宝马汽车款式_宝马车型大全素材

1.换装全新发动机，宝马5系中期改款车型将于明年首发

2.求宝马素材4K~跪求！谢谢！！

3.换LOGO正流行，宝马换上全新配色蓝白车标

4.宝马车怎么画

5.宝马全新M8发布，零百加速3.2秒

6.“奶牛”养成记，18款宝马X6用车体验

作为大城市里面渺小的一份子，我经常在夜里默默哀叹，不知道什么时候才能有自己的房子、自己的车子……动辄几百万的房子我是没啥希望了，二三十万的车子，靠我在大城市里面拼搏的几年积蓄以及父母给的29万补贴（狗头保命），咬咬牙也能买得上。

可当我怀揣着预算准备走进各家4S店挑选爱车的时候才发现，我没有上牌指标！！！要知道，在大城市想要获得一个上牌指标其难度可以说是地狱级的，像北京，只能参与中标几率甚至低于中奖的摇号；在上海，即使难得摇中指标，也要花接近10万的价格才能拍下；在相对宽松的广州，也要参与摇号或者花2万左右拍一个指标！

好不容易有上牌指标了，油费也是一笔不少的开支，而如果你还想享受豪华品牌带来的强大号召力，那么这就不亚于是对买车梦想的多重打击了。

这难上加难的购车条件，让不少大城市的中坚力量在买车这事儿上望而却步，那么有没有办法降低难度呢？还别说，真有。

在大城市里，绿牌，即新能源牌照的指标，是相对容易获得的，而且买纯电动车型，还能省去加油的费用，30万左右甚至就能买到传统豪华品牌车型！这真不是忽悠您，快来看看我的买车秘籍！

宝马i3

官方指导价：30.58万元

作为国内三大豪华品牌之一的宝马，它比奔驰和奥迪更早铺设新能源产品，早在2014年便推出了极具未来感的纯电动车型?宝马i3。经过这些年的发展，几经改款的宝马i3仍然在售，虽然外观内饰没有太大的变化，但实用性有所进步。

尽管六年前宝马i3便已经面世，但即使放到现在来看，几乎从概念车型直接量产而来的它仍然足够科幻。从我们可以看到，现款宝马i3依然保留经典的双肾设计，但实际上为全封闭处理，毕竟它是一款正儿八经的纯电动车型。左右两边的前大灯虽然跟“双肾”一样尺寸并不大，但LED光源的它足够醒目，上挑的设计犹如关二爷的丹凤眼一般英姿飒爽。与旧款相比，新款宝马i3最大不同之处在于雾灯位置。现款宝马i3从原来的圆形卤素雾灯改为条状LED光源，前包围样式也发生变化，从“小獠牙”变成了“C”字形，更显简约时尚。

作为改款车型，现款宝马i3整体车身自然没有发生变化，对开门的设计和悬浮式车顶始终引领潮流。宝马i3车尾以当下眼光来审视依然别树一帜，而且相比旧款车型，更加入了贯穿式的镀铬饰条来进一步凸显其高档感。

来到内饰，现款宝马i3也是延续了旧款的设计风格，在一众宝马汽油车型面前，它是最特别的存在。宝马i3上不规则的中控台布局、面积不大但显示细腻的液晶仪表盘以及悬浮的中控大屏等，甚至成为了如今不少其它品牌的新能源车型借鉴的素材。而且作为豪华品牌车型，宝马i3用料也足够厚道，虽然简约，但绝不简陋。

宝马i3长宽高分别为4020×1775×1600mm，轴距2570mm，定位小型轿车。基于这样的数据，宝马i3在空间表现上自然不会是它的强项。而且作为4座车型，其后排座椅中间位置是杯架而非坐垫，更强调其讲究的小资生活。虽然后备厢空间也是平平，但好在宝马i3后排座椅可按比例放倒，对于年轻人搬家、旅游来说，还是可以胜任的。

至于动力方面，几经改款的宝马i3，也算是有一定的进步了。现款宝马i3虽然与旧款一样搭载了一台永磁同步电机（最大马力170Ps，最大扭矩250N·m），但工信部纯电续航里程提升至340km，而且支持快充（0.7小时）。

