奥迪r8报价2019年新款_奥迪r8新车报价2020款多少钱

2024-08-15 21:01:55

1.奥迪今年20多款新车集中投放，将推至少8款性能车，有你心仪的吗

2.BBA顶级性能版在售车一览 400匹算中低配？

3.如何打造电动超跑？揭秘奥迪R8 e-tron

4.“图腾”将倒，四款2020年将停产的车型，有你的Dream Car吗？

5.奥迪R8有硬顶敞篷吗？R8spyder有没有顶？

6.奥迪的轿跑车型有哪些

奥迪r8报价2019年新款_奥迪r8新车报价2020款多少钱

奥迪敞篷车有：etronVisionGranTurismo、奥迪S3敞篷版、奥迪PB18、奥迪R8、奥迪TT、奥迪TTS、奥迪TTRS、quattro、Nanuk。

推荐：etronVisionGranTurismo、奥迪R18、奥迪PB18、奥迪R8、奥迪TT。

1、etronVisionGranTurismo

etronVisionGranTurismo，而这款是2019年出世的跑车，光看他们发布出来的，就觉得超帅气，所以把它放到第一?个，颜值控的肯定超级喜欢，即使没有那么多票子去买这样的车子，但是还是养眼的。

2、奥迪R18

奥迪敞篷跑车R18用的是超级轻便的技术，而且它属于TDI混合型动力车，奥迪R18属于赛车系列，它使用的是碳纤维外壳，而且是单壳式车身，并不像其他车子那样是两半组成的，这样的设计就可以减轻车子的重量，并且还可以增加一定的硬度，更加安全。

3、奥迪S3敞篷版

继奥迪S3Sportback、S3Limosine之后，奥迪为全新一代S3加入了最后一款车型S3Cabriolet敞篷车。该车型将在3月开幕的第84届日内瓦国际车展上正式亮相，预计售价为4.85万欧元（约合人民币39.7万元）。

4、奥迪R8

新款奥迪R8将配备米其林PilotSportCup2。奥迪R8（AudiR8）是一款中置引擎双座跑车，由德国汽车制造商奥迪于2006年推出，极速达316km/h。

奥迪R8是奥迪量产的首款中置引擎超级跑车，基于兰博基尼Gallardo的开发平台，融合了奥迪在多个运动赛事中取胜的经验，技术以及突破传统观念的完美设计。

5、奥迪TT

奥迪TT第一代早期的车型有车主抱怨高速转弯不稳定并发生，Audi调整TT的悬吊系统并在车尾加上后扰流板，使AudiTT的车尾上扬力在时速125英哩时从148磅大幅减为53磅，低于同时期同时速下BMWZ3Coupe的64磅车尾上扬力和保时捷Boxster的68磅，奔驰SLK的104磅。

硬顶敞篷优点：

1、车身刚性上不会受到太多的影响，车身结实。

2、同时隔音降噪的水平基本和普通轿车一样，要比软顶的好不少。

3、其次就是洗车时候比较方便，和普通小轿车基本一样，不用特意注意软顶不好洗的问题。

奥迪今年20多款新车集中投放，将推至少8款性能车，有你心仪的吗

R8是一款发动机中置的跑车，发动机位置如下图红色方框内所示。

作为奥迪第一款中置引擎跑车，R8结合了奥迪公司从众多赛车运动冠军中所得到的车色外型设计以及R8车专业的品牌技术。

在结合了5次勒芒冠军的名号和基因之后，奥迪打造出一款卓越的跑车——奥迪R8。在奥迪勒芒quattro概念车上市三年后，它的全新版本将以奥迪R8中置引擎跑车的形象与众人见面。它是奥迪品牌中激动人心的一款作品，也是奥迪跑车中的巅峰之作。

它拥有420马力的V8 FSI发动机、耐久的quattro四轮驱动和基于运动力学的全铝车身框架结构。奥迪R8在2006年9月28日开始可以预订。

扩展资料：

奥迪是著名的汽车开发商和制造商，其标志为四个圆环相扣。现为德国大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，主要车型有A1、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q2、 [3]? Q3、Q5、Q7、Q8 [4-5]? 、TT、R8以及S、RS性能系列等。

奥迪集团包括母公司及其子公司奥迪匈牙利公司、quattro有限公司以及兰博基尼汽车公司和Cosworth技术公司，奥迪巴西及奥迪塞那利塔。此外，奥迪还在中国、马来西亚和南非等地设有生产厂。

奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。从1932年起，奥迪开始用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽车联盟公司。在20世纪30年代，汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域，从摩托车到豪华轿车。

奥迪在2008 年入选世界品牌价值实验室编制的《中国购买者满意度第一品牌》，排名第七。

奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。

德国奥迪公司制造汽车与摩托车的历史可追溯到19世纪。最初设在萨克森州的四家汽车公司——茨维考市(zwickau)的奥迪（audi）和霍希(horch)汽车公司、开姆尼--西格玛市(chemnitz-siegmar)的漫游者汽车公司（wanderer）以及zschopau市的dkw汽车公司，对当时德国汽车工业的进步做出了杰出的贡献。

这四家汽车公司于1933年合并为汽车联盟股份公司(auto union ag，以下简称汽车联盟)。从汽车产量来说，汽车联盟是当时德国第二大汽车制造公司，商品标志为四个连接的圆环，代表参与合并的四家汽车公司。世界上也就首次出现了四环标志。

二战以后，汽车联盟位于萨克森的汽车制造厂被前苏联占领军没收并拆除。此后，该公司的很多高层人员前往巴伐利亚，并于1949年在英戈尔斯塔特（ingolstadt）建立了汽车联盟股份有限公司（auto union gmbh）,它继承了老汽车联盟的传统，仍以四个连环作为标志。

汽车联盟股份有限公司和nsu股份有限公司（nsu gmbh）于1969年合并，组成奥迪—nsu汽车联盟股份公司（audi nsu auto union ag）；1985年，该公司改名为奥迪股份公司（audi ag），总部迁至英戈尔斯塔特，四环标志沿用至今。

由此可见，奥迪的历史被二战分成了两部分。第一部分为二战前的汽车联盟，第二部分为二战后的奥迪发展。

参考资料：

百度百科-奥迪

BBA顶级性能版在售车一览 400匹算中低配？

《我有车》原创新车报道：回顾2019年，一汽-大众奥迪品牌创下在国内市场的销量新高，全年累计销售68.88万辆，同比增长4.2%。在这份成绩单中，国产车型的数据颇为抢眼，其中奥迪国产车型累计销售63.08万辆，同比增长5%，整体销量占比达91.6%，不过这样也意味着进口车型体量偏小。为此，在延续了2018和2019两个产品大年之后，奥迪要在今年继续升级产品攻势，以近20余款重磅新车的强大规模，开启一汽-大众奥迪的产品新时代。

