2013一汽丰田车价格_2013一汽丰田销量

1.一汽丰田6月销量大涨30% 上半年累计销量突破35.1万辆

2.一汽丰田7月销量出炉，多款车型全面开花

3.销售新车82210辆，一汽丰田公布6月销量，同比增长30%

4.日系三强11月销量出炉，本田8款车型月销破万，来福酱上市在即！

2020?年各品牌新能源车产品前瞻系列第二篇，这次我们来聊聊丰田和雷克萨斯两个品牌即将在?2020?年投放那些新能源车产品。从今年?2020?年起，丰田、雷克萨斯都将在国内投放品牌的首款纯电动车型。除此之外，丰田在国内的首款插电式混动车也将有可能会在今年推出，下面我们一起分别去看看。

丰田?2019?年销量回顾

过去的?2019?年，中国汽车市场打破了过去连续?13?年销量上涨的趋势，首次出现了销量下跌。2019?年全年累计销量为?2576.9?万辆（包括商用车），同比下降?8.2%。其中乘用车累计销量?2144.4?万辆，同比下降?9.6%。然而在全年汽车销量下滑的大局之下，新能源车乘用车逆势上涨，全年累计销量为?106?万辆，同比增长?0.7%，这也是对“新能源车补贴退坡市场就不行”论调的有力反击。当然了，这背后离不开?2019?年一系列优秀新能源产品的推出。

2019?年丰田（包括雷克萨斯品牌）在国内市场的销量为?162?万，如期达到了?2019?年年初设定的?160?万辆的目标。相比?2018?年同比增长?9%，也是丰田在中国市场历史以来的最好销量成绩。

分品牌来看，广汽丰田?2019?年销量为?68.2?万辆，同比增长?17.59%。远远超出?2019?年年初定下的?62?万辆的销量目标。

一汽丰田?2019?年销量?73.8?万辆，同比增长?2%。尽管实现了同比增长，不过一汽丰田还是没能达到年初定下的?74.5?万辆的销量目标。而对于接下来的?2020?年，一汽丰田定下的销量目标为?77?万辆，同比?2019?年增加?4.3%。

雷克萨斯?2019?年销量?20.05?万辆，同比增长?25%，也完成了年初定下的?20?万辆销量目标。

对于?2020?年，丰田在中国市场定下的销量目标为?176?万辆，相比?2019?年增加?9%。为了达到这一销量目标，除了一系列升级换代的燃油车型之外，丰田也将开启在国内了纯电动车投放，同时还有插电式混动车，下面我们就来盘点一下。

2020?年丰田即将在国内投放的新能源车

广汽丰田?C-HR?EV：预计在?4?月份上市

广汽丰田将在国内投放的第一款纯电动车将是?C-HR?EV，这款车型早在去年?4?月份的上海车展就展出了，相比燃油版前脸做了改动，用了封闭式的设计，同时在两侧以及车尾加上了“ELECTRIC”标识，除此之外整车基本和燃油版保持一致。至于内饰部分目前官方还没有公布。

目前?C-HR?EV?已经上了工信部申报目录以及免购置税目录，从申报目录上我们可以得知新车的车身尺寸为?4405*1795*1575mm，轴距为?2640mm，在高速上相比燃油版多了?10mm，其它均保持一致。

动力方面，广汽丰田?C-HR?EV?搭载的是电机最大输出功率为?150kW。此外免购置税目录上显示C-HR?EV?搭载的电池容量为?54kWh，工况续航为?400km。根据此前的信息，广汽丰田?C-HR?有可能会在?4?月份的北京车展正式上市。

一汽丰田奕泽纯电：预计?5?月份上市

奕泽纯电其实也就是?C-HR?纯电的姊妹车型，在去年?8?月份的成都车展上首次亮相，它跟?C-HR?纯电一样都是基于丰田?E-TNGA?电动车架构打造，同时也共享动力总成，综合续航?400km，电机功率?150kW。

雷克萨斯?UX300e：预计年中上市

丰田在?2020?年可以说是全线品牌并行，雷克萨斯品牌也将在?2020?年在国内推出自己的首款纯电动?UX300e，基于雷克萨斯?UX?系列打造。新车也已经在去年?11?月份的广州车展上正式发布了，预计将在今年年中上市销售。

