宝马z4报价敞篷跑车4座_宝马z4报价敞篷跑车2021

1.名副其实的“东洋宝马”，全新丰田Supra与Z4共线生产

宝马1系

2019款1系三厢版4款车型中，有3款标配了M运动套件，后者包括全新样式的前后包围、后扩散器、侧裙、轮圈及黑色车身饰条等。其中，新车前包围造型汲取了宝马M设计风格，配备大尺寸进气口和黑色饰条，酷感十足。

1系两厢运动轿车（F40）

新车外观延续宝马经典的双肾型前脸设计，双天使眼的LED大灯在1系也依旧没变，这两点保证了宝马1系的家族血统。M运动包围套件加持后，宝马1系三厢的外观将更加契合其追求运动时尚的特性。

新加入的ARB防滑控制系统能够保证1系的动态驾驶足够精彩稳定，此外顶级车型M135i xDrive亦搭载了宝马目前最强大的四缸发动机，能够爆发306马力，破百仅需4.8秒，该车有望于2020年引入国内。

宝马2系

2系双门轿跑车（F22）

2系双门轿跑车无疑扛起了宝马的一面操控大旗，紧凑纯粹的前置后驱布局，优雅动感的车身姿态，超越同级的动态驾驶性能，丰富的驾驶乐趣都是TA鲜明的特点。

下一代宝马2系双门轿跑车将会是下一代2系家族中唯一一款后驱车型，并将于2021年8月在宝马墨西哥工厂投产。

2系敞篷轿跑车（F23）

20秒左右就能开启/关闭软顶敞篷。宝马2系轿跑车的设计运动而流畅，个性十足，新款车型在外观和内饰设计方面变化不大，主要针对配置进行了全面升级。

例如8.8英寸触控中央显示屏、BMW专业级导航系统、BMW增强型互联驾驶、驾驶员侧防眩目外后视镜、带数字显示的胎压监测、后视摄像机、Dakota真皮座椅（宝马2系双门轿跑车2019款尊享型M运动套装）、双区自动空调、电动座椅调节带记忆功能、18英寸双辐式轮圈等。

2系四门轿跑车（F44）

即2系Gran Coupé

说到宝马"Gran Coupe"四门轿跑的故事，始于2012年的宝马 6系Gran Coupe，在两年后又推出了 4系Gran Coupe。而新款宝马 8系Gran Coupe也于2019年9月上市了。近日，宝马公布了全新的 2系Gran Coupe，将在2020年初上市，从而填补了该系列产品紧凑车型的空缺。

2系旅行车（F45）

即2系Active Tourer

用自成一格的动感美学，装点别样生活。BMW 2系旅行车的外观设计融合了独特功能与美学魅力，前方轮廓鲜明的裙板、低矮的风挡玻璃以及高发动机罩给人以强烈的动态印象。

流畅的曲线从LED大灯延伸至动感车尾，大灯下方的双肾型进气格栅表达了对驭风前行的强烈渴望。全景式玻璃天窗光出色，为你开启迷人的全新视野，让你坐享美好，在舒适与惬意中探索精彩。

2系多功能旅行车（F46）

即2系Gran Tourer

2系多功能旅行车搭载的是型号为B38A15的1.5升三缸涡轮增压发动机，最大功率100kW，峰值扭矩220Nm，这并不是太出彩的数据，但6速Steptronic变速箱的效率并不低也乐于时刻准备Kick Down，所以每每加速时，都有直接的动力响应，不需要担心动力不足的问题。

这副发动机之前已经在MINI Cooper上体验过，震动和噪音并不明显，和普通的四缸涡轮机体相当，所以无需担心2系多功能旅行车会有早期三缸车那种扰人的震动。

宝马3系

3系四门轿车（G20/G28）

比王者出现更早的，便是王者精神，作为宝马灵魂车型的3系到如今已经是第七代了，这款旗舰车型由曾经的极致运动开始过渡到运动与豪华兼备的全能全行阶段。

3系GT（F34）

GT寓意为“盛大的旅行”，中国已经成为宝马集团全球最大的GT车型市场，作为其中重磅一员，新2019款BMW 3系GT的到来将让BMW GT车型焕发出更加独特的魅力。