近日，奥迪公布了2020新车规划，其中进口车型的比重加大，占据了近7成份额，其中包括奥迪RS?5?Sportback、全新一代S6/S7以及RS?Q8等，也表明了奥迪重夺国内豪华品牌第一王座的决心。今天我们先来看一下2020年即将上市的8款奥迪高性能车型。

▲?奥迪RS?5?Sportback

级别：中型高性能轿跑车

上市时间：2020年一季度

目前奥迪RS?5系列仅在华提供了双门Coupe版本，而RS?5?Sportback版则将于今年一季度登陆国内市场，不过可惜的是，新车或将引入老款海外版车型，海外市场的中期改款车型暂不引进。

外观方面，奥迪RS?5?Sportback的前脸造型与Coupe版一致，蜂窝状六边形进气格栅搭配两侧大开口导风槽，战斗气息相当浓烈。两者最主要的区别在于，Sportback是四门车型，Coupe版则为双门，因此前者相比后者的空间灵活度会更高一些。

内饰方面，奥迪RS?5?Sportback整体沿用了Coupe版的主体设计，中控台及档杆周围包覆了大量碳纤维饰条，并配备一块8.3英寸悬浮式中控屏，支持车联网及CarPlay功能。动力方面，新车仍将搭载2.9L?V6双涡轮增压发动机，最大功率450马力（331kW），最大扭矩600牛-米，匹配8AT手自一体变速箱，并配备quattro全时四驱系统。

▲?全新一代奥迪S6/S7

定位：中大型性能车/中大型轿跑性能车

上市时间：3月份

日前，奥迪发布了全新S6和S7?Sportback官图。考虑到奥迪A6和A7的定位，高性能版本的全新S6和S7相比前两者的差异有限，仅通过细节修饰及装饰条点缀的方式，小幅强化其运动感。最直观的体现就是全新S6和S7换装了与普通版不同的前格栅造型，以及双边四出的排气尾喉。此外，在海外奥迪还提供了S6?Avant版本，只可惜无缘中国市场。

内饰方面，全新S6/S7也保持了A6/A7的整体设计，且并未过分强调运动氛围的营造，仍然体现出豪华感和科技感，并继续提供MMI虚拟驾驶座舱，内部配备了三块大尺寸液晶屏。至于动力方面，新车将搭载2.9T?V6双涡轮增压发动机，对应动力450马力（331kW）/600牛-米，匹配8AT手自一体变速箱和quattro四驱系统。此外，全新S6和S7或将提供48V轻混系统，以保证更好的燃油经济性。

▲?新款奥迪R8

定位：超跑

上市时间：5月份

作为奥迪高性能家族的顶级旗舰超跑，奥迪R8自上市以来便受到国内年轻土豪的青睐。相比老款车型，新款奥迪R8保持了相近的外观轮廓，但在周身细节处进行了重新设计，例如更显锋芒的前脸造型、尾部贯穿式网格设计，以及重新调整的排气尾喉造型。由于目前R8已经流露出停产的消息，所以本次新款奥迪R8或是最后一次改款升级，各位土豪们走过路过不要错过。

内饰方面，新车基本沿用了现款车型的设计风格，中控台区域没有繁杂的设计，驾驶员视线区域配有一块全液晶仪表盘，明显可以看出这样的搭配是为了驾驶而生。动力方面，新款奥迪R8将继续搭载5.2L?V10发动机，在海外还推出了RWD后驱版本，其中包含Coupe硬顶版和Spyder敞篷版，但仍将无缘中国市场。

▲?中期改款RS4?Avant

定位：中型高性能旅行车

上市时间：6月份

日前奥迪官方发布了新款RS?4?Avant官图，新车沿用了海外版中期改款A4的设计脉络，比现款风格更加夸张，同时前LED大灯组同样是全新造型样式。目前新车尺寸并未曝光，可以参考现款车型4781x1866x1404mm的三围尺寸及2826mm轴距，空间和高性能可以兼得。

内饰部分，新款奥迪RS?4?Avant最大的变化在于换装了一块10.1英寸中控触摸屏，国产奥迪A4L的中期改款车型同样会应用该屏幕，而其余像全液晶仪表、运动座椅等均与现款保持一致。动力方面，奥迪RS?4?Avant仍将搭载2.9T?V6双涡轮增压发动机，并配备quattro四驱系统。

▲?全新一代奥迪S8

定位：大型性能车

上市时间：7月份

全新第四代奥迪S8已于去年洛杉矶车展亮相，主要针对外观进行了运动及年轻化处理，例如亮黑色多条幅进气格栅、扁平化前包围、更高性能的刹车系统及双边四出排气等。据目前已知信息，奥迪S8将提供标轴版和长轴距版车型，不过在中国市场或将引入长轴距版。此外，长轴距版与标轴版最大的差异在于，前者在后者的轴距基础上加长了13mm，还可以选装能向后平躺的后排座椅。

内饰部分，全新一代奥迪S8用了与现款A8L相同的中控布局，同样配备了三块液晶屏幕，只是中控台上方的木纹饰板变为碳纤维样式。即使新车被赋予了高性能属性，但毕竟骨子里仍然是行政级旗舰轿车，因此后排的各项功能及遮阳帘等一应俱全。动力方面，由于全新S8与兰博基尼Urus、保时捷Panamera均基于MLB?EVO平台打造，因此将搭载同样的4.0升V8双涡轮增压发动机+48V轻混系统，峰值扭矩或达800牛-米，匹配8AT变速箱及quattro四驱系统。

▲?奥迪S4

定位：中型性能车

上市时间：8月份

S4是奥迪品牌的一款中型性能车，3.0T?V6、标配四驱是它最鲜明的标签，而国内市场40多万元的售价，也可以称为最具性价比甚至是最值得买的高性能车。近日新款奥迪S4已于海外先行发布，从外观可以明显看出换装了大开口蜂窝进气格栅以及重新设计的前包围，而且前后LED灯组也同样经过了重新设计并加入点阵元素，以进一步加强科技氛围。

内饰部分，中控屏尺寸将升级至10.1英寸，同时现款档杆前方的MMI旋钮换成了储物格及卡槽，并继续提供一体式运动座椅。动力方面，新款奥迪S4将继续提供3.0T?V6发动机，最大扭矩500牛-米，匹配8AT变速箱，将提供全新运动型quattro四驱系统（或为现款升级版），而奥迪A4则将变为quattro?ultra四驱系统，在后桥增加一组狗牙离合器结构，以实现后轮传递。