目前关于雷克萨斯?UX300e?还没有公布太多信息，不过从官方发布的广告片上，也还是可以看到一些关于新车的配置信息。从上来看，雷克萨斯?UX300e?将提供手机?APP?远程遥控功能，可以实现远程开启空调、远程开启座椅加热、远程启动车辆等功能。同时还配备了?HUD?抬头显示功能、支持苹果?CarPlay?功能，这些都是在燃油版车型上所没有的。

另外在的最后，可以看到在仪表盘显示电量为?3/4?的时候，剩余续航为?270km，大致可以推算出车辆的续航可能为?360km。我个人猜测?UX300e?还是搭载和?C-HR?EV?一样的动力总成，预计工况续航应该还是?400km。如果中显示的续航是真实的，那么有可能意味着?UX300e?显示的续航也是我们常说的“经典里程”，就是根据你的驾驶习惯来准确的进行剩余续航的显示。

雷克萨斯?UX300e?将搭载?HUD?抬头显示

电量剩余?3/4?时剩余续航为?270km

一汽丰田?RAV4?PHEV：预计下半年上市

RAV4?PHEV?引进国内已经是板上钉钉的事情了，在去年?12?月份曝光的一份招标信息就显示?RAV4?PHEV?将由一汽丰田引进国内，进展顺利的话?2020?年上市完全没有问题。

全新?RAV4?PHEV?在洛杉矶车展上首次亮相，其整体外形与刚刚上市的国产?RAV4?双擎基本一致，在细节方面稍有调整：前格栅用了黑状样式、大灯组下方多了?LED?雾灯；与此同时，新车前翼子板带有?Plug-in?Hybrid?标识，同时车头和车尾的?LOGO?也改为蓝色样式，进一步突出了全新?RAV4?PHEV?与众不同的身份。

动力上，RAV4?PHEV?车型搭载由?2.5L?阿特金森发动机+电动机组成的混动系统。其中?2.5L?发动机可输出?178?马力和?221Nm，综合最大功率为?306?马力，0-km/h?加速时间是?5.8s。官方公布的百公里油耗为?2.6L，纯电续航?63km，还会提供四驱版本。

编辑总结?/

对于丰田的?2020?年来说，三款纯电动车产品放在?2020?年来说，产品力不能说弱，只能说属于中等水平，最主要的还是看最终的定价。如果相比燃油车益价不会太高，那么在丰田的品牌加持下还是会有一定的市场的。至于?RAV4?PHEV，毫无疑问会是一款很多人都关注的热门产品。

2020?年的开年实在是太难了，一月份由于下旬就是春节期，整个车市相比去年明显是下滑的趋势，2?月份则因为目前的情况，毫无疑问整个车市将会很惨淡。接下来也只能期待在疫情过后车市复苏，能给车市带来更好的反弹。有分析指出，这次疫情过后，会有更多人有买车的欲望，届时也期待新能源车市场也有更好的表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽丰田6月销量大涨30% 上半年累计销量突破35.1万辆

产品不一样

一汽丰田——花冠EX、卡罗拉、威驰、、锐志、RAV4、普拉多、兰德酷路泽、普瑞斯等等

广汽丰田——凯美瑞、雅力士和汉兰达，进口FJ酷路泽也是通过广汽丰田网络销售的

丰田汽车在全世界推崇品质至上的经营理念，其产品可靠性备受消费者推崇。但统计显示，2011年以来，国内最大的缺陷汽车产品信息的收集平台，中国汽车质量网共接到车主针对合资丰田产品的投诉660宗，虽然绝对数量并不十分突出，但品质方面的绝对优势已丧失殆尽。根据对丰田在国内南北两大合资厂相关数据的分析，我们认为，丰田（中国）有必要对一汽丰田的生产管理体制和售后服务进行检讨，因为，正是由于一汽丰田在上述方面的弱势表现拖了丰田的后腿。

投诉量：一汽丰田占比近9成 卡罗拉是主角

从以上图表中可知，2011年至今，一汽丰田的投诉量占两大丰田总投诉量的近9成。从两大丰田的投诉分布来看，一汽丰田多个车型投诉量较大，其中紧凑车型投诉量最大，而主要问题集中在卡罗拉车型上；其次，SUV车型中RAV4，成为一汽丰田投诉的第二“大户”。而在广汽丰田的投诉问题中，中型车投诉量相对较大，除MPV车型无可比性外，仅此一项高于一汽丰田。

