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1.广州车展亮相3款“瓦罐车”，“美中最美”的竟然是大众？

2.大狗，坦克，国产车名都这么随意？丰评7月22日之家车市重点新闻

马太效应不仅在自主品牌内激烈上演着，对于2019年的合资品牌来说同样是一场强者恒强、弱者恒弱的分化之年：大众始终保持着优势市场份额，丰田、本田一路上扬，而标致、雪铁龙、起亚几乎全线溃败。

2020年成了合资品牌决胜未来的关键一年，推陈出新、发力电动化也成为各大品牌的主旋律。

大众：开辟新市场

无论是一汽-大众还是上汽大众，2019年二者能保持头部优势地位，离不开SUV市场的全面爆发，一汽-大众探歌、探岳和上汽大众V途岳、途铠为大众品牌2019年国内市场贡献了新的销量增长点。

2020年大众依然延续着开辟新市场的增量思路：

一方面发力新能源领域，电动化ID家族两款车型将如期上市，同时上汽大众还将推出纯电版途岳，依托途岳强大的市场口碑，提升纯电车型销量；

另一方面在弱势领域：中大型SUV和MPV市场大众还将发布新车。一汽-大众新旗舰SUV将和途昂一起挑战汉兰达的霸主地位，而上汽大众全新MPV?Viloran的上市对于别克GL8、奥德赛等传统强势车型来说，也是一种压力。

当然利用八代高尔夫和探岳Coupe的上市，大众既是想捍卫自身的优势领域，也是想通过更多Coupe车型为品牌注入年轻化元素。

丰田：新能源成重中之重

如果说2019年是丰田的“TNGA”之年，那么2020年则是丰田的新能源之年。

去年，在全新一代卡罗拉、雷凌、RAV4和新车亚洲龙的助攻下，丰田不仅实现了销量上的进一步跨越，更重要的是丰田的TNGA和大众MQB一样，所带来的产品成为性能和安全的代名词。

继2019的产品大年之后，接下来2020年丰田要做的：

一是稳固新车和换代车型的市场地位，特别是卡罗拉和RAV4这样的支柱车型；

二是全面进军新能源市场。明年丰田的第一款和第二款纯电车型奕泽/C-HREV将于4月上市，随后首款插电式混合动力车型RAV4PRIME也将面世。

丰田的THS混合动力系统一直独步车市，丰田的PHEV和EV又有怎样的表现，值得期待。

本田：守住大盘就是胜利

和去年享域、改款思域、皓影等一系列重磅新车上市不同的是，2020年本田只能说是产品小年。

除了全新一代飞度外，像两厢版思域、中期改款的冠道和UR-V都不会对整体销量形成太大影响。

不过随着凌派/享域HEV车型的上市，本田混合动力家族将进一步扩大。

对于如今的本田而言，不需要太激进，稳住大盘，守住优势领域就是胜利。

日产：有望导入聆风

对比两丰和两本高达两位数的增幅，东风日产的表现只能说差强人意。

一来是产品依赖性太强，丰田和本田几乎在各细分市场都有支柱车型，日产则完全依靠轩逸和逍客打江山；

二来产品瓶颈尽显，新车后继乏力，近三年东风日产没有一款新增车型。

这种现象还将延续至2020年。奇骏虽然将迎来换代，但自2014年全新一代奇骏上市，6年未曾大幅改款，在此期间CR-V、RAV4先后完成换代，奇骏只能依靠终端优惠从竞品手中抢市场。

有望导入的全球新能源明星车型——聆风，也是跳票了好久。即使聆风国产，也很难给东风日产带来新的增长点。

母公司负面新闻不断，寄予厚望的旗舰新车天籁惨败，销量不及昔日兄弟雅阁一半，东风日产2020年的日子注定会很艰难。

马自达：SKYACTIV-X压燃发动机引入国内

小而美的马自达去年销量虽然表现不佳，但次世代产品昂克赛拉、阿特兹的终端口碑却很高。

今年伴随着SKYACTIV-X压燃发动机引入，搭载的次世代马自达3昂克赛拉可能会实现销量的再度突破，毕竟对于一款可实现43%热效率同时兼顾强大爆发力的自吸发动机，马粉们估计难以拒绝。