▲?奥迪RS?Q8

定位：中大型高性能轿跑SUV

上市时间：9月份

近日，全新奥迪RS?Q8已于海外市场先行发布，预计今年三季度引入国内。相比普通版Q8，RS?Q8拥有更为夸张的外观设计，例如重新设计的进气格栅、高性能刹车系统及大尺寸扩散器，另外还配备了矩阵式LED前大灯和贯穿式LED尾灯组。

新车用了家族最新的MMI虚拟驾驶座舱，配备了12.3英寸无边框全液晶仪表、中控台上10.1英寸多媒体触控屏和下8.6英寸空调触控屏，RS?Q8与普通版相比只在内饰装饰条及细节部分有所不同。动力方面，奥迪RS?Q8搭载了4.0T?V8双涡轮增压发动机，并配备了48V轻混系统，峰值扭矩高达800牛-米，匹配了8速手自一体变速箱和quattro四驱系统。RS?Q8此前在纽博格林北环赛道跑出了“纽北最快量产SUV”，这也从侧面表明了这款SUV的强大性能。

《我有车》总结：从2019年BBA的产品投放来看，奔驰和宝马在高性能车型的投放节奏上与消费者的喜好度似乎总是领先于奥迪，这也是其去年销量不占优势的主因之一。而从奥迪2020年产品规划来看，多达8款高性能车型的集中投放，一方面可以看出奥迪对于中国市场的重视，另一方面也反映其誓要夺回豪华品牌销量第一名的决心。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如何打造电动超跑？揭秘奥迪R8 e-tron

梅赛德斯-A MG 国产版AMG A级

国内在售的梅赛德斯-AMG A级为国产版，官方指导价39.98万元起。作为首台国产的AMG车型，虽说是国外整机进口国内进行装配的，AMG?一人一机?的发动机配置并没有出现。国产版AMG A35L搭载的是2.0L直列四缸涡轮增压发动机，最大功率225kW（306PS），峰值扭矩高达400N?m，与发动机匹配的是一台奔驰自主研发的7速双离合变速箱，配合4MATIC适时四驱系统。

国产AMG A35L

梅赛德斯-AMG CLA45

虽然2019古德伍德速度节新一代梅赛德斯-AMG CLA45已经亮相，但是国内在售的梅赛德斯-AMG CLA45依旧为2017款，官方起售价为54.58万元。

2017款在售的AMG CLA45用的是4缸涡轮增压汽油发动机，匹配AMG 7速运动型双离合器变速箱，最大功率280kW（381PS），峰值扭矩为475N?m，百公里加速时间为4.2秒。

梅赛德斯-AMG C级

梅赛德斯-AMG C级在售车型一共有7款，售价55.98万元起，囊括了轿车，轿跑车和旅行车，能够满足大多数的选车需求。

梅赛德斯-AMG C级在售车型数据 车型售价（万元）动力数据峰值扭矩梅赛德斯-AMG C43 4MATIC 轿车 59.98 287kW（390PS） 520N?m 梅赛德斯-AMG C43 4MATIC 轿跑车 63.48 梅赛德斯-AMG C43 4MATIC 旅行轿车特别版 65.38 梅赛德斯-AMG C63 92.28 350kW（476PS） 650N?m 梅赛德斯-AMG C63 轿跑车 95.28 梅赛德斯-AMG C63S 113.08 375kW（510PS） 700N?m 梅赛德斯-AMG C63S 轿跑车 116.08

梅赛德斯-AMG C63

梅赛德斯-AMG C43车型搭载的是3.0L V6双涡轮增压发动机，匹配9挡手自一体变速箱C63和C63S车型搭载的是4.0L V8双涡轮增压发动机，不过，根据车型不同，这款V8发动机的调校也略有差异，只是依旧匹配9挡手自一体变速箱。

梅赛德斯-AMG E级

梅赛德斯-AMG E级在售车型一共四款，起售价为89.58万元。梅赛德斯-AMG E级引入AMG高性能全时四轮驱动系统增强版，实现优秀的前后轴可变的动力分配和出色的驾驶动态性。梅赛德斯-AMG E级的完全可变扭矩分配功能，将四轮驱动系统和后轮驱动系统的优势互补，展现AMG性能的优势之处。同时，AMG E45 4MATIC+还提供有AMG行驶控制增强版空气悬架。

梅赛德斯-AMG E级在售车型数据 车型售价（万元）动力数据峰值扭矩梅赛德斯-AMG E43 4MATIC特别版 89.58 295kW（401PS） 520N?m 梅赛德斯-AMG E53 4MATIC+

94.88

320kW（435PS） 520N?m 梅赛德斯-AMG E53 4MATIC+ 轿跑 .88 320kW（435PS） 520N?m 梅赛德斯-AMG E63S 4MATIC+ 156.08 450kW（612PS） 850N?m

梅赛德斯-AMG S级

梅赛德斯-AMG S在售车型一共有3款，起售价227.88万元，其中的S65典藏版在2019 成都车展上完成了中国首发（中国限量20台），售价为307.88万元。

梅赛德斯-AMG S65用的是6.0升双涡轮增压V12发动机，传动系统匹配7速手自一体变速箱，最大功率463kW（630PS），峰值扭矩1000N?m，百公里加速时间为4.2秒，极速为300km/h，根据此前消息，典藏版的推出也代表着S65车型的终结。

梅赛德斯-AMG GLA级

梅赛德斯-AMG GLA45 4MATIC国内在售款为2018款，官方指导售价52.68万元，搭载2.0L涡轮增压发动机，最大功率280kW（381PS），峰值扭矩475N?m。

作为SUV车型，梅赛德斯-AMG GLA用了INAMICA微纤维材质包覆的AMG高性能方向盘，抓握力更佳，搭配红色对比色缝线的ARTICO皮饰仪表板，营造鲜明个性；动感双筒形外观的AMG仪表盘，及赛车计时器（RACETIMER）风格的AMG主菜单加强运动属性。

梅赛德斯-AMG GLC

梅赛德斯-AMG GLC在售一共四款车型，售65.88万元起。根据信息，梅赛德斯-AMG GLC43车型搭载的是3.0L V6发动机，梅赛德斯-AMG GLC63车型搭载的是40.L V8发动机，其中GLC63 4MATIC轿跑版前翼子板还镶嵌有V8 BITURBO标识，昭显着AMG家族强悍的性能。

梅赛德斯-AMG GLE

梅赛德斯-AMG GLE在售一共有7款车型，起售价94.18万元，根据不同型号，梅赛德斯-AMG GLE还提供有3款调校不同的发动机，不论是在动力性能还是奢华程度来说都足以满足顾客的挑剔胃口。