投诉销量比：一汽丰田各车型投诉销量比普遍较高

投诉量是一方面，但由于不同车型的销量参差不齐，为了较为真实地反映出各车型的投诉普遍性，中国汽车质量**引入投诉销量比这一概念。（以下排序以投诉销量比由大到小排列）

从以上图表分布来看，投诉销量比在2/10000以上的车型全部为一汽丰田，远远高于广汽丰田，卡罗拉甚至达到了11/10000的“高分”，而、威驰两款车也都超过了5/10000。广汽丰田所有车型的投诉销量比均小于2/10000，这在所有品牌中实属罕见。其中，凯美瑞虽然投诉量相对较高，但结合其销量对比来看，1.9/10000的数据在众多品牌车型中依然值得称道。

质量问题：一汽丰田发动机最为突出

从质量问题上来看，一汽丰田品牌的投诉量最大，其中各项数据均远高于广汽丰田。在所有投诉中，发动机、变速箱、制动系统、车身附件及电器部分的投诉最为集中；而广汽丰田除发动机及车身附件及电器部分投诉相对多一些，其他部分投诉均为个位数。

1、发动机：卡罗拉发动机或存缺陷

发动机投诉问题最为集中，其中卡罗拉的投诉占到了一汽丰田发动机投诉的87%，问题不可小视。查看卡罗拉发动机问题相关投诉发现，主要问题集中在怠速不稳及发动机连杆断裂问题上。怠速不稳问题投诉相对集中，主要问题现象为空挡时转速忽高忽低，转速表来回摆动，而这种问题多在行驶中的换挡间隙出现。虽然这种情况与节气门脏有一定联系，但控制程序是否存在一定逻辑错误，这也是解决此类问题的关键。而据消费者反映出现这种现象后，4S店只会让消费者自费清洗，从不对此问题作过多解释、查明原因。

卡罗拉发动机最为严重的应属连杆断裂问题了，出现后直接影响到人身及财产的损失。目前，中国汽车质量网已连续接到10宗关于卡罗拉连杆断裂问题的投诉。问题车辆为2011款及2012款的卡罗拉1.8L车型，车辆基本只使用20000KM左右，就遇到此类问题。

统计显示，凯美瑞车主针对此车型发动机问题的投诉，较其他广汽丰田车型也相对较多。主要问题为发动机烧机油问题，出现此类问题的车辆多集中在2008款车辆中。对于一辆使用5年以上的车来说，出现烧机油问题与发动机使用磨损有直接关系。

2、卡罗拉变速箱、离合器投诉量最大

至于发动机及变速箱部分的投诉，卡罗拉的投诉占据9成以上，综合投诉详情进行分析，主要问题还是与转速不稳有直接关系。消费者在投诉中反映，车辆在踩下离合器或换挡时，转速飙升，如此一来无形中加大了车辆的油耗。除此之外，变速箱漏油、离合器异响等产品耐用性问题，也出现在投诉之中。

3、转向系统：卡罗拉转向机异响故障

转向系统故障问题投诉，虽然投诉量在八大系统中并不多，但卡罗拉又成为了“主角”，投诉占一汽丰田转向系统投诉的69%。消费者反映在打转向时，车辆前部会出现异响，经检查后确定为转向机故障引起的。相关车辆基本在使用3年左右会出现此类问题，而更换转向机费用较高，为消费者无形中增加不小的使用成本。

4、制动系统：卡罗拉制动偏软、异响

在制动系统方面，卡罗拉的投诉量又占到了一汽丰田所有车型的88%，消费者所反映的问题多为制动偏软、刹车异响问题。有消费者称，卡罗拉的刹车距离过长，尤其是在中高速行驶时，容易引发交通事故。

一汽丰田锐志制动系统故障投诉虽并不多，但从相应的投诉详情中发现，投诉问题多为刹车分泵漏油，导致刹车失灵问题。这一问题直接影响到驾驶安全，不能完全以投诉的多与少来判定，是否刹车分泵存在批次性问题，应引起厂家足够的重视。

