新森林人汽车之家_2020款新一代森林人

1.20多万买SUV，这3款车不比BBA差，性价比更高

2.中国人都爱日系车，看看日本人自己开啥车？本土销量榜出炉～

3.低调内敛/稳定可靠 最合适父辈们的四款车型

4.竞争最激烈紧凑型SUV级别 汽车评鉴机构推荐这4款

5.斯巴鲁新车上市日程表流出，想买BRZ、WRX可开始存钱了

6.斯巴鲁五年产品规划曝光 将推12款新车

关于斯巴鲁，关于日系跑车，很多纯数据党恐怕难懂它的精髓。因“咖啡法规”，2017年退出中国市场的斯巴鲁BRZ，却抵不过车迷的呼声，在2019年末以200台的限量再次归来。2.0L自然吸气，最大功率200马力，这款自动挡车型百公里加速却达到了8.2s，还不如我的老款五缸沃尔沃V60。不过当你真正开上它时，发现很多的乐趣并不是可以用数据一概而论的。

关于BRZ如何诞生，相信很多车迷都已经很了解。当时丰田想要借着头文字D中AE86的风头，推出全新的GT86。然而，研发这样一款车，对于丰田来说，技术与资金都会有着不小的压力，而借助斯巴鲁的实力，便是一个完美的解决方案。水平对置发动机重心更低，操控性更好。而后驱的结构，也成为了斯巴鲁旗下唯一的一款非四驱车车型。

外观方面，BRZ相对于丰田86仅是前杠有所不同。而2019款的BRZ造型也完全同步于2017款，相对于最初的车型，将大灯改为了LED光源，并且前杠扰流设计显得运动感更强。

车身依然是圆滚滚的造型，看起来小巧精致。而尾部大面积的碳纤漫射器与粗壮的排气，将运动气息彰显到极致。全新的2020款尾部增加的碳纤维尾翼，不仅看起来更有味道，确实在高速行驶时，带来了更好的下压力。

不过说到它的内饰，恐怕不爱它的人会转身离去。内饰虽然有搪塑工艺与皮质包裹，但按下去依然很硬。空调、车内按键的面板的塑料，真的都不经过一点的修饰。

而最令我无法接受的，便是它的音响机头仿佛2003年的丰田花冠。可能可以使用USB连接播放歌曲，但多数人早已没有带U盘听歌的习惯，只好打开很久没有听过的收音机广播。

从上下这台车的姿势中，可以明显的看出我根本不是它的车主。180斤的我直接“砸”向几乎置于地板的座椅，总会不由自主的发出“啊”的一声。座椅的包裹性确实很好，赛车的桶型设计与身体也有很高的贴合度。也许真的是我腰好，长时间驾驶并没有太多的不适。

我尝试了一下它的后排空间，身高177cm的我，与同等身高但较瘦的前排驾驶员，还是可以协调出能够保证正常驾驶与乘坐的空间。头部并不用蜷缩的太厉害，这样看来偶尔短途拉个妹子还是勉强可以接受。

而以上这些，并不是它目标客户群体所在乎的。当我拿到此车之时，无数人问我，这台车是不是手动挡。当我告诉他们这是自动挡时，他们明显表示出了失望。确实，买自动挡的人也不愿意买它，买手动挡的人非它不可，因为确实也几乎没有别的选择。真正希望拥有一台86或BRZ的人，还是更多的在乎原始与纯粹，不愿妥协于泯然于众的毫无乐趣。

手动挡的官方数据为7.6s，比自动挡快了整整0.6s，我也理解了为何一定要手动挡。而我拿到驾照的头6年也一直驾驶手动挡，可以保证换挡的平顺与舒适，但却并不掌握更快的手动换挡速度，崩个直线更习惯一脚油门到底而不用去管其他事。也许，我就是传说中的“伪车迷”，但依然能够感受到BRZ带来的民用车所不能拥有的。

如今多数品牌要不就是便宜的1.5L/1.6L自吸，要不就直接上涡轮。2.0L自吸如今几乎只会在日本车上找到。从仪表上直接可以看到扭矩曲线，在3000转是一个峰值，5000转以上才会有峰值的平稳输出。所以从声浪上，3000转会有所一次爆发，5000转以上才会有真正的炸裂感。

