比亚迪秦plus油电混动车型_比亚迪秦plus油电混动车型可以跑滴滴吗

2024-09-05 18:01:41

1.秦plus是燃油车吗

2.比亚迪秦plus是什么车型

3.比亚迪秦plus是油电混合吗?

有车以后对比上市一周订单达到32058辆，今年2月比亚迪2023款秦PLUS DM-i上市，9.98万入门价，对合资主流竞品降维打击，也瞄准了国产入门A级车市场。

面对秦PLUS DM-i的价格攻势，以“高性价比”作为护城河的10万级传统燃油轿车最后一点防线也将被攻破。那秦PLUS DM-i究竟是不是该价位最值得买的车呢？今天我们特意从合资阵营和国产阵营各挑选了3款竞品选手，接下来就通过车型对垒轮流战的形式，来看看秦PLUS DM-i能否经得起轮番挑战。

??秦PLUS DM-i冠军版基本情况

秦PLUS DM-i冠军版作为本次挑战赛的擂主，我们先来介绍一下它的基本情况。秦PLUS DM-i冠军版售价为9.98-14.58万元，起步价给人带来惊喜，也同样带给对手压力。首先我们先来看看9.98万元能获得什么？10.1英寸中控屏幕、DiLink智能车机系统、远程启动等体现智能科技的配置都没有缺席。皮质材质方向盘、仿皮座椅、LED日间行车灯及自动头灯等豪华性及舒适性配置也是全系标配。

别的咱不说，光从配置方面比亚迪就给足了用户“一视同仁”的安全感。

秦PLUS DM-i冠军版依旧搭载了骁云-插混专用1.5L自然吸气发动机+电动机组成的混动系统，NEDC纯电续航里程最高为120km。如果是9.98万版本，它的NEDC纯电续航里程只有55km，并且没有快充，如果你家里有充电桩，那入门版综合性价比真的挺高的。

总结下来，秦PLUS DM-i冠军版虽然在起售价方面进一步下探，但9.98万元的配置版本能够满足日常家用，同时也照顾到了入门级用户对品质感的追求，并不是车企进行价格竞争的“摆设”。此外，秦PLUS DM-i在设计方面也非常有品牌特征和辨识度，家族式设计的外观充满张力，内饰设计也非常简洁，符合大众审美。

??对比合资品牌（大众朗逸、日产轩逸、丰田卡罗拉）

大众朗逸、日产轩逸、丰田卡罗拉三位选手都是合资领域常青树，销量榜的熟脸。三款车的共同点有很多，拥有老牌合资品牌背书，在国民心目中认同感根深蒂固，不管A级轿车市场有多卷，它们依然拥有不错的销量。

去年改款后的朗逸外观方面年轻不少，新增的1.2T版本，进一步满足用户对动力需求，目前朗逸在市场中也有3万左右的优惠，以入门版为例，优惠后价格也下探的9.6万元左右，与秦PLUS DM-i冠军版入门价格接近。拿两款车的入门配置对比来看，秦PLUS DM-i冠军版优势较为明显。朗逸入门版仅有雷达没有影像，并在基础舒适性配置方面有一定缺失，低配和高配车型在基础配置之间存在明显断层。

轩逸作为常年霸占轿车销量榜的王者选手，轩逸经典车型在其中发挥了重要作用，大空间、低油耗是它的主要表现。不过日系车在设计方面还是偏向保守，尤其是在内饰方面，已经有点跟不上目前的设计趋势。此外，轩逸也顺应市场推出了e-POWER车型，属于汽油混动类型，内燃机仅作为发电专用的动力装置使用，不参与直接驱动。与秦PLUS DM-i冠军版比，轩逸e-POWER在价格上不占优，同时还不能上绿牌，很难说服消费者放弃秦PLUS DM-i转而选它。

卡罗拉同样存在日系车在设计方面的“通病”，内饰设计放到如今市场，确实有些传统。不过家族化的外观设计还是非常耐看的。此外，丰田一直注重车辆安全方面的打造，所以卡罗拉相比以上两款车型，即使入门版本主/被动安全配置也非常丰富。参考卡罗拉在售车型，次入门版优惠后与秦PLUS DM-i冠军版入门级价格接近，相比之下卡罗拉在主动安全配置方面更具优势，秦PLUS DM-i冠军版在舒适性配置方面更突出。

