马自达6水温表不稳定_马自达六汽车水温表

1.北斗星 保养常识

2.汽车在冬天开暖风还费油吗？

3.7至10万买什么车好？

4.晓晓评车宝马X系列的辉煌原点，试驾E70款的宝马X5 xDrive35i

目前的发动机主要有L（直列）发动机，V型发动机，W型发动机，水平对置发动机。另外比较特殊的就是转子发动机，这是马自达的专利。

V型发动机：V型发动机的气缸是两两左右叉开的，形成一定的夹角，从侧面看上去就像“V”一样，所以叫V型发动机。V型发动机与直列发动机相比，缩短了机体长度和高度，增加了气缸体的刚度，减轻了发动机的重量，但加大了发动机的宽度，且形状较复杂，加工困难，一般用于6缸及6缸以上的发动机。现在的V型发动机主要有V6，V8，V10，V12这4种。

直列发动机：它的气缸排成一排，也就是一列，因此而得名。现在的直列发动机主要有L3，L4，L5，L6。 直列发动机的汽缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点则是功率较低。

W型发动机：W型发动机严格说来还是属于V型发动机的一种，只是将V型发动机两边的气缸再再分成两组，从侧面看就像“W”一样，因此得名。也可以说，W12发动机就是用两台V6发动机拼成的，其最大的好处就是结构紧凑，易于布置，有利于发动机舱的空间的优化，缺点就是结构过于复杂。W型发动机是大众的专利技术，只有大众即大众旗下的品牌才在使用W型发动机，目前主要有W12和W16。

水平对置发动机：其实也是属于V型发动机的一种，只是其气缸夹角为180度。水平对置发动机是一种最符合运动机械原理的汽车发动机组合形式，其制造成本和工艺难度相当高，目前世界上只有保时捷和斯巴鲁在使用。 水平对置发动机的最大优点是重心低。由于它的汽缸为“平放”，不仅降低了汽车的重心，还能让车头设计得又扁又低，这些因素都能增强汽车的行驶稳定性。 同时，水平对置的汽缸布局是一种对称稳定结构，这使得发动机的运转平顺性比V型发动机更好，运行时的功率损耗也是最小。