但BRZ的声浪很不一样，它的声音肯定无法与大排量车型的浑厚相比，也没有涡轮车那种持续的“呲”的声音，而声浪特别像闷在一口不锈钢锅里般的清脆，高转速时声浪足以响彻车内，给你充分的。此时，你并不会认为它的加速居然是8.2s，线性的输出尤其是在高转速区间，也会给你一种加速很快的感觉。

BRZ的6AT变速箱表现还是非常传统。对于踩下油门的动作，降档十分的灵敏，深踩油门后，变速箱会迅速的寻找合适的档位，将转速维持在5000-7000的区间，伴随着响亮的声浪，也许就是为何它会给你加速很快的心理暗示，毕竟我之前对于这款车型的预期是7s以内。

关于它的操控性，作为水平对置的结构，它极低的重心，弯道中侧倾很小，平稳的表现完美保持了斯巴鲁一贯的风格。不过它开起来并没有我之前驾驶AMG这类性能车那样颠簸。悬挂只是比一般民用车硬一点，但至少不会将人颠得抛离座椅。同时轮胎也没有表现出“挠”式的抓地力，转向虽然精准，但也不至于神经质的让你精神紧绷。在你希望放松的时候，同样也可以惬意的驾驶。

然而，此次试驾我并没有刻意的找寻场地去尝试漂移，只是根据大约8年前短暂试驾了一下丰田86的经历来说，作为后驱结构，它制造出漂移十分的简单，其动力漂移，与前驱的滑动漂移，从体验与对车辆的掌控度来讲，完全不在一个层面。

动力漂移，除了对方向的正打、反打之外，通过后轮动力的输出更容易控制漂移的幅度。而前驱的滑动漂移，如果滑动的速度与角度不对，很难在滑动的过程中途进行动作的修复。从安全与乐趣的角度来讲，只有纯后驱才能展现出漂移的真正精髓。

通过一周的驾驶，这台斯巴鲁BRZ当然并不可能吸引我这个汽车圈内开瓦罐的“旅游博主”，27.38与28.38万元的价格，与丰田86几乎一样。对于品牌的选择，就看正好能抢到哪个的限量。从值与不值的角度来讲，如果算上研发费用，斯巴鲁或丰田补贴你的钱早已超过了这台车本身的价格，因为它不是一款市场为导向的车，而是真正的为车迷而生，因为能够受得了这种原始纯粹的人，越来越少。只是，用什么销量、小众、维保成本去否定它，毫无意义。因为懂得它的人，会接受它的一切好与不好。

虽然如今的“咖啡法规”进一步的挤占了它的市场，然而限量销售的模式就很好，既保证车型不会大幅降价，二手车的高保值，保证了车主的权益。他们更愿意成为这个品牌的代言，告诉同样用水平对置发动机，并拥有四驱系统的斯巴鲁森林人、傲虎是真正的是操控与越野的王者，那么这款赔钱车型的目的也就达到了。

而目前得到的最新消息，这一代的斯巴鲁BRZ与丰田86即将停产，但好消息是这两款车型即将完成换代，于今年底或明年初亮相，使用TNGA架构并搭载2.4?T涡轮增压发动机。如此看来，它完美的操控乐趣将补齐动力的短板，下一代车型的性能似乎将得到极大提升，当然?更加值得期待。?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

20多万买SUV，这3款车不比BBA差，性价比更高

你想问的是斯巴鲁森林人茉莉珠光绿和白色，哪个颜色好看吗？这个车两个颜色都好看。

根据汽车之家显示，茉莉珠光绿这颜色很特别，给人感觉硬朗。

白色颜色最唯美很亮眼，显得干净有活力。

中国人都爱日系车，看看日本人自己开啥车？本土销量榜出炉～

对于预算20多万买车的消费者来说，这个时候往往不会考虑国产车，毕竟很多人觉得20多万买一辆国产车似乎有些不值得。当然，对于有这样想法的消费者，咱们也不能说人家想的不对，毕竟都是辛苦赚的钱，想买什么是大家的自由。不过，对于想20多万买BBA的消费者，我反而建议大家考虑下面这3款SUV，它们的实力不比BBA差，性价比更高，其中不乏进口车。

