起亚福瑞迪汽车改装_起亚福瑞迪汽车改装图片

1.为什么大家都讨厌韩国车？

2.起亚福瑞迪空调漏气

3.福瑞迪的汽车后座怎样拆卸?

4.福特起亚福瑞迪怎么能转换气体

5.大马拉小车 五款比功率较高的紧凑型车

这么说吧，天津最大的汽配城，一个在王兰庄，一个在环渤海。我去过。我觉得虽说是天津最大的，但是比起北京来差的太远了。整个档次都不够。

你是什么车啊？怎么会没有雾灯呢？有可能没有高位刹车灯，但是雾灯是必须配置啊？！高位刹车灯100多一个，LED的，用好多年都没有问题。有什么问题咱们可以细聊。我也是天津的。开了好多年车了。

为什么大家都讨厌韩国车？

一、车标像一个M的是迈巴赫车。

迈巴赫一个汽车品牌。迈巴赫（德文：Maybach）与迈巴赫引擎制造厂（德文：Maybach-Motorenbau GmbH）是一曾经在1921年到1940年间活跃于欧洲地区的德国超豪华汽车品牌与制造厂。

车厂创始人卡尔·迈巴赫（Karl Maybach）的父亲威廉·迈巴赫（Wilhelm Maybach）曾担任戴姆勒发动机公司（今日戴姆勒集团前身）的首席技术总监，两厂渊源甚深。

19年戴姆勒·克莱斯勒集团在东京车展会场中展出一辆以Maybach为名的概念性超豪华四门轿车，正式让这个德国汽车品牌在销声匿迹多年后再次复活。

但是由于市场业绩不佳，迈巴赫系列轿车已于2013年全面停产。 2014年11月19日，梅赛德斯-奔驰在广州正式发布全新子品牌梅赛德斯-迈巴赫，同时，该品牌首款车型迈巴赫S级也正式全球首发亮相。

二、车标像一个倒V的有可能是：Acura或者Infiniti。

1、Acura

中文名叫讴歌，属于本田旗下的，是本田的高端品牌。

讴歌（Acura）是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌，于1986年在美国创立，其名称Acura源于拉丁语Accuracy（精确），标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。

作为第一个日系豪华汽车品牌，讴歌以个性化和前瞻科技的“运动豪华”理念对豪华车的概念进行了重新诠释，品牌一经推出即在北美市场获得了巨大的成功。

讴歌的车型均在北美进行设计、开发和生产，先后开发出了以TL、RL、MDX等车型为首的丰富产品线。讴歌品牌于2006年9月27日正式登陆中国市场。

2、Infiniti

中文叫英菲尼迪，是日产的高端品牌。

INFINITI英菲尼迪是日产汽车公司旗下的豪华车品牌，1989年该品牌诞生于北美地区。凭借独特前卫的设计、出色的产品性能和客户体验至上的服务，英菲尼迪迅速成为全球豪华汽车市场中最重要的品牌之一。2007年英菲尼迪正式登陆中国。

如今英菲尼迪已拥有双门跑车、轿车、越野车和SUV等全系列车型，又有2006款M系列高性能运动轿车加入英菲尼迪产品家族，使其产品线更为丰富。2018年12月，世界品牌实验室发布《2018世界品牌500强》榜单，英菲尼迪排名第348。

扩展资料：

品牌历史

迈巴赫（MAYBACH）品牌首创于二十世纪二十年代。被誉为“设计之王”的威廉·迈巴赫(wilhelm maybach）不但是戴姆勒·奔驰公司的三位主要创始人之一，更是世界首辆梅赛德斯-奔驰汽车的发明者之一。

1919年，难舍汽车梦想的威廉·迈巴赫与其子卡尔·迈巴赫(carl maybach）共同缔造了“迈巴赫”这一品牌——一个象征着完美和昂贵的轿车。

具有色彩的品牌标志由2个交叉的M，围绕在一个球面三角形里组成。品牌创建伊始的2个M代表的是maybach motorenbau的缩写，而2个M代表的是maybach manufaktur的缩写。要了解迈巴赫的历史，首先就得从威廉.迈巴赫父子的汽车人生谈起。

1919年，难舍汽车梦想的威廉.迈巴赫与其子卡尔.迈巴赫（Carl Maybach）共同缔造了“迈巴赫”这一品牌——一个象征着完美和昂贵的轿车。被誉为“设计之王”的威廉.迈巴赫（Wilhelm Maybach）