梅赛德斯-AMG GLE在售车型数据 车型售价（万元）动力数据峰值扭矩发动机 2017款梅赛德斯-AMG GLE43 4MATIC 94.18 287kW（390PS） 520N?m 3.0L V6 2017款梅赛德斯-AMG GLE43 4MATIC 轿跑SUV 96.48 2020款梅赛德斯-AMG GLE53 4MATIC+ 98.88 320kW（435PS） 520N?m 3.0L L6 2015款梅赛德斯-AMG GLE63 4MATIC 168.58 410kW（557PS） 700N?m 5.5L V8 2015款梅赛德斯-AMG GLE63 4MATIC 轿跑SUV 175.38 2015款梅赛德斯-AMG GLE63S 4MATIC 180.18 430kW（585PS） 760N?m 119.89

配图为2020款梅赛德斯-AMG GLE53 4MATIC+

据悉，2021款梅赛德斯-AMG GLE 63 S Coupe最大马力有望达到603PS，该车预计将在2020年秋季于美国开始销售。

梅赛德斯-AMG GLS

梅赛德斯-AMG GLS63 4MATIC在售车型为2016款，其官方指导售价179.98万元。该车配备AMG 5.5升V8双涡轮发动机，搭载AMG SPEE DS HIFT增强版7速自动变速箱（7G-TRONIC），最大功率430kW（585PS），峰值扭矩760N?m，百公里加速只需4.6秒。

梅赛德斯-AMG G级

梅赛德斯-AMG G级在售一共有四款车型，其中的2019款两款车型虽然在售，但是已经停产。梅赛德斯-AMG G63起售价为222.88万元，时光铭刻特别版的售价为245.88万元。两款车型均搭载4.0升V8发动机，最大功率为430kW（585PS），峰值扭矩850N?m。2020款梅赛德斯-AMG? G级暂未引进，其主要变化还是集中在外观和内饰部分，动力变大不大。

梅赛德斯- AMG GT

梅赛德斯-AMG? GT在售一共9款车型，起售价为.38万元。梅赛德斯-AMG? GT四门跑车是梅赛德斯-AMG独立开发的第三款车型，定位为大型四门Coupe车型。

梅赛德斯-AMG GT在售车型数据 车型售价（万元）动力峰值扭矩梅赛德斯-AMG GT50 四门跑车 .38 270kW（367PS） 500N?m 梅赛德斯-AMG GT53 4MATIC+ 四门跑车 145.68 320kW（435PS） 520N?m 梅赛德斯-AMG GT63S 4MATIC+ 四门跑车 204.68 470kW（639PS） 900N?m 梅赛德斯-AMG GT63S 4MATIC+?四门跑车先型特别版 224.28 470kW（639PS） 900N?m 梅赛德斯-AMG GT 131.88 350kW（476PS） 630N?m 梅赛德斯-AMG GT C 中国特别版 182.68 410kW（557PS） 680N?m 梅赛德斯-AMG GT C 敞篷 194.88 410kW（557PS） 680N?m 梅赛德斯-AMG GTR 212.88 430kW（585PS） 700N?m 梅赛德斯-AMG GTR PRO 229.88 430kW（585PS） 700N?m

梅赛德斯-AMG? GT四门跑车最多有六种驾驶模式可供选用，即?防滑?、?舒适?、?运动?、?运动增强?、?赛道?和?个性化?模式。驾驶员可通过中控台的换挡拨片来选择这些模式，并通过全新AMG驾驶动态系统（AMG DYNAMICS）保存相关设置。梅赛德斯-A MG GT 63 S 4MATIC+四门跑车匹配强劲的AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机，最大输出功率为470kW（639PS），峰值扭矩为900N?m，百公里加速最快可达3.2秒。

总结：

汽车爱好者对于汽车性能的追求永无止境，他们骨子里流淌的是对于速度与的执着。此次推荐的豪华品牌三大性能车序列不论动力调校、价格分布还是品牌沉淀都足以满足大部分挑剔的汽车爱好者。（图/文/摄：杨雅琪）

展开余下全文（1/3） 2 奥迪Sport 回顶部奥迪? Sport 奥迪R8

在售的奥迪R8一共有两款车型，起售价为195.28万元。两款车型都搭载的5.2L自然吸气V10高转速发动机，根据调校不同两款车型动力数据也不一样。奥迪R8 V10 Coupe最大功率为3kW（540PS），峰值扭矩为540N?m，奥迪R8V10 Coupe Performance最大功率为449kW（610PS），峰值扭矩为560N?m。

配图为2016款奥迪R8 V10 Coupe Performance

根据官方消息，全新一代的奥迪R8将用电动化的动力单元，也就是说全新一代奥迪R8将会变成电气化的超级跑车。

奥迪RS 3 Limousine

在售的奥迪RS 3 Limousine为2017款，售价为51.38万元，用的也是此前复活的2.5TFSI R5发动机。这台5缸发动机在奥迪的辉煌历史中拥有这不错的战绩，后来受到技术和工艺进步影响被放弃，但是到了2009年，奥迪复活了这台5缸发动机，并将其搭载在了RS3和TT RS车型上，打算继续当年的的辉煌。

奥迪RS 3 Limousine的这台5缸机，最大输出功率294kW（400PS），峰值扭矩480N?m，百公里加速仅需4.1秒。

奥迪RS 4 Avant

融合了旅行车与奥迪RS造型的奥迪RS 4 Avant，官方指导售价82.28万元。奥迪RS 4Avant搭载2.9TFSI V6 双涡轮增压发动机，最高功率达到331kW（450PS），最大扭矩达到600N?m。发动机用缸内直喷，双涡轮增压系统以及奥迪气门升程系统技术，匹配8速Tiptronic变速器和quattro?全时四驱系统。奥迪RS 4 Avant百公里加速时间仅需4.1秒，最高车速250公里/小时。

奥迪RS5 Coupe

奥迪RS5 Coupe将奥迪轿跑与RS的风格紧密联合，我们对于轿跑车流畅优雅的车身线条和对于性能车热血张扬的外观的追求在这辆车上都得到了满足。根据数据，在售的奥迪RS5 Coupe售价为86.98万，用2.9TFSI V6 双涡轮增压发动机，最大功率331kW（450PS），峰值扭矩600N?m。

按照惯例，奥迪RS5 Coupe搭配的是8速Tiptronic变速器，加上奥迪quattro ?全时四驱系统的压阵，可以想象奥迪RS5 Coupe的极佳性能表现。奥迪RS5 Coupe百公里加速时间3.9秒，最高车速250公里/小时。

奥迪RS 6 Avant

奥迪RS6 Avant在售车型为2018款，官方全称后面还加上了尊享运动限量几个字，但凡限量两字一出，价格就开始不受控制了，这辆奥迪RS6 Avant尊享运动限量版官方指导售价135.78万元。

