水路

水冷的车，最好使用真品的防冻液，一是水路不易出问题，2是在严寒地区气缸不会冻裂。如果你的车水箱里的水是**的，那么就要加紧清洗水道了，具体是，在汽修店买专门洗水箱的一种粉，加在水箱里，热车后放掉，如此反复清洗，直到干净，再换上正厂防冻液。

14、车罩

有地下车库和私人车库当然最好，没有的话起码也买个车罩，停车盖好。不仅能保持车辆干净，对漆面和车身部件也是极好的。淘宝有售。

扩展资料：

新车磨合期需要注意几点：

1、转数：一般来说1500公里之内都算磨合期，这期间的转数是有严格的规定的，并不是超过这个规定，车就报废，那是不可能的，只不过你的寿命会缩短，车辆性能没官方说明的那么好罢了。

一般来说新车600公里之内，转数要低于4500转；600-1500公里之间，转数要低于5500转，如果出了磨合期1500公里，也要尽量保持8500转以下，当然可以挡挡破W转换挡，这是为了比赛提速发挥极限，但是伤车是真的，转数仪表如何是刻度会有红区显示，转数不要超过红区，纯液晶显示屏没红区，我们只要记住最大的转数的75%-80%就是红区转数起始位置。

2、特殊时间除了磨合期之外还有其他时期，相信磨合期的好坏直接影响车辆性能，听过不少摩友说同样车我的能上140km/h，为什么他的最快才120km/h，这就是磨合的差距。一般到了1.5W-2W公里也算特殊时间，这时候的车辆已经算是最佳状态了，各部件的损耗磨合以及油耗等都趋于平稳了，不过车辆不少部件的寿命也到头了，这个时期算做时期了，我们需要换的配件很多。

当然公里数不代表什么，更多的还是看骑手怎么骑车。稳重的人也许还能延长几百公里再更换，激烈的人也许还得提早更换，我们需要检查刹车片，看是不是摩到最低限度了，空滤，机虑都得换，火花塞看有没有积炭，严重的需要换，防冻液是否到最低刻度之下，没有的及时补充，水箱温度传感器看看是否失效，水箱风扇看看是否运转，双闪闪光器看看是否坏掉，油箱燃油传感器，油浮子是否失灵，刹车线是否漏刹车油，倒置前减震看看减震是否漏油，看看档杆油封是否老化，大小链轮油封是否老化漏机油，刹车油是否低于刻度之下，电瓶是否严重亏电需要更换等等，这个公里数这些都是需要检查的，也都是不少配件的更换周期，具体看骑车的驾驶情况。

参考资料：

百度百科-磨合期

1万元买二手车，这3款车值得考虑！

一条400公里的高速公路往返费用在400元左右。其中过路费是0.4元/公里，400公里花费就是160元。然后是跑高速的话基本上4～5个小时左右，油耗大概是6.5L/100km左右，油价为7/元，400公里油费就是200元左右。这样算来基本400公里高速跑下来需要花费400元左右。

一、400公里高速往返价格

不同的车型油耗不同，但总体来说，对于1.6L到2.0L排量的发动机，高速时的油耗在6.5L/100km左右，市场上的油价在7元/升左右，在400公里的速度下，即使高速行驶速度为100公里/小时，全程也需要4个小时。所以这次高速行驶的燃油成本在182元左右。此外，还需要高速收费。按照0.4元/公里的高速收费标准，400公里的路程需要400*0.4=160元。加上燃油成本所以总成本在400元左右。

二、相同距离的国道和高速公路的区别

1.走国道确实是一个比走高速公路更经济的选择。粗略计算，高速率高，国道每公里能省8分钱。当然，如果走长途，高速是比较舒适方便的选择。2.然后是收费，国家高速公路0.4元/公里，如果走国道，基本没有收费站，偶尔会有几个收费站，一般可以绕过。3.走国道，遇到一个岔路口并穿过村庄时，肯定需要加速和减速。平均油耗比恒定加减速行驶高20%左右。高速行驶不利于燃油经济性，走国道的实际油耗和高速行驶差不多。

综上所述，同样的距离高速比国道更省时。但如果是期或长出行，事故频发道路拥堵，走高速路的成本突然增加。不但不能节省时间，而且事故也更多，不如走国道。至于平时是在走国道开车还是高速行驶，就看车主权衡利弊了。