不但是戴姆勒-奔驰公司（梅赛德斯-奔驰公司前身）的三位主要创始人之一，更是世界首辆梅赛德斯-奔驰汽车的发明者之一。

而今，这个曾经显赫一时的超级品牌，已经在梅赛德斯-奔驰集团的强力支持下复出。首次推出的有迈巴赫57和迈巴赫62两款，由梅塞德斯-奔驰公司生产，售价分别为31万欧元和36万欧元。这个价格是非常惊人的，约相当于3.5个奔驰S600的价格之和，或2.5个法拉利360。

即便是大名鼎鼎的劳斯莱斯和宾利，也只是其高端产品才可与迈巴赫62媲美。

百度百科-迈巴赫

百度百科-讴歌

百度百科-英菲尼迪

起亚福瑞迪空调漏气

讨厌韩国车主要来自两个方面：一是产品力，二是民族情绪。

1、从产品力上讲，韩系车刚来到中国时，打的是性价比，可以算作合资品牌力性价比最高的车系，因此对准了中国人好面子的胃口，在中国市场站稳了脚跟。然而随着越来越多的韩系车进入中国，性价比逐步降低，而韩系车又没有独有的产品特性，就开始无法打动中国人了。

2、大家谈到韩系车，除了当年的索八的设计吸引人外，要性能没性能，要品质没品质，要省油没省油，要安全没安全。最后连性价比都没有了，人们甚至看不到买它的理由。因此韩系车进入“屌丝三宝”也就不足为奇了。

3、除了产品力的问题，就是民族情绪问题了，韩国人狂傲自大、自以为是的性格，图现在方方面面。中国人早就看着不爽了，如果说中国人讨厌日本人，还是因为被日本欺负过，那么讨厌韩国人，就是原本一起被欺负的人，居然现在还敢欺负我们。

4、再加上在国际政治领域，韩国始终与美国站在一个战线上，跟中国产生敌对关系，中国民众从心底里对韩国人产生了厌恶。国人可以骂买日本车的人是汉奸，而买韩国车的是脑残，前者是立场问题，后者是生理问题，可见韩国以及韩国品牌在中国人眼里是怎样的地位了。

5、跳开上述所说，韩系品牌近两年在全球的增长速度都在放缓，技术研发技术储备不足的弱点凸显无疑，靠设计打天下的策略被更多的国际设计所压制，韩国还没有找到新的品牌增长点。

除去韩国人极端狭隘招人厌的民族性格，我想从车企和 汽车 的角度回答。现代起亚和大众一样，都是属于那种特别会做市场营销和迎合中国人的需求的企业。不过 社会 就是这样，你会做营销招人喜欢，也必然会有人议论你的不足。可以说韩系车在中国开辟了以丰富配置和优秀性价比博弈市场的道路，现在的国产车部分走的也是这条路。对于一辆 汽车 ，有些人在乎驾驶感受，有些人在乎折射出的地位和身份，有些人在乎具体使用的感觉。可以说，一辆 汽车 有无遥控钥匙，自动驻车，无钥匙进入，一键启动，温度分区，定速巡航等配置，给人的感觉绝对不一样。同等预算，你是愿意选择一辆配置丰富感受舒适的韩系车，还是愿意选择一辆品牌力更强的日德系？每个人都有不同答案。但是无论怎么选，都应当尊重对方的选择，而不是在网上互相倾轧。一辆不怎么样的车，如果买的人多到一定数量，那么它的维护保养成本会降低，而保值率会提升，极端例子比如桑塔纳，捷达，凯越。现在韩车市场占有率很高，如果继续维持势头，那么中国市场将永远有韩车的一席之地。

你好，我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师。工作的原因经常接触各种车型，所以对于这个问题还是相对有所了解的，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。

以现代和起亚为例，聊聊我的看法：说不上讨厌韩国车，我们有个同事就买的领动，而且一直在开。

其实韩系车在国内还是火过一段时间的。

跟北京现代合资的初期，那时候火的是索纳塔和伊兰特，然后彼德希瑞尔来到起亚，K5出现之后，颜值真的吸引了很多的人。而且，那个时候论性价比，韩系车占了很大的优势。车圈早前流传的“屌丝三宝”，韩系车就占了两个，索8和K5。

