帕萨特汽车广告_帕萨特汽车广告

1.瓜子二手车卖车靠谱吗

2.2019帕萨特碰撞测试，上汽如何解释帕萨特A柱

3.大众帕萨特这款车的小毛病多吗？

4.汽车界的顺口溜是什么？

同属大众公司生产不同系列产品。

塔纳和捷达同属大众低端车型A级车，主打经济耐用。其次就是宝来，在欧洲的宝来就是新款捷达优化升级后的产品，国内称为宝来。

速腾是针对A级车调整后，介于A级车和B级车的一款稍微高端些的A级车，属于A+级别车型，技术相比宝来都有所提升，并且空间也更大一些。

高尔夫是大众化性能车型，平台扩展性强，朗逸是完全根据大众平台，外观自主设计的一款适合国内行情的一款车，准确的说是国内特供，除了国内，其他地区都没有的车型。

扩展资料：

大众CC

是一款标准的轿跑车，将轿车的稳定性与跑车的灵敏度完美结合。它用4门设计，舒适动感；内饰具有明显运动风格，延续了大众汽车高档商务轿车系列车型的风格，色彩鲜明的高级真皮跑车座椅以及真皮智能运动型方向盘彰显了大众CC速度与动感的特征。此外，大众CC还配备了许多高科技配置，为驾乘者提供尽可能方便舒适的驾乘体验。

大众帕萨特

是一种由水冷发动机带动的前轮驱动轿车。Passat本意是一股南美洲季风的名字，每年均匀而稳定地从大西洋南部吹向赤道方向，坚持而执着，恒久不变。和它的名字一样，几乎所有帕萨特（Passat）的水滴状的外形都让人感觉到无与伦比的流畅。自从14年首次面市以来，在欧洲取得了巨大成功。1999年生产的全新帕萨特更是风靡世界。经历6代的发展，全球销量已高达1130万辆。

2009年4月的上海车展期间，坐镇主场的上海大众汽车在本地宣布升级版帕萨特·领驭正式上市，并发布了2.0L手动尊享型、自动尊享型、1.8T手动尊享型、手动尊品型，1.8T手自一体尊品型、尊杰型，2.8升V6手自一体至尊型共7个车型，同时还有入门级不足17万元（16.98万至30.38万元）的国内售价。

桑塔纳（SANTANA）牌轿车是德国大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产的品牌车，从1985年开始，经过20多年的生产历史，普通桑塔纳轿车的身影遍及全国。2012年10月，上海大众宣布旧版桑塔纳停止生产，并发表“再见，桑塔纳”广告，向世人宣布旧版桑塔纳将成为经典的过去。新版桑塔纳将以全新的姿态从德国狼堡开往北京，开始新的征程。2012年12月16日晚，上海大众全新桑塔纳在北京国家体育馆举行上市发布会。

迈腾(MOTAN)源自和德国大众汽车公司的帕萨特B6关系紧密的FutureB6，是帕萨特品牌汽车的第六代车型。由一汽-大众汽车有限公司生产和销售。

尚酷——英文名称Scirocco，拥有前卫动感的设计，被誉为“大众汽车有史以来最具动感”的双门轿跑车。既拥有出色的驾驶性能，又兼具实用功能，配备四个成人座椅，并拥有超大的行李舱，是一辆全天候高性能轿跑车。

散热器格栅和保险杠展示出不受流行式样影响的独立风格，前脸的上部区域被水平线条风格布局所主宰，设计简洁的2个前大灯之间布置着狭长的黑色高光泽进气格栅，下部区域与车身同色、布局清晰。 布置于发动机舱盖上前部的大众汽车徽标，成为它与大众汽车其他车型的一个不同之处。

大众辉腾

是大众汽车公司生产的顶级豪华轿车，于2002年正式量产上市。经典手工工艺与现代尖端科技的完美结合，无与伦比的安全性，令人赞叹的细节工艺，低调的外观设计不但是该车历年不变的精髓，也树立了豪华轿车新的标杆。