综合来看，三款合资老将主要优势在于大品牌背书以及常年累月销量所带来的稳定性，老牌车企造车技术已经非常成熟，开起也比较省心。表现出来的主要缺点是设计方面缺乏新意，入门版和中高配车型间配置断层明显，这也是合资车的通病。而秦PLUS DM-i综合配置表现比较突出，尤其是它可油可电还能上绿牌的属性，对于一些限牌城市来说非常友好。如果不是对合资车有太多执念，结合价格综合来看，似乎在这个价位里没有什么理由不选秦PLUS DM-i。

??对比国产品牌（吉利帝豪L Hi·P、长安UNI-V、奇瑞艾瑞泽8）

相比之下，国产阵营旗下的吉利帝豪L Hi·P、长安UNI-V、奇瑞艾瑞泽8看上去胜算要更大一些。

吉利帝豪L Hi·P搭载雷神混动系统以及3挡DHT变速箱，高速直驱时相比单挡的秦PLUS DM-i要有更好的动力表现。同时吉利帝豪L Hi·P的入门版车型目前售价在10.98万元，虽然相比秦PLUS DM-i的9.98万贵了1万块钱，但NEDC纯电续航却增加到100km，对于日常用车来说受益还是比较大的。此外，两款车在尺寸和配置方面基本拉不开差距，吉利帝豪L Hi·P的设计同样比较耐看。它对于秦PLUS DM-i来说是个比较危险的选手。

长安UNI-V主要特点是设计上更加年轻时尚，拿两款车的入门级进行对比，在车身尺寸和配置方面也基本分不出胜负。同时，目前长安UNI-V iDD版本已经开启预售，14.49-15.99万元预售价和秦PLUS DM-i相比确实没优势，不过你仔细对比配置就能看出，长安UNI-V iDD整体水平不逊于秦PLUS DM-i，长安UNI-V iDD 14.49万入门版配置对标的是秦PLUS DM-i售价13.58万的车型，长安UNI-V iDD搭载的是1.5T发动机，后悬架为多连杆独立悬架。秦PLUS DM-i则是搭载的1.5L发动机，后悬架为扭力梁非独立悬架，从这一细节可以看出长安UNI-V iDD 的定位要更高一些，可能会抢走追求驾驶品质的用户群体。

奇瑞艾瑞泽8是奇瑞近些年来在设计上非常成功的车型，两种不同风格的外观均具有较高完成度。今年艾瑞泽8也将推出PHEV车型，将搭载奇瑞第三代混动系统，纯电续航100km+。不过参考艾瑞泽8燃油版售价区间，PHEV版本未来在定价预计会有2万左右的涨幅，对秦PLUS DM-i产生不了太大威胁。

反而是目前在售的燃油版本，与秦PLUS DM-i拥有更接近的售价区间，其所带来的2790mm轴距比秦PLUS DM-i的2718mm更突出。艾瑞泽8全系搭载1.6T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，目前这台动力系统相对成熟，同时在燃油经济性方面也拥有不错的表现。对于家里没有充电桩且对用车成本没有太过在意的用户来说，可能艾瑞泽8更适合他们。

??编辑总结

秦PLUS DM-i冠军版的均衡表现令人惊喜，9.98万起的售价更是做到了油电同价竞争，注定让原本已是一片红海的紧凑型轿车市场更加内卷。从今天的对比来看，同级国产车型对秦PLUS DM-i 冠军版更能产生实质性威胁，尤其是对于家里没有充电条件的用户来说，秦PLUS DM-i冠军版并不会成为唯一的选择。

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秦plus是燃油车吗

比亚迪秦plus是油电混动。比亚迪秦plusdmi是一款油电混合动力车型。该车型搭载了比亚迪自主研发的DM-i技术，是一款定位紧凑级的插电混动车型。以秦PLUS2021款EV400KM豪华型，车身尺寸长宽高分别为4765毫米、1837毫米、1515毫米，轴距为2718毫米。这款车型用永磁/同步电机，电动机总功率为100千瓦，电动机总扭矩为180牛米，NEDC纯电续航里程为400千米。同时，该车型配备了固定齿比变速箱，前悬架类型是麦弗逊式独立悬架，后悬架类型是多连杆式独立悬架。