其实在车型更新迭代方面，现代还是速度挺快的，比如名图，2013年上市时，竞品只有速腾，又比如朗动，上市时竞品是宝来朗逸K3，而那时，思域还是9代，卡罗拉也没改款。

但是，韩系车也就这点优势了。

比较争议的是玩N代同堂，在这一点上现代起亚玩得贼溜。不说起亚和现代共享平台，只说现代：朗动上市时，喊出了伊兰特主打出租车市场、悦动主打家用、朗动主打级别更高的人群，其实也能理解，问题是你又出了领动又想怎样？新瑞纳上市了，老款改名悦纳，又想怎么样？新车优惠降低了，但是老车主在换车时也跟着亏了。

有一点没有争议，就是在国内市场上它没有底蕴，或者说更大的品牌影响力，以至于韩系车火的时候，从B级车上就开始乏力了。最终失败的原因之一也是没底蕴。卡罗拉、思域改款后就不说了，和南北大众比依然如此，B级车方面，在豪华品牌还没有下探的时候，日系三兄弟和南北大众在B级车市场中的产品还是很坚挺的。

而在品控方面韩系也没有太多的口碑。至于高端…你见过哪个高端品牌说过，你买了后开一年不满意厂家8.5折回收的？现代说：我雅科仕可以。现在虽然成立了捷恩斯，但是只能说：晚了。

还有一个原因是后来者居上，你主打性价比，而国产品牌已经赶上来了，至于颜值也已经不是一枝独秀的时代了，实在不行，我咬牙上BBA总行了吧？

而在技术方面，似乎除了当年的NU发动机，也没什么太多可圈可点的了，虽然也有混动，但是和丰田本田比…也只能存在价格优势了。

然后就是某导弹，这个话题不展开说，懂的都懂。

最后说一下韩系车开起来的感觉，我开过瑞纳，也开过朗动、索纳塔8和胜达，总感觉变速箱和发动机传感有点迟缓，而且，瑞纳开时间长了，发动机舱总是油油的感觉。

我也讨厌韩国车，我09年买的现代伊兰特，到现在还没有大修过，14年换过一次电瓶，一次正时皮带，平时注重保养，现在已经25万公里，我就纳闷了:现代伊兰特为什么不坏呢？想换国产车都没有机会？

韩系车我没买过，但是身边的同事很多买了韩系车，大抵说一下三位使用者的使用情况吧：

1.迟某，车型：起亚狮跑，手动挡，目前6年，6万公里，问题：车天窗漏水。我的这位同事买的起亚狮跑，整车车况较好，车辆一直正常保养，没有什么激烈驾驶，整体使用感受较佳，空间大赞，在同级别中无出其右。除了天窗漏水外无其他问题。

2.孙某，车型：起亚智跑，起亚福瑞迪；福瑞迪手动挡，驾驶2年，5万公里；智跑自动挡，驾驶3年，8万公里，问题：福瑞迪由于激烈驾驶加他自己非法改装等等。。。接近报废，智跑…………由于车主本人激烈驾驶…………发动机，变速箱，底盘悬挂等等均出现不同程度的不可逆性破坏性损坏…………比起迟某，这位孙某就比较的。。。怎么说呢，一句话“家用车，赛车手，公路飙车没朋友”就是比较爱玩，喜欢开快车，驾驶风格也潇洒，用王羲之的话说“或因寄所托，放浪形骸之外。”两辆车最后都换了，这俩车最后也没有善终，实为可惜，不过这位兄台修车可花了不少银子，修车钱和改装钱能买个普拉多了。。。。

3.李某，车型：现代胜达，3年3万公里，问题：这位同事比起上两位同事要惨的多，发动机机油增多乳化，变速箱故障。关键是他正常驾驶，SSSS店保养维修，就这样，还是出现了这些问题，不过这个问题不大，是车载电脑ECU升级后出现的问题，也就是行车电脑的逻辑思维有点问题，退到上个版本的程序就可以解决问题，but！四儿子店不给降级！网上所有的解决办法都是通过降级来解决问题，第二个骚操作是把发动机机油口用胶带什么的封死了，以前你能发现机油乳化是因为你能打开机油盖，现在我封死了你就看不到了，所以没办法看是不是有问题，如今该车的变速箱好像也有些故障，具体就不得而知了，他发现车有问题，还跟我有点关系，亚洲龙双擎机油增多大家应该多少都知道，那阵子，我特别紧张，虽然最后还是增多了，但是没乳化。