配图为2016款

但是按照此前奥迪的定位来说，这辆车是一辆，看上去和开起来很带劲的车，也就意味着：看脸就完事了。其豪华气息从车内的布局和原有的材质使用上都得到了很好的体现。至于运动感方面，虽说奥迪RS6 Avant里车内碳纤维饰板，运动座椅和RS的装饰随处可见，作为一款运动款车型还是略有不足。

奥迪RS6 Avant搭载了奥迪的4.0 V8 TFSI?发动机，最大功率412kW（560PS），峰值扭矩700N?m，搭配最新一代quattro?全时四轮驱动系统，百公里加速仅为3.9秒。

奥迪TT RS Coupe

奥迪TT RS Coupe在售车辆为2017款，官方指导售价76.98万元。奥迪TT RS Coupe作为TT车系中最高性能版本，搭载的2.5L直列五缸涡轮增压发动机，匹配7速S tronic双离合变速器，最大输出功率294kW（400PS），峰值扭矩高达480N?m，百公里加速仅需3.7秒。其中期改款车型已经在海外上市，动力数据没有改变，变化主要集中在外观部分，更加激进。

奥迪S6

奥迪S6国内在售款为2018款，官方指导售价为90.58万元，其搭载的是奥迪4.0T V8 TFSI?发动机，加上奥迪quattro ?全时四驱系统，使整车性能大幅提升。

根据2019年法兰克福发布的全新一代奥迪S6来看，V8已经因为日益严苛的环保法规而取消，换装了2.9T V6发动机，但是动力数据上并没有改变。

奥迪SQ5

奥迪SQ5在售款为2017款，官方指导售价为66.8万元。奥迪SQ5搭载了3.0T TFSI? V6发动机，最大输出功率为260kW（354PS），峰值扭矩470N?m，奥迪专属的quattro?全时四轮驱动系统没有缺席，百公里加速仅需要5.3秒。

配图为2019款奥迪SQ5

奥迪SQ5沿袭S家族大气的设计，镶嵌在水平方向镀铬双格栅条及格栅的SQ5徽标、S line风格包的前保险、以及翼子板上的V6 T徽标，都将其运动车型的身份映衬得不同凡响。作为一辆本身就自带运动属性的SUV，在soprt运动部门的加持之下，奥迪SQ5能够提供用户更加适宜的越野和空间体验。

奥迪TTS

奥迪TTS系列有奥迪TTS Coupe和奥迪TTS Roadster 两款车型在售，均为2017款，奥迪TTS Coupe官方指导售价59.78万元，奥迪TTS Roadster官方指导售价63.48万元。

奥迪TTS Coupe搭载的是2.0T直列4缸涡轮增压发动机，在最大输出功率210kW（286PS），峰值扭矩380N?m，百公里加速4.7秒。

配图为新款奥迪TTS Roadster

奥迪TTS Roadster作为作为奥迪TT Roadster的性能版，不论是外观设计还是动力调校都有极大的加强。奥迪TTS Roadster搭载的2.0 TFSI?发动机，匹配6速双离合器直接换档S tronic变速器，的最大输出功率为210kW（286PS），百公里加速时间为5秒。

升级后的全新奥迪TTS Roadster已经发布了，外观和动力都有较大变化，前脸六边形进气格栅从横条格栅变成了全新的蜂窝网状设计。动力方面，奥迪TTS Roadster的最大功率225kW（306PS），峰值扭矩400N?m，传动匹配7速S tronic双离合变速箱。

3 梅赛德斯-AMG 回顶部梅赛德斯-A MG 国产版AMG A级

国产AMG A35L

梅赛德斯-AMG CLA45

虽然2019古德伍德速度节新一代梅赛德斯-AMG CLA45已经亮相，但是国内在售的梅赛德斯-AMG CLA45依旧为2017款，官方起售价为54.58万元。

梅赛德斯-AMG C级

梅赛德斯-AMG C级在售车型一共有7款，售价55.98万元起，囊括了轿车，轿跑车和旅行车，能够满足大多数的选车需求。

梅赛德斯-AMG C63

梅赛德斯-AMG E级

梅赛德斯-AMG E级在售车型数据 车型售价（万元）动力数据峰值扭矩梅赛德斯-AMG E43 4MATIC特别版 89.58 295kW（401PS） 520N?m 梅赛德斯-AMG E53 4MATIC+

94.88

320kW（435PS） 520N?m 梅赛德斯-AMG E53 4MATIC+ 轿跑 .88 320kW（435PS） 520N?m 梅赛德斯-AMG E63S 4MATIC+ 156.08 450kW（612PS） 850N?m

梅赛德斯-AMG S级

梅赛德斯-AMG S在售车型一共有3款，起售价227.88万元，其中的S65典藏版在2019 成都车展上完成了中国首发（中国限量20台），售价为307.88万元。

梅赛德斯-AMG GLA级

梅赛德斯-AMG GLA45 4MATIC国内在售款为2018款，官方指导售价52.68万元，搭载2.0L涡轮增压发动机，最大功率280kW（381PS），峰值扭矩475N?m。

梅赛德斯-AMG GLC

梅赛德斯-AMG GLE

配图为2020款梅赛德斯-AMG GLE53 4MATIC+

据悉，2021款梅赛德斯-AMG GLE 63 S Coupe最大马力有望达到603PS，该车预计将在2020年秋季于美国开始销售。

梅赛德斯-AMG GLS

梅赛德斯-AMG G级

梅赛德斯- AMG GT

梅赛德斯-AMG? GT在售一共9款车型，起售价为.38万元。梅赛德斯-AMG? GT四门跑车是梅赛德斯-AMG独立开发的第三款车型，定位为大型四门Coupe车型。

总结：

@2019

“图腾”将倒，四款2020年将停产的车型，有你的Dream Car吗？

车身技术 “电动汽车”的命运在其一百多年的历史中经历了大起大落。现在，它正迎来自己生命历程中的又一次辉煌复兴。这一次，“电动车”甚至将其影响力扩展到了超跑和赛车阵营。略显传统和保守的厂商选择使用“混合动力”来迎合电动汽车的潮流。相比之下，在新博格灵北环路获得“电动汽车最快量产”纪录的奥迪R8 （查成交价 | 车型详解） e-tron 要纯粹大胆得多。那么，如何打造纯电动超级跑车呢？看看奥迪工程师是怎么做的。

●R8外形的电动超级跑车

现在摆在我们面前的奥迪R8 e-tron，已经不是一年前在新博格灵北环创造量产电动车最快圈速纪录的车了。它在技术上经历了新的演变。外观也进行了全面升级，前后大灯与欧洲最新的奥迪R8同步。