第一款：斯巴鲁森林人

斯巴鲁在国内的影响力毋庸置疑，虽然大家总有人说斯巴鲁有些落伍，但是从市场口碑和情怀等多方面来说，?斯巴鲁森林人都是不错的选择。外观方面，虽然斯巴鲁的设计师很好对车辆外在做出较大调整，但是森林人还是比较耐看的。内饰方面，斯巴鲁森林人更注重的还是实用性，好在舒适性、科技感一样不缺，只是看起来还是有些落伍。配置方面，标配的斯巴鲁其实已经很出色，也建议大家考虑中低配车型，而不是顶配产品。尤其是结合森林人的价格，总觉得这辆进口SUV还是比较具有性价比的。

当然，对于斯巴鲁森林人而言，最值得信赖的还是其强大左右对称全时四驱系统和水平对置发动机，这也算是森林人最大的卖点。或许我们不能开着森林人去越野，但是这款车在遇到复杂路况时的表现却让人赞不绝口，脱困能力比很多四驱城市SUV要好太多。

第二款：林肯冒险家

相比过往，最近路上的林肯冒险家变得格外常见，甚至之前认识的销售也总发车主提车的照片，可见这款车的确是变得更加受欢迎了。至于其中原因，除了因为林肯的品牌影响力之外，更多的还是因为这款车越来越高的性价比，毕竟终端优惠的力度的确是越来越大。

外观方面，林肯冒险家和同价位的BBA相比更加大气，内饰的豪华程度也让人怦然心动。空间表现上，这款车足以轻松满足全家人的自驾游或者日常出行，关键是舒适性真的非常棒，而且标配的配置也让冒险家称得上是真正的豪车。至于动力系统，虽然没有全系标配四驱系统，但是2.0T发动机+8AT变速箱也的确是十分诱人了。

第三款：沃尔沃XC40

沃尔沃的安全性一直是大家津津乐道的，但是在汽车越来越智能化的今天，虽然沃尔沃的主被动安全配置表现更加灵敏一些，但是其他产品也不差。不过，如今沃尔沃XC40的性价比还是非常高的，终端优惠力度直逼凯迪拉克、捷豹等等，性价比优势还是非常出色的。至于产品本身，从外观到内饰，虽然不如冒险家豪华，但是却比森林人动感，舒适性也不差，结合不错的动力表现，还是非常值得考虑的。

看到这里，相信很多消费者都有自己的想法，还是那句话，20多万买车并非只有BBA，更不要谈所谓的面子，车好才是真的好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

低调内敛/稳定可靠 最合适父辈们的四款车型

在汽车领域，相信没有人敢小看日本，它的造车能力特别强，不论是技术、销量还是品质都可以说是顶级水准。小小岛国就拥有丰田、本田、日产、三菱、马自达、铃木、雷克萨斯等众多知名品牌，日本汽车几乎畅销全球各国，国人更是对日系车爱得不要不要的。“开不坏”、“皮实耐造”、“省心省钱”、“稳定可靠”...几乎一切让人安心的形容词都用在了日系车身上。

口说无凭，我们拿销量说话。新鲜出炉的2020年10月份销量榜，日产、本田（包括东风本田and广汽本田）、丰田（包括广汽本田and一汽丰田）分别交出12.4万辆、18万辆、15万辆的销量表现，日本豪华品牌代表雷克萨斯10月份在华终端市场销售新车达1.6万辆，成绩有目共睹。

日系车在国内如此深受青睐，你是否也很好奇，在日本本土，他们又会买什么车呢？

国产车占绝大多数，?埃尔法烂大街

没错，就是它们本土的品牌。不过在车型的选择上，他们倒是和我们有些偏差，这里我整理了一份日本本土在2020年上半年的汽车销量排行榜：

PS：榜单里除前十名之外，我只整理了中国消费者熟悉的车型

整个榜单中，丰田在日本的地位类似于中国的大众，销量处于遥遥领先的地位，整个品牌的月销量几乎是本田的两倍之多。销量第一是丰田Raize，这是一款中国市场没有引进的小型SUV，于去年11月份在日本发布后就一路过关斩将，势如破竹，一口气杀到了销冠，甩自家兄弟C-HR（排名19）好几条街。卡罗拉作为全球最畅销的家轿，本土销量排名第二是完全不需要惊讶的。不过在日本卡罗拉最受欢迎的是Touring旅行车版，其次为房车版本，最后才是卡罗拉运动掀背版。由于定位和消费人群相同，排名第三和第四的本田飞度和丰田雅力士可谓厮杀激烈，最后还是飞度更胜一筹拿下季军宝座。