除此之外，一款介于CX-3和CX-5定位之间的跨界SUV?CX-30也将引入国内，由长安马自达国产，新车车身尺寸4394*1795*1580mm，轴距为2654mm，将搭载创驰蓝天压燃发动机，又是一款真香车型。

PSA集团：2020成关键一战

尽管目前PSA集团主力品牌标致和雪铁龙还未公布2019年在华数据，但从去年11月销量来看，全年销量腰斩基本已成定局。

PSA集团CEO唐唯实一再强调PSA不会放弃中国市场，2020年的确也给出了一定的诚意，除了主力车型开始全面换代，包括全新一代2008的设计和新一代C5的性能让人眼前一亮，PSA也开始发力新能源市场，今年将有三款车型e-2008、508L/4008?PHEV将先后上市。

不过，对于PSA来说，中国市场的困局并非只是产品数量问题，从营销、管理到售后服务、产品力等等，是法系品牌在中国市场体系力的问题。

到底是坠入深渊还是绝地反击，2020成为PSA集团在中国市场的关键一役。

现代：十代索纳塔成最后希望

不否认过去一年北京现代的努力。

从ix25、ix35、胜达改款换代到“特供车”菲斯塔，现代几乎想尽办法力图回归合资品牌第一阵营，只是早期以价换量给品牌带来的致命伤，加上自主品牌吉利、长城的崛起，2019年北京现代的品牌向上和销量向上并不顺利。

2020年，十代索纳塔将成为现代品牌向上最后的希望。

作为旗舰轿车，新索纳塔的外观和内饰设计都足够吸引人，有消息称动力方面或将搭载1.5T+7DCT、2.0T+8AT以及EV版，三套动力组合，性能也非常强大。关键就看索纳塔能否守住售价底线，避免再度陷入价格战的怪圈。

而新款名图和领动的更新改款无疑将成为北京现代销量向上的核心，两款车型都有良好的市场基础，加上新车产品力的提升，2020年北京现代或许能迎来新生。

起亚：全新一代K5能复兴起亚吗？

相比于现代，在中国市场陷入相似困局的起亚今年能打的牌可不多。

核心武器自然是全新一代K5，激进的前脸、溜背设计、贯穿式尾灯、连屏内饰，1.5T/2.0T/2.0L混动等等，无论是设计还是性能，它让我们看到了一个不一样的起亚。

只是对于如今的起亚而言，一款车型恐难复兴。

别克：10款全新车型上市

主推三缸机的确给别克乃至整个上汽通用品牌销量造成了较大影响，为了挽回颓势不断的推陈出新，成了上汽通用别克近几年的主旋律。

去年别克旗舰SUV昂科旗已经上市，虽然别克目前还未公布今年新车推出计划，但别克品牌总监袁圆已经透露2020年会有10款全新车型上市。同时技术方面，会陆续投放48V轻混动力车型，加快产品升级步伐。

雪佛兰：旗舰SUV开拓者

从目前已知的信息来看，今年雪佛兰将有两款重磅新车上市，分别是中大型SUV开拓者和纯电轿跑畅巡。

前者就是国产版雪佛兰Blazer，它是四轮驱动SUV的鼻祖之一，在国际市场也有着悠久的底蕴和口碑，和别克昂科旗、凯迪拉克XT6基于同平台打造，尺寸相近，搭载2.0T可变缸发动机+9AT变速箱，设计上则延续了雪佛兰的年轻化和力量感。

后者是雪佛兰首款纯电动轿跑，续航里程达到410公里，设计惹眼，但续航和性能在同级只能说主流。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广州车展亮相3款“瓦罐车”，“美中最美”的竟然是大众？