可能宝马不少4S店也明白，就当下来说，宝马i3续航里程并不算太出色，所以普遍都有8万左右的让利幅度。换言之，如今宝马i3，20万出头就能落地了。

一汽-大众奥迪?奥迪Q2L?e-tron

官方指导价：22.68-23.73万元

很多人都知道奥迪Q2L是BBA里面，乃至目前国内所有豪华品牌中最便宜的一款SUV车型，实际上在新能源方面，奥迪Q2L更有纯电动版本，即奥迪Q2L?e-tron。奥迪Q2L?e-tron是一汽-大众奥迪的首款国产纯电动车型，可轻松上绿牌的它，就是为咱们中国消费者量身订造而来的。

从外观上看，奥迪Q2L?e-tron与汽油版车型相比咋一看几乎没有区别，依然保留了“大嘴”的设计，但不同的是前者中网大部分面积都是封闭处理的，只留有小面积的进风口以降低车辆风阻并对电机进行散热。同时奥迪Q2L?e-tron前包围也是封死的，两侧用了横幅式装饰件，配合全LED大灯，个人认为它比汽油版车型更加精致，更具未来感。

侧面部分，与汽油版相比最大的不同在于轮毂的样式。奥迪Q2L?e-tron用半封闭旋风式轮毂，既凸显了其新能源的身份，看起来也更有速度感。奥迪Q2L?e-tron的C柱位置则由原来的奥迪车标改为了“e-tron”字样，足够花心思。

来到尾部，除了右下角“e-tron”的标识和取消了双排气管外，奥迪Q2L?e-tron与汽油版车型也是基本保持一致。

内饰方面，奥迪Q2L?e-tron也几乎是照搬了汽油版的设计，虽然没有太多的新意，但胜在功能区域划分清晰，用料也达到了豪车的水准。值得一提的是，奥迪Q2L?e-tron全系都标配12.3英寸的全液晶仪表盘以及8.3英寸的液晶中控大屏，并配备最新的MMI多媒体系统，保证了新能源车必要的科技感。

毕竟只是小型SUV，奥迪Q2L原本空间就不算特别宽裕，那么新能源版本又会不会进一步被压缩呢？答案是不。可以看到，奥迪Q2L?e-tron后备厢没有因为电池的加入而缩水，而且依然支持后排座椅按比例放倒，实用性与汽油版车型无异。

相对遗憾的是该车的动力表现。奥迪Q2L?e-tron用的是由宁德时代提供的容量为38kWh的三元锂电池组，电池系统能量密度为121Wh/kg，最高车速为150km/h，官方数据快充0.6小时即可完成充电。虽然充电时间达到主流水准，但动力稍弱，而且NEDC续航里程仅265km，这对于经常需要跑长途或上下班距离较远的消费者来说，并不是什么好消息。

或许是自知自身续航能力不算出色，又或许希望与汽油版车型保持同步，奥迪Q2L?e-tron同样有着较高的优惠幅度，目前普遍有6-7万的让利。如果你的用车环境主要就是在城市之内，其实悬挂奥迪车标的它还是值得考虑的。

雷克萨斯UX新能源

官方指导价：36.2-38.5万元

如果你需要更强的续航能力或者更大空间的传统豪华品牌车型，那么30万左右预算咱们还有一款“后来者”可选——雷克萨斯UX新能源。没错，顾名思义它就是雷克萨斯UX从汽油改为纯电动的产品，定位紧凑型SUV。很多人对“油改电”的新车嗤之以鼻，那么雷克萨斯UX新能源又有多少诚意呢？我们往下看。

在外观看来，雷克萨斯UX新能源与汽油版车型几乎无异，面积巨大而霸气的纺锤形前脸得以保留，分居左右的全LED大灯也依然晶莹剔透且犀利，不同的是车标为蓝色底色，以凸显其新能源身份。

雷克萨斯UX新能源车身侧面的线条依然凌厉刚猛，最大不同之处在于轮毂。由于是新能源车型，雷克萨斯UX新能源轮毂用了半封闭式的旋风造型，为的就是有效降低风阻。另外在后门下方，则印有“ELECTRIC”字样，再一次标示其新能源身份。

