福特微型车嘉年华_小型福特汽车嘉年华

1.福特嘉年华为什么停售

2.福特嘉年华发动机号在哪个位置

3.福特5到8万之间都有哪些车型可以选择呢？

4.福特嘉年华的历代产品

价 格： 7.89-10.89 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 3950/1722/1467mm

排 量： 1349-1498 cc 原产地： 欧洲 所属： 嘉年华

理论油耗： 6.2-6.9 升/百公里

优 点：全新的外型动感与时尚并存，内饰造型、做工有一定优势

缺 点：4档自动变速箱表现一般

综合评分：8.3

外 观：8.4 内饰：8.4 操控：8.3 安全性：8.2 油耗：8.1 品牌：8.6

福特嘉年华两厢系列介绍

新嘉年华是继S-MAX、蒙迪欧致胜之后，第三款延续福特家族动感设计的车型。车头部分明显的X形线条凸显了其动感时尚的设计风格，两只大灯的造型也是与蒙迪欧-致胜有着几分神似。从车头一直延续到车尾的肌肉感十足的侧面线条，更是为新嘉年华增添了几分动感气息，相信这对于青年消费者来说是非常具有吸引力的。新嘉年华的方向盘为三幅设计，左右两个辐条上融入了多媒体控制按键，便于驾车时的操作。中控台的设计更是让人感到这是一款十分前卫的车型。

福特嘉年华这款车的质量在这个价位中应该算是佼佼者了；同时市场占有率比较大、性价比高这是它最大的卖点与特点； 在近似价位中可以参照一下东南V3菱悦、中华骏捷；一是油耗低、二是销售不错； 汽车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行。购置汽车要考虑综合的因素， 汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑：1、首先是看自己的用途（千万别说是‘开’）；是做为代步工具、还是用于商务？ 2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性； 3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等；4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个N年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者（目前此处这款汽车无此后顾之忧）；5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性；6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说自用，连二手车都卖不上价。

福特嘉年华为什么停售

新嘉年华性价比真的很高

新嘉年华上市了，要说新嘉年华的性价比，还得从价格说起，毕竟7.89万元的入门价格，就可以买到一辆纯德系车，而购买其他品牌。我们有看看大众的POLO，在国内上市也很多年，其价格仍然在9万元左右，最低价格都要8.6万元，更别说大众的高尔夫，更需要十几万元才能够买到。同样是来自于德国的新嘉年华，其价格最低只有不足八万元，价格优势很明显。

说到新嘉年华的性价比，其实不仅仅是因为其价格相对

于德国小车和日本小车低，关键的是她还具有德国的品质，更重要还是新嘉年华在同级别车里的竞争力，在外形和内饰方面，新嘉年华获得了汽车界奥斯卡的红点大奖，这些大奖以前都是兰博基尼和奔驰等名贵车型才能得到的，可见新嘉年华在外形和内饰设计上的成功和诱人；外形和内饰设计的时尚和前沿，可以说是别的车型无法比拟的。

另外，新嘉年华配备了6安全气囊，特别是侧面安全气帘在顶配车型中配置，这也只有雅力士和新嘉年华为数极少的小车才有的配置，这些配置以前都是中高级轿车的专属。而中高级轿车售价至少是16万元以上，新嘉年华售价才不足8万元，都有侧面安全气帘。

关于新嘉年华的操控性，其配备了EPAS电子稳定系统，这个系统只有在马自达6等接近20万元的车型才是标准配置，而新嘉年华却成了标准配置，配备了这样的配置不仅能够保证高速行驶的操控稳定和安全，更保证了行使的节油性。

说到新嘉年华的性价比高，还不得不说说新嘉年华的竞争车型的价格情况了。POLO最低价格在8。6万元起，新飞度和雅力士的最低价格都是8。5万元左右，就连法比亚晶锐的最低价格都是8。29万元，而新嘉年华的最低价格只有7。89万元，可见新嘉年华不仅对于同级别车，还是高一级别的车，其性价比的优势，不仅配置的优势还是价格优势，都比较突出。

另外，听说新嘉年华的油耗相对比较低，如果真的是这样的话那就真的是德国车的品质，日系车的价格，日系车的油耗了。

福特嘉年华发动机号在哪个位置

福特嘉年华停产原因：销量下滑，福特与马自达的合同到期，开始停产。产地不清，性价比太差，消费者不买单，销量不好，就停售了。

16年夏天，福特汽车公司向市场推出了第一代嘉年华。基本款搭载1.0升发动机，功率30千瓦。全车仅重700公斤，是同类车中最轻的，1.2立方米的装载空间是同类车中最大的。