车矩阵车评：提起红旗轿车，国人心中的情感自不必特书，有着“国车”之称的红旗轿车似乎离老百姓的生活遥不可及，随着一汽红旗品牌的下沉复苏，一汽红旗品牌向上逐渐发力，开始真正走进百姓生活，2019年红旗销量突破10万辆，有目共睹的成绩证明了“中国第一汽车品牌”的实力和老百姓的喜爱程度，自红旗首款车型红旗H5始，红旗H7、红旗HS5、红旗HS7等产品款款爆红，销量呈几何式的增长，可见红旗品牌在国人心目中的地位无可替代。

1月8日夜，一汽红旗2020品牌盛典隆重举行，全球首秀的红旗H9惊艳亮相，有着强大的气场和不输劳斯莱斯的颜值，百万豪车的气场令人惊叹。

定位为中大型轿车的红旗H9，官方称之为C+级，全新的尚·致·意红旗家族式设计语言，硕大的直瀑式进气格栅中部饰以红旗品牌全新立体旗标LOGO，全新的大灯组设计以镀铬饰条和中网相连，整体车头庄重大气，气场十足；车身腰线流畅延伸至尾灯，拉伸视觉效果展示出修长的车身，尾部线条平缓地营造出溜背的感觉，贯通式的灯带连接两侧造型别致的竖排尾灯，双边共两出的排气布局等使整个尾部饱满有形，整体外观给人以刚正、硬朗、严肃、端庄的印象。

车内以首创“东方意境”座舱为设计风格，体现刚正端庄的整体设计风格，“T”型中控台布局，大面积软体材质包裹，三幅式多功能方向盘中部为红旗最新Logo，全液晶仪表盘+造型别致的中控液晶触控屏，全面支持手机互联映射及语音识别，主动式空气悬挂，12英寸抬头显示，L2.5级驾驶辅助，零重力座椅、自适应主动降噪系统、高保真流媒体后视镜、全景影像等功能统统配齐，布局合理的实体按键和精致的电子档把无不彰显出豪华氛围。

红旗H9搭载3.0T?V6机械增压发动机，采用高端纵置后驱平台打造，参考同样动力总成的红旗HS7参数最大马力337匹，最大扭矩445N.m，动力强劲有力。

大气端庄是网友对红旗H9的评价，这款有着百万豪车气场的红旗旗舰之作，若能定价30万元-40万元起售，那无疑是爆款的节奏，根据早前相关文件显示，红旗H9将在2020年5月实现量产。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大狗，坦克，国产车名都这么随意？丰评7月22日之家车市重点新闻

2020年广州车展正在如火如荼的进行当中，其间不乏许多关注度很高的车型。对于旅行版的车型想必国内的消费者朋友既陌生又熟悉，熟悉的是这种车型经常被我们关注到，陌生的是我们能买到旅行车少之又少，而此次车展共带来了3款旅行版的新车，下面就让我们一起来看一看广州车展都有哪些“瓦罐”车型。

此次车展，长安福特带来了全新福特福克斯旅行版本的车型，并且将新车命名为：福克斯猎装版。作为被大家熟知的一款车型，福克斯曾经是多少“钢炮迷”们的心头好，但随着品牌的整体走势，这款曾经能与高尔夫正面抗衡的车型逐渐淡出大众的视野，而此次带来的猎装版能否让福特扳回一城呢？我看悬！

新车采用了福特最新的家族式设计语言，亮黑色装饰的中网进气格栅+点阵式的设计呈现出不错的时尚感，灯组造型和进气口的设计都让新车看起来比较运动。

车辆侧面，“大两厢”的样式让侧面造型相当舒展，腰部的线条也提升了立体感；车身尺寸方面，长宽高分别为4678/1841/1555mm，轴距为2705mm。

尾部造型与普通版本区别不大，尾灯与大灯造型遥相呼应，圆润的造型很有“瓦罐”范儿。

内饰部分，车辆采用了比较简洁的设计风格，8英寸夜景仪表盘+12.3英寸可触控中控屏的组合给车内营造出不错的科技感，并且中控区域还是保留了一些物理按键，实际操作起来比较便捷；旋钮式档把+三幅平底多功能方向盘带来很干练的感觉，除此之外质地不错的座椅材质和面板包裹也会给人留下不错的印象。