另外，由于活塞曲轴在左右运动时产生的振动互相抵消，进而实现了低噪音、低油耗。目前主要有水平对置4缸和6缸。

北斗星 保养常识

1. 汽车小知识问答

汽车小知识问答 1.15个汽车知识问答题（简单一点）

汽车知识中级班问答题50条 1.SOHC与DOHC两者有什么优劣点？ DOHC的设计是能使活瓣的角度更切合燃烧室的形状，因此整体活瓣面积可增大，每个活瓣轻一点，惯性质量减少，进汽效率因而可 提高.相反SOHC只有一枝凸轮轴，局限了活瓣的角度，基本惰性较高，高转运作表现较逊色.但由于结构简单，维修费较DOHC便 宜. 2.扭力和马力有什么分别？二者有什么用？ 发动机扭力是推动车辆的力量，无论由静止加速.上斜坡，在高速下抵抗空气阻力，都是靠发动机扭力来应付.马力则是将扭力乘以转 数的物理量，马力由于包含了速度这元素在内，很适合形容发动机对车辆的功用，在美国由于不是使用SI UNIT，所以将扭力乘以 转数还要乘上一个古怪的常数才能变成为公制的马力，其实马力真的就等如转数乘以扭力这么简单.只不过转数要以Radian Per Second而扭力则以Nm来计算. 3.Bhp,PS,Hp,Ibft及Kgm这些马力及扭力单位是怎样换算？ bhp,ps,hp基本上无须换算，都是指马力.纵使测试方法不同，亦不能以方式换算.至于扭力的kgm和ib-ft则可以换 算而且十分简单.1kg等于2.2ib,1m等于3.29ft，所以1kgm便等于7.22ib-ft，也可以说成1ib-ft 等于0.****gm. 4.OHV和OHC两者有什么优点和缺点？ OHC是在OHV的基础上进一步发展出来的，OHC无论在热效率.马力.耗油量.平衡程度都比OHV好.OHV主要优点是便宜 ，如果有人对你说OHV会提供更好的扭力，那是骗人的，OHC可设计成比OHV有更佳的低转扭力，问题是是否有这个需要而已. 5.DIN与JIS输出数值的分别？ 日本的JIS和德国的DIN测试方法，都是将发动机接上Dynamometer而不是用跑步机测试出来.JIS和DIN的主要 分别是JIS会拆去所有与发动机相连的负荷，所以测试出来的数值会比较大，DIN发动机会连接上Water impeller和摩打，数值则会小一点.虽然两者的测试原理很相似，用功率计来测量制动力，但我们仍不能直接从JIS换算成 DIN，因为两者的测量机器根本全不相同. PS是日本书上常见的马力单位，但并不表示是JIS，通常个别测试方法是会另行说明的.bhp和hp是Brake Horse power和Horse Power的缩写，比较容易理解，都是马力的单位，而bhp是指测试是以制动一台发动机的方法进行.其实即使用不同的方法测试， 马力数字不过相差几个%. 6.什么是汽缸直径x活塞冲程？ 汽缸直径x活塞冲程是形容汽缸容积的一种方式，相比于直接写出容积，这样更能令人了解发动机的设计，也可显示发动机的一些基本 特性，例如冲程的数值大于直径，即显示发动机偏重于高扭力输出；相反的话，则偏重于较大马力的特征. 7.什么是风鼓？ 风鼓在汽车术语上有好几种意思，例如空气过滤器的外壳，真空伺服刹车的伺服助力器，或重型货车的压缩空气储藏缸都有人称之为风 鼓. 8.为什么不同种类的火咀，必须保持特定的火咀间隙？那些间隙是怎样量度的？ 火咀电极的间隙与发动机燃烧室的形状.汽流方向.点火电路内的充电时间，跳火电压等等都有关系，不合适的火咀间隙最常见的问题 是影响怠速的稳定性和高转时的输出. 若想度量间隙可到五金店买一套Filler尺俩度量Plug Gap，调整Plug Gap，可用尖咀钳. 9.火咀应该多久换一次？而火咀为什么要用白金制造？ 如果发动机的汽油供应份量，点火时间都正常，又没有因内部磨损而令机油走进燃烧室的话，一套火咀可使用两万公里.但如果发现发动机乏力，点火困难或有不正常的变动，便应该检查火咀. 白金是一种耐热，高导电效率的金属，当然是适合用来制作火咀. 10.冬菇风隔与一般风隔有什么分别？ 冬菇风隔的流量较高，较适合高转数行车. 2006-4-29 17:13 晚风 11.双地极火咀有什么利弊？ 双地极的火咀，点火时跳火从正极向两个地极同时发生，火花覆盖范围较大，但因电量一分为二，个别火花的能量自然减半.同时双地 极的火咀也可能对发动机内的空气及燃烧混合物的流动造成负面的影响，所以使用双地极的火咀与否，应与发动机的设计有关.即然你的 发动机是厂方要求使用双地极火咀，自然是设计上适合使用. 12.火咀是否有度树之分，是不是越粗越好？ 火咀的确有冷热度数之分，那是指正极上的绝热层的大小，它会影响火咀工作时的电极温度.但各地气候不同，向南方气候温差不大， 除非发动机有积碳问题，否则不应更改厂方建议的型号.火咀线方面，性能不一定与线径有关的，电阻低又不干扰收音机的，就是好的火 咀. 13.什么是转子发动机？ 转子发动机和传统往复式发动机的分别，是它产生动力的部分是一旋转运动的转子，而不是上下运动的活塞.目前大量生产用于汽车的 转子发动机，只有马自达的运高发动机（WANKEL ENGINE）.运高发动机仍然是使用传统的四冲程原理来产生动力，即吸入汽油于空气的混合物，加压，点火燃烧产生动力，然后排 出废气.但这四个工作次序是籍着三角形的转子在一个形状像拉阔了的〔8〕字型内腔之中，偏心旋转以改变燃烧室容积而完成.三角形 转子中心以齿轮连接一条穿过转子的曲轴，将偏心运动化成同心圆运动，成为发动机的输出动力. 14.转子发动机和一般发动机的特性有什么不同？ 转子发动机的最大优点是零件少，体积小，重量轻。