拥有当时同类车中最好的全景和0.42的风阻系数。风阻系数低，大大降低了油耗。在市区行驶时，90公里/小时油耗仅为5.6升，120公里/小时油耗为8.2升，100公里/小时油耗为7.9升。燃油经济性是福特嘉年华在能源危机时代成功的关键因素，但绝不是它唯一的优势。嘉年华通过技术上的巨大创新，证明了尺寸并不是衡量汽车价值的唯一标准。

百万购车补贴

福特5到8万之间都有哪些车型可以选择呢？

福特嘉年华的发动机号在发动机缸体的侧面。福特嘉年华是福特旗下的一款小型车。其长宽高分别为3980mm、1722mm和1470mm，轴距为2495mm，福特嘉年华用四款发动机，分别是1.0升涡轮增压发动机、1.3升自然吸气发动机、1.

福特嘉年华发动机号在哪个位置

福特嘉年华的发动机号在发动机缸体的侧面。福特嘉年华是福特旗下的一款小型车。其长宽高分别为3980mm、1722mm和1470mm，轴距为2495mm，福特嘉年华用四款发动机，分别是1.0升涡轮增压发动机、1.3升自然吸气发动机、1.5升自然吸气发动机和1.6升自然吸气发动机。

1.0升涡轮增压发动机最大扭矩125马力，170牛·米。这款发动机最大功率转速6000转，最大扭矩转速1400到4500转。这台发动机配备缸内直喷技术，用铝合金缸盖和缸体。

1.5升自然吸气发动机最大扭矩110马力，140牛·米。这台发动机的最大功率转速为6045转/分，最大扭矩转速为4500转/分。这台发动机配备多点喷射技术，用铝合金缸盖和缸体。

1.3升自然吸气发动机最大扭矩86马力，123牛·米。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为3500转/分。这款发动机配备了vis可变进气系统和多点喷射技术，用铝合金气缸盖和缸体。

福特嘉年华的前悬架用麦弗逊式独立悬架，后悬架用扭力梁式非独立悬架。

福特嘉年华1.5发动机是哪里产的

这辆汽车的发动机是中国制造的。

嘉年华搭载两款发动机，一款是1.0升涡轮增压发动机，一款是1.5升自然吸气发动机。

1.0升涡轮增压发动机最大功率92kw，最大扭矩170 Nm，最大功率转速6000 rpm，最大扭矩转速1400到4500 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是6速双离合变速箱。

1.5升自然吸气发动机最大功率81kw，最大扭矩140 Nm，最大功率转速6045 rpm，最大扭矩转速4500 rpm。该发动机配备双可变气门正时系统，用铝合金气缸盖和 气缸体 。

与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或6速双离合变速箱。

嘉年华的前悬架用麦弗逊式独立悬架，后悬架用扭力梁式非独立悬架。

嘉年华还有高性能版的st车型，是手动挡车型，操控性和驾驶乐趣都很高。

如果对嘉年华的车感兴趣，可以找个机会试驾一下。嘉年华开起来还是很灵活的，操控性也很好。

嘉年华st在国内很少见。有兴趣可以去二手车市场碰碰运气。

福特嘉年华发动机号在哪个位置 @2019

福特嘉年华的历代产品

福特5到8万之间的车型可选择性就不多了，有嘉年华、福睿斯、翼博。它们具体为：

1、嘉年华。嘉年华最低配的参考价格7万左右。嘉年华两厢整体操控性能良好，指向精准，方向盘较轻，转向灵活；悬挂硬朗，底盘扎实，过弯倾斜控制好；车内声音隔绝较好，基本没有胎噪，发动机较为安静；但底盘避震效果较差。

2、福睿斯。福睿斯的最低配的参考价格7.98万元。福特福睿斯搭载了福特先进的1.5升Ti-VCT四缸发动机，提供了平顺的动力输出的同时，也拥有出色的燃油经济性。并且提供了同级领先的六安全气囊保护系统，包括前排正面气囊、前排侧气囊和前后排侧气帘，为车内乘员提供出色的碰撞保护。

3、福特翼搏。福特翼博参考价格7.98万元。福特翼搏承袭了福特SUV家族纯正血统，在专注于SUV的原始驾驭乐趣的同时，再次升级，集个性外观、高端智能技术和纯正SUV性能于一身。新增的1.5L AT尊翼Plus版升级了HID智能大灯及LED日间行车灯，节能的同时能够提供更高的色温、更聚集的照明，让夜间和雾天行车更加安全便捷。

扩展资料：

因受价格区间的要求，福特可选的车型并不多，其中嘉年华和福睿斯在这个价格区间内可以买到中低配的车辆，而福特翼搏和福克斯很难在这个价格区间买到中等配置，基本可以买到低配置的车辆。