动力方面，车辆搭载了一台1.5T?3缸涡轮增压发动机，最大输出174马力、243牛·米，匹配8速手自一体变速箱。

福克斯猎装版的官方指导价为15.38万元，仅有这一款配置，整体配置表现水平不错，也基本上是市面上能买到“猎装版”的最入门级车型。优点很多，比如颜值、设计、配置、用料都比较“在线”，车型定位的原因让他拥有最大1620L的后备箱空间，全景天窗尺寸很大给后排比较通透的视线。

当然缺点也有，紧凑型的定位加上“不刻意”的设计，让它的后排空间并不出色，甚至对于我这种“双180”的人来说不太友好；其次就是1.5T的三缸发动机，数据有、实际表现也不错，但国内市场对三缸机的质疑声还没有结束，但好在厂家给发动机提供终身质保，搭载的也是比较耐用的8AT变速箱，也算能打消一些购车者内心的顾虑。如果说就喜欢“瓦罐”风格，并且预算也有限，那么这款福克斯猎装版算是入“瓦罐坑”的不错选择。

此次车展上，奥迪带来了中期改款的进口A4?allroad?quattro?探索家，并公布了新车的预售价42.5万元。喜欢旅行版车型的朋友对进口A4一定不陌生，作为进入国内市场比较早的旅行版车型，进口A4无论是在颜值还是性能上都有不错的表现，也成为许多“瓦罐迷”解毒的不二之选。

车辆采用了奥迪最新的家族式设计语言，整体风格与现款风格也非常接近，实拍车型为顶配的allroad版本，前脸造型与普通Avant有所区别，中网采用了视觉冲击更强的直瀑式设计，在镀铬饰条的装饰下也显得更加大气，当然也与它“Allroad?quattro”的名字相得益彰。

尺寸方面，车辆的长宽高分别为4762*1847*1490mm，轴距为2817mm；采用了18英寸五幅铝合金轮圈，轮胎尺寸为245/45?R18；塑料质地的轮眉和行李架非常醒目，虽然打破了一些旅行版儒雅的气质，但它在告诉你这是一台适应全地形的跨界车。

车辆尾部，尾灯造型与前大灯遥相呼应，被镀铬装饰的方形尾喉也是改款的变化之一。

内饰部分，车辆采用了与A4L相同的设计风格，12.3英寸全液晶仪表盘+10.1英寸中控屏的组合大家已经非常熟悉了，全新的MMI车机系统也会带来不错的人机交互体验。

车辆拥有一个开口超大的后备箱空间，内部构造平整规范，我们没有准确的参数但也是肉眼可见的好用！

动力方面，车辆搭载了一台2.0T高功率发动机，最大输出252马力、370牛·米，匹配7速双离合变速箱，搭载了适时四驱系统。

作为一款原汁原味的欧版旅行车，A4?allroad?quattro?探索家能给你带来很纯粹的“瓦罐车”体验，但实话实说放在国内市场略显不接地气，我们暂且不说42.5万元的预售价，因为后期多少都会有优惠，并且品牌和身份的加持还是会有大量车迷买单。但在实际体验中，后排乘坐空间绝对没有加长后的国产版来的那么舒适，再加上“万年不变”的后排地台鼓包让这款车的后排仅限于2人乘坐，好在坐感尚佳；全景天窗的尺寸稍显吝啬，甚至不如前文提到的福克斯猎装版开的大。

不过我一点儿都不否认这款车在驾乘方面的表现以及对改款后车型的期待，作为有身边人开现款A4旅行版的我，对这款车型的行驶品质和驾驶质感都非常认同，原汁原味的“德味儿”被充分保留；当然我们不能忽略它是中期改款车型，但现款A4L在驾驶方面的提升有目共睹，更是有了“奥迪宝马化”的网络段子，那么如果你是“瓦罐迷”也是“德粉儿”，并且预算充足，这款车型一定是你的不二之选。