2.汽车小常识

我只有汽车保养小常识

汽车保养有分内外保养， 外，是指车表面、车身漆面车底漆防老化保养，比如做汽车镀膜、汽车打蜡、汽车轮胎、轮胎测压、汽车清洁洗车，汽车贴膜等都能对汽车的车底漆或是汽车起到保养作用。 内，是指车内，如内饰清洁、车内消毒、发动机清洗、空调清洗、机油更换，玻璃水、汽车底盘装甲等都是对汽车的保养方式。 还有常规保养项目：5000公里/次换一次机油、25000公里/次换燃油滤清器、25000公里/次换火花塞、40000公里/次换制动液、每年更换空调过滤网一次、自动变速箱油及滤网及手动变速器油 80000公里/次、电瓶2-3年、喷油嘴25000公里/次清理、刹车片50000公里/次检查、节气门15000公里/次，门锁、铰链、天窗、发动机盖锁、行李箱锁等1000公里/次检查及润滑

3.交通安全常识100道

一、行走须知

1、行人须在人行道内行走，没有人行道的要靠路边行走；

2、行人不准在车行道 上追逐、猛跑，不准在车辆临近时突然猛拐横穿；

3、不准在道 路上扒车、追车，不准强行拦车或抛物击车；

4、不准在公路上玩耍、嬉闹；

5、学龄前儿童在街道或公路上行走，须有成年人带领；

二、乘车须知

1、不准在道路中间招呼车辆；

2、机动车在行驶中不准将身体的任何部位伸出窗外；3、乘车时，不准站立，不准在车内吃东西；

4、不强行上下车，做到先下后上，候车要排队，按秩序上车；下车后要等车辆开走后再行走，如要穿越马路，一定要确保安全的情况下穿行；

5、不乘坐超载车辆，不乘坐无载客许可证、运动证的车辆；

三、骑车须知

1、未满十二周岁的儿童不准在道路上骑自行车、三轮车；

2、拐弯前须减速慢行，向后了望，伸手示意，不准突然拐弯；

3、不准双手离把，不准攀扶其他车辆或手中持物；

4、不准车辆并行、互相追逐或曲折竞驶；

5、要经常检查车子性能，响铃、刹车或其他部件有问题时不能骑车，应及时修理；

6、不准撑伞骑车，不准骑车带人；

7、不准在道路上学骑车；

8、不准在车行道上停车或与机动车争道抢行；

4.汽车知识竞赛

想举办一次全市的汽车知识竞赛，确实具有挑战性啊。。呵呵。。。

主要步骤也就是那几步，具体细节可再慢慢琢磨。

首先，得要有个 “活动组委会” 吧！

把组委会里的分工细点，比如有场地负责人员，财务会计，联系领导的

人员，联系专家的人员等。

其次，就是要有接送参赛人员的专车，活动的赞助商。联系赞助商是一个双赢

的举措，活动的举办方可以少出一部分钱，赞助商也等于在全市范围内

做了一次广告。

最后，要联系好比赛场地的音箱，彩虹门，礼炮。还有就是比赛的奖励了，包

括物质和精神两方面的，要有奖金还要有奖品。

最重要的是要对这次活动有充分的准备，就说汽车知识吧，要有层次感，

因为对于汽车的了解，人与人之间的差别还是挺大的，专业性不要太强，

还要有些趣味性。

另外不要忽略了媒体的影响力，把报纸和电视台都通知到，最好给当地有影响力的网站也打声招呼，宣传到位。这些交给组委会的人员就好。

尽力而为！！

希望这次活动能成功举办！！

5.汽车常识大全

保持良好视野 雨天因为司机视野受阻，很容易引发交通事故，保持良好视野非常重要。

1、打开雨刮器，及时清理雨滴； 2、天气昏暗时，开启近光灯和雾灯、示廓灯； 3、如玻璃上面有雾气视线受阻，要及时开启空调，吹散雾气； 4、保持后视镜清晰，打开后视镜加热功能或者加塑料片遮雨； 5、注意观察周围路况，谨慎驾驶。减速谨慎驾驶 “十回事故，九回快”，雨天路面湿滑，更要是谨慎驾驶。

1、降低车速，保持安全的车距； 2、谨慎驾驶，时刻注意观察路面情况，尤其遇到行人多的路段； 3、根据路况，及时调整车速，不熟悉的路况更要控制车速； 4、跟车前行，对于不熟悉的路面或者难行路段，要沿前车路线小心行驶； 5、缓慢跟车，不要盲目超速，确定安全再超车。远离大车 大型车在雨天行驶会给小型车辆带来很多潜在的危险，小型车辆要远离它们。