尾部方面，雷克萨斯UX新能源也与汽油版基本保持了一致，除了蓝色的车标、不同字样的标识以及排气管的取消外，其它地方都没有任何差别。值得一提的是，雷克萨斯UX新能源全系均没有配备备胎，后备厢垫板下储存的是充电设备和补胎工具。

来到内饰，你会发现依然是熟悉的配方，雷克萨斯没有因为它是新能源车型而另外设计，整体还是那么的紧凑、精致而上档次。

“油改电”车型以往被吐槽最厉害的地方，就是因为底部电池的加入，而对乘坐、储物空间进行压缩，的是，这样的情况在雷克萨斯UX新能源身上并未发生。经实际体验，雷克萨斯UX新能源后排坐垫与汽油版无异，并没有坐小板凳的感觉，而且厂家还为它专门增设了后排座椅加热功能，这样大冬天里就不用调高空调温度以节约电源了，真是个小机灵鬼呢！值得一提的还有雷克萨斯UX新能源后备厢的情况。查看官方数据，该车比汽油版车型的后备厢容积还要大，前者最大达314升，而后者最大为310升。

最后是动力方面。作为后来者，雷克萨斯UX新能源在动力上更接近当下主流水准，其配备的是一台永磁同步电机，最大马力204Ps，最大扭矩300N·m，NEDC综合工况续航里程为400km，比上述的其它两款车型都更有实力。

经过分析我们可以看到，雷克萨斯UX新能源是今天推荐的三款车型里面空间能力和续航能力最强的一款，但价格上并没有多少优惠，而且官方指导价也比前面两者更高。如何取舍，就看各位消费者对车型的具体用途了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

换装全新发动机，宝马5系中期改款车型将于明年首发

纵观全球汽车市场电动化已经成为一大趋势，当来自北美的特斯拉开启Model?3国产化之路后，不仅拉低了以往纯电轿跑车型的高昂售价，同时还对30万级的燃油车市场造成了不小的冲击。而来自德国的传统豪华品牌车企宝马也不甘落后，3月3日在宝马总部发布了旗下全新纯电动车轿跑车i4，那么这一次它又给我们带来了哪些惊喜呢？

首先在外观设计上i4的车头造型极具视觉冲击力，更大尺寸的家族式双肾形格栅配合上犀利的双U形日行灯，兼顾了动感与科技气息。

i4的整体侧面姿态比较低矮营造出不错的运动气息，大尺寸的轮圈样式也彰显了其新能源车的身份，整体轮廓干练有型。

立体的尾部造型给人以一种“雕塑感”，配合上犀利有型的镰刀形尾灯样式颇具美感，值得一提的是其下方还加入了淡蓝色的装饰条，突显其纯电轿跑的产品属性。

在内饰上我们可以看到i4使用了一体式大屏的设计，能够为车内驾乘人员提供更多信息的同时，大幅提升了车内的科技氛围，此外在它还用了大量金色装饰，烘托出不错的轻奢气息。

在动力系统方面还没有具体的信息，但根据官方人员介绍，宝马i4在WLTP循环机制下其纯电续航里程可以达到600km，而量产版车型也将会在2021年慕尼黑工厂正式生产。

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求宝马素材4K~跪求！谢谢！！

如今各家汽车厂商对旗下产品升级换代的速度也越来越快。顺应市场潮流，主动迎合消费者的需求，才是继续扩大自身优势和影响力的最佳选择，而这种变化不仅在紧凑级车市场成为常态，在豪华品牌中级车市场同样如此。这不，中期改款的宝马5系谍照图也正式流出，我们一起来看一看吧。