此次车展上，一汽大众带来了一款全新车型大众CC?猎装版，并且公布了其预售价28万元。大家一直在说CC是最美大众车，我非常认同，并且好不掩饰自己对猎装版的喜爱，因为我觉得它是“美中最美”。

新车采用了大众最新的家族试试，宽大的中网带来很强的视觉冲击力，粗线条的横向镀铬格栅显得很大气，双“L”型的大灯与中网也融为一体，整个前脸呈现出一种很延展的视觉效果。

车辆侧面，新车的造型相当扁平，塑料包边和行李架的存在也让车辆“猎装”气息十足；车辆的长宽高数据没有公布，现款三厢版的数据应该可以作为参考。

车尾部分，尾灯造型比较饱满，拥有不错的辨识度，镀铬包裹的尾管显得很精致但实际是隐藏设计；“CC”位于大众标志下方，带字母的大众绝非等闲之辈！

内饰部分，采用了大众的家族式设计语言，大家对这套风格很熟悉，双大屏的设计符合当前主流需求。

新车与其他旅行版车型相同，都有一个尺寸很客观的后备箱空间，内部构造也相当平整。

动力方面，车辆搭载了一台2.0T?高功率版本的发动机，最大输出220马力、350牛·米，匹配7速双离合变速箱。

看到天窗之后，我更加确信大众与奥迪之间的亲密关系，全景天窗给的确实有些小了，如果能再大一些相信二排乘客会有更好的体验。

不过，大众能够在国内汽车市场驰骋这么多年一定有它的独到之处，不得不说设计师真的知道国内消费者想要的是什么！前面两台车我都在吐槽它们都后排空间，A4进口、福克斯也号称自己延续海外版的风格，但你们真得不懂国内消费者对旅行车的需求！旅行，以为着长途，即便没有长途也要坐着舒服，国人对一台车的期望和功能性的需求真的太多了，后排坐着不舒服他们能买单吗？但CC猎装版的后排乘坐空间无论是腿部还是头部都有不错的表现，别说纯不纯粹，我只知道舒不舒服！

知道这是什么吗？别说它是无框车门，这是车主的面子，你要说它影响隔音就是在跟车主叫板！别管那么多，帅就对了！

哈曼卡顿音响+车内氛围灯，先别提效果，格调放这就赢了一半儿了！

胜利是准备给有准备的人的，要说这三款车型中颜值最高的非大众CC?猎装版莫属，“恰巧”它的乘坐感和细节也是最佳，虽然它只是大众，并且28万的价格放在CC这种小众B级车型中也不算低，但要把它放在旅行车这个细分市场中就摇身一变“真香”车型了！所以这次车展上发布的三款旅行车中我最喜欢并且也最看好一汽-大众CC?猎装版，各位“瓦罐迷”朋友你们觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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写在开头：本文所有内容均转自汽车之家车市资讯新闻，仅对汽车之家全天车市重点新闻进行梳理及汇总。

丰评新闻目录

一：大狗，坦克，国产车名都这么随意？亮相成都车展?WEY?P01正式定名坦克300

二：更简洁更科技?亮相成都车展?荣威i6?MAX内饰官图发布

三：价格调整的比OTA更新还快?涉及Model?3售价?特斯拉销售政策调整

看点一：大狗，坦克，国产车名都这么随意？亮相成都车展?WEY?P01正式定名坦克300

相比不久前出现的哈弗大狗、欧拉白猫是否让你对中国品牌重新提起了兴趣呢？不要急，这里还有更加让人惊喜的消息。日前，我们从WEY官方了解到，旗下全新SUV——P01正式定名坦克300，并且该车将会在2020成都车展完成首次亮相。坦克300基于“坦克·WEY”越野平台打造，定位一款主打越野的紧凑型SUV，将采用全新的非承载式车身设计。

根据此前曝光的新车预告图来看，坦克300采用了一套属于自己的设计语言，外观造型十分个性，更加契合硬派SUV粗犷的设计风格。其前脸近乎于垂直，发动机盖上方隆起的线条、较宽的外扩轮眉再配合三横条幅样式的进气格栅，使得整车前脸看起来拥有十足的力量感。