综上述情况，我觉得韩系车吧，老车品质或许会好一点，手动挡车型比自动挡能靠谱些

不能都讨厌，我自己就有两辆，现代新悦动，民族 情感 和车的质量没关系，为啥又买了一辆？因为第一辆7年了，没毛病，连小毛病都没有，所以，去年又买了一辆，趁着现代的销路不好，价格便宜不好，我觉得啊，咱买车，买的是实惠好用，不要想别人怎么说，他们都是道听途说而已，真要问现代车哪儿质量有问题？对方肯定答不出来，因为找不到毛病啊！他们讨厌韩系车，是受大环境影响，民族 情感 ！咱就一普通老百姓，咱就觉得值，油耗低，故障少，价格合理，这不就行了！

你好，我第一部车就是韩国起亚K3，凭我用车的感受和体验来看，个人认为主要是大家都会韩国车跟国产车起步时间差不多，又比国产车会贵一大截，另外一点就是韩国车掉价会比较快，一般新款上市一年会降好几万，相当于自己开几年不想开再卖掉的时候二手残值低，这也是我一直以来都没换车的原因。

一、消费者原因：我先来分析比较一下“韩系车”的一些共性就能知道

在这些也许并非只考验制造本身而更多需要调教/设定搞出来的东西上，比如现代车上略显怪异的电动助力，无论极限还是舒适都在各大测试中表现不佳的索8底盘等，这些甚至谈不上“瑕疵”的东西却又的确是能被感知的差异，这方面以仿制起家的韩国车虽然近年进步巨大，但总体上的大多数车型与成熟大厂仍有可见的差距的根源。

事实上，目前国内自主品牌也要越过这道坎，相比合资品牌往往参数和性能指标不弱但开起来还是能分出高下。

从这个意义上来说，韩国人已经证明了他们可以造出一辆低价的有竞争力的车，确实是已经赚到了一些市场和口碑，但他们还没有证明自己有挑战 汽车 工业尖端的能力。

二、 历史 原因： 汽车 工业是重工业的一部分，这个行业里很多东西都是不能一蹴而就的

韩国，又名南朝鲜。 汽车 工业其实是起步于二战后日本和美国的第一次产业转移，大概就是1967到1980这个时间段起步的。

反观国内，回到10年前，韩国 汽车 起步仍然早于我们，那时国人对现代等韩国品牌也是没什么多大偏见的，那时候甚至直到现在很多企事业单位还保有大量的现代索纳塔，索纳塔和伊兰特，起亚的赛拉图等是国内很多城市的标配出租车。

如今随着国内 汽车 的普及，进入千家万户，各家品牌的竞争越来越白热化，加上韩国工业起步晚，品牌相对单一孤立的韩国 汽车 产品，肯定首当其冲成为攻击的头号目标，关键现代甚至还占着8%的国内市场份额，这块肉谁会不想吃呢。

三、本质的硬伤：撇开价格谈车型优劣也都是耍流氓的

最后，我总结韩国的本质硬伤，其实就是性价比，一直没有高端的产品，但你撇开价格谈车型优劣那都是耍流氓的作风。

如果夏利只卖3000元，它就是神车，如果1.6L的高7敢卖30万，哪凉快哪里呆着去。品牌和车型的定价就基本决定了这个品牌和车型的定位。

我就举个实例，既然很多人都以紧凑级为例，那我也选择该级别几辆代表车型，即全球战略车型，而不是像朗逸那种特色产品做对比，且均均为 自动档入门车型 ，因为厂商经常将手动乞丐版报价拉低，造成车型整体便宜的象。

也就是说，正是由于大众和福特的品牌溢价水平更高，因此可以支撑起略高的配置。好了，这就是四国 汽车 工业平均水平 的基本体现。如果还不理解，你也可以请参考iPhone手机，当初4999就是手机的标杆，哪怕三星盖世系列也卖过4999甚至更高，但是3个月后，iPhone还是4999，三星大约就只有4599了，韩系车本来就没有高端车的命，这个心智永远都抹不掉了。

总之，事实上韩国 汽车 今天正在也许就是正在转型中的中国制造，在国际上将来要走的路一样，难免会受到质疑的，就像当初手机和电视原本大家鄙视韩国货，后来三星也曾在高端证明了自己，只是后来又被国内品牌给挤下去了。