5、车身附件及电器部分：一汽丰田涉及问题较多

从车身附件及电器部分投诉来看，一汽丰田多个车型投诉量均较高，其中，卡罗拉、RAV4、三款车型较为突出。卡罗拉涉及的问题较为分散，除部分车主反映水泵漏防冻液外，还涉及车漆、导航等多个问题，而水泵漏水问题据消费者查证：丰田卡罗拉2009年10月生产车辆存在水泵渗水缺陷，而2009年10月份丰田公司重新设计了新水泵后不再发生这一问题，说明此问题为设计缺陷造成。但厂家并未对此进行召回，也无任何处理方案，面对此类问题众多消费者倍感无奈；RAV4问题较为集中，主要反映的是空调出风口翻板齿轮易损，这主要与材质有一定关系，产品耐用性较差；主要问题有两个，一个味仪表中控台面板开裂，另一个为空调鼓风机异响，同样为产品耐用性问题。广汽丰田相关投诉较多的车型为凯美瑞，主要投诉问题涉及水泵漏防冻液、排气管异响、车门饰灯等问题。其中水泵漏防冻液投诉量较多，多涉及2008款车型，水泵密封部件的老化或为罪魁祸首，而这与2009款卡罗拉水泵漏水有何联系，还有待于进一步验证。

从以上图表中可以看出，一汽丰田目前出现问题最多的车辆，集中购买于2009-2012年之间，其中2011年购买的车辆投诉达到一个峰值。不难看出，一汽丰田自2009年后生产的车辆，质量稳定性存在一定问题。而结合出现问题时段来看，一汽丰田半年内的准新车投诉尤为明显，这样的数据有悖于常理，足以证明整车质量或存在一定缺陷。而1-3年时间段出现问题的投诉量并不少，也说明部分车型的质量耐用性差强人意，这一点可从RAV4空调系统、中控台面板等方面得以验证。

广汽丰田车辆从各年限投诉曲线上看较为平均，而出现问题时段主要集中在车辆使用3年以上。车辆出现故障在使用中是不可避免的，而由于老化、磨损所带来的问题，均符合车辆使用的自然规律，并无明显质量异常的迹象。从以上情况来分析，广汽丰田整体质量可靠性还是较为优异的。尤其是汉兰达，自2011年至今的有效投诉只有7宗，相比其市场保有量这样的数字非常有说服力。

服务态度：一汽丰田车主意见相对较大

从以上图表可知，虽然在绝对量上，一汽丰田和广汽丰田车主对服务问题的抱怨并不突出，但是，一汽丰田依然占据了绝对的主导地位，其服务问题的投诉占到两大丰田相关投诉的84%。而广汽丰田服务问题投诉则屈指可数。出现如此大的差距，直接反映出企业对于消费者的重视程度。

一汽丰田投诉最为集中的问题就是服务态度，对消费者“冷眼相对”或是充耳不闻，对车辆问题取推卸责任的做法，这也正是一汽丰田服务问题投诉较高的原因所在。而承诺不兑现、销售欺诈的投诉在一汽丰田方面也时常出现。

除了针对服务问题的抱怨，从中国汽车质量网收到投诉转交到厂家后的回复情况，也大概可以看到一汽丰田在售后服务方面的欠缺，至少体现了一汽丰田对消费者意见的漠视，而这严重背离了丰田在全世界遵循的超越消费者期望值的经营宗旨。

总结：

综合相关数据，中国汽车质量网对南北两大丰田品牌的产品质量和售后服务的整体表现结论如下（每项满分为5分）

1、质量方面：

一汽丰田：3分

广汽丰田：4.5分

一汽丰田整体投诉量较高，发动机、制动系统等多个系统遭到集体投诉，而综合其销量来看，投诉销量比成较高趋势。而广汽丰田品牌整体投诉销量比均较低，无明显质量及设计缺陷，从这一点来看，可印证广汽丰田的整体质量水准。从车辆出现问题的时间段来分析，一汽丰田车辆在半年内出现问题的几率更高，且问题主要集中在2009年后购买的车型中，质量的可靠性遭到很大质疑。

2、服务方面：

一汽丰田：2.5分

广汽丰田：4.5分

一汽丰田无论时从消费者投诉中反映的情况，还是对消费者投诉的漠视，都反映出一汽丰田在售后服务方面存在问题。如果企业不重视消费者的感受，即便产品质量再好，一旦出现问题都很难得以解决，会给日后的使用造成很大困扰。而广汽丰田能够积极地对投诉进行解决，重视消费者的感受，这一点值得一汽丰田虚心学习。