宝马4系

4系双门轿跑车（F32），即4系Coupé

迈入F底盘时代后，3系轿跑车系列正式更名为4系，虽有着与3系如出一辙的设计，但4系轿跑车系列却拥有让人迷恋的腰线和的身姿，车身尺寸更加紧凑且富有战斗感。

4系敞篷轿跑车（F33）

2019款4系敞篷新增了曜夜版车型，黑色高光组件的搭配让颜值更上一个层次，而4系敞篷轿跑车将在明年换代，届时会取消现有的硬顶敞篷设计，转而回归E46时代的软顶敞篷。

4系四门轿跑车（F36），即4系Gran Coupé

4系GC有着极具情调的外观设计，如果你青睐更加优雅的外观，并且兼具一定实用性，4系GC就是最独到的选择

宝马5系

5系四门长轴距轿车（G38）

5系当属华晨宝马旗下的“龙头”车型，月月销量过万证明其实力非凡，同级最佳的操控及动力水准是5系傲视群雄的资本，而豪华质感和丰富配置更是5系立于不败之地的关键。

5系四门标准轴距轿车（G30）

原汁原味的标准轴距5系，是为钟情驾驶者所准备，更加紧凑的车身，全新升级的B系列TU发动机，M复合高性能卡钳，丹泉石蓝车漆等等，都是为追求个性化和极致的你量身定做。

5系插电式混合动力长轴距车（G38 PHEV）

530Le的优惠幅度最近一直被提起，鉴于95km纯电续航里程的新款车型即将上市，现款530Le开始降价换市场，对于一牌难求的限牌城市而言，530Le有着极高的吸引力。

宝马6系GT（G32）

实际上6系GT只是宝马集团用的新名称。宝马6系GT实际上就是宝马5系GT换代而来的车型，用与7系相同的CLAR平台打造。作为一台GT车型，它的身上集中了宝马品牌 优雅、实用、豪华等诸多优点。“6系GT为独具个性的客户而生，以流动的雕塑设计语言，诠释出充满现代感的运动风范。”

宝马7系（G12）

宝马7系刚刚完成了中期改款，改款如换代的评价不绝于耳，硕大的进气格栅让7系的外观更显霸气与磅礴，前脸镀铬饰条更是运用国画“提边”手法勾勒出精致且富有层次感的线条，全新样式的LED天使眼激光大灯及贯穿式LED尾灯更是点睛之笔，中改7系整车散发着诗意与大气。

配合上CarbonCore碳纤维内核这一轻量化技术。

宝马8系

8系双门轿跑车（G15），即8系Coupé

时隔30年后宝马将8系重焕新生，经典赛车“双气泡”造型的车顶，融合了宝马最新最前卫的设计语言，拥有尺寸更大的双肾格栅，号称最丰富的同级别标配，同时兼具智能数字互联、最先进的驾驶科技，集六大亮点于一身，重新定义“现代豪华”，以此增强其市场中的标杆地位。

8系敞篷轿跑车（G14）

更加具有视觉冲击力的斜背车顶在这台大型豪华敞篷轿跑车上绝对是一道靓丽的风景线，敞篷版本有着8系原本的豪华气质和运动性能，更有着独一无二的，开怀天地间的气度。

8系四门轿跑车（G16），即8系Gran Coupé

8系四门版本提供了更灵活多变的乘坐和装载空间，但运动性能并未因此而减弱，因为8系四门版是基于8系双门版以及M8 GTE赛车开发而来，经过精密的调校和设计优化使得运动性能同样出色，而8系四门版也是同级别中唯一一台直接由双门轿跑车研发而来的车型，轴距亦是同级别最长。