1、与大型车保持，较远的车距； 2、不要让大型车阻挡前方视线； 3、注意大型车辆的视线盲区，避免危险； 4、远离大型车辆，避免大型车溅起的雨水，干扰驾驶； 5、不要盲目跟随，大型车能通过的积水路段，小型车未必能顺利通过。防止车轮侧滑 雨天路面湿滑，使得驾驶很容易出现危险，要防止车轮侧滑。

1、稳住方向盘，不要慌张，双手平衡握住方向盘； 2、保持直线、低速行驶； 3、不要急速转弯，缓踩刹车； 4、不要急加速，缓满加速；涉水技巧 雨天行车，不可避免涉水行车，这时候要注意技巧。 1、不要冒然涉水，如果遇到积水路面，要先查看积水深度； 2、匀速慢行，不要停车，不要高速通过； 3、先换低速挡，缓满通过，中途不要换挡； 4、如果遇到泥泞路段，必须沿着前车的车辙走；切忌熄火后再次启动车辆 雨天行车，务必注意发动机进水，毁车不说，存在很大安全隐患。

1、发动机一旦进水熄火了，千万不要试图启动车辆； 2、把车辆拖到不妨碍交通的地方，等待拖走； 3、在车内等待救援，不要自己贸然去维修，以免造成更大的损失。注意观察行人 雨天行人的视线也不可避免受到影响，行车的时候一定要注意观察行人，避免交通事故。

1、不要与行人抢行，注意避让； 2、观察行人动态，避免临近惊慌失措而滑倒； 3、如果不方便躲避，应该停车等待； 4、注意积水，缓慢通过，不要溅到行人身上水。切勿冒险行驶 雨天出行，安全第一，不要冒险行驶，保证安全。

1、如果雨太大了，就不要冒进行车； 2、选择安全路段或者服务区休息，待雨小后再行车； 3、如果不幸被困在车内，把座椅头枕拔下来，用两个尖锐的插头敲击侧面玻璃，或则将插头插入玻璃和门板之间，将玻璃敲碎。

6.一些关于汽车的基本知识

一、汽车是借助于自身的动力装置驱动，且具有4个或4个以上的车轮的非轨道无架线车辆。

二、乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和（或）临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。

三、发动机是汽车的动力装置，由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、点火系、起动系组成，但是柴油机比汽油机少一个点火系统。

1.冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关等组成。汽车发动机用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多用水冷却。

2.润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。

3.燃油供给系：

汽油机燃油系统包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器等。

柴油机燃油系统包括喷油泵、喷油器和调速器等主要部件及柴油箱、输油泵、油水分离器、柴油滤清器、喷油提前器和高、低压油管等装置。

4.启动系：起动机、蓄电池等。

5.点火系：火花塞、高压线、高压线圈、分电器、点火开关等。

6.曲柄连杆机构：连杆、曲轴、轴瓦、飞轮 、活塞、活塞环、活塞销、曲轴油封等。

7.配气机构：汽缸盖、气门室盖罩凸轮轴、气门进气歧管、排气歧管、空气过滤器、消音器、三元催化增压器等。

四、汽车的制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统。

五、汽车的电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。

六、发动机的扭矩是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。

七、汽车的起动机作用是将电能转变成机械能，带动曲轴旋转，起动发动机。起动机使用时，应注意每次起动时间不得超过5秒，每次使用间隔不小于10-15秒，连续使用不得超过3次。

扩展资料：

1、汽车车身结构主要包括：车身壳体（白车身）、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。

2、车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。乘用车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。

3、产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力（制动力）的部件。汽车发展史上常用的制动器都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩，称为摩擦制动器。它有鼓式制动器和盘式制动器两种结构型式。

4、轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。

5、汽车的气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用毫升（CC）来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都和排量密切相关。

汽车在冬天开暖风还费油吗？

知识是越多越好,但是保养的目录是越清晰越好.呵呵.多了你还看着烦 也不容易记住.