根据曝光的中期宝马5系谍照来看，其前格栅尺寸进一步增大，而且前大灯组内部的日间行车灯也用了全新的样式，

车侧轮廓的变化不大，舒展的车身线条，以及下部类似高尔夫球棒的拐角线条，营造出层次丰富的车身，富有张力的同时不失稳重气息。

中期改款的5系车尾设计同样进行了微调，但由于谍照图并不清晰，还要等未来实车亮相后才能看出其真正的升级之处。

内饰部分可能会让大家失望了，从曝光的谍照来看，除了中控屏幕尺寸变大，其它部分基本与现款车型一样。

在动力系统部分，中期改款车型将会全面换装最新的B48TU和B58TU发动机，其中525i车型最大输出功率为1马力，而530i车型最大输出功率265马力。

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换LOGO正流行，宝马换上全新配色蓝白车标

s://photo.baidu/photo/wap/albumShare/invite/ORBeHjJStl?from=zdBMSC

点击-可查看全部原图，，加入相册不定期更新

内容比较多～我放到相册中啦，都可以直接下载～求纳。谢谢～

宝马车怎么画

从大众开始，车界开始一波换车标风潮。以蓝白标闻名车坛的宝马变选在日内瓦车展期间对外公布了全新企业识别，同时全球各地也全都统一换上新造型配色的车标。

这次新车标公布的有些突然，仅短短的出现在i4概念车上。由于部分车厂会特别为电动车系使用专属的车标与配色，不过根据了解宝马这次并非限定电动车使用，而是整个企业都要视觉沟通都要用新的蓝白标。

官方表示该设计用2D视觉效果，传统的蓝白螺旋桨配置基本上不变，但外层用上特殊带者金属冷冽质感的渐层古铜色，同时也加上透明素材，意味着紧密与滴水不漏的防护，同时也宣示对未来科技的无尽探索。

至于产品部分那台车会用上新车标，目前还没有进一步消息。不过如果比照i4将所有车标都要换新的话，那么工程可就更为浩大了。

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宝马全新M8发布，零百加速3.2秒

下面是我为您简要介绍如何画一辆宝马车的方法。

首先，准备必要的素材和工具。我们可以在互联网上搜索一些宝马车的或者照片作为参考，这将有助于我们更好地理解宝马车的车身轮廓、线条等特征。接着，我们需要准备画宝马车所需的工具，例如铅笔、橡皮、彩色笔等。

其次，进行轮廓和细节的勾画。我们可以从整体上开始，首先在纸上用铅笔画出一个大致的车身轮廓，并在此基础上逐渐细化细节。由于宝马车的车身线条优美流畅，我们需要根据宝马车的设计特点精心绘制每一个曲线和平面。此外，宝马车的前脸、车灯、车门、车轮等也都是宝马车设计的重要元素，在绘制过程中应重点关注。

最后，进行着色和润色。在完成线稿后，我们可以用彩色笔或者其他颜料对宝马车的各个部分进行填色；同时，进行润色，使整幅画面更加光滑自然。

当然，对于绘画技巧和表现手法的要求，还需要根据您的实际水平和能力进行调整和改进。因此，我建议您可以多多参考一些宝马车的和照片，并多练习绘画技巧。希望我的回答能够帮助到您，谢谢。

“奶牛”养成记，18款宝马X6用车体验

宝马M8作为一台来自偶数车系的产品，自面世以来凭借着与生俱来的优雅气质以及非凡的动力性能备受消费者青睐，如今全新M8也正式亮相，3.2秒破百的他究竟有何魅力呢？

宝马M8在外观设计上与现款8系保持了较高的一致性。全新的勺子状行车灯在观感上更富有战斗气息，立体感强烈的M运动前唇，还呈现出一副咄咄逼人的架势。

由于这是台双门版本的车型，所以它的车侧轮廓修长流畅，同时也更具优雅气质，配合上大尺寸的多幅熏黑轮毂动感十足。

来到新车的车尾部分，其设计更突显动感活力，较低的视觉重心搭配上双边共四出的圆形排气筒，在紧绷的线条的映衬下，时尚感与运动感爆棚，对于年轻消费者而言无疑更具吸引力。

相比起激进犀利的外观造型而言，宝马全新M8的内饰设计就显得有些保守了，依旧延续着家族式的简洁设计风格，一切都是熟悉的“宝马风格”。全黑内饰配合上银色的金属装饰板，营造出冷酷的运动气息。悬浮屏以及“丁字裤”方向盘的加入，将科技与动感完美融合。

在动力系统方面，全新宝马M8将会搭载一台4.4T?的V8双涡轮增压发动机，最大输出功率可达441kW，峰值扭矩为750N.m，与之匹配的是一台8AT变速箱，并有四驱系统加持。