关于汽车油耗怎么计算

1万元买二手车这3款车值得考虑

不管是买二手车还是新车，所有消费者都对车辆本身的质量和价格非常关注，可以这么说，现在绝大多数选择二手车的朋友们往往还是被其高性价比的低价所吸引。哪些消费群体会只花一万块来买车呢，无非以下两种：

1、追求实用性

有些人对豪车根本不感兴趣，而是认为车只是一个遮风挡雨的交通工具，这一点把车的属性发挥到了极致。

2、买来练车用

很多新手司机在刚拿到驾照之后会选择买一辆便宜的二手车来练习，磕磕碰碰根本不用心疼，而且开一年半载之后再卖掉，亏不了多少钱。1万左右的车有国产有合资，存在不少合适的车型去选择。但是结合车况、找车的难易程等因素，在这里我们大家推荐的几台车，都是排量小，经济适用，保有量大，而且后期使用成本低的二手合资车。

1、国产保值率较差，品牌价值也一般，所以能在二手车市场买到年份新一点的车。

2、合资车的话像一些韩系04款的伊兰特，法系的207也都可以，品质还行，过得去，而且同样也不怎么保值。

3、然后是最经典的老德系，比如老捷达，老普桑，四眼polo，个性的双门高尔，高尔夫，宝来等等，这些都系车有毛病了都好修理，虽然车龄长，但仍然抗造，老帕萨特不建议入手，帕萨特的空间是大，但车龄实在是老的不行，而且油耗也比较高，另外保养费用和后期用车成本都不低，尤其是这种老帕萨特小毛病肯定少不了，1万块的预算，修车都不够。

第一辆二手车推荐：09-10年上牌比亚迪F3

比亚迪F3也算是一代神车了，长的和花冠很像，标准的紧凑型车，空间也宽大，新车买的时候价格便宜，二手车性价比很高。

1.5L自然吸气发动机105马力，百公里油耗6到7升，悬架减震在走拦路的时候有些不舒服，内饰塑料感强，动力在低价位车里还是很好的，虽然起步的时候略肉，但是跑起来感觉很轻，市内跑绰绰有余。

急加速时动力不够，速度提升的很慢，很多时候得三挡超车，高速跑到130的时候声音发动机的声音就不好听了，最高能到140，不过只有牛人才敢将这种车开到这般地步。

比亚迪F3的配件也不贵，比如说网上买一个优质的带漆前杠170拿下，如果去汽配城价格会更低，这辆车的维修成本一点都不高，这才叫国民车，售价便宜不说，养车也不用发愁。

第二辆二手车推荐：05-06年上牌的捷达

捷达的质量那是有口皆碑，老捷达是出了名的皮实耐操，二手车市场上至今依然能够轻松找到05年、06年上牌的捷达。

1.6自然吸气92马力，里程10万+，只要没有出过重大事故就可以入手，有点小毛病不算什么，现在几乎是个修理厂就能修捷达，配件好找，修车还不贵。

退一万步来讲，就算买回来大修一次发动机也不过两三千块，而市场上05年上牌的捷达才八九千块，06年上牌的捷达也不过万把块钱出头，回来把车整理一下，拿来代步不比现在4万块的新车差！

第三辆二手车推荐：04-06年的桑塔纳3000

说到桑塔纳，很多人都会记得那句广告词“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”。

这款轿车在中国发展史上是一款里程碑式的作品，它见证了中国合资汽车工业的开端与发展，从普桑到桑塔纳2000、桑塔纳3000、桑塔纳vista，产品更替的背后是汽车工业不断发展和进步。

市面上04年到06年的桑塔纳2000和3000还很多见，1.8L自然吸气，101马力的手动挡车型，平均油耗8个油，空间宽敞，动力充足，1.8的黄金排量，低速高扭强，换挡平顺，吸入感不太强。