说韩系车不好的人你们开过ix25、新途胜等车吗？完胜日、德系的车，更比美系车好。我家两辆车1辆福克斯两厢，1辆iX25，福克斯新车就出现了高温，故障灯一直亮，到4S店也检不出毛病。现代25跑了1年多了性能稳定从未出现故障，综合显示油牦8个左右。

韩国车以现代和起亚两个品牌为代表，前几年韩国车在中国风头正劲，索纳塔、K5等车型甚至开始和德系日系中级车竞争，如今韩国车也就领动、名图等车型销量尚可，其他车型销量惨淡，如今的韩系车大幅降价还是卖不动，为啥国人对韩国车不热衷了呢？修车老师傅说了大实话，韩系车的销量差不是没有原因的，主要还是这几点原因导致韩系车衰落。

大多数的韩系车开了几年后就异响非常严重，主要表现在底盘异响和内饰异响，一方面是内饰用料和装配工艺上的原因导致韩国的车开几年后内饰异响就较多，另一方面韩国车的底盘普遍较松散，导致几年后的底盘异响也较多。

韩国车的油耗虽然比美系车低，但是还是比不上日系车，在品牌影响力上不如德系车、日系车和美系车，属于在合资车中基本垫底的存在。所以韩系车基本就是靠性价比和颜值打天下，但是韩系车的性价比优势随着国产车崛起也不复存在了。虽然同价位的韩系车配置上较高，但是国产车的配置更高，并且现在国产车的质量和造车的技术都有很大的提升，韩国车的性价比优势也将失去。

另外韩国车虽然在质量稳定性上还不错，但是保值率明显不如德系和日系，跟法系车保值率相当，这也让很多人在购买韩系车的时候有一些顾虑。再加上政治因素的影响，韩系车的衰落也就在情理之中了。

我是出租车司机，开始的北京现代一直开到报废，挂档都掉档了发动机没有问题，名图起步慢是因为车自重沉，提速慢，不像大众车提速快，韩国车缺点就是皮薄！

福瑞迪的汽车后座怎样拆卸?

当汽车空调出现漏气问题时，应从三个大方面去考虑：空调的管道，压缩机以及膨胀阀等去研究。现在分别分析这三个原因造成空调漏气所要取的应对方法。应对方法：一、当管道出现问题，可考虑讲这些软管拆除换掉。一，若是由于压缩机问题，压缩机的冲程末端的封闭严密性不足，在冲程末端，制冷剂高度压缩，可能会出现超高压现象，这个时候，钢桶末端封闭不严，或者沙眼之类的会泄露制冷剂，这个问题比较麻烦了，需要换压缩机，或者部件。二，若是由于膨胀阀问题，膨胀阀或者功能类似的部件出现问题，则在这里，制冷剂状态变化，容易出现问题。这个发生的可能性不高，发生了换个就成了，应该不太麻烦。不过也有可能是在那个表冷器那里，也有可能出现沙眼，裂缝之类的。在用上述的方法外，应对空调的漏气情况，平时也要加强对汽车空调的保养，这样才能大大减少空调漏气的情况。保养方法：一、空调改装要慎重：不提倡对车的空调进行改装，因为原装的空调与汽车的发动机都是相匹配的，如随意改装，会影响汽车的性能。　二、空调温度不要太低：选择合适的空调温度，是空调保养的首要步骤。三、控制出风口方向：汽车空调出风口原则：开冷气时将出风口向上，开暖气时将出风口向下。　四、开启时间别太长：长时间使用空调会使冷凝器压力过大，这会对制冷系统造成损耗。　五、适当开启大风量：空调使用时会吸进很多灰尘，定期开大风能将风道内表面的浮尘吹出来，最简单的方法最有效。　六、低速行驶关空调：低速行驶时尽量关闭空调，堵车时不要为提高空调效能而使发动机以较高转速运转，这样会缩短发动机和空调压缩机的使用寿命。七、开关程序要牢记：每次停车后应先关闭空调再熄火，最好在车辆启动两三分钟，发动机得到润滑后，再打开空调。　八、烈日下久放缓用空调：长时间在烈日下停放的车辆，车厢内温度很高。遇到这种情况，车辆启动后不要立刻使用空调，应先把所有车窗都打开进行通风，把热气排出去，等车厢内温度下降后，再关闭车窗，开启空调。此外，也不应频繁开启和关闭空调，以防损坏空调系统。九、车内开空调尽量不要吸烟：由于车辆停驶时，开着空调的密闭车厢内通气性差，若此时开着空调休息或睡眠，很可能因发动机排出的有害气体漏入车内引起人员中毒，甚至有生命危险。