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“关注我的车家号有机会赢精美小礼品”

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Hello 大家好！我是Harry小哲。我是一个特别爱车的年轻人，已经到省钱吃饭给车子加油，不舍得换手机的地步，在我每天的生活里一定要有车子的元素。对于车，真的是从骨子里的那种喜欢。我也是跟大多数人一样，从小除了看奥特曼，特别喜欢动画版的头文字D和四驱兄弟。以前的汽车杂志也是我被我一本一本的翻烂了，到现在每天一开电脑就看汽车资讯和用户写的用车体验啊，媳妇当车模啊、性能车谈，初衷都是一样的——喜欢汽车。 随着慢慢长大，在14年16岁的时候出国留学了，这也让我对汽车有了更多的了解。由于国外交通的不方便，我也很拥有了属于自己的一部车"小白“——14款奔驰CLA250 (国外250=国内的260版本）。（s://club.autohome.cn/bbs/thread/982e95a7d6819dd5/70507012-1.html） 车子虽然不是很贵，但是承载了我整个留学时候的青春与回忆。留学生活从刚开始的环境的不适应、一大堆作业、大学时追过的女生、跑山路时差点掉下悬崖、周末跟朋友的郊游、再到最后完美的毕业。可以说，”小白“真的承载了太多的酸甜苦辣，已经没有其他可以代替的！在这里特别感谢我的父母能够给予我这5年独特的体验！最后上一下小白的”定妆“照！

在国外车头挂着国内蓝牌，走到哪里都是最靓的仔！

这是后来去沙滩照的，照片有点曝光。

在西雅图喜欢玩车的朋友应该知道这在哪

毕业之后，我就忍痛割爱把我的小白给卖了，在去年8月一号回的国。于是开始了一边找工作一边捣鼓家里的“奶牛”——18款宝马X6。当时买车的时候也是考虑很多车，有x6、gle320、glc43。后来决定宝马是因为18款比其他车型有着更大的优惠，而且x6是coupe suv的鼻祖，当时也是觉得x6的翘臀是最的，所以最后选择了x6。动力是28i的，大多数是家里用车，考虑到城市用车没有上35i的必要，但是到后来我拿x6硬上惠州的福冈赛道，动力的差距马上就体现出来了。所以建议大家遇算够的情况下，还是尽量选动力足的，不怕用不到动力，就怕该用动力的时候没有。

这就是为什么叫它“奶牛“的原因，这个膜在路上真的很吸睛，太骚了。

奶牛在没贴膜前是白色的，但是在我这种躁动的青年看来，原车的白色少了点特色，不够骚

当时买它的原因就是因为这个翘臀，百看不厌的

最后还是安奈不住想要特立独行的心，找了很多贴膜的图案素材，觉得这个黑白迷彩的团比较适合这种圆润的车型，简称“奶牛膜”。话说各位网友，有没有其他图案可以推荐的？一起讨论一下

我认为这种图案的话可能需要体型大的车或者才能撑得起来，可能小车贴了效果不是那么好。车头前45%角度看过去没什么问题，就是这个轮毂和前保险得造型比较普通。要是带m套件的效果可能更好

我能想象别的车在后视镜看到这辆奶牛是上面心情，骨子里带着一股骚劲，就是要跟其他车与众不同。

贴了膜的侧面就感觉比较健硕，唯独19寸的轮毂跟这种风格不太搭

左右后侧的角度我最喜欢，把coupe suv独有的特点给放大了，再配合x6的翘臀，完美。（告诉你们个秘密，28i的排气是双边单出，只有左边那个会冒气，冬天可能有点尴尬）

想尝试一下这种画法，像头文字D动画版，漂移时的灯带。好像没有达到动画那种效果

尾灯还是很好看的，灯腔的造型是典型的宝马风格，在晚上能够一眼就认出来是x6

在晚上，广州的沙面气氛挺好的，古色古香的氛围。非常适合情侣在这边散步谈心，嘿嘿。无奈没女朋友，只能与爱车相伴。

广州的沙面在以前是租界，所以整体是欧陆风情建筑风格，这边晚上挺适合拍车的。以前的留学的夜生活就是开着车，听听音乐，来到海边拍拍照，这大概就是留学生最好的放松方式吧。有时远离城市的喧嚣，想着浮沉的年华，思考着未来。