简单点给你介绍下保养问题.先从几大系统讲:

1.润滑系统:

在常规情况下，汽车每行驶5000km－10000km时就需清洗保养一次，在遇到发动机噪音过大，加速无力，水温过高时也需清洗保养一次。清洗发动机内部的油泥和其它积物，避免机油高温下的氧化稠化，减少发动机部件的磨损，延长发动机寿命，提高发动机动力。

2.燃油系统的清洗保养（即清洗喷嘴、气门积碳）

常规情况下，汽车每行驶10000km-15000km时需清洗保养1次，或当你发觉引擎喘抖，迟滞和加速不良，冒黑烟，无力、费油时清洗保养1次。清除系统内部的胶质和积碳，防止有害的腐蚀发生，避免并制止密封件和水箱的渗漏，彻底更换旧的冷却液。

3.冷却系统的清洗保养

一般情况下，汽车在冬夏换季时应清洗保养一次，正常行驶中每6个月至8个月清洗保养一次，或者遇水温过高、漏水、开锅时清洗保养一次。清除导致发动机过热的痕迹和水垢，防止有害的腐蚀发生，避免并制止密封件和水箱的渗漏，彻底更换旧的冷却液。

4.变速箱的清洗保养.

只要按照使用手册上的里程更换齿轮油就行了,特别是自动挡,如果感觉发动机水位高,换挡延迟长,顿挫感强,有异响.漏油等情况 都要及时去拆检.

5.动力转向系统的清洗保养

汽车每行驶40000km－45000km清洗需保养一次，或遇转向困难系统渗漏，更换动力转向机配件后，也须清洗保养一次。清除系统中有害的油泥、漆膜，清除低温时的转向困难，制止并预防动力转向液的渗漏，清除转向噪音，彻底更换旧的转向液

6.制动系统的清洗保养

汽车每行驶50000km清洗保养一次，或遇ABS反应过早，过慢时清洗保养一次。清除系统中有害的油泥漆膜，清除超高温或超低温时工作失灵的危险，有效防止制动液变质过期，彻底更换旧的制动液。

以上这些维修保养的项目都是通用的.

下面针对北斗星的日常维护讲一下:

平时要经常检查制动液 冷却液 机油的量是否符合要求,缺了要及时补加,一般页面在偏最大刻度为最佳,加多了反而会造成麻烦.行车之间要检查胎压,灯光是否良好,已有问题就要及时去维修,免得越拖越严重.

注意：

（1）新车行驶的前2 500 km为磨合里程，在磨合期内应严格按照《用户手册》中有关新车磨合的规范说明使用，如日常检查项目、各挡位最高车速、载重限制和油门控制等多方面。若新车磨合的好，对您今后的长期使用很有帮助。

（2）在夏天使用空调制冷后，在副驾驶侧底部漏出少许水是正常的，不用担心。

（3）在行驶过程中不要空挡滑行，因为北斗星的发动机管理系统具有减速断油功能，它可以帮助您实现节油。另外为了节油而切断点火开关并滑行更是错误的，国为发动机停止运转后，全车的用电设备将全部停止工作，非常危险。

（4）当汽油发动机高速高负荷运转后，不要马上停机，应让发动机运转3－5 min后再停机。另外，汽油发动机冷起动后应怠速工作几分钟，让发动机预热一下，使其内部各机件之间充分润滑后再起步。

（5）如果在行驶途中突然有警告灯点亮，应立即停车检查，查明原因并排除故障后再继续行驶。

（6）北斗星的两个后门均安装了儿童保护锁机构，当后座有儿童乘坐时，应将儿童保护锁的锁止杆拨在正确的位置，防止儿童从车内误打开车门。

（7）如果电控助力转向系统（EPS）出现故障，其指示灯会自动点亮，但转向系统不会失效，只是转向会变沉，应尽快检修并排除故障。

7至10万买什么车好？

费油。但相比开冷气要省。

对于一般家用汽车来说暖气比冷气要省油，多利用发动机本身热量，汽车暖风系统有：

1、水暖式暖风系统，热源来自发动机冷却液，水暖式暖风系统多用于轿车、大型货车及暖要求不高的客车上。

水暖式暖风系统主要由加热器、热水调节阀、鼓风机、控制面板等组成。其中，鼓风机由可调节速度的直流电动机和鼠笼式风扇组成，作用是将冷空气吹向加热器，冷风加热后被送入车内。