“海外新奥迪R8”

虽然都叫“R8”，但其实这款叫R8 e-tron的电动跑车和R8并没有血缘关系。据德国工程师介绍，在R8 e-tron车身的6000多个零件中，只有9个零件是R8通用的。这个数据就是告诉你“R8 e-tron是基于R8的电动车”的想法太天真了。

奥迪的工程师一再强调这一点，生怕你把他们付出的一切想象得过于简单。在他们看来，R8 e-tron和R8简直就是两个不同的产品，他们不希望你用你对R8的印象来评价眼前的电动跑车。好吧，接下来，让我们看看这辆与R8不同的车是哪里新的。

●车身技术:复合框架结构

如今，当电池技术遇到瓶颈时，电动汽车最大的负担就是电池组。奥迪R8 e-tron的电池组将近600公斤重，所以车辆肯定减重不少。

由于车辆内部布局与普通R8完全不同，车辆的一些细节也发生了变化，行李厢被移到了车辆后部，车辆后部的扰流板也不复存在。此外，由于没有传统的发动机、传动系统和排气系统，R8 e-tron的底部可以处理得更流畅，R8 e-tron的阻力系数只有0.27，是一个非常“流畅”的数字。对于需要提供足够下压力的超级跑车来说，0.27的阻力系数并不容易实现。

动力系统

●双电机驱动的动力系统

R8 e-tron电力系统的核心是位于后轮轴的一个大型电池组和两个独立电机。就像超级跑车版的内燃机往往有一颗大排量的心，对于一款需要满足速度需求的电动超级跑车来说，对电能的胃口是家用车无法比拟的。因此，R8 e-tron的电池组为48.6 kWh，续航里程为215公里，与之前的车型相比已经做到了这一点。电池组在家用电源上充满电需要12个小时，但在直充设备上不到一个小时就能充满电。奥迪还在研发无线充电技术，未来充电将不再需要线束和插座。

三洋提供的锂离子电池组由530个单元组成。整个电池组的最大输出功率达到了389 kW。57公斤的电池组以T字形排列在前后轴之间，这自然成为R8 e-tron最重的部件。该车最终整备重量为1780公斤，比4.2 V8奥迪R8重100多公斤，前后重量分配为42:58。

该车由两台190马力的水冷电机驱动，分别驱动左右后轮，为R8 e-tron提供总计380马力的动力。这个数字对于一辆跑车来说并不算惊人，甚至还不如排量4.2的普通R8。但是电机的高扭矩是它的优势，820牛米的总扭矩输出足以匹配。

电动机在效率方面的优势是内燃机无法企及的。这两款永磁同步电机在较宽的转速范围内都能保持95%以上的效率，最大转速超过12,500 rpm，对应转速超过250 km/h，电机驱动外壳内集成了单排行星齿轮作为减速机构，单个电机410 Nm的扭矩由传动比为6:1的行星齿轮组乘以6倍，这意味着到达轮端的扭矩高达2460牛米，两个车轮总共为4920牛米 ...左右轮独立驱动的巨大优势在于可以随意调节车轮之间的转速差和动力分配，通过合理分配扭矩车辆转向。这比传统车辆中车轮间扭矩分配的调节范围要大得多。只要控制程序足够完善，这款车的运动特性将远远优于传统动力的后轮驱动。

有了这样的动力系统，R8 e-tron可以在4.2秒内从0加速到100公里/小时，而最高速度被电子系统限制在200公里/小时。对于一辆电动车来说，这已经是一个惊人的数字。当然，在传统的超级跑步阵营中，这些数字很容易被更多引人注目的数据淹没。

工程师们特意在速度和经济性之间做了一些平衡，这样R8 e-tron在性能上就不那么激进了。与较小的特斯拉 Roadster 相比，R8 e-tron在续航里程和加速性能方面仍有一定差距。在新博格灵北环路获得的“量产电动车最快圈速”，似乎并不能帮助R8 e-tron在电动车领域建立真正的领导者地位。此外，如前所述，这款拥有最新外套的R8 e-tron是从2021年在新北驰骋的R8 e-tron演变而来，在电气技术方面提升了动力，降低了电池组容量。不知道能否在不久的将来刷新纪录。

底盘及热管理技术

●机箱:重量轻，技术先进

R8 e-tron的底盘系统也与普通R8有很大不同。悬架结构仍用与普通R8相同的前后双叉臂结构，车轮轴承座和控制臂仍用R8的铝制件，但形状和重量都进行了优化。

然而，R8 e-tron在特定部件上使用了许多新技术和新材料。前后悬架弹簧均由玻璃纤维增强聚合物制成，重量仅为1.2 kg和1.3 kg，比传统钢弹簧轻40%。前稳定杆由碳纤维聚合物制成，重量仅为2.5 kg，比原稳定杆轻35%。后轮轮毂用锻造钛法兰，重量减轻0.6 kg。

奥迪R8 e-tron的制动系统用抗热衰退性更好的碳陶瓷复合制动盘，前轮用六活塞卡钳提供充足的制动性能，后轮制动系统用时尚的“线控”技术，用电子卡钳，摒弃液压管路，卡钳制动活塞由电机驱动，因此左右轮的制动力可以根据电子系统的要求独立调节，调节范围比传统的液压制动系统更宽。

奥迪的车轮用了马品牌为电动车开发的CONTI.eContact系列轮胎。前225/35 R19和后275/35 R19的尺寸看起来略显单薄。我们以后会根据经验来判断它的强弱。车轮的技术亮点之一是可变角度的辐条机翼。届时，当速度超过50公里/小时时，机翼将关闭，以减少空气动阻力。这套空空气动力轮圈使整车风阻系数降低了0.02。

●热管理技术

R8 e-tron的热管理系统需要承担电机和电池的散热/保温工作以及客舱的制冷/制热工作。电动车上的电池组和电机都是发热元件，需要在20~30摄氏度的温度下工作。电池组内总长超过100米的冷却管道是为了保证电池的散热效率。多模式热泵技术可根据情况从43种不同的组合变化中选择最适合的工作模式，并能充分利用电池组和电机的热量为客舱加温。该系统可以比传统的加热或空调节系统更快地提高客舱温度。

当我坐上R8 e-tron的驾驶室时，德国人还是没有忘记再次提醒我:“这和普通的R8完全不一样。”说这话的时候，我没有忘记眨两次眼睛，好像他在车里藏了一个给我的大礼物。

变速杆的造型和操作方式与R8明显不同，变速杆旁边的电源按钮是这款电动超级跑车的启动/关闭按钮，灯光按钮，车内的仪表一个接一个亮着，但除此之外没有多余的声音——这还是不习惯的人。其实在这个时候，你只需要把换挡杆拉到“D”，汽车就会跟着油门踏板的节奏。