福特起亚福瑞迪怎么能转换气体

具体方法如下：

后排座椅两侧头忱下，有个开关按下后向前推，

可折叠椅背， 打开后尾箱座椅下方（如看不到，有可能压在座椅下面了）?

有黑色背带向后拉，向上抬起座椅，将钩子挂在前排座椅头忱上，背带可调松紧。

拆卸方法，在后排座椅的头部两侧，靠近车窗的部位，会有拉手，拉动拉手，后排座椅的靠背则可以向前翻倒

后排座椅的坐垫部位，大部分是直接向车后方挤压坐垫，然后向上一抬就出来了。

其实后排座椅拆起来还是比较麻烦的，如果没有必要的话，建议大家不要拆除

保养方法

1、汽车皮椅以尽量要距热源两英尺的位置，如离热源太近会导致皮革干裂

2、不要长时间暴露在阳光下暴晒，这样避免皮革退色

3、经常实施清洁保养，一周使用吸尘器吸去尘灰

4、在清洁候不要用吹风机去快速吹干皮革，要做到自然风干。

真皮座椅保养方法

中、高级轿车多是真皮座椅，也有许多司机自行加装真皮座椅，以显舒适、豪华高贵，而且使用寿命也较长。真皮即是天然之物，保养起来自然不能轻而视之。洗后用棉纸巾擦干。日常保养，除了皆知的避免尖锐物体刮伤皮革外，还要注意防尘防晒。因为灰尘无孔不入，会将皮革内的天然油脂吸掉，那便成为一张干皮了。灼烈的阳光会使人体皮肤老化，这一点对真皮座椅同样适用。所以对于真皮座椅的保养，要做到以下几点：

1、汽车皮椅尽量要距热源两英尺的位置，如离热源太近会导致皮革干裂;

2、不要长时间暴露在阳光下暴晒，这样可以避免皮革褪色，尤其是开敞篷跑车的朋友们，不要为了拉风一时，损皮一世。

3、经常实施清洁保养，每周使用吸尘器吸去尘灰;

4、在清洁后不要用吹风机去快速吹干皮革，应用棉纸或柔软毛巾擦干，避免刮伤真皮，也可以在阴凉通风处自然风干。

5、切忌用化学清洗剂清洗。并且少用所谓的皮革保护剂，保护剂会令真皮产生依赖性，如停止使用皮子就会暗淡无光。

大马拉小车 五款比功率较高的紧凑型车

1、天然气汽车是使用汽油和天然气两种供能系统。天然气转换为汽油只需将将燃料转换开关扳到油的位置，在停驶状态下进行转换应将发动机转速提高后进行，不然就会熄火。

2、石家庄油改气改装厂的技术人员建议：最好不要在交通拥挤的地方进行切换，更不可以油气混烧，不然会发生火灾。汽车起动前要先开启天然气瓶阀，然后开启高压截止阀，再检查管线接头和减压阀是否漏气。天然气启动时要等到燃料转换开关上的指示灯亮，汽车才可正常驾驶。

3、行驶过程中发生漏气，应将电源关闭并迅速将关闭气瓶阀。停车时要关闭高压截止阀和天然气瓶阀，最好将车停放在通风、防潮、防火、防晒的场所。

起亚福瑞迪 “火车跑得快，全靠车头带”，这延伸到车厢。可以理解，汽车要想有好的动力性能，首先要看发动机。另一个重要因素是汽车的重量。两者之间的关系可以扩展具体权力的概念。低比功率就是我们通常所说的“小马拉大车”。