调节电动机的速度，可以调节对车厢内的送风量。

2、气暖式暖风系统，热源来自发动机排气系统。气暖式暖风系统多用于风冷式发动机汽车上。

热交换器式暖风系统，排气管内的热气导入热交换器内，鼓风机吹来的冷气吸收热交换器后的热量后，导入车内进行供暖或除霜。

3、热管式暖风系统，热管式热交换器垂直安装在车厢地板内，地板之上为冷凝放热段，地板之下为废气加热段。

将汽车发动机排气管排出的废气引入热管交换器中，热管交换器中装有液态氨，液态氨受热后汽化一升到热管交换器上部与空气进行热交换，加热从通风口进来的空气。

空气被加热后，由鼓风机吹入车厢内供暖一放出热量后的氨气随即冷凝并流回下部，接着完成下一个工作循环。

扩展资料

燃料气暖式暖风系统： 用燃料直接加热空气的取暖系统称为燃料气暖式暖风系统。

独立燃烧式暖风系统：热源来自专用燃料燃烧的热量。独立燃烧式暖风系统多用于大客车上。

综合预热式暖风系统：热源来自发动机冷却液的热量和专用燃料燃烧装置的热量两个方面。综合预热式暖风系统多用于大客车上。

参考资料：

晓晓评车宝马X系列的辉煌原点，试驾E70款的宝马X5 xDrive35i

第一名飞度

优点：提速快，省油，空间大

缺点：噪音大，减震不怎么好

第二名福睿斯（手动挡）

优点：空间大，操控好，隔音效果好，舒适性可以，提升也比较好

缺点：费油

第三名科沃兹

优点：空间大，油耗低，操控好

缺点：起步慢，加速噪音大

大家好，我是论坛红人馆的晓晓。?我是一个痴迷在机械里的车评人。?买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！

宝马X5对于宝马集团来说，是一款举足轻重的车型。尽管X5的历史并不算悠久，满打满算也只有20年出头的时间，但是X5已然成为了一款非常成功的车型。

宝马X5对于宝马集团来说，是一款举足轻重的车型。尽管X5的历史并不算悠久，满打满算也只有20年出头的时间，但是X5已然成为了一款非常成功的车型。

差不多在一年之前，我试驾了2019款宝马X5?xDrive40i?M运动套装版，那台车给我留下了非常深刻的印象。而今天这台E70代的X5在外观和内饰上确实有了些年代感，这其中很重要的原因在于第四代宝马X5在设计上做了很多改变。这其中我最不适应的就是新款X5取消了车头两个小圆灯，让X5的辨识度下降了不少。

差不多在一年之前，我试驾了2019款宝马X5?xDrive40i?M运动套装版，那台车给我留下了非常深刻的印象。而今天这台E70代的X5在外观和内饰上确实有了些年代感，这其中很重要的原因在于第四代宝马X5在设计上做了很多改变。这其中我最不适应的就是新款X5取消了车头两个小圆灯，让X5的辨识度下降了不少。

同样改变比较大的还有车尾的设计，E70这一代的X5有一对非常特别的尾灯，再加上内凹的尾门腰线，整体的设计非常精神。不过美丑这事还真不能完全用经典来定义，毕竟看了一年多之后，我居然觉得新款X5的车尾更加好看。

同样改变比较大的还有车尾的设计，E70这一代的X5有一对非常特别的尾灯，再加上内凹的尾门腰线，整体的设计非常精神。不过美丑这事还真不能完全用经典来定义，毕竟看了一年多之后，我居然觉得新款X5的车尾更加好看。

当年的车型还没有完全普及LED车灯，氙气大灯是当年的主流配置。而且X5也非常大方的给全系车型都标配了带双透镜的氙气大灯。

当年的车型还没有完全普及LED车灯，氙气大灯是当年的主流配置。而且X5也非常大方的给全系车型都标配了带双透镜的氙气大灯。

很多人说，宝马的设计源于克里斯-班戈。确实，他设计了很多非常经典的宝马车型，也为后来的宝马奠定了设计风格和方向。而E70代的X5差不多是班戈在宝马工作的末期作品了，很多经典的宝马元素已经变得非常成熟和和谐了。不过班戈带给宝马的那些烙印却在近几年开始慢慢的褪去，特别是今年以来，宝马在设计上愈发的激进，正如当年班戈颠覆宝马传统那样，如今宝马已经开起了新一轮设计革命。

很多人说，宝马的设计源于克里斯-班戈。确实，他设计了很多非常经典的宝马车型，也为后来的宝马奠定了设计风格和方向。而E70代的X5差不多是班戈在宝马工作的末期作品了，很多经典的宝马元素已经变得非常成熟和和谐了。不过班戈带给宝马的那些烙印却在近几年开始慢慢的褪去，特别是今年以来，宝马在设计上愈发的激进，正如当年班戈颠覆宝马传统那样，如今宝马已经开起了新一轮设计革命。