完美经典的德系车中控设计，虽然十几年的车，但是在路上的表现相当不错，上山下乡，底盘离地间隙高，各种路况几乎都能适应，在当年可是中级车的标杆。

后排空间很好，坐两个大人一个孩子完全不拥挤，后备箱的空间完全够日常生活是使用。

自己的车一年跑不到一万公里，一年保养一次可以吗？有什么建议？

专门的带刻度的油箱跑100公里的来回路后（可以计算进加速时的油耗，但是不能滑行），除二计算出的实际百公里等油耗的数据。百公里50块钱，一公里0.5元。

一、燃油消耗量

每单位距离所用燃料总量；最常见的单位是行每100公里的升量（L/100 km）。这种测法在欧洲、中国、加拿大、澳洲和新西兰地区使用。该值越低表示燃料消耗效率越好：你可以以更少的燃料行相同距离。

二、燃油经济性

每单位燃料使用所行距离、最常见的单位是每加仑燃料所行英里数（mpg）或每升燃料所行公里数（km/L）。这测法在英国、美国（mpg）、日本（km/L）使用。如果使用的单位是 mpg，那么搞清楚他算的是哪个加仑是很重要的；可能是美制加仑或英制加仑。英制加仑大约比美制大20%。较高的 mpg 表示同样的燃料可以行更远的距离。

扩展资料：

降低方法

空调故障可能也是耗油很重要的原因，如果空调制冷效果不好，不少人会加大风速和降低温度，以达到凉爽的效果。鉴于空调将直接影响夏天汽车的油耗，车主一定要及时对空调进行保养和检查。

除了空调故障外，空调的散热网（冷凝器）布满灰尘等也会直接影响散热效果，车主应及时对冷凝器进行清洁，确保空调以良好的状态工作。

百度百科-油耗

高铁一百公里多少钱的票价（标准）

在现实中有很多车主都是你这种情况，买了车就是上下班，来回也就20公里，一年到头也就8000公里撑死了，所以这种车因为开得比较少，在保养方面就要尤为注意了。

这种车一般很少有机会跑高速的，而且一般都是市区拥挤用车，所以最大的问题，也就是最需要保养到位的地方就是发动机积碳。在网上找一些好一点的添加剂，偶尔加一瓶跑跑。你这种一年一次保养，而且里程数少的，建议顺便清洗一下节气门和进气歧管。

如果你的车是经常放着一边半个月不开的，我就建议你有空就一个星期给自己的车着火一下，这样可以有效防止电瓶亏电。

至于其他要保养的细节就和照常就行了。

一年跑不到10000公里，想要一年保养一次可能会有点伤车，建议不要这么干。

比如新车最好5000公里或者半年小保养一次，主要是进行更换机油、机滤，清洗空滤等。

这是因为机油和汽油滤清器里容易积聚杂质，随着使用时间的增加，过滤性能下降乃至失效，若机油不作过滤，直接进入油路循环，将会对发动机的性能（动力下降、油耗增加）和寿命产生不利的影响。而空气滤清器如果不清洗，容易积累灰尘和细菌，会影响人体健康。

除此外，机油由基础油和添加剂构成，随着车辆的行驶，机油中的成分会发生变质和失效。一般矿物质机油的使用周期为6个月或者5000公里里；合成机油时间稍长，8个月或者8000~10000公里。

当然了，如果是车辆日常的状况比较好，而且使用的路段较好的几年老车，这时候整车状态比较稳定，是可以适当延长保养时间的，7000~8000公里保养一次也没什么问题。

对普通品牌来说，通常一次小保养的价格也不高，只要别被坑，正规的4S店价格一般在300~600元左右，我想是能接受的。而且一次保养的时间一般都在一个小时以内，其实并不会很费时间。

出于安全和增加汽车使用寿命的角度，我想还是按这个要求来保养比较好。不过如果您指的是大保养（大保养：小保+换油滤、换齿轮油、换冷却液、换液压油、换助力油等），像您这么使用，两年一次都可以了（大保养一般2~3万公里或两年一次）。

导语对于现在很多的家用车来说，一年的里程差不多就是一万公里上下，一般的家用车的用途无非就是平时用来上下班，一年两三次自驾游，外加过年的时候回一次老家。一年下来几千公里到一万公里这样，如果不止一辆车的话公里数会更加的少，一年不到一万公里的情况多得是。在淘二手车的时候，经常可以看到上海那边有那种五六年车龄的公里数只有一两万的车，因为上海限行，所以很多车的上路的时间和里程数其实不多，对于这类车辆的使用情况，一年保养一次可以吗？