排名第5-9位的都是国内并没有引进的车型，其中日产Note，是国内日产骊威的原型车，主打经济性的家用小车。

值得一提的是，这些在日本排名前十的畅销车型，清一色全是小型车。不同于中国人“以大为尊”的买车原则，日本是个自然极度匮乏的岛国，他们追求的车型往往都是小巧实用又低能耗。

当然，他们也有“大”需求的时候，如果你在日本的大街小巷穿梭总能不停见到丰田埃尔法，它的销量也证实了这一点，今年上半年卖出3.65万辆，排名第10。不过，在国内，我们将埃尔法称之为“豪车”，它就像国内有钱人的社交名片，起售价81.9万元，国内还对此车进行疯狂加价，通常提车后都要超百万。但在日本本土，它就是台烂大街的普通家用MPV，售价区间在33.45万-735万日元（折合人民币19.7万-43.4万元），比在中国的售价妥妥低了5倍之多。

日本中型车的地位不高

都说日本人追求小巧的车型，他们并不怎么待见中型车，无论是轿车还是SUV。比如丰田凯美瑞，上半年一共就卖了6千台，而这已经是中型车的销冠了。本田雅阁更惨，每个月只卖一百多台，导致榜单都无法上。

中型SUV卖得比较好的是丰田RAV4荣放，马自达CX5、斯巴鲁森林人，中国月月中型SUV榜单第一的本田CRV，在日本竟然挤不进前50名？！

另外，日本本地豪华品牌雷克萨斯的销量也与中国形成很大的差距，UX和RX?6个月里加起来卖出不到一万台，ES居然也没上榜单。这还是在国内需要加价等车的凌志吗？

所以，从整个榜单看，日本人汽车消费观属于比较极端的，要么买卡罗拉、雅力士这样的小型车，要么直接上埃尔法、、兰德酷路泽这种大家伙。

日本有钱人开什么车？

在之前的文章中，我有发布过“德国人买什么车”、“德国人为何不买雷克萨斯”的文章。

在评论区有网友就问我：为何不调查下日本的德系车销量？

对读者的需求向来有求必应，我真的去做了一波调查，销量榜整理如下（PS：排名第一的丰田作为大众参考，雷家、沃尔沃作为其它德系豪华品牌的对比）

显而易见，普通非家用品牌，德国人和日本人的选择都相同，他们都更倾向于国产车。你看丰田和大众的销量差距有多大。

但是，在豪车的选择上，雷克萨斯反而比想象中更稀有，奔驰依旧是最受欢迎的豪华品牌，三叉星车标的魅力果然无论在哪个国家都挡不住。BBA超越了英菲尼迪、讴歌等日本本土豪华品牌。

之前的文章有人说，日本人不爱德系车。其实如果你去过东京的富人区--世田谷区，你就会发现，欧洲的豪车同样也受日本人欢迎，以世田谷区这一富人区域为例，就拥有2569台保时捷、17159台奔驰和5030台奥迪。

在高收入的日本人眼中，最好的汽车是欧洲造，开德国车的人属于有钱人。出去撩妹的话，开德国车的成功率比开日系车高得多，这点跟我们中国人的思维是比较相似的。

也因此，日本卖得最好的是本土品牌轻型车，高档车里最受欢迎的是德国品牌，超豪华品牌中宾利、劳斯莱斯最受推崇。跑车市场，则是兰博基尼、法拉利主导。

写在最后

不吹不黑，日本无论是造车工业还是理性的汽车消费观点都有值得国内学习和欣赏的地方。在分析德国人和日本人买车时，我会发现他们大多都是以实用为主，并不会为了面子、为了跟风去选择一台对自己超负荷的车型。这一点是值得国人好好借鉴的。

另外，看到日本人和德国人都在买本土国产车，你是否也想着：我们中国人也应该支持自己的国产车？其实，我们也一直在向这个目标前进了，你们看开头发的上个月的销量榜，吉利、长城、长安等自主品牌的销量，都超越了本田、丰田，这不正是一个很好的趋势吗？十分期待，全球街头也开始有的中国制造的车飞驰而过。