SUV车型

宝马X1（F49）

作为国产宝马的首款SUV车型，宝马X1此次的变化是彻底革新的，针对国人关注的空间进行了加长，全新ULK横置平台的引入，大幅提高了车内乘坐空间。

宝马X3（G08）

宝马X3是豪华品牌中型SUV细分市场的开创者，也是同级别唯一发展到第三代的车型，面前的这辆X3用的是M运动套装设计风格，用宝马X家族全新设计语言，最让人过目不忘的是那大而立体的双肾进气格栅，配合造型凶猛的进气口，M运动套装营造出更宽，更强壮的临场气势。

宝马X5（G05）

宝马X5(G05)在最新的IIHS测试中，所有项目都获得了良好评级，并获得了2019年的最佳安全选择奖项。

宝马X7（G07）

宝马G07 X7身为家族旗舰SAV，代表了目前宝马最高的造车工艺和最先进的设计理念。宝马X系列诞生后时隔20年才推出这样一款旗舰产品，所以X7上有着宝马20年来开发X车型的丰富经验，以及对豪华的诠释。

SAC车型

宝马X2（F39）

宝马X2作为家族首款紧凑级轿跑SAC，是宝马在售车型中唯一一台带有C柱蓝天白云标志的车型，“丁字裤”方向盘的手感就不用多说了，可是没有配备换挡拨片就有一点说不过去，当你坐在这辆车的里面之后，才会感受到它给带给你的舒适感。

宝马X4（G02）

用了全新设计语言的X4，与X3在外形上有了很大的区分，全新宝马X4继承了上一代车型的轿跑溜背设计，前脸与即将上市的全新X3相近，尾部设计相较于现款更加动感帅气，全新X4车身尺寸得到了进一步增加，车内空间有了不小的提升，内饰档次感明显直线飙升。

宝马X6（G06）

宝马X6是轿跑SUV车型的开山之作，以SUV身形+溜背式车尾为显著特征。整车也显得大气沉稳且富有运动感，此外还提供碳纤维内饰，L2级别自动驾驶等丰富配置，对于轿跑型SUV，X6之外的可以说都是追随者。

跑车

宝马Z4（G29）

Z4作为宝马的经典跑车，曾几何时是多少人的梦想，全新一代宝马Z4在外观方面相比旧款Z4完全有着不一样的风格。旧款Z4标志性的修长车头以及流畅的车身线条，展现的是一种优雅感。

BMW M Power高性能系列

M2雷霆版（F87）

M2雷霆版换装了M3/M4上那具S55发动机后，瞬间变身暴躁小钢炮，这样一台小车上拥有高达410马力及550N·m扭矩，仅需4.2秒破百。

M4双门轿跑车 （F82）& M4敞篷轿跑车（F83）

M4是曾经的双门/敞篷M3的继承者，作为独立车型，M4有着比M3更短的车身尺寸，更加灵活的操控，让选择M Power的人有了更极致的体验，经典的7速双离合变速箱，避震/动力/转向可调提供了灵活的选择，4秒破百。

而与这代M4一同开发的代号F80的M3已经于2018年11月份停产，对于喜爱M3这一宝马性能图腾的朋友多少有些遗憾，而全新一代M3将等到2020年11月投产，但是风格前卫激进的大嘴造型也引发了热烈讨论，但无论怎样，已经停产的F80 M3都成为了又一代经典载入M的史册。

M5雷霆版（F90）

M5打破宝马M车型传统，用上了M xDrive智能四驱系统，可以在后驱，四驱，四驱运动之间灵活切换，既有四驱的稳定性，又不缺少后驱的乐趣，而且因为最大扭矩上升到了750N·m，所以M5换用了M Steptronic 8速手自一体变速箱以适应更大扭力。

M8双门轿跑车（F92）

曾经世界上仅存一台初代M8原型车，而后再无消息，今年宝马正式将这一顶级车型注入新鲜血液，在加入M xDrive智能四驱系统，M Steptronic 8AT变速箱后，还首度加入了可主动调节的刹车系统，与避震/动力/转向可调并列宝马四大特色功能。