随时弹出

在这款纯电动跑车上，开启“弹射模式”的方法变得极其简单——油门踏板完全踩下，然后车身像满弹弓一样弹出，电机的反应和调整速度比发动机快得多，启动时不用担心后轮打滑，只需要做好承受这种加速冲击的准备。没有发动机的轰鸣声，只有电机的噪音和高速呼呼的风声，会让你更觉得自己是开着飞机飞离跑道。我头上的血从一开始就冲到后脑勺，然后一直留在那里，直到第一只脚刹车。

因为动能回收的作用，松开油门踏板，电机就会变成发电机，利用车轮转动的动能给电池组充电，可以感受到明显的行驶阻力。车辆的电机可以在回收动能的状态下提供0.3g的反向加速，达到制动的效果。您可以通过方向盘后面的拨片来设置电机对能量回收的干预程度。选择越多，制动效果越明显。

换档间隔为0。

驾驶电动跑车驰骋的乐趣是最持续的，因为它不需要换挡，是最值得拥有的没有动力中断和挫折的车型。只要你的脚不离开油门踏板，它就不会松劲，轮端几千牛米的扭矩就会触手可及。如果对比一下响应速度和平滑度，那么就会觉得所有的传统车都比较弱。

电动超级跑车的公差

上面提到的四匹马品牌的CONTI.eContact轮胎在纵向抓地力方面比较得心应手，但是在弯道中却早早开始尖叫，尤其是5号弯道。轮胎的极限和“R8”这个名字不匹配。我立刻想起德国人告诉我们不要用普通R8人的眼光看待这辆车。事实上，如果我们简单地评估这四个轮胎，而不考虑它们的生活经历，它仍然忠于我们的职责，尤其是宽度为225毫米的前轮可以稳定这款重量接近1.8吨的R8 e-tron在曲线中间。

车辆提供三种驾驶模式，即经济模式、自动模式和运动模式。体验了经济模式和自动模式后，我能明显感受到后轮扭矩分配介入程度的差异。在自动模式下，车辆将更主动地校正转向。每当车辆刚开始有侧滑的趋势时，左右后轮就会通过速度差来修正方向，几乎不给你带方向盘救车的机会。

这大大拓宽了司机的容忍度。即使你在进入弯道前制动不足或在弯道过早踩下油门，R8 e-tron也可以通过后电子卡钳或驱动电机对左右车轮施加不同的制动力/驱动力，轻松智能地修正车辆行驶方向，实现驾驶员意图，走上驾驶员想要的路线。即使你没有多少驾驶技术，你也可以开得很快或很准确。

总结:

本来我想说，对于那些喜欢追求速度和刺激但缺乏足够驾驶能力的买家来说，奥迪R8 e-tron无论是性能还是操控性能都是最好的选择——它唯一的缺点就是不能发出很大的噪音。当你失去了一些机械感，你会获得更多的未来感。遗憾的是，奥迪目前并不打算将R8 e-tron投放市场。2021年在新北取得好成绩后，奥迪宣布暂停该车的上市。所以，我们现在体验的其实是一辆目前没人能买的车。

那么R8电子管的意义是什么呢？奥迪的工程师这样告诉我们:目前他们认为e-tron技术应该应用到更实用、更贴近消费者的地方，比如A3、A6。同时我们发现奥迪并没有打算终止R8 e-tron项目，不然也不会看到R8 e-tron穿着最新的奥迪R8外套，更像是一个发展的平台，或者是技术的载体。奥迪可能正将R8 e-tron应用和验证的技术陆续应用到未来奥迪电动汽车和混合动力汽车上。轻量化复合车身、轻量化悬架技术、电子制动系统、独立轮驱动技术等。可能都是奥迪主流产品未来会打出的技术牌。

@2019

奥迪R8有硬顶敞篷吗？R8spyder有没有顶？

人生的轨迹更像一个圆

有时候

距离过去很近

仿佛隔着一层玻璃

五指重合却难以触碰

有时候

距离未来好远

有些人

仿佛飘在天空的风筝

你想让他远走

又舍不得手中的线断

有些人

还没来得及道别

却已远走

人生都是在不断的告别中成长，而汽车工业同样如此，那些我们朝思暮想的车，还未有能力拥有便要诀别。

世界上唯一不变的就是一切都在变。在刚过去的2019年里，中国汽车市场迎来了几十款新车型的上市，与此同时也有多款车型宣布了停产。至于停产的原因，也是不尽相同。时间来到2020年，几款经典车型也将面临停产，它们中有没有你的Dearm?Car呢？

奥迪R8

自奥迪R8诞生以来，质疑一直不断，“起步跑不过GTR”、“性价比不如911”等等。不过，相比性能残暴价格浮夸的法拉利与兰博基尼，似乎奥迪在所有超级跑车制造品牌中是最“接地气”的一个。但价格低并不代表着性能缩水，相反凭借着Quattro四驱和无与伦比的V10自然吸气发动机，奥迪R8完全称得上一台极易上手且性能爆表的速度机器。

随着奥迪全面拥抱电动化，R8这台经典跑车将在2020年与我们正式告别。其实它的告别，很多细心的网友并不意外，在2019年热映**复仇者联盟4里，钢铁侠的专属座驾奥迪R8，被换成了奥迪新款纯电动轿跑e-tron?GT，而其他英雄的交通工具也被替换成了e-tron，这也代表了全面拥抱电动化的奥迪，已经通过荧幕，让消费者提前适应。

值得注意的是，抛开电动化大趋势的原因不谈，就奥迪R8的销量而言，根本无法支撑这台高性能超跑的巨大研发和生产成本，据调查显示，奥迪每卖出一台R8将会亏损大约50万美元，它的处境像极了当初大众辉腾的态势。

不过，值得对奥迪竖起大拇指对是即使面对退出历史舞台的结局，奥迪也并未使R8“晚节不保”，反而在2019年为R8进行了一场大刀阔斧的中期改款。从外观细节到内饰上的诸多升级，使得全新R8的个性更加张扬，同时，在2019年之前网传R8将用4.0T?V8双涡轮发动机的传言也被打脸，反而坚持使用5.2L?V10自然吸气发动机，并且进一步加强对发动机动力性能的压榨。

奥迪的这种做法值得车迷们为之点赞，纵使即将远去，奥迪还是选择为R8留住了属于大排量自吸跑车的尊严。

宝马i8

在2014年中国插电混动市场还未大规模铺开的时候，宝马就推出了插电式油电跑车i8，充满科技感的外形、中置引擎布局搭载1.5T三缸涡轮增压发动机,拥有最大231匹马力。碳纤维车身加持让其整备质量低至1540千克。