在新一场设计革命的开端，我们可以先来回顾一下最经典的宝马内饰。我知道很多人都在吐槽宝马的内饰设计一成不变，不管是3系还是7系，不管是X3还是X5，内饰总显得那么廉价与沉闷。尽管这辆X5的内饰有着不少桃木装饰，也没能体现出多少质感。

在新一场设计革命的开端，我们可以先来回顾一下最经典的宝马内饰。我知道很多人都在吐槽宝马的内饰设计一成不变，不管是3系还是7系，不管是X3还是X5，内饰总显得那么廉价与沉闷。尽管这辆X5的内饰有着不少桃木装饰，也没能体现出多少质感。

当然真正的宝马粉丝其实是不屑于吐槽宝马的内饰的，毕竟宝马的精髓在于操控，而内饰设计只不过是服务于驾驶员的工具罢了。

当然真正的宝马粉丝其实是不屑于吐槽宝马的内饰的，毕竟宝马的精髓在于操控，而内饰设计只不过是服务于驾驶员的工具罢了。

熟悉宝马的人都知道，宝马车型是没有水温表的，有的车型是瞬时油耗表，有的车型是机油温度表，直到近几年改为全液晶仪表之后的宝马，才开始出现水温表。或许真正热爱驾驶的人更需要的是涡轮压力表和机油温度表。

熟悉宝马的人都知道，宝马车型是没有水温表的，有的车型是瞬时油耗表，有的车型是机油温度表，直到近几年改为全液晶仪表之后的宝马，才开始出现水温表。或许真正热爱驾驶的人更需要的是涡轮压力表和机油温度表。

说到热爱驾驶，那么宝马的方向盘是绝对不会让你失望的。哪怕是一台SUV车型的X5，也不会在转向手感上有丝毫的妥协。只要你开过2010年左右的宝马车型，你都会被这个沉重的转向手感所折服，但是真正开起来之后，这个方向盘的反馈也一定能让你感叹。

说到热爱驾驶，那么宝马的方向盘是绝对不会让你失望的。哪怕是一台SUV车型的X5，也不会在转向手感上有丝毫的妥协。只要你开过2010年左右的宝马车型，你都会被这个沉重的转向手感所折服，但是真正开起来之后，这个方向盘的反馈也一定能让你感叹。

不过这张座椅并没能让我完全满意，尽管提供了一些包裹感，但是座椅的填充物稍微有点硬，我想应该是为了给驾驶员更多的支撑性和运动感吧。

不过这张座椅并没能让我完全满意，尽管提供了一些包裹感，但是座椅的填充物稍微有点硬，我想应该是为了给驾驶员更多的支撑性和运动感吧。

而且作为最低配的车型，座椅的可调选项也并不多，座椅记忆也只有2挡可选。同样让我有些纠结的还有这台车的后排空间表现，对于一台主打家用SUV的车型，X5的后排空间在同级别里面完全占不到便宜，并且后排的配置也没有优势，这个问题也同样继承到了新款X5车型上面，后排空间小甚至成为了X5家族的标志性设计。

而且作为最低配的车型，座椅的可调选项也并不多，座椅记忆也只有2挡可选。同样让我有些纠结的还有这台车的后排空间表现，对于一台主打家用SUV的车型，X5的后排空间在同级别里面完全占不到便宜，并且后排的配置也没有优势，这个问题也同样继承到了新款X5车型上面，后排空间小甚至成为了X5家族的标志性设计。

宝马X5另一个标志性的设计就是后备箱了，用了“天地门”的设计，并且这个设计也传承到最新款的X5车型上。下面可单独打开的小门除了能让你坐在上面钓鱼之外，在你搬运一些比较重的物品时，也能够方便你装卸，防止刮伤后尾门的门框和后杠。

宝马X5另一个标志性的设计就是后备箱了，用了“天地门”的设计，并且这个设计也传承到最新款的X5车型上。下面可单独打开的小门除了能让你坐在上面钓鱼之外，在你搬运一些比较重的物品时，也能够方便你装卸，防止刮伤后尾门的门框和后杠。