同时这也是宝马最快的双门车，破百仅需3.2秒，完全就是一台融合宝马运动精髓的车型。

M8四门轿跑车（F93）

M8四门版未与双门版一同上市，性能方面，这也是宝马目前最快的四门车，破百仅需3.2秒，M5雷霆版也是这一数据。

车身多处由碳纤维组成，无论从重量到视觉，都与普通8系做出区分，尺寸更大的近气格栅预示着发动机的进气量更大，尺寸更大的轮圈和轮拱后方的导流口，多处经过空气动力学实验。

X3 M（F）& X4 M（F98）

X3 M/X4 M是宝马首款高性能SAV/SAC车型，不仅如此，TA们搭载的S58直六双涡轮增压发动机被誉为新一代直六机皇，未来也将在M家族中普及开来。

动力表现比曾经依仗水喷射黑科技才逼出500马力的M4 GTS（搭载S55发动机）还要强悍，不仅优化了进气管路，还用双储油室的铝制油底壳设计，满足了高转速高性能的需求，有人说别跟SUV谈操控，那一定是他没遇到M Power。

X5 M（F95）&X6 M（F96）

全新一代X5 M/X6 M在今年10月正式发布，搭载了全新一代高转速V8发动机，对于节气门响应精度更加优化，作为全新旗舰级SAV/SAC车型，X5 M/X6 M集齐了宝马所有高性能的优点，依托着霸气张扬的外观，想必明年初引入国内将会成为细分市场中极为强悍的竞争者。

宝马i3（i01）

宝马i3是宝马的纯电动车型，外形上，i3曾先后赢得iF设计金奖，世界车型设计年度大奖等，车内的乘坐空间以及储物空间完全可以满足2-4个人基本出行需求。总的来说，如果你对电动车的品牌和性能要求比较高的话，宝马i3或许是一个不错的选择。

扩展资料

宝马车标

B.M.W.是巴伐利亚发动机制造厂的意思，标志的色彩和组合来自宝马所在地巴伐利亚州的州徽。宝马汽车公司是以生产航空发动机开始创业的。

因此很多人以为标志代表旋转的螺旋桨，但事实并非如此，其实蓝白标记对称图形的意义非常简单，蓝白相间的图案是公司所在地巴伐利亚州的州徽，用来提醒宝马来自巴伐利亚州的纯正血统。

和奔驰汽车公司一样，宝马汽车公司以汽车的高质量、高性能和高技术为追求目标，汽车产量不高，但在世界汽车界和用户中享有和奔驰汽车几乎同等的声誉。

宝马汽车加速性能和高速性能在世界汽车界中数一数二，因而各国警方的警车首选的就是宝马汽车。宝马的摩托车在国际市场上颇为昂贵，甚至超过了豪华汽车，售价高达3万美元左右。宝马产品拥有良好的运动基因，因而在全世界赛车活动中经常大出风头。

在中文结合汉语拼音的情况下，诞生了另一种说法BMW为“别摸我”的简写，象征此车尊贵无比。

百度百科——宝马

名副其实的“东洋宝马”，全新丰田Supra与Z4共线生产

作者：林桦

它是宝马和丰田两大厂商合作的产物，它与FT-1?Concept概念车有着极其相似的外观，它就是丰田GR?Supra。

近日，在美国丰田上预告了2021款的GR?Supra官图，并且表示GR?Supra车款的故事将开启全新篇章。

根据海外媒体表示，新车最大的变化还是新增了2.0T直列四缸发动机的入门动力车型，从而进一步降低入门车型的售价。

3.0T车型的动力有所提升，并限量1000辆的3.0T?A91?Edition版本供美国消费者选择，同步也推出竞赛用的美规GR?Supra?GT4。据悉，新车预计将于今年6月在美国市场开售。