哈哈似乎x6的奶牛风格跟这里建筑不太搭，正所谓“奶牛”应该去草地上尽情的洒脱。

我认为宝马的内饰还是比较耐看的，可能我个人对于内饰风格没有太多要求。我买车唯一看中的就是动力、外观和一切有关颜值的细节（比如赛车桶椅、性能套件、颜色）我考虑车的因素比较极端，我在文末也会跟大家讨论一下以后考虑的车型。

在某报买了个alcantara翻毛皮方向盘，整体握起来还ok。尺寸不是特别匹配，在3 9点的位置有褶皱，比较影响手感。我是找了师傅缝制，自己想缝但是手太笨。我是比较喜欢alcantara的材质，比真皮有战斗的感觉，而且我手不会经常出汗，也就偶尔清洁一下就好。

28i的版本的话，还是用上一代档把的造型。这点宝马就不太厚道了，造型跟35i的大鸡腿还是有差距，实用性上倒是都差不多。

我开车喜欢把扭矩表调出来，看着指针随着自己踩油门的深度在上下滑动，有种战斗的感觉

这款液晶仪表显示的内容还算丰富，每种不同的驾驶模式都有一种仪表风格。当你长按esp就是全关掉了，然后自动跳到运动模式，建议赛道上使用喔。

心疼的交了“一血”，在老式的小区直角拐弯处碰到了其他车，还好对方只是掉漆。当时心疼的不行，怪自己开车太大意了。

多亏了膜的保护，漆面没有伤到。

漆面虽然没伤到，但是门板有些许的下凹，要打强光才能看得到，平常看不到。但是我又有强迫症，去维修的话可能要破漆面，怕时间久就会发黄。有没有车友能给我支招，能不能在不破漆面的情况下修复？

在5月16号的时候，参加了宝马举办的惠州福冈赛车场的赛道日。参赛的都是轿车，我是唯一一辆suv参赛，唯一的一辆x6乱入。果然在赛场上都是m power的天下，m2c的数量是最多的。像赛道日就是大家尽情的去洒脱，展现自己技术的时候，跟自己的爱车进行一个深度的人车交流，拒绝一切马路飙车。

清一色的m2c

这款m4的配色我最喜欢，叫圣马力诺蓝的颜色。这颜色太骚了

赛场上最多的就是m2，不得不说m2在赛场里面跑起来真的爽，短小的车身转向又灵活。

我认为这辆落日橙的m2c是的，落日橙配上砂金色的轮毂真的搭，车主眼光很时尚！

最后还是在老年组里拿了个第三，重在参与嘛。

车模**姐还是挺不错的哈哈，希望下次赛道日能邀请多点车模。

由于x6是全场最重的参赛选手之一，被分配到与5系、6gt为对手的一组，最后还是索性拿了个小组第三。这也是我第一次上赛道，在此也分享一些我的心得： 1、像我这种重量级的车，在大热天跑赛道一定要注意刹车的热衰减和轮胎，为此我买了个测轮胎花纹深度的和刹车片厚度测量。千万不能跑完用水淋刹车盘，会使刹车盘变形。 2、平常我开卡丁车挺多的，卡丁车跟现实跑赛道还是有点差距的。建议到不熟的赛道建议别关esp。由于这是我第一次开x6跑福冈，心里还是没有底。全程sport模式和开esp，跑赛道建议不要开空调，会占用大部分动力。 3、X6的调教属于城市suv的调教，虽然开了sport，底盘变得硬朗，但是支撑不住庞大的身躯，过弯的侧倾还是存在的。方向盘的指向比较模糊，不是很精准，跟x6的定位有关（x6 m估计没有这个问题） 4、28i的动力是245匹的马力，最大功率是180kW，最大扭矩350牛米。在赛道上毫无优势，太多影响速度的因素了（体重，原厂刹车和轮胎，侧倾问题） 5、由于是全时四驱的驱动模式，推头的问题避免不了。我的跑法是提前刹车，利用全时四驱的优势在出弯的速度上缩短差距，全程都是走内湾的跑法。但是我没关esp，所以每次在出弯的时候，行车电脑检测到打滑就会帮我切断动力，让我的出弯的速度会些许影响。事实证明我这个跑法在缩短与前方的距离上是有用的。如果网友又其他跑法的建议，欢迎楼下交流一下。 6、很多细心的网友可能发现了，为什么奶牛膜没了？其实是家里人觉得这个奶牛膜太显眼了，x6偶尔家人还会开。可能路上特别吸引警察叔叔，广东这边是是可以备案的，有车友备案成功过。其实现在交警也是抓改装车比较严，政策还没有特别完善。但是换句话说，是国内的改装车文化发展太快了，政策的制定赶不上汽车文化的发展。个人认为改装车文化发展趋势快是好事，但是拒绝一切马路飙车。