比功率是衡量汽车动力性能的综合指标，具体为汽车发动机最大功率与汽车总质量之比。一般来说，对于同类型的汽车，比功率越大，汽车的动力越好。而且，因为最大功率发生在发动机达到最大转速时，所以比功率也是最大车速的决定性因素。目前紧凑型车型的比功率在0.06-0.08左右。这里需要说明的是，汽车的整体动力性能是由整体调校、变速箱、阻力系数、轮胎宽度等因素决定的。单纯用特定的力量来衡量谁跑得比谁快并不严谨。然而，这并不意味着我们可以忽略它对性能的巨大影响。接下来我们来看看目前各种紧凑型车型中，哪些属于典型的“大马拉大车”车型。让我们以发动机、变速箱、轮胎等主要因素来看他们有什么样的运动潜力。

● TOP5佛莱迪09 2.0 AT TOP车重:1269kg比功率:0.09Kw/Kg

PS:文章发表后，有很多网友因为价格等因素无法理解弗雷迪的选择。其实我的想法是，正是因为价格差，我们才能以相对实惠的价格买到比功率更高的车型。这样不是更好吗？！

起亚弗雷迪自推出以来一直是1.6L的主力车型，2.0L发动机也只是在顶配版车型上进行装配。很多人认为顶配版只是厂家的噱头，不太划算。从参数来看，弗雷迪的发动机足够“猛”，再加上身材纤细，动力表现值得期待。

弗雷迪的外表值得炫耀。它是以运动风格设计的。从不同的角度来看，锐利的线条和流线型的车身会让你感觉非常运动。这是奥迪设计总监彼得·希瑞尔先生写的。

从参数上来看，115kw的数据在同排量下还是不错的，拥有的CVVT技术也是韩系车的一大特色。但是作为整个系统的顶配车型，配备了4AT自动变速箱，还是不尽如人意。的是，手动换挡功能增加了一些运动乐趣。

要想“跑”得快，还应该有一双好的“鞋”。仅在顶级车型上提供的205/55 R16轮胎只能属于同级别的平均水平。此外，锦湖SOLUS KH25轮胎也是一款注重舒适性取向的四季轮胎。

其他车型的安全装备Freddy 09 2.0 AT TOP前排侧气囊:-●前排头部气囊:-●后排头部气囊:-●车身稳定性控制。):-定速巡航:-●后视镜电动折叠:-●

在安全配置方面，我们再次看到这款顶级车型的“强大”配置。毕竟良好的动力性能还必须有合格的安全措施来保证。否则就是“我们不是在玩车，而是在劫难逃”。各部门都没有配备ESP，这是一大遗憾。

宝马1系/ 沃尔沃S40

● TOP4 沃尔沃S40 （ 查成交价 | 车型详解 ） 2.5 T5 R-设计车重:1478kg比功率:0.11Kw/Kg

众所周知，沃尔沃是以安全性能著称的北欧品牌，而S40延续了沃尔沃家族的前脸特征和良好的安全性能。同时，更大的重量也传递下来。不过不用担心，2.5L涡轮增压发动机肯定会给你带来足够的动力储备。

如果你觉得普通版的S40看起来很平淡，那么T5 R-Design版应该能满足你的需求。丰富的运动套件和全新设计的车轮样式会让你不再“低调”。虽然不“酷”，但绝对不会让你尴尬。

沃尔沃S40运动性的直接体现就是在这台2.5L涡轮增压发动机上，它的最大功率可以达到169kW/5000 rpm，从1500转到4800转，可以连续爆发出320n·m的最大扭矩，充分为你创造了“打猪吃老虎”的可能。

与动力充沛的发动机相比，目前使用的5速自动手动变速箱显然有些力不从心。事实也证明，确实在一定程度上影响了动态性能的充分发挥。

根据实测，S40 T5版本7.5秒0 ~ 100 km/h的加速在同级别中还是比较理想的。现在有了这么好的表现，就可以大摇大摆的揭穿那些外表虚张声势的“纸老虎”了，呵呵。

想要有好的加速性能，轮胎的功劳是不可或缺的。米其林MX V8系列轮胎在S40取得了不错的加速成绩，但面向舒适趋势的设计和205mm的轮胎宽度显然不足以锻炼身体。S40的“混搭”风格有些让人无法理解。

好在205mm轮胎没有减缓刹车性能，41.1米的成绩非常出色。如果能改成215或225宽度，虽然会影响一点加速性能，但刹车距离会进一步缩短，不是更安全吗？！

● TOP3宝马1系08 130i自动档重量:1460kg比功率:0.130Kw/Kg

相信大家对于宝马1系能够处于这样的位置并不感到意外。虽然只是入门级的1系，但作为宝马在紧凑型车中的“独子”，品牌号召力足以让人想去。如果你觉得这些还不够，那么130i的强大力量绝对会让你更加满意。当然，昂贵的价格只适合那些“不差钱”的人。