综合评分：

一汽丰田：2.8分

理由：质量问题较为集中，投诉量较大，售后服务懈怠

广汽丰田：4.5分

理由：整体投诉量较少，质量可靠性表现较佳，售后服务态度积极

一汽丰田7月销量出炉，多款车型全面开花

7月1日，行车视线从一汽丰田官方获悉，其正式发布了6月以及上半年的销售成绩。上半年，一汽丰田销量突破35.1万辆，刚刚过去的6月，一汽丰田销量突破8.2万台，同比增长高达30%。

具体车型方面，TNGA平台车型可以说拉动了一汽丰田在华销量的增长，亚洲龙AVALON、全新RAV4荣放、全新卡罗拉相继推出，成为了一汽丰田销量的支柱。全新RAV4荣放6月销量近15566台，卡罗拉家族销售36103台，创下了6月销量新高，也是一汽丰田销量最好的车型。旗舰车型亚洲龙AVALON的6月销量13245台，获得了出色的成绩，奕泽IZOA家族6月销量5893台，燃油版车型同比增长12%，威驰家族6月售出新车6440台，PRADO普拉多6月销售3282台。

2020年一场突如其来的疫情打乱了中国汽车市场的整体节奏，一汽丰田各地工厂从2月中旬便开始陆续复产，同时品牌积极驰援遍布全国各地的经销商伙伴，累积提供了超百万只口罩和消毒水等防护物资。一汽丰田在2020年的销量目标为77万辆，根据今年上半年的销量可以看到，若下半年继续发力，一汽丰田有极大的概率可以完成今年的销量目标。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

销售新车82210辆，一汽丰田公布6月销量，同比增长30%

7月份刚刚结束，一汽丰田官方便传来喜讯。7月一汽丰田实现新车销量高达7.9万辆，同比增长40%。而1-7月份一汽丰田累计销量达43万辆，同比增长0.8%，同时市场份额占比提升至4.7%。销量数据足以说明，一汽丰田已完全摆脱了疫情影响，销量踏上了“快轨”。

虽然曾经的“明星车型”、普拉多相继停产，但对一汽丰田销量并未产生多大影响。老产品退市，新产品推出，正如人的“新陈代谢”一样，不断有新产品的加入，才能保持旺盛的生命力。而一汽丰田的确也做到了如此。全新一代RAV4、亚洲龙等新品的加入，对一汽丰田销量的提升做出了不小的贡献。

从7月份具体车型销量来看，一汽丰田旗下多款车型全面开花，在同级市场表现抢眼。其中，卡罗拉7月份销量达3.22万辆，1-7月份累计销量高达18.54万辆。不出意外，卡罗拉在7月份轿车销量排名中仍将位居前三甲。而其中卡罗拉双擎7月份销量更是刷新了单月销量新纪录。

得益于丰田强大的混动技术，卡罗拉双擎在动力及燃油经济性上表现都很优秀，因此受到消费者的大力追捧。同时，7月份卡罗拉进行了改款升级，车机互联系统得以提升，乞丐版车型就可以享受大屏而且还自带语音控制，配置更加丰富，也满足了年轻消费者不断提升的需求。

7月份，全新丰田RAV4销量为1.91万辆，环比增长23.2%。基于丰田TNGA平台打造的新一代丰田RAV4在产品力上大幅提升，受到年轻消费者的追捧。而今年丰田RAV4Plus车型的加入，使得RAV4的整体竞争力再度提升，这也是其销量节节攀升，在紧凑型SUV市场的地位进一步得到巩固。

而在7月份亚洲龙销量再次突破万辆，达到1.29万辆。这也是自5月份以来，亚洲龙连续第三个月销量过万。而未来亚洲龙还将推出2.5L运动版及豪华版两款新车型，这也将会使亚洲龙销量进一步得以提升。据悉，两款新车将于8月中下旬上市，尤其加入运动包围套件的2.5L运动版车型更让很多年轻人期待。

虽销量稳中有升，但一汽丰田并未满足，而是不断加大市场布局，抢占市场份额，以此来巩固市场地位。据相关消息称，一汽丰田未来将在中国市场投放多款新产品，包括全新Harrier、汉兰达姊妹车等，而且一汽丰田还将加大包括丰田RAV4PHEV在内的新能源车型的投放。