比亚迪秦plus是什么车型

太平洋汽车网秦plus是搭载了超级混动技术的车型，车身尺寸方面，比亚迪秦PLUS的长宽高分别是4765/1837/1495mm，轴距为2718mm，比亚迪秦PLUS所搭载的DM-i超级混动技术，特点是以电为主、油为辅，能让1.5L自然吸气的发动机最快7.3秒破百。

3月8日，在众多迪粉的翘首期盼下，比亚迪秦PLUS正式上市。

新车共推出四个配置的车型。售价区间为10.58~14.58万元。

作为比亚迪旗下首款搭载了超级混动技术的车型，比亚迪秦PLUS自亮相以来，在整个车市受关注的程度非常高。据车快评的了解，目前这款车的订单也异常的火爆。

而比亚迪对于秦PLUS也有着非常高的期望，更是将它称之为“燃油车的颠覆者”。

从外观上来看，比亚迪秦PLUS和比亚迪秦Pro还是有几分相似的。只不过是在细节方面，显得更加的精致了。尾部依旧用了贯穿式的尾灯设计，有着旗舰车型比亚迪汉的气质，所以有人将比亚迪秦PLUS称为小号的比亚迪汉。

车身尺寸方面，比亚迪秦PLUS的长宽高分别是4765/1837/1495mm，轴距为2718mm，与比亚迪秦Pro插电混动版车型保持一致。

说完了外观，我们再来看一下比亚迪秦PLUS的内饰设计。整体来看，比亚迪秦PLUS的内饰设计风格依旧有着比亚迪秦Pro的影子。但是在豪华感方面却是大大的提升，一眼看上去。甚至可以媲美比亚迪汉，可以说质感满满。作为一辆售价只有10万出头的紧凑级家用轿车来说，能感受到比亚迪的诚意。

当然，大多数人关注比亚迪秦PLUS，并不是因为它的外观和内饰，最主要的还是它所搭载的超级混动技术。

在说动力之前，先来聊聊配置。

售价为10.58万元的55KM尊贵版车型就配备有10.1英寸中控液晶显示屏、GPS导航和路况信息显示、车联网、OTA升级、多功能真皮方向盘、中控屏自适应旋转、远程启动、蓝牙和NFC钥匙、自动驻车、上坡、雪地模式、主副驾驶座椅安全气囊、前排侧气囊、自动头灯和LED远近光灯。

中高配车型还配备有12.8英寸中控液晶显示屏、全液晶仪表盘、语音控制空调电话和天窗、360度全景影像、内置行车记录仪、全速自适应巡航、手机无线充电、倒车车侧预警、前后排头部气囊、并线、车道偏离预警系统、车道保持系统、道路交通标识识别、主动刹车、空调温度分区控制、车内氛围灯、前雷达以及自适应远近光灯。

重点来了。比亚迪秦PLUS所搭载的DM-i超级混动技术，特点是以电为主、油为辅。能让1.5L自然吸气的发动机最快7.3秒破百。加满一箱油，最长可行驶1245公里。即便是在亏电状态下，百公里油耗也可以低至3.8升。

值得一提的是，比亚迪秦PLUS虽然是一款插电混动车型，却也配备了快充，30分钟可将电量充至80%。

比亚迪秦plus是油电混合吗?

太平洋汽车网比亚迪秦plus是一款紧凑型轿车，这款车的轴距为2718毫米，长宽高分别是4765毫米，1837毫米，1495毫米，这是一款四门五座三厢轿车，这是一款插电混动汽车。

比亚迪秦plus使用了一款1.5升自然吸气四缸发动机。这款发动机的最大功率为81kw，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩为135牛米，最大扭矩转速为4500转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的电动机最大功率为132kw，最大扭矩为316牛米。

这款车使用的是磷酸铁锂电池，这种电池的成本比三元锂电池低，并且这种电池的安全性也要比三元锂电池更好。

磷酸铁锂电池的正极是使用磷酸铁制造的。很多电动汽车都会使用磷酸铁锂电池。比亚迪秦plus的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。

麦弗逊悬架是一种比较常见的独立悬架，这种悬架的结构也是非常简单的。麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，这种悬架是几乎不会占用空间的。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

是。

比亚迪秦PlusDM-i是油电混动车型，只不过它与普通的以油驱为主的油电混动车不同。