2.0T?Supra也不是好惹的

此次改款最大的部分是动力，为GR?Supra?2.0提供动力的是与宝马Z4?sDrive30i（国内未售）相同的B48?2.0T引擎。

新车最大功率这款直列四缸发动机可以产生最大255Ps的马力和最大400Nm的扭矩，匹配的是ZF的8速手自一体变速箱，官方预计其0-96km/h加速时间在5秒以内，最大限速限制为250km。

在配置方面，GR?Supra?2.0相比于3.0T的车型的变化主要集中在减少了主动限滑差速器、主动可变阻尼避震。

而刹车系统也由3.0T车型直径348mm刹车盘+Brembo代工四活塞卡钳改为330mm刹车盘+单活塞卡钳，扬声器数量由10个减少至4个（可选装12扬声器JBL音响），14向电动调节座椅改为手动调节座椅。

这样的改变使得GR?Supra?2.0的整车质量相比3.0T车型降低了约98kg，达到1442kg（2021款3.0T为1540kg）。

别忘了，最轻的丰田86的重量也有1259kg。

而在设计的细节上也会有所不同，比如换装了尺寸更小的18英寸双色双五辐轮圈，搭配前255/40?ZR18、后275/40?ZR18的轮胎。

另外车内也用了8.8英寸中控屏，此配置为全系标配，而老款3.0T低配车型的6.5英寸中控屏不再提供。

3.0T依旧是标杆车型

首先是动力方面，新车搭载的宝马B58系列3.0T直列六缸发动机的最大功率的340马力（5000-6500rpm）提升到了387马力（5800-6500rpm），提升了14%，最大扭矩则从495Nm（1600-4500rpm）提升到了500Nm（1800-5000rpm），GR?Supra?3.0T的0-96km/h加速时间由原来的4.1秒降低至3.9秒。

动力升级的最主要因素来源于发动机的内部的提升，经过全新设计的活塞将发动机的压缩比由11:1降低至10.2:1，同时升级了发动机热管理系统。

其次就是底盘方面，新车增加了轻量化的铝制部件，重新设定的减震器，同时自适应可变悬架、电动助力转向、主动差速器的程序和车辆稳定控制系统也经过修改，这让新车在高速过弯时更加稳定也更为从容。

与此同时，限量1000辆的A91?Edition也将彰显其独特的身份——拥有Nocturnal和Refraction两种车漆颜色，其中Refraction是A91?Edition车型所独有的。

当然并不是只有在颜色上来区分A91?Edition与普通版本的区别，像碳纤维后扰流板、C柱的条形贴纸、19英寸磨砂黑色双五辐轮毂和碳纤维的外后视镜外壳都能让明眼人清晰地分辨出来。

至于内饰部分，当然也有所不同，比如：黑色Alcantara+皮质拼接材料的座椅、蓝色的缝线、专属的皮质缝线钥匙套和后备厢垫，这些都是普通车型所不具备的。

跑统规比赛还得靠GT4

在一些针对于赛事方面用途上，GR?Supra也有相对应的车型，那就是丰田Toyota?GR?Supra?GT4。

这台车是由德国的TOYOTA?Motorsport?GmbH（丰田汽车运动部）开发和生产的，以全新A90?Toyota?Supra为基础（第五代的Supra车系），符合FIA?GT4的参赛规范。

民用车型与赛用车型的变化是显而易见的，车辆用了大量的天然纤维复合材料制成，这包含了前保险杠和扰流板以及固定式尾翼等部件，使得这台GR?Supra?GT4的整体车重仅1350公斤。

另外，GR?Supra?GT4则用赛车专属的Brembo前六后四活塞刹车卡钳，轮胎则是倍耐力提供的专属赛车配备，轮毂则是来自意大利OZ品牌的18寸11J的产品。

而车体用了轻量化打造并配有符合FIA认证的高强度防滚架、OMP赛车桶椅、六点式安全带，驾驶台用碳纤维打造，并带有专门为GT4比赛设计的显示屏和方向盘。

至于动力方面，它和普通GR?Supra都用了源自BMW的B58?3.0升直列六缸双涡管单涡轮引擎，但由340Ps提升到了435Ps，匹配7速运动型自动变速箱并提供换挡拨片和机械限滑差速器。另外，排气系统则来自于名厂AK天蝎品牌。