写在最后

虽然7月份为车市的传统销售淡季，但一汽丰田的7月却“淡季不淡”，实现销量的大幅上涨。除了强大的品牌影响力之外，拥有卡罗拉、丰田RAV4、亚洲龙等出色产品力的车型，是使其销量不断上涨的主要因素。随着一汽丰田新产品不断投放国内市场，未来其销量还将有更大的上涨空间。

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日系三强11月销量出炉，本田8款车型月销破万，来福酱上市在即！

一汽丰田官方发布最新销量数据，6月，一汽丰田销售新车82210辆，同比增长30%；1-6月，一汽丰田累计销量为35.08万辆，同比微增0.7%。

从具体车型来看，卡罗拉依然是拉动一汽丰田销量上涨的主力军，6月卡罗拉售出新车36103辆，占比达到44%，包括燃油版和双擎混动版均实现了同比增长。RAV4荣放单月销量也破万，达到15566辆，相比去年同期增长了18%。此外，亚洲龙也在5月首次销量破万后延续了增长态势，6月售出新车13245辆，再次刷新了单月最高销量纪录。

6月23日，一汽丰田普拉多正式停产，未来生产线将会专注生产亚洲龙车型，产能的提升或将进一步带动其销量增长。受到全球肺炎疫情影响，丰田汽车产能一直在持续下滑，但从5月开始，中国市场销量出现了正向增长，这也是全球唯一实现增长的市场。海外疫情由于还在持续蔓延，丰田汽车其他市场产销量暂时未能回暖。

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时间转眼进入到12月份，2020年的车市也即将画上句点。在今年，国内汽车市场遭遇了较大的磨难与变动；而从年初的销量低迷到逆境增长，再到稳步提升，日系品牌的表现都足以堪称亮眼。在此之中，本田、丰田、日产则可以算得上是“日系三强”。那么，这三个品牌11月份在国内的销量表现如何呢？各个品牌在未来都会有哪些动向？小智今天就带大家一起来看。

目前，本田中国公布了东风本田与广汽本田的终端销量数据，而丰田中国官方则发布了11月的销量总数据，日产品牌也仅统计东风日产。

根据本田中国官方发布的数据显示，本田品牌11月份在国内市场的终端销量达到了171,308辆，同比增幅为22.1%，连续5个月创下历年单月终端汽车销量的历史最高记录。在此之中，东风本田11月的终端销量为85,323辆，同比增长19.8%；今年1-11月，东风本田的销量达到709,588辆。如此来看，对于工厂以及主要供应链均处湖北的东风本田而言，能够从年初的困境中快速突破并稳步前行，这点确实显得难能可贵。

从具体车型来看，?思域、XR-V和CR-V依旧是东风本田的销量主力军，其中思域和CR-V的单月销量更是突破了2万辆。今年7月，万众期待的思域HATCHBACK正式上市；其不仅承袭了思域Type-R的运动基因，并且还在次顶配车型上配备有手动变速箱，各方面都颇具诚意。比较来看，思域HATCHBACK必将不如三厢版思域那么走量，但东风本田依旧选择将其引入国内，则足以看出东风本田对于用户需求的高度重视。此外，作为东风本田旗下的热门中型车，INSPIRE的内外设计也如思域那般具备相当强的运动特性；相比于略显老气的雅阁，想必其会受到更多年轻消费者的青睐。

此外，新款CR-V和新款XR-V也于今年相继上市，两者不仅在内外设计上更具年轻性，配置方面也有着诸多升级。而作为各自细分市场的销量领头羊，即便是面对各类直接竞品的终端大幅优惠，CR-V与XR-V也依旧凭借着可靠的品质、出色的用户口碑以及不俗的燃油经济性，成为消费者购置合资紧凑型SUV与小型SUV的首选项。值得期待的是，插混版CR-V也将于明年正式上市。

与此同时，本田品牌也将在国内市场继续深化“双车战略”，继广汽本田推出全新飞度之后，其姊妹车型东风本田LIFE（来福酱）也将于12月15日正式上市。LIFE同样提供普通版与跨界版两种外观风格可选，而对比飞度，新车的内外设计会更具年轻时尚感。在10万元左右的合资轿车市场，来福酱也将携手飞度再一次掀起销量新浪潮。

今年11月，广汽本田的销量为85,985辆，同比增幅为24.5%。而在今年1-11月，广汽本田的终端销量为708,536辆。从产品层面来看，飞度、凌派、雅阁、缤智以及皓影均突破单月万辆大关。其中，雅阁的表现依旧强劲，销量突破2万辆。