最后问题来了，你如何看待日本人的购车想法呢？作为中国消费者，你是否愿意在中国购车上也给自家产品多一些信心，去选择国产车呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

竞争最激烈紧凑型SUV级别 汽车评鉴机构推荐这4款

笔者的父辈们大都诞生于上世纪60年代末，这代人普遍的共性是在购买物品时，喜欢选择低调内敛、经济实惠往往都是货比三家。但在如今的车市中，年轻消费者的占比越来越重，各大厂家也都在向年轻化、运动化靠拢，这对于父辈们的消费者而言会产生一定的困扰，不知该如何选择，今天笔者就来给大家推荐四款适合父辈们开的车。

斯巴鲁森林人

森林人在国内市场一直属于叫好不叫座的典型案例，其实进口车型的身份再加上水平对置发动机以及全系四驱的配置，对于20万元出头的价格来说，不应该是这个表现。究其原因，外观以及内饰过于老派的设计不太讨现在年轻消费者的欢心，但是这恰恰符合我们父辈的审美标准。

动力方面，新森林人提供两种动力的车型，其中入门的2.0i车型搭载一台2.0升直喷自然吸气水平对置四缸发动机，最大功率156马力，峰值扭矩196牛·米，传动系统匹配Lineartronic?CVT无级变速箱，并标配Symmetrical?AWD全时四驱系统。对于父辈们而言，斯巴鲁的低配车型足以满足日常的驾驶需求。高配版车型搭载的是一套混合动力系统，对于中老年人来说略微有些繁琐的驾驶模式切换会造成不必要的烦恼。

沃尔沃S90

我们从沃尔沃了解到2020款沃尔沃S90的价格，新车推出6款车型，搭载2.0T低功率/高功率版发动机，售价为37.29-49.59万元。

目前，沃尔沃S90在一些地区的优惠力度十分可观，最低配车型的裸车价格已经下探到28万元左右，对一款豪华品牌的C级轿车而言，这个性价比绝对是一个入手的好时机。其次，沃尔沃低调内敛的设计风格，也更符合中老年人的审美。

凯美瑞

第八代凯美瑞是基于丰田全新的“TNGA”平台打造，但是换代后的凯美瑞并没有忘记初心，虽然推出了更适合年轻人的运动版车型，但是依然保留了稳重大气的豪华版，依稀还能看到第六代、第七代凯美瑞的韵味。

内饰部分全新凯美瑞也为用户带来新的价值体验，大量皮革材质加入，触感和视觉效果都能令人满意，装配工艺也达到了丰田最高的水准。

动力方面，燃油版车型搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机，最大功率分别为178马力和209马力；传动系统分别匹配CVT无级变速箱和8速自动变速箱；混动版车型搭载2.5L混合动力系统，系统综合最大功率为218马力。

捷达VS5

JETTA捷达，大众汽车子品牌，去年2月在德国狼堡正式发布。旗下定位为紧凑级SUV的捷达VS5售价为8.48-11.28万元。

捷达品牌有着自己单独的一套家族化设计语言，捷达VS5前格栅均是用多边形设计，并与两侧全LED大灯相连，起到了拉伸视觉宽度的作用。但整体还是能看出一丝大众车型的影子。

捷达VS5的内饰可以说是典型的大众“没区别”风格，不过好在控制区域以及空调出风口加入了钢琴烤漆材质，为内饰提升了一些档次感。但受制于成本原因，内饰大面积用了硬质塑料材质，只有门板与手臂接触的地方覆盖了皮质材料。

动力方面，捷达VS5全系搭载一台代号为EA211的1.4T发动机，最大功率150马力，最大峰值扭矩250牛·米。传动方面与之匹配的是5速手动以及6速手自一体变速器。底盘方面，用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架的组合。

写在最后：?上述推荐的四款车型，虽然价格、定位、车型类别各不相同，但有一样它们特质高度统一，那就是品牌低调、稳定可靠。作为上有老下有小的中年男人们，早已过了追求焦点、华而不实的年龄了，一台稳定可靠的家庭用车才是最适合他们的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

斯巴鲁新车上市日程表流出，想买BRZ、WRX可开始存钱了

随着SUV的燃油经济性改善，配合既有的大空间优势，成为如今炙手可热的车型，其中又以中型SUV的竞争最为激烈，对此汽车评鉴专业网站《Edmunds》，评价市面上的中型休旅，推荐出最佳的几款车型。