以上列举的车辆均不含车辆的购置税以及其他费用，如果加上汽车的购置税和其他的相关费用，则车辆费用会更高。

百度百科——福特翼博

百度百科——福特福瑞斯

百度百科——嘉年华

嘉年华（FIESTA）是福特汽车旗下一款著名的家用小车，在美国的大车时代，这款显得另类的小车是过足了“明星瘾”。 嘉年华的历史最早可追溯到七十年代中期，至今已经有超过30年的历史，历经七代演变。下面我们就一同来了解下这款已经经过“脱胎换骨”的小车充满色彩的成长历程。 Mk1(16～1983年)16年，Fiesta Mk1在欧洲正式亮相。当时，位于西班牙、英国、德国以及美国(从18年开始)的工厂都对新车进行了生产，可见福特对这样一款精品小车的重视。在欧洲市场上，福特为Fiesta配备了从1.0L、1.1L和1.3L三个排量的发动机，变速箱则为4挡手动。车型方面，欧洲Fiesta从低到高分为Base、Popular、L、GL、Ghia和S trim几个型号；美国市场略有不同。

Fiesta Mk1的车身尺寸为3565mm×1567mm×1360mm、轴距2286mm，以今天的标准看无疑显得比较“袖珍”，但在当时这样一款小车却收到了消费者广泛的欢迎。19年1月，Fiesta已经累计生产了超过100万辆；在1983年改款之前，Fiesta Mk1总共卖出了210万辆。

与欧洲不同，从18年开始生产的美版Fiesta搭载了1.6L四缸发动机，最大功率84马力(欧版的三个排量车型欧在70马力以下)。直到1981年，1.6L发动机才首次搭载于欧洲Fiesta车型上——一款名为XR2的Fiesta运动版车型亮相。XR2百公里加速时间为9.3秒，极速169 km/h，在当时深受年轻消费者的喜爱。 Mk2(1983～1989年)1983年夏天登场的Fiesta Mk2相比Mk1车型维持了车身整体造型，车身尺寸也基本相同，只是在车头和车尾都增加了部分空气动力套件，内饰部分也进行了调整。在Mk2的系列车型中，老款的1.3L OHV发动机被1.4L CVH发动机所取代，在保留1.0L、1.1L OHV发动机的情况下，加入了1.6L CVH发动机。值得一提的是，在Fiesta Mk2车型中首次引入了柴油版的车型，该车型使用了54马力1.6L发动机。

变速箱方面，Fiesta Mk2首次使用了CVT变速箱(当时名为CTX)。另外，在运动版的XR2车型上，除了发动机功率增加到96马力，还首次使用了5挡手动变速箱。Fiesta Mk2仍是消费者热捧的车型，仅1987年一年，英国就卖出了15万辆。改装市场上甚至推出了125马力的“终极版”Fiesta，原本福特也有意对该车型进行生产，但因担心影响更高级别车型的销量，才最终放弃。 Mk3(1989～19年)Fiesta Mk3与于1989年面市，由于之前的车型只有3门掀背版，Fiesta Mk3全新设计的外观最明显的变化就是增加了5门掀背的版本，当然，新车的尺寸也比老款车型有所增加。Mk3是Fiesta中生产时间最长的一代车型，其在上世纪90年代初取得的市场成绩是所有Fiesta车型都无法相比的。以至于在新车Mk4诞生后，Mk3依然生产了两年之久，其受欢迎的程度可想而知。

1991年，Fiesta Mk3首次使用了燃油喷射式发动机。在1994年进行的一次改进中，Fiesta Mk3增加了包括气囊在内的一系列配置，增加了车辆的安全性。动力方面，仍有1.0L、1.1L、1.3L、1.4L和1.6L等多种选择。变速箱部分与Mk2车型保持一致。运动车型方面，1992年推出的Fiesta RS Turbo搭载了1.8 L Zetec发动机，最大功率130马力，极速达到了200km/h。

1995年，Fiesta 为了避免与新车型Mk4相冲突，Mk3再次进行改进，具体的变化包括了配置和外观方面的细小调整。在1995～19年之间生产的Fiesta Mk3以Fiesta Classic(经典嘉年华)的名称继续销售。 Mk4(1995～1999年)1995年诞生的Fiesta Mk4在Mk3车型外观的基础上加入了更多动感设计的元素。虽然Mk4的底盘仍以Mk3为基础，但大部分的零件都经过重新设计，特别是全新的悬挂系统显著提高了Fiesta Mk4的操控性。新车的内饰部分同样发生了明显的变化——换用了新样式的中控面板。

除了各个排量老款的发动机，Mk4还配备了新款Zetec发动机(75马力1.25L和90马力1.4L两个排量)。除此之外，1.8L柴油发动机在Mk4上进行了重新调整；1.3L OHV发动机则沿用了Mk3的版本。变速箱方面放弃使用了4挡手动，而全部使用了5挡手动或CVT。