相比于GT4的车型，普通消费者最接近的也就是上述的两个版本的车型了，第五代Supra在海外上市也有一年的时间了。

据之前的消息Supra将在今年引入到国内市场，这或多或少对“牛魔王”粉来说是个不错的消息。

我们回过头来看Supra在美国的售价，3.0T车型在美国的起售价为5万美元（保时捷Cayman的起售价为5.75万美元），而2.0T车型并没有公布售价。

据说2020年真的引入国内，你觉得Supra的定价多少合适呢？END

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田Supra是日本四大国宝级跑车之一，它还有一个外号叫做“牛魔王”，足见它强悍的实力，曾经的2JZ-GTE发动机改装空间非常大，虽说最大功率出厂被限定在280匹，但稍加改装就能提高到700匹，发烧友更是将它压榨到1000匹以上，不过刚才说的都是它的曾经。近日，2021款丰田GR?Supra在国内亮相，它与宝马Z4共线生产，成了名副其实的“东洋宝马”，可还剩多少情怀呢？

全新Supra属于地五代车型，代号A90/J29，它汲取了此前丰田FT-1概念跑车的设计语言，GT跑车的车身造型以及比例都是为了向曾经大名鼎鼎的“牛魔王”致敬。全新丰田Supra的外观集合了很多跑车的必备元素，前长后短的车身比例、凌厉的车头造型以及上扬的车尾线条让人印象深刻。

个人十分欣赏全新Supra的“小翘臀”，后备箱盖上沿上翘的后扰流板造型非常独特，营造出了极富动感的上扬线条，下方则是丰田的牛头LOGO和Supra字样标识。尾灯组的造型也十分犀利，点亮后的效果也极具战斗气息，并且和后包围两侧的导流槽相融合，有效提升了车尾的整体性。包围下方造型还有造型夸张的扩散器以及大口径排气，突出了车辆的战斗气息。

全新丰田Supra和宝马Z4都出自宝马CLAR平台，在奥地利的麦格纳斯太尔工厂与宝马Z4共享生产，用双门双座布局，车辆的长宽高分别为4379/1854/1299（1294）mm，轴距2470mm，整体尺寸略大于宝马Z4。实拍车型用了19英寸轮圈，用米其林PSS高性能运动轮胎，前轮胎规格为255/35?ZR19，后轮胎规格为275/35?ZR19，制动系统则用了Brembo四活塞卡钳，并用了运动气息浓厚的红色涂装。

全新丰田Supra的中控台造型比较简洁，整体偏向宝马的设计风格，虽说新车用硬顶设计，但无框车门也没有缺席，毕竟拉风也是跑车的特点之一。方向盘造型以及功能配置都很有“宝马味”，宽大的换挡拨片绝对能激起人们的驾驶，虽说没用全液晶仪表盘，但全新Supra将转速表放在了中央，更强调运动氛围。

动力方面，全新Supra搭载的2.0T以及3.0T?L6发动机均由宝马提供，最大功率分别为1马力和340马力，峰值扭矩分别为320牛·米和500牛·米，全部匹配8速手自一体变速箱，百公里加速时间分别为6.5秒和4.3秒，虽说宝马的发动机水平足够优秀，但终归是少了很多可玩性，所以情怀这个东西就见仁见智了，不过与同平台的宝马Z4相比，我更喜欢全新Supra的外观。

现款宝马Z4的价格区间为48.88-63.38万元，而全新Supra肯定不能定这么高，毕竟品牌上差着段位呢，一个能交女朋友，一个只能交男朋友，看你想要的什么样的生活了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。