随着主推i系的宝马CEO雷瑟夫下任，i8之父毕福康出走多年，加之碳纤维车身制造成本居高不下的原因，宝马预计推出限量200台的i8?Ultimate?Sophisto版本后，将会在2020年4月正式停产i8，而目前距离停产日期已经所剩不多了。

捷豹XJ

说到捷豹XJ的停产原因，还是离不开其产品力的原因，高价格与低质量让它逐渐走向陌路。要知道，想要在国内车市想用50万入手一台主流的D级车几乎是不可能的事情，而捷豹XJL却把梦想照进实现。虽然目前XJL?已经停产，但依照捷豹库存现状，你现在仍旧可以用非常实惠的价格（预估低于50万）来抄底现款车型。要知道当初捷豹刚进入到中国市场时，旗下的XJ8一度被炒到200万元。

据外媒报道，捷豹XJ将在今年7月正式停产，具体日期或为7月5日。而XJ的继任车型将用纯电动形式驱动，预计将在2020年推出，并且将进军更高端的市场，与奔驰S级和奥迪A8等车型展开正面较量。

丰田普拉多

丰田官方宣布，将于2020年6月份，丰田普拉多3.5L版本将正式停产，而至于停产原因，则是非常简单粗暴——受国六B排放政策影响！

要知道，普拉多素来在越野细分市场中傲视群雄，因强悍的越野能力以及过硬的产品力，被不少越野爱好者成为"信仰之车"。但是此次停产也使得不少消费者大呼，为何丰田要放弃普拉多？为何宁愿停产也不愿意推出2.0T的普拉多？这大抵和丰田当下的战略规划有关，小排量，电动化是其目前的战略目标，那此时反观大排量、高油耗的普拉多势必会成为淘汰者。

马曰：

以上四款车型可以说是品牌旗下图腾般的存在，它们的停产不免令人感到惋惜。但在大趋势的方向下，各大车企都在转型电动化，被时代抛弃的它们正是说明了汽车产业向更高层次的蓬勃发展。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪的轿跑车型有哪些

截至2020年3月14日，奥迪旗下是没有R8的硬顶敞篷车的。

奥迪R8是奥迪车系中最高档的豪华车，市场定位是用以跟奔驰S级和宝马7系竞争的。奥迪A8率先使用了全铝车身，不仅坚固耐用，而且减轻了车身重量，为汽车带来更加强劲的性能表现。

但是奥迪有敞篷车，奥迪的敞篷车只有TT?Roadster，A5 Cabriolet，R8?Spider这三款都是软顶敞篷。

扩展资料：

奥迪敞篷车有：etronVisionGranTurismo、奥迪S3敞篷版、奥迪PB18、奥迪R8、奥迪TT、奥迪TTS、奥迪TTRS、quattro、Nanuk。

推荐：etronVisionGranTurismo、奥迪R18、奥迪PB18、奥迪R8、奥迪TT。

etronVisionGranTurismo：

1、奥迪A5

奥迪A5? 于2007年3月6日在欧洲接受预订，第一批成品预计6月交付用户使用。是奥迪家族中的一个全新系列，定位于高档双门轿跑车这一充满的细分市场。

奥迪A5将奥迪一惯推崇的充满动感的设计、激动人心的动力与操控性能、卓越的制造工艺完美结合，是奥迪“突破科技，启迪未来”品牌理念的全新诠释。

在奥迪A5身上，可以看到很多2003款奥迪Nuvolari quattro概念车的设计元素(Nuvolari quattro概念车其名字源于奥迪赛车史上最伟大的车手之一，

Tagio Nuvolari，他在30年代驾驶四环银箭赛车多次获得欧洲GP大奖赛冠军)，让人们首次感受到奥迪对强劲动力、专业化设计、高性能潜力跑车的追求——向未来迈进了大胆的一步。

2019款奥迪A5共推出8款车型，售价区间37.98-56.38万元。新车增加了两种车身颜色，同时对配置进行了提升，动力方面则依旧搭载不同调校的2.0T发动机。?

2、奥迪RS7

奥迪RS7概念车是由一位来自奥地利的设计者设计出来的，该车的车身外观融合了奥迪旗下多款车型的风格。其侧面车身以及车位的设计与奥迪R8的设计十分相似。奥迪RS7汽车门则用了兰博基尼经典的剪刀门设计方式。

2013北美（底特律）国际车展于14日开幕，奥迪全新RS7在车展上正式亮相并发布。全新RS7将成为奥迪A7车系中的顶级性能版车型，并搭载了一款4.0TFSI双涡轮增压发动机，目标对手则瞄准奔驰CLS63 AMG、宝马M6 Gran Coupe以及保时捷Panamera Turbo等高性能四门轿跑车型。

3、奥迪R8

新款奥迪R8将配备米其林Pilot Sport Cup 2。奥迪R8（Audi R8）是一款中置引擎双座跑车，由德国汽车制造商奥迪于2006年推出，极速达316km/h。奥迪R8是奥迪量产的首款中置引擎超级跑车，基于兰博基尼Gallardo的开发平台，

融合了奥迪在多个运动赛事中取胜的经验，技术以及突破传统观念的完美设计。强劲的V8和V10发动机、全时四轮驱动系统和奥迪全铝车身空间框架结构，赋予了奥迪R8出众的动力性能，以及在赛道和公路上的卓越表现。

4、奥迪A7

奥迪A7是一款定位介于C级行政/公务和D级豪华轿车之间的四门运动豪华Coupe轿跑车，尺寸上略大于没有加长过的C级行政轿车，小于D级豪华轿车。

动力方面，搭载了2.8L、3.0T两款V6引擎，最大功率输出分别为220马力和310马力，S7搭载的是420马力的4.0T V8双涡轮增压发动机。

2018年12月12日，全新奥迪A7 sportback正式上市，是一款定位为“智美新豪华C级轿跑车”，共有奥迪A7 sportback 55TFSI quattro动感型和竞技型两款车型，搭载48V轻混动力系统。

5、奥迪TT

奥迪TT是奥迪公司开发的一款跑车，1998年首次上市。作为运动型轿车，TT型以它几乎和概念车版相同的漂亮外形，出色的性能在市场上取得了很大的成功。

奥迪TT第一代早期的车型有车主抱怨高速转弯不稳定并发生，Audi调整TT的悬吊系统并在车尾加上后扰流板，使Audi TT的车尾上扬力在时速125英哩时从148磅大幅减为53磅，低于同时期同时速下BMW Z3 Coupe的64磅车尾上扬力和保时捷Boxster的68磅，奔驰SLK的104磅。

参考资料来源? 百度百科-奥迪TT跑车

? 百度百科-奥迪A5