造型不用多说，依然是宝马家族的经典设计元素。肾形进气格栅、明亮的大灯和醒目的车标可以很好地融入1系。特别是熟悉又迷人的“天使眼”，只有在130i车型上才能看到。

宝马130i配备了宝马经典的6缸3.0升发动机。考虑到前后轴的重量比，这款发动机用直列6缸发动机和前后驱动车身结构，而不是流行的V型结构。不仅如此，铝镁合金的气缸材料、Valvetronic电子气门技术以及Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时控制系统的应用，也成就了这款著名的自然吸气发动机。

目前，从中国进口的130i车型仅配备自动变速箱。这款六速自动手动变速箱没有用Z4等车型的SPORT模式，但支持拨片换挡，依然提供了更丰富的驾驶乐趣。

与120i车型不同的是，宝马130i用的是固特异为高端车提供的固特异205/50 R17轮胎。虽然205mm轮胎的宽度不算宽，但50%的扁平化率更多的是为了操控性。

三菱翼豪陆神/斯巴鲁翼豹

● TOP2三菱Evolution X BBS版车重:1610kg比功率:0.134Kw/Kg

首先要提到的是，第十代EVO“狰狞”的整体外观，经典的鲨鱼鼻和梯形格栅组成的前脸，在寒冷中展现出霸气的姿态。配合符合sports 空空气动力学的流线型车身和凌厉的车身线条，组合效果让人不寒而栗。

第十代EVO用了全新设计的发动机，4B11 2.0升MIVEC涡轮增压铸铝发动机，首次搭载在Lancer EVOLUTION上。TD04涡轮增压器和连续可变气门正时机构也大幅提升发动机输出至217KW/6500rpm，最大扭矩高达366N·m/3500 rpm。

第十代EVO首次用双离合TC-SST6速自动手动变速箱。可设置为“普通”、“运动”和“超级运动”三种模式，轻松应对城市道路、多弯道等各种复杂路况。

EVO的车轮不用改装就够帅了，红色的卡钳就像是对神经的戏弄。当然，这一切都是不可或缺的，邓禄普专门为其定制了SP SPORT 600轮胎。车胎宽度45，平顺性40，最高时速300 km/h，可以让你尽情“撒野”。也许这注定是属于那些“神门徒”的吧！

● TOP1斯巴鲁Impreza 2.5T WRX STI车重:1505kg比功率:0.14Kw/Kg终于来到了全球瞩目的第一名。这个排名最猛的“猛男”也是来自拉力赛赛场的Impreza，也是与楼上日本选手旗鼓相当的你死我活的对手。然而，凭借其独特的魅力，Impreza在平民市场也有着非常好的吸引力。好了，废话少说。让我们走进第十代Impreza。

今天，我们向您展示第十代Impreza的STI版本，它用了夸张的空空气动力学封装和宽体外壳。更重要的是，与普通版的Impreza相比，最大的区别在于用了掀背式设计，能够更好的体现其灵活的操控。

看完EVO上面的文章，可能最不满意的人就是这个“好朋友”了。虽然沿用了上一代STI使用的EJ257 2.5升水平对置涡轮增压发动机，但300PS的最大功率和407n·m的疯狂扭矩让他有了足够的“尖叫”资本。如果“一对一”，EVO根本不会占便宜。

六速手动变速箱让你更好地体验驾驶的乐趣。也许对于很多汽车爱好者来说，只有手动变速箱才是最纯粹、最享受的驾驶方式。

和EVO一样，依然是邓禄普245/40 R18的轮胎。相比狰狞的造型，轮毂的风格让人觉得有些过于低调，但对于痴迷改装的发烧友来说并不是一件难事。

●总结:

你可能会觉得这些车太贵了，根本没有性价比。但是你不能吃你的蛋糕。如果你想追求权力，你必须损害一部分人民币。如果你想拥有一辆有足够运动基因的紧凑型车，那么这些“大马拉车”应该能满足你的要求。另外，顺便提醒大家，“小马拉大车”和“大马拉大车”理论上并不省油，合理匹配才是最佳经济选择。

参数配置对比

低参数配置比较 @2019