X5的后备箱尺寸是依照高尔夫球包的长度设计的，对角线的长度刚好能够容纳一个全尺寸的高尔夫球包。所以对于后备箱的空间是不需要有任何担心的。

X5的后备箱尺寸是依照高尔夫球包的长度设计的，对角线的长度刚好能够容纳一个全尺寸的高尔夫球包。所以对于后备箱的空间是不需要有任何担心的。

终于说到重点了，这台35i的车型搭配的是一台N55B30的3.0T发动机，这台发动机和我之前试驾的宝马E90?335i是完全一样的，不过这台X5搭配的是一台ZF的8AT变速箱。

终于说到重点了，这台35i的车型搭配的是一台N55B30的3.0T发动机，这台发动机和我之前试驾的宝马E90?335i是完全一样的，不过这台X5搭配的是一台ZF的8AT变速箱。

这台变速箱自不用多说，好用和聪明程度是大家公认的好。但是这台35i作为全系的入门级动力，其实整体的动力表现要比我想象的温柔不少，在普通模式下，他完全不像是一台300匹马力以上的车型。一方面是这台车的自重确实比较大，整备质量达到了2.1吨；另一方面就在于厂家的调教了，我想厂家应该是刻意区分了轿车和SUV车型的动力表现，来适应不同的用户需求。

这台变速箱自不用多说，好用和聪明程度是大家公认的好。但是这台35i作为全系的入门级动力，其实整体的动力表现要比我想象的温柔不少，在普通模式下，他完全不像是一台300匹马力以上的车型。一方面是这台车的自重确实比较大，整备质量达到了2.1吨；另一方面就在于厂家的调教了，我想厂家应该是刻意区分了轿车和SUV车型的动力表现，来适应不同的用户需求。

日常驾驶的时候也确实非常适合市区的节奏，起步不会太敏感，超车的时候依靠变速箱的降档也能够满足动力需求。尽管是入门的动力版本，其实35i的动力已经能够满足大家对于X5这个级别车型的要求了。实际35i的销量也是X5的主销车型。

日常驾驶的时候也确实非常适合市区的节奏，起步不会太敏感，超车的时候依靠变速箱的降档也能够满足动力需求。尽管是入门的动力版本，其实35i的动力已经能够满足大家对于X5这个级别车型的要求了。实际35i的销量也是X5的主销车型。

最低配的车型搭配的是18英寸的轮圈，较厚的胎壁一定程度的缓解了X5比较硬的悬挂表现。实话实说，在经过减速带的时候，X5的悬挂确实让我有些无法接受，冲击传递的比较直接，减震的声音也能明显的传到车内，这样的表现真的不太像是一台SUV该有的表现，我想高配车型搭配更大尺寸的轮圈，可能会更加明显。

最低配的车型搭配的是18英寸的轮圈，较厚的胎壁一定程度的缓解了X5比较硬的悬挂表现。实话实说，在经过减速带的时候，X5的悬挂确实让我有些无法接受，冲击传递的比较直接，减震的声音也能明显的传到车内，这样的表现真的不太像是一台SUV该有的表现，我想高配车型搭配更大尺寸的轮圈，可能会更加明显。

最后还是老规矩，给大家聊聊这台X5的二手车行情。其实上面说到的种种X5的好与不好，都是相对于X5当时的新车价格来说的。时至今日，这台宝马X5的二手车售价早已经到了20万元左右的价位。并且X5也是非常热门的抵账车型，很多购买二手X5的消费者不仅仅是看中了X5的操控感受和动力表现，也有不少人是看中了宝马X5在抵账车领域的溢价能力。

最后还是老规矩，给大家聊聊这台X5的二手车行情。其实上面说到的种种X5的好与不好，都是相对于X5当时的新车价格来说的。时至今日，这台宝马X5的二手车售价早已经到了20万元左右的价位。并且X5也是非常热门的抵账车型，很多购买二手X5的消费者不仅仅是看中了X5的操控感受和动力表现，也有不少人是看中了宝马X5在抵账车领域的溢价能力。

这就是今天给大家带来的这台E70代的宝马X5，他身上有着很多经典的宝马设计元素，同时也有很多宝马根深蒂固的问题。如果能够包容他身上的问题，结合他目前的二手车售价，其实这台车的性价比还是非常高的。

这就是今天给大家带来的这台E70代的宝马X5，他身上有着很多经典的宝马设计元素，同时也有很多宝马根深蒂固的问题。如果能够包容他身上的问题，结合他目前的二手车售价，其实这台车的性价比还是非常高的。

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