大众推出的一款高端SUV. 途锐的出现，实际上偏离了大众汽车公司一贯的样子—简朴，价格低廉，然而大众汽车进口汽车部总经理韩尼克则这样认为：“大众途锐的出现希望将使整个大众汽车品牌从中受益，并进一步推进大众汽车在豪华车领域的步伐。” 然而随后推出的紧凑型SUV大众途观似乎又把大众品牌拉回到了亲民的路线上。

受瞩目的大众首款国产SUV——途观，2010年2月得到的可靠消息，于2010年3月26日公布价格，这款紧凑型SUV在09年广州车展上首次与消费者见面，一经露面，便得到广泛关注与喜爱。途观的出现打破了德系车无国产SUV产品的尴尬局面，同时也给消费者提供了更多、更好的选择。

自1996年第一代夏朗全面生产以来，一直占据着德国市场最畅销mpv的位置。在整个欧洲市场，夏朗在同级车中的销量也位列三甲。在购买夏朗的消费者中，有一半人此前驾驶的是其他厂家生产的车型。夏朗的超凡魅力足以证明大众汽车的设计和制造理念是多么深入人心。

大众奥迪

奥迪A3中期改款，引入了更为时尚、运动的新家族外观，与奥迪A4L的前脸设计风格相似，用六边形进气格栅并配有镀铬装饰，机舱盖上隆起的肌肉线条，凸显出整车的力量感。新车头灯用“L形”造型，全新矩阵式LED大灯可以根据路况和天气进行多级调节。

百度百科-大众汽车

瓜子二手车卖车靠谱吗

首先姜文做的是新帕萨特，俗称NEWB5新B5，帕萨特车型开始是只有B5，后面出来领域，现在已经没有B5和领域卖了，只有新领域和新帕萨特。新老领域外观区分在大灯最明显，老领域大灯是传统的带雨刮盖板的亮白，新领域是最新型鹰眼流线型黑底。新帕萨特外观配置都是彻底变了样子，没有了大众的传统外观。

标准叫法应该只有B5才是帕萨特，其他都不是，就好像2000、3000老百姓非要给安个桑塔纳的叫法的感觉

2019帕萨特碰撞测试，上汽如何解释帕萨特A柱

瓜子二手车从本质上来讲，它就是个大型二手车商。虽然说它打着不收中间费用，但是在交易过程中它还是要收取一笔不少的服务费的，一般来说10万块钱左右的一台二手车，它可能要收取3000~5000左右的服务费，即使是最便宜的5万块钱左右的车型，它依然是要收2000块钱左右的服务费的。

之前有知名的车评人在这个平台上买过车，在买车的过程中，除了瓜子的销售人员不断的催促缴纳服务费之外，在车辆检测部分他并没有特别用心，虽然说瓜子二手车承诺259个检测项目，但是那些检测二手车的师傅并没有这么做，只是简单的拍几张照，而且也没有把要卖的二手车抬到架子上去检测底盘，要知道在买二手车的过程中，底盘应该算是最重要的，通过底盘我们就可以大概的知道这台车的基本车况，因为在底盘可以很容易的发现发动机是否漏油，避震器是否漏油，大梁是否变形弯曲等症状，但是瓜子的销售人员因为比较在乎效率，所以并没有做这些检测。

如果你是一个想买二手车的朋友，我劝你还是带一个二手车的检测师傅（对各个车型都比较精通的）去二手车市场直接看车比较好，虽然说检车需要300~500块钱一次的费用，但是从费用的角度来说，肯定是要比瓜子二手车要便宜好多的。而且二手车的检测师相对来说要更加细心一点，毕竟人家的口碑很重要。?