就拿我自己的来举例子，我现在的情况是一辆汽车两辆摩托车，日常出行和外出自驾游都是以摩托车为主，汽车就用来进行商务活动或者需要带家人出去的时候才开的，因此我一年摩托车的里程数加起来会有一万多公里，但是汽车的公里数每年都不到一万。

汽车的保养周期一般看两项指标，一个指标是行驶的公里数，另外一个则是保养的时间间隔。一般来说，使用半合成机油或者矿物油的情况下是5000公里或者半年保养一次；而在使用全合成机油的情况下是可以10000公里或者是1年12个月保养一次，公里数和时间都是以先到的为主。

如果是公里数到达10000公里而没到一年的话，就需要换机油了；同样的，如果一年只开了几千公里，但是时间过了一年的话，那也需要更换机油，因为机油从接触空气的那一刻起就开始氧化了，所以即便是没有到达公里数，时间久了以后，机油的性能也会下降，起不到保护发动机和润滑的作用。

所以说，对于题主这种情况，其实是和很多家用车的情况是一样的，也和我的情况类似，一般来说我都是固定在每年的12月份左右换一次机油，因为12月到2月之间有一些期并且也要过年的时候回老家，对于汽车的使用频率是比较多的，在这之前把机油换成新的机油，可以对车辆有一个更好的保护效果。

总而言之，如果车子的保养周期是10000公里或者一年的话，这两者就是哪项指标只要到达就需要进行更换机油进行保养了，而如果是一年行驶几千公里的话，那么就可以在时间到一年的时候进行保养即可。

机油会随着发动机运转而逐渐氧化，但这取决于发动机的实际工况，经常高速、高负荷的运转发动机，机油氧化速度就会加剧，而长时间保持比较温和的方式驾驶，机油氧化速度就更慢一些；举一个简单的例子，同款车、用同款的机油（同级别、同标号），如果运行工况有较大的不同，那么机油的氧化速度也是完全不同的，可能同样的车子、同样的机油、同样跑了一年一万公里，产生的实际差异也很大，有的啥事没有、还能继续用，有的已经氧化的很严重。。。

可以这么来说，全世界范围内，目前没有任何一家机油厂、科研机构可以具体的精确计算出机油的更换里程、周期，因为个体太多，不同的个体实际情况有不同，所以选取参照是很困难的，而现如今的说法矿物质六个月、半合成九个月、全合成十二个月，仅仅是一个相对保守的估值，往往是结合了用车环境、平均里程数、燃油质量、空气质量等因素所得出的一个结论，而这个结论谈不上标准，只是一个相对的方向；如上图捷豹针对一些发达、环境好的地区提供的保养方案，几乎都是12个月，而里程已经接近三万公里，而标准到了一些环境不太理想的发展中地区，就大幅度下降，变成了12个月一万公里出头。。。当然这种一刀切的方式存在弊端，但大体上可以保证车辆不出问题；毕竟环境不理想如空气质量差、硫化物含量高，都会导致机油的提前氧化、失效（机油很怕硫、而酯类高端机油则很怕水），所以在目前没办法精确计算具体的换油周期、里程的时候，也就取了相对保守的六个月、九个月、十二个月换油的方式；不过用不了多久，车载电脑将具备检测机油实际状态的能力，到那个时候像现在的这种固定周期、里程的土办法也就会消失了，所以现如今所谓的矿物质用多久、多少里程，全合成用多久、多少里程都是预估，谁都没办法证明全合成就能用一年、就能跑一万，话说鄙人见过矿物质机油一年跑三万啥事没有的例子（不过这种极端方式鄙人并不建议）。。。