而凌派锐·混动车型的上市，则提供给消费者更为丰富的选择。新车搭载本田的第三代i-MMD混动系统，只不过售价会显得有些略贵。而因为国六的影响，在阔别市场许久之后，全新飞度也再次入驻小型轿车市场，将与丰田劲炫/威驰争夺市场份额。

皓影虽凭借着时尚、动感的外观造型受到众多年轻消费者的关注，但因为市场与口碑积累不足等因素的影响，其市场表现依旧与CR-V存在着不小的差距。皓影与CR-V、缤智与XR-V都像是相辅相成的关系，帮助本田品牌在国内紧凑型SUV以及小型SUV领域抢占更多的市场份额。

今年11月，丰田品牌在国内市场的终端销量达到177,700辆，同比增长16.7%。其中，一汽丰田的11月销售突破8.3万辆，同比增长18%。1-11月，一汽丰田的累计销量完成71.5万辆，同比增长8%。而就在刚刚过去不久的2020广州车展上，定位A+级轿车的一汽丰田ALLION与广汽丰田凌尚也吸引到众多消费者的关注。

未来两车上市后，将提供给消费者低于亚洲龙/凯美瑞、高于卡罗拉/雷凌的轿车新选择。从销量方面来看，卡罗拉依旧是一汽丰田的销量主力军，11月销量达到34,947辆；有了TNGA架构的加持，其在安全性以及行驶品质等方面均有着不小的提升。而作为TNGA架构的旗舰轿车，一汽丰田亚洲龙则于11月售出12,640辆新车。

就像是卡罗拉之于一汽丰田，雷凌对于广汽丰田也有着相当重要的意义，其于11月售出22773辆新车。在今年6月底，雷凌运动版正式问世，外观造型方面会更为年轻与时尚。近日，搭载1.5L自然吸气三缸发动机的新款雷凌也正式开启预售；有消息称，该款动力或将慢慢取代现有的1.2T动力。在今年11月，凯美瑞终端销量达到20,022辆，同比增长23.1%；自2018年上市以来，第八代凯美瑞的累计销售已突破50万辆。

今年11月，一汽丰田RAV4荣放的销量为18,230辆，广汽丰田威兰达的销量为11,086辆。而就在今年的广州车展期间，全新国产丰田RAV4荣放双擎E+与广汽丰田威兰达高性能版都正式亮相，两者均搭载由2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的插电式混动动力系统，都将于2021年上半年上市。

今年11月，东风日产全车系的终端销量为126,609辆，同比增长10.3%，创下了历史同期销售纪录，并且实现连续8个月同比正增长。在今年1-11月，东风日产累计终端销量达到1000303辆，达成了2020年度百万销量。

具体车型方面，轩逸是东风日产的绝对销量主力军，11月销量达65,098辆，同比增长23.3%；这也是该车史上最佳11月记录，且连续7个月蝉联中国乘用车销量冠军。相比起轩逸的热销，天籁的表现则不如其直接竞品雅阁与凯美瑞那么抢眼；不过在11月，其销量也达到了13,643辆，同比增幅为32.1%。此外，骐达的销量也达到7283辆，同比增长13.2%，稳坐国内第二畅销两厢车的宝座。

在SUV阵营，11月份东风日产累计售出新车39,920辆。其中，奇骏的销量达到17,932辆，同比增长3.6%。值得一提的是，在售的奇骏濒临换代，主销车型的市场优惠可达到3万元。而全新的奇骏已于海外正式发布，内外时尚感的提升均可圈可点。据悉，新车的国产版车型有望于明年正式上市，喜欢的朋友不妨再等等看。

与此同时，逍客11月的累计销量达到17,263辆，而途达在11月则售出1352辆新车，同比增长81.7%。此外，东风日产还公布了劲客与楼兰车型1-11月的销量表现，前者为26,729辆，后者为14,285辆。

以上，就是小智对于今年11月日系三强销量的解读与分析。可以看出，从年初的销量低迷到逆境增长，再到稳步提升，日系三强均在市场上发挥了应有的水准。而在此之中，东风本田与东风日产则显得十分不易。最后，关于日系三强的11月销量，你有什么看法呢？欢迎在下方积极留言。

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