2020款本田CR-V

燃油经济性：12.3-12.7km/L

具备相当宽敞的车内空间，同时行李厢容量也表现不错，配合涡轮增压动力，能提供充沛的动力输出，而且燃油经济性方面相当出色，再加上最新的驾驶系统与科技配备，在同级距中属于高CP值的车型。

2020款马自达CX-5

燃油经济性：10.2-11.9km/L

出色的外观是马自达新车的强项，尤其是搭配上品牌特有车色后，更是具备极高辨识度，同时内装的质感也在同级对手中名列前茅，最重要的是，拥有同级对手中少见的高度操控乐趣，因此获得《Edmunds》高度推荐。

2020款斯巴鲁森林人

燃油经济性：12.3km/L

相比对手而言更高的离地高度，能应付雪地或泥泞中行驶，并且标配有全时四轮驱动系统，对于热爱征服各种地形的车主来说更具吸引力，同时具备有宽敞的车内空间以及傲视同级的驾驶视野。

2020款现代Tucson

燃油经济性：9.8-10.6km/L

比起同级对手来说，车长较短，因此拥有更加灵活的操控表现，同时售价上也比同级对手来得低，再加上齐全的科技配备以及涡轮增压动力，对于像要换SUV的消费者来说相当值得参考。

从最受推荐的车型来看，基本上日系车型比较受欢迎，其中有许多因素，像是较为亲民的价格、高可靠性、优异油耗等，而且这里面SUV的燃油经济性普遍都和轿车不相上下，也导致SUV大受欢迎，唯一的缺点就是，售价仍比轿车高一些。

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斯巴鲁五年产品规划曝光 将推12款新车

就在新一代86被首度捕获测试后，近日也流出斯巴鲁的产品时程图，清楚揭露了斯巴鲁到2024年前将推出的新车。如果你期待着新一代BRZ、WRX甚至是「森林人」Forester等车款，那么现在就可以开始存钱了。

根据《Autoguide》流出的产品路线图，可看到斯巴鲁将在今年秋季开始生产小改款XV，紧接着在2021年春季则是Forester与Outback的改款，至于在同时间上线生产的还有第2代大改款BRZ跑车，预料新BRZ与双生兄弟TOYOTA?GR?86在2021年第2季就会一同上市。

▲从上市时程图可见，2021年春季将进行Forester、Outback的改款，并在同时间上线生产新一代BRZ跑车。

另外，从图中也可看到，斯巴鲁将在2021年末带来大改款WRX性能车，至于更猛爆的WRX?STI则会在隔年登场。到了2022年，斯巴鲁还会新增一款与TOYOTA合作开发的电动跨界SUV，并在2022年中旬带来Legacy、Outback与Ascent的改款车型。

▲新一代WRX性能车则有望在2021年底前亮相，而最猛爆的STI则会在2022年登场，后者预估将达到400匹马力以上。

尽管这张流出的斯巴鲁产品路线图相当模糊，但在新车时程上也都与先前预测的大致相同。目前外界预估新一代WRX?STI在换搭SGP模块化平台后，将透过FA24?2.4升水平对卧4缸涡轮引擎与48V轻油电复合动力技术，把最大马力提升至400匹／49.9公斤米，届时可望掀起一波高性能车热潮。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日，从海外信息了解到，斯巴鲁一张2019年-2024年间的北美市场产品规划图曝光，斯巴鲁在这五年间共推出12款车型，这其中还包括了旗下首款电动车型以及新款WRX等新车。

从目前消息来看，最先与大家见面的的是新款XV车型，新车将于202年3季度上市；如果从上市的节奏来看，斯巴鲁新款XV车型有望在今年北京车展上正式对外发布。

另外，全新斯巴鲁傲虎有望于2020年广州车展正式亮相。

在2021年新一代斯巴鲁WRX在动力上I将搭载代号FA24的2.4T涡轮增压四缸发动机，新车将于2021年正式亮相；现款斯巴鲁BRZ新一代车型预计也将于2021年发布；同年发布的还有新款森林人车型。

此外，斯巴鲁力狮、傲虎与XV车型将分别于2021年二季度与2023年四季度分别推出越野性能更强的Wilderness特别版车型。值得一提的是，斯巴鲁首款纯电动车型将于2022年二季度发布。

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