市场方面，Fiesta Mk4放弃了在北美市场销售，但却首次在南美市场进行生产和销售。另外，Mazda的小型车121(即马自达2原型车)就是基于Fiesta生产线进行制造的。 Mk5(1999～2002年)1999年推出的Fiesta Mk5在外观方面借鉴了当年Focus的设计，使新车的前脸发生了明显的变化。另外，保险杠和轮毂的样式也用了新的风格。动力方面，Zetec发动机增加了1.6L 16V的版本，输出100马力。变速箱配备与Mk4保持一致。

在Fiesta Mk5的车型系列中， Zetec S是最高端的车型。最然顶配的1.6L Zetec发动机标准输出100马力，但其潜力确是十分巨大，120马力、甚至160马力都是可以通过改装达到的。

尽管两厢的Fiesta Mk5没有直接进入国内，但是长安福特的首款车型三厢嘉年华引进的就就是福特以Fiesta Mk5底盘为基础，为印度设计的一款名为Ikon的三厢轿车。这款车型于2003年元月18日正式下线，也是福特在国内投产的首款车型。 Mk6(2002～2007年)于2002年开始销售的Fiesta Mk6相比之前的车型进行了全新的设计，整车外形更加饱满，内饰也经过重新设计。动力方面，全新的Duratec系列(沿用老机型，但进行了调整并重新命名)替代了老款的发动机，与Zetec系列一起提供了1.25L、1.3L、1.4L、1.6L和2.0L等多个排量。同时，与PSA共同开发的1.4L 8V和1.6L 16V则成为了柴油车型的选择。

车身尺寸方面，Fiesta Mk6的轴距达到了2486mm、车长也接近了4000mm，相比老款车型有了不小的进步。世界范围内，南美市场的Mk6于2007年初进行了改款。另外，Mk6还首次登录澳大利亚进行销售。

高性能运动车型方面，以XR2继任者名义推出的Fiesta ST是大家比较熟悉的车型。搭载2.0L Duratec汽油发动机，最大功率150马力，极速210km/h。在澳大利亚，Fiesta ST更名为Fiesta XR4。 Mk7(2008年～ )全新一代的Fiesta Mk7于2008年3月的日内瓦车展上正式亮相。在福特kinetic设计理念的影响下，Mk7更加时尚动感。2009年3月长安福特正式将这款新车同步引进国内生产。新福特Fiesta拥有“动感设计”、“魅力内饰”、“灵动驾驭”、“领先安全”和“持久价值”五大亮点，全面凸显价值优势。 饱满的表面、动感的线条与大胆的造型，勾勒出新嘉年华精巧活力的外形，显示出强烈的运动感和自信。上扬的前大灯、宽阔低矮的梯形进气格栅，轮眉的上面动感的弧线环绕车体两侧，动感设计全方位的运用令新嘉年华产生了惊艳的视觉效果，传递出车主年轻时尚的个性魅力。

动感设计同时应用于内饰，时尚、充满高科技和未来感；中控台的设计酷似高级手机，让伴随电子产品成长的年轻消费者倍感熟悉和方便使用；人机交互系统(HMI)配以多功能信息显示屏，各种相关信息一目了然；人体工程学设计让所有主要操作都在驾驶员可触及的范围之内；车内具有实用、丰富的存贮空间，前排乘客座下设计了实用的存贮盒；AUX端口可外接MP3音频输入；豪华型及运动型上的自动恒温空调和电动天窗为乘客带来了舒适；而精致做工在新嘉年华内的各个角落都得以体现。

第八代

ST（2013年～）2013年初福特新嘉年华ST三门形式的推出，在2013年洛杉矶车展福特新亮相了ST五门款车型。五门车型相对三门有一些改进，主要表现在网状进气格栅，两侧的长的底部格栅和雾灯边框。还有低矮的侧裙，扰流板和舱口盖顶戳通过一个双排气管的后扩散器。ST都用的1.6升涡轮增压EcoBoost四缸发动机，生产132千瓦和240nm，用的0-100km / h的时间在7秒大关，ST配备一个六速手动器。　　

2013年5月，运动型三门版福特嘉年华ST将引进中国市场，将于4月份在上海车展中首次亮相。

全新国产嘉年华保持了海外新款车型的设计，用福特家族全新的大嘴进气格栅，前大灯更加纤细修长，使全车的气势立马增加不少。另外，它的尾部设计整体上与现款保持一致，仅是尾灯和后保险杠的样式稍有变化。车身尺寸方面，根据新车目录的申报信息，长度分别增加了20mm（两厢）与23mm（三厢），宽度保持一致，而高度降低了3mm。