大众帕萨特这款车的小毛病多吗？

回顾

2019年12月24日，中保汽车安全指数(C-IASI)公布了上汽 大众 帕萨特 2019款280TSI商务车型的安全碰撞测试结果。其中，前25%偏置碰撞测试创下了C-IASI的最差纪录，a柱弯曲断裂近90度，导致车顶变形。

特定测试结果

(来源:中保汽车安全指数管理中心)

在耐撞性和维护经济性指数方面，15km/h正面碰撞得分为20.5，其中耐撞性得分为5.5(满分为6)，维护经济性得分为15(满分为24)，维护比例为7.29%。

15km/h追尾得分为26，其中耐撞性得分为6(满分为6)，维护经济性得分为20(满分为24)，追尾维护率为1.49%。

最终加权得分为22.33(满分30分)，上汽大众帕萨特获得良好(A)评价。

对车内乘员的安全性指标获得了一般(M)评价，其中前排25%偏置碰撞评价结果较差(P)，侧面碰撞评价结果较好(A)，车顶强度和座椅/头枕评价结果优秀(G)。

业余选手安全指数方面，头部测试得分16.170，腿部测试得分6.000，总分22.170(得分率73%)，最终获得优秀(G)评价。

在车辆安全指标方面，测试车辆的传感器类型为毫米波雷达，其FCW评分为1分，AEB评分为5分，总分为6分。最后获得优秀(G)评价。

其中，帕萨特2019款280TSI商务车型正面25%偏置碰撞，刷新了中国保险研究院在该项目中的最低成绩，震惊了消费者和整个行业。

SAI C如何解释帕萨特a柱？

目前，上汽大众尚未对帕萨特a柱做出回应，但有网友爆料称，进口大众在发生后投放了大量广告，宣称进口大众安全无损。

看起来进口大众已经看不下去了，为了避免进口大众的影响而做的对中广告，更像是讽刺国产帕萨特减少了配置，导致碰撞评分垫底。

帕萨特的销量受影响吗？

从刚刚发布的2019年12月汽车销量统计来看，帕萨特的销量并未受到影响。但该发生在12月底，加上1月份中国农历新年，因此该对帕萨特销量的影响至少要到2020年2、3月份才能体现出来。

2020年1月13日，上汽大众主动向C-NCAP申请对帕萨特进行碰撞测试(C-NCAP和C-IASI是两个不同的机构)。这次上汽大众主动申请测试用的是330TSI精英版，比商用版多了一个侧气囊。此外，C-NCAP测试没有25%的补偿碰撞项目。

但最重要的是SAIC大众对的反应。目前，SAIC大众尚未发布任何关于该的信息，本文将继续跟踪帕萨特的相关消息。

@2019

汽车界的顺口溜是什么？

上汽大众-帕萨特

最近问了好多大众帕萨特车主，这些车主对帕萨特这款车很多地方都不是很满意，看看这款车都有什么小毛病吧！

车主一缺点：可能是配置吧，我那时候的尊荣，没有电子座椅、没有多功能方向盘，没有氙气大灯，让人惋惜。但是后来的改款，以及前几次的这次更新，这些配置全部都标配在尊荣上，挺好的。

车主二缺点：20万的车了，竟然座椅是手动调节的，坑爹了！还有从内部打开后排座椅，简直就是技术活！有要合适的工具来撬。所以后备箱的逃生开关形同虚设。还有，尊荣版的仪表盘，貌似比高6和速腾要差一个档次。没有中文，只能显示数字。这里鄙视一下上海大众的不厚道。路况不好时B柱有异响，挺不舒服的。

车主三缺点：还是悬架感觉太硬了，舒适度不佳啊，过减速带时屁股都抖得生疼，感觉底盘较低，过年回老家底盘擦挂N次，不敢像开别的车那样肆无忌惮,有个土路，坑、坎什么的，还真得小心点。

车主四缺点：车和人一样或多或少都是有问题的，看你注重什么了。到目前为止，最不满意的就是胎噪和隔音，但还在可接受的范围内，另外就是首保时看了保养的价格和网友反应的一样，贵的离谱，还有就是4S店的水平有点差，希望大众改进。

车主五缺点：舒适性配置比较欠缺，导航还要插内存卡，很无语，所以不好用，基本没用过。整车隔音效果不太好，速度稍微上去了就有很明显的胎噪。看了很多论坛，说帕萨特有歪把子方向盘的问题，自己开了几千公里，感觉确实存在这个问题，双手离开方向盘时车辆不自觉的往一边走。