机油失去其保护、清洁性能，主要就是由于氧化所导致（烧机油的另说），机油的氧化过程通常是在发动机的高温状态下，与空气、燃油中的硫化物、燃烧后的氮氧化物，在金属的催化下产生氧化反应，生成醛、醇、酮、酸以及部分含氧类积炭物质，机油的氧化作用是在不断进行的，所以随着时间增加，我们就需要更换机油；通过这段描述我们可以看出，机油的氧化和空气、燃油质量、高温息息相关，如果用高品质的汽油、在良好空气环境下、平稳运行，机油的氧化过程是可以放缓的。。。所以所谓的矿物质六个月、全合成十二个月的结论仅仅是个预估，要知道机油的剧烈氧化过程是建立在高温环境下的，所以平时不怎么开的车子机油氧化并不迅速，比如您在题目中也说了，平时不怎么开、一年跑不到一万（鄙人估计也就几千吧），可以说您的车子是长时间停在地库的，在这个过程里机油几乎接触不到空气中的硫、空气中的氮氧化物、燃油中的硫化物，因为没启动所以又没有高温催化，所以停车周期不应该计算在氧化周期内，请记住一点机油是在高温环境下（接触杂质）导致的逐渐失效，而非自然存放而失效，所以您的车子平时用的少，一年保养一次、换一次机油是完全没有问题的。。。至于建议可以这么说，对鄙人自己来说是毫无顾忌的，矿物质油用到过18个月才换、全合成一般至少14个月（出保车辆），鄙人是比较肆无忌惮的，也不怕坏、也没坏过（坏了也有地方修），所以鄙人一直很反对现在所谓的标准换油方式（全便宜那些收机油的了）；不过对于您，支持您十二个月更换机油的想法，不过建议您还是使用全合成机油（稳妥），一年只换一次，当然要换最高品质的，高品质机油的基础油好、添加剂也好，所以高温下抗氧化能力很强；那类以GTL为基础油的高品质机油自身无比纯净、不含一点硫，所以这些高品质机油想挺过一年是很容易的；经常开、经常全负荷运转的发动机，机油确实要缩减周期、提前更换（比如赛车，场场换新），您一个不常开的车子机油用不着换的太频，一年一次全合成足矣；全合成为什么贵？贵的不仅仅是基础油更高级，更贵在配方上。。。

车子到底多久保养一次？很多车主担心相隔时间长了对车子不好，太频繁么又浪费钱，那到底应该如何判断自己的车子应该什么时候去做保养呢？

车子保养最主要的项目就是更换机油机滤，其他的再根据车辆使用状况和公里数来做决定，所以，多长时间做保养就取决于车辆的机油多长时间需要更换了。关于机油的更换周期，相信大家也都比较熟悉了，矿物质机油半年或是5000公里，半合成机油8个月或是7500公里，全合成机油1年或是1万公里。这里的公里数和时间是或，也就是说两个条件只要达到其中一条就需要去做保养了，而不是要等两项全部满足之后才更换机油。

保养时间可以短于建议周期但是不要超过。因为机油的主要目的就是保护发动机，为发动机降温、清洁、密封和润滑，每一项作用都很重要。超过更换周期之后的机油会发生氧化也会变脏，效果就会慢慢变弱，对于发动机的保护作用就不如有效期之内了。所以车子一年行驶不足1万公里，只要使用的是全合成机油，应该是可以的，只是在机油选择上尽量选择好一点的，既要考虑冬季防冻因素，也要考虑高温的工作粘稠度。

关于车辆的保养，只要定期根据自己使用的机油的更换周期去做保养就没问题了。另外，除了更换机油机滤，还有些其他项目也需要定期更换的，比如空气滤芯、空调滤芯，建议每年都更换一下。防冻液和火花塞，不同的类型更换的周期也不相同，可以查看一下说明书，或是询问一下4S店的服务顾问，到期也需要更换。其他就是轮胎、刹车片之类的有关安全的损耗件，也要根据磨损状况来更换。

这个问题为什么这么多私家车主都不知道呢？还是说大家不明白机油长时间不更换的危害呢？

汽车行驶一万公里在更换一次机油是可以的，唯一的区别就是你使用的机油标号够不够，如果使用的是全合成机油，只要保证机油的质量是完全可以的，但是一年才保养一次是肯定不可以的，

矿物质油使用的时间是5000公里，半合成机油使用的时间是7500公里，公里数大家还是比较注重的，唯一的问题就是时间，现在很多私家车一年都未必跑了一万公里，所以没有多少人是愿意更换的，以为我发动机使用的是好机油，没必要。

对于这一点是错误的，机油长时间的在发动机高温冷却，就会变质和氧化，这对于发动机来说是不利的，因为机油不止一个润滑作用，同时也是有清洁功能的，这也就是为什么所有车都是规定一定时间更换机油的，机油长时间的工作会把发动机表面的杂物和油腻之类的带到油底中，这样每次更换，相当于给发动机更换血液，目的就是净化发动机。