自己最开始的初衷就是喜欢汽车，还有之前玩的球鞋。由于目前是工作的阶段，不得不先暂时放下。我眼中的汽车扮演的角色，除了保证我每天出行通勤，还能给我带来愉悦的体验，就好比是个“大玩具”一样。 除了汽车，在我生活中还有球鞋和运动。玩球鞋偶尔收藏喜欢的球星的球鞋，现在玩的没以前多了，需要考虑到很多因素。 运动的话除了常规的篮球，我还喜欢滑雪。滑雪是之前在留学的时候自学的，滑的是双板。 在文末我也想讨论一下我以后考虑的车型： 1、二手的17款或新款20款的a45和cla45，有着自己的第一部车的情怀在。而且动力和驾驶体验是我无需担心的。 2、二手的m2，价格还是稍微有优势，n55的发动机在排气声浪是比现在的m2c好听。m2c新车和二手价格都不便宜。 3、进口奥迪的rs4和rs5，因为自己有留学指标，进口奥迪会有一定的价格优势。新款的rs5已经发布，造型上比上一款有了些许改变，太帅了。rs4是wagon的造型，我对于性能wagon有着一定情怀，又能装又能跑。 4、阿尔法罗密欧的giulia四叶草版本，二手价格很有优势，保值率不高。喜欢它的原因完全是因为那个曾经纽北最快的四门房车，还有特别个性的前脸造型。 5、敞蓬宝马m4和敞蓬奥迪s5。我开车特别喜欢开天窗，喜欢与大自然解除。所以敞蓬m4和s5能同时满足我敞蓬和性能的需求。 总之，在奋斗的过程中一定要坚持自己喜欢的东西，不断的去尝试，这才是生活真正的意义！

卧室的一角被我变成球鞋收藏间

我也喜欢骑山地车，坐索道上到山顶，骑山地车走山路的这种。熟悉西雅图的朋友应该知道，Steven pass在夏天变成骑山地车的地方。

冬天的Steven pass就用来滑雪，要是小白加装行李架放滑雪板就帅很多。

在19年初，跟朋友去阿拉斯加玩耍。狗拉雪橇还是很有意思的。

在夏天骑马游走在山间

毕业后的一个人旅行，去了羚羊谷和阿拉斯加。租了个敞蓬野马，自吸3.6L的，这款没有引进到国内。感受美国中部的大自然风光，给我的感觉就是大热了！

中间停留下来，在峡谷下租了个帐篷，体验一下露营的生活。营地有洗澡，有充电的，有喝水的，不用担心安全问题。

在北部的一个拉力赛的场地，体验了一把纯正的拉力赛玩法。这个wrx sti搞了个序列式的变速箱，动力传递太直接了！

这个赛车场在的北部。可以租你喜欢的超跑上赛道，副驾会坐着教练也有副刹车，会有监视台看着赛道上的情况。完全不用担心安全问题。

当时租了gtr、小牛、讴歌的nsx、保时捷911 gt3 rs。我觉得nsx是最爽的，又舒服声浪又是最好听。

最后给大家送上我老家的宵夜，边看我的文章边吃宵夜，哈哈哈

感谢各位读者的观看，后续还将会有关于汽车的作品！！