车主六缺点：以前开的小车，换了这车以后，感觉车身大，操控方面不是那么准确，可能不大习惯。还有每次刹车要停住的时候，都感觉有点顿挫，不大舒服，不知道是什么原因。

车主七缺点：小毛病多，刚开始跑偏，后来变速箱异响，转弯异响，进气管现在也开始渗油，4S说是油水分离器有问题，一查网上有这个问题的比比皆是，是个通病。总之毛病多比较闹心。

车主八缺点：悬挂比较硬，乘坐感不好，还有座椅设计不合理，腰部长时间驾驶比较难受，座椅也比较硬。整车隔音效果一般。远没有达到广告所说的静音效果。悬挂太硬，过减速带很难受，上下颠。

车主九缺点：座椅还是最原始的那种旋转式，当时我就惊呆了！能不能有点改进，就算不是电动的那也要和大众车辆接轨吧！大众这是逼着客户选择高配车呀！太不地道了。还有就是中控台的那个面板特别不耐磨，放手机什么的特别容易刮花，二十多万的车没有日行灯、不是多功能方向盘、电动座椅，希望DSG不要出问题。

车主十缺点：导航较差，地图竟是2013年的，今年新建的高价桥没有啊。还没有倒车影像，去了汽配城几次和4s店，尊荣导航版不能装倒车影像。本人准备把导航等液晶屏一套全部换掉，需要一千多元，哎，很是无语。送的脚垫太差，新买了一套换了。送的后备箱垫子一股味道，也被我换了。哎，还是无语。

车主十一缺点：变速箱异响，新车不到1000公里，在过颠簸路面时前仓下有“哐啷、哐啷”的响声，声音很大，有时过减速带也出现，车内车外都听得明显，就连车子在驻车状态挂档和摘挡也有这样的声音。4S竟然解释说是齿轮间的碰撞声，是正常声音。

车主十二缺点：减震不好，走孬路有点颠人了，隔音也不是太好，最近逛论坛有点担心会不会出现人所说的换挡搓顿感，有人说15款已经改善了，但还是有点担心。

1、屌丝装B有三宝，K5索8迈锐宝

在以前那个时候，因为起亚K5、索纳塔8和迈锐宝这三款车有着比较高的颜值，而且作为B级车，价格却不是很贵，试想一下十五六万就能买到一辆尺寸大高颜值的B级车，实在是划算。对于买不起BBA的经济适用男是一个绝佳选择，所以就被人们拿来调侃了。

2、皮薄馅大有三脆，雅阁天籁凯美瑞

这个梗相信大家一看就都明白，日系车不耐撞、车门轻、没有防撞钢梁等民间说法早就在汽车圈中传开了，而作为日系中型车三强的它们自然是首当其冲。需要指出的是，其实日系车对于车内人员的保护还是挺到位的。

3、怒烧机油三剑客，迈腾昊锐帕萨特

在中国若是要提哪个品牌“烧机油”，大众神车那是少不了的。所谓的“烧机油”，就是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。虽然好多汽车都有烧机油现象，特别是年限久的车，但大众车相对烧的比较厉害啊，这就怪不得众多段子手了。

4、各种拆迁款一到，A6路虎大霸道

顾名思义，拆迁款一到就有钱了呀，有钱自然就需要买一辆开出去有面子的车。先不论它们的实际产品力如何，就冲着品牌价值，给自己一个不买它们的理由。

5、修不好的路虎，开不坏的陆巡

路虎最开始是英国的汽车品牌，专注于生产四驱车型，后来被印度塔塔集团从福特手中收购。路虎的揽胜极光，消费者用“可怕”来形容，要么走在路上突然不动了，要么倒挡失灵，全国类似案例不计其数。

而相对的，丰田的陆地巡洋舰因其强大的越野能力以及高可靠性和耐用性受到消费者的广泛欢迎。车到山前必有路，有路必有丰田车；这句丰田广告语直接或间接地表明了丰田越野车强大的越野能力和超高的可靠度。