举一个简单的故障案例，有的车是可以行使30万公里而不大修发动机，甚至于打开机油盖可以看到缸盖内部都是黄亮黄亮的，而有的车跑15万公里就有烧机油的痕迹，而且拆开发动机可以看到内部有很多的油腻，这种问题都是因为机油所导致的，所以不要小看。

个人建议车主，就算是使用的全合成机油，也要做到一年更换两次的标准，要明白车而在人养而不是开。

关于汽车保养，其实在车辆出厂都有说明。比如说他会提示你首保可以选择5000公里或者半年时间，以先到为准。

但是往往在实际使用的过程中，自己驾车并没有达到保养的里程数，而保养时间就到了。就如楼主一样，一年不到一万公里，有必要保养2次吗？要知道多保养一次，就要花掉六七百个大洋。好像有点不划算。

也有人认为像楼主这样的情况，只要使用高档机油就可以一年保养一次。好像有道理。

不过凭我使用的经验来讲，还是应该保养2次，最起码也要2年保养3次。

原因很简单：历程数少，说明使用率低，汽车的磨损也较小。但是汽车保养并不仅仅就是一个更换机油，还包括其他部位的保养。长时间不保养，除了机油的老化外、汽车的其他相关部位也会老化，以至于参与不同程度的故障。

即便是没有出现任何问题，在你的心里面也会产生忧虑：超期不保养，会不会哪点有问题呀？

所以，还是按照规定保养，不要怕花几百元钱，给爱车一个保护，给自己一个安心、安全。

汽车属于损耗品，特别是刚买回来的新车，一定要磨合好，后期的保养也同样尤为重要，保养的好，后期的使用就会省心很多，当然也会间接的给你省下不少维修费用。

有很多的人买车使用率并不高，只是为了以备需要的时候能派上用场，所以，也不怎么跑动，一年下来可能连1万公里都不到，正常的车辆，一年至少都得2-3万公里，我们都知道，汽车保养很多都是以公里数来计算保养的，一般的首保都是在5000公里或者3个月，好一点的车会在8000公里或6个月，过了首保也基本都是按照这个节奏来的，经常跑动的都是看公里数，那么像你这种情况的保养又该怎么做呢？

通常的汽车保养我们有两个指标，一个是公里数，一个就是时间间隔周期，你这种情况就应该参照第二种指标。

一般我们在买车的时候就会拿到一个保养手册，手册上面会标注保养周期，大多数的车辆都是首保过后至少6个月需要做一次保养。这样主要是检查机油、电池、冷却液等细项指标是否正常。

所以，最好的建议是车辆及时不常开，也不要长时间停放，没事开出去溜溜弯也行，保养还是不能间隔太久，这样对后期的使用也会有保障一些。

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根据你一年跑不到一万公里的实际情况，不需要长效机油，比如美孚ep属于长效机油，可以跑个一万二三都没什么问题。但是机油加到发动机里是有保质期的，就算你里程没到，但是你的时间到了也要换，所以没必要选长效机油。我的建议是选嘉实多极护全合成机油，冷启动保护好，降低发动机磨损。或者选择壳牌的超凡喜力，清洁性好，可以长时间保持发动机状态。

保养可以严格按照使用说明去做就可以了，以下是个人建议，不喜勿喷。

普通机油.建议每5000公里或半年换一次.跑高速多和开车暴力的.可换进全合成机油.此油能对高速及恶劣条件下的发动机起全面保护作用.市内代步建议每行驶8000公里或10个月更换一次. 行驶里程太少的可以1年或1万公里换一次.

截止2019年，高铁票价百公里的定价标准具体如下：

1、一等座百公里价格

G字头时速300公里车，0.74元/人公里，74元/人百公里。D字头时速200公里车，0.37元/人公里，37元/人百公里。

2、二等座百公里价格

G字头时速300公里车，约为0.46元/人公里，46元/人百公里。D字头时速200公里车，约为0.3元/人公里，30元/人百公里。

以南阳为例，按高铁票价计算公式，南阳到郑州约280公里，可算出，高铁二等座票价在129元左右，一等座票价在207元左右。

扩展资料：

乘坐高铁的主要优势

1、耗时少

除最高运行速度外，旅客更关心的是旅行时间。