细节来看，其前大灯采用了圆形复古式LED大灯组设计，内部加入横向贯穿式LED光源设计，并且一直向外延伸，侧面顶点处还配有WEY品牌标识。官方称之为三横灯组，其整合了远近光、日行灯、转向与轮廓灯，使得新车拥有更强的识别度。

侧面来看，由于新车定位紧凑型SUV，所以整体尺寸并不大。整体方盒子车身设计，与当下多款硬派越野SUV非常相似。

值得一提的是，微博上的国内媒体曝光了该车的疑似配色图，虽然当中的车型配图只是坦克300车型的其中一个设计方案，并非量产版，但该车的配色将有望得到量产，丰富的颜色突显出新车更加张扬的个性。

尾部来看，方正的车身加上突出的轮眉以及层次感丰富的后包围设计，再加上全尺寸式备胎，其粗犷的风格一览无遗。同时能够在细节上看到，其右侧采用的铰链也标志着其将采用横开式尾门，尾门左侧的竖置门把手也在细节上突出该车的个性风格。此外，较为个性的是其牌照框并未出现在正中央，而是位于偏左的位置。细节方面，能够看到新车尾灯的设计也认真设计过，内部能够看到WEY品牌LOGO的元素。

动力方面，新车将采用前双叉臂式独立悬架/后整体桥式非独立悬架以及非承载式车身设计，所以我们推测新车或将使用纵置发动机布局。动力方面，有关该车的更多信息，我们也将会在2020成都车展上为大家持续关注报道。

看点二：更简洁更科技?亮相成都车展?荣威i6?MAX内饰官图发布

日前，荣威官方正式发布了一组荣威i6?MAX的内饰官图，新车的内饰将会在2020成都车展上正式亮相。根据此前消息显示，新车将于今年下半年正式上市。动力方面，新车未来将提供传统燃油版及插混版两种车型。

从此次发布的内饰官图来看，新车整体多采用曲线设计，并且十分简洁，在视觉上表示出更加柔和、优美的感觉。从细节上来看，其最大的亮点就在于中控台T型区域采用的一体式设计，将上下面板无缝连接。下方排挡区的规整度很高，同时电子排挡的加入再配合上方大尺寸中控屏，让其科技感得到了很好的表现。此外，能够看出排挡区下方采用镂空式设计，进一步拓展了车内的储物空间。

科技配置方面，新车采用了12.3英寸全液晶仪表盘设计，中央采用了一块14.3英寸竖置曲面中控屏，并且搭载了斑马智行VENUS车机系统，官方表示这套系统内置有“刷脸启动”、AR-Driving实景导航等功能。此外，新车还配备手机无线充电、立体声音响系统等配置。值得一提的是，新车配备有全景天幕配置，并且考虑到遮光和隔热，其后方的天幕还采用了后挡渐变遮光膜和顶部电动遮阳帘配置。

安全配置方面，新车通过3个毫米波雷达+5个摄像头+4个超声波雷达的组合，实现ACC全速段自适应巡航、ICA集成式高速智能巡航、TJA交通拥堵辅助、盲区监测、AEB自动紧急刹车、LKA车道保持、IHC智能远近光等。据官方表示，该车所搭载的ACC全速段自适应巡航可在0-150km/h全速度段内实现车道保持并智能识别前方车辆，自动加减速。

简单回顾该车的外观，荣威i6?MAX采用了全新的设计语言，大尺寸前格栅造型，内部则采用黑色“荣麟纹”元素进行点缀，搭配中央全新黑色扁平化“狮标”，整体视觉效果突出。同时，其两侧配备类似Y字形前大灯组以及前格栅下方的三段式进气口，进一步提升该车运动感。

尾部方面，新车尾灯同样采用了类似Y字形设计，中间由一根镀铬饰条相连接，提升层次感。此外，双边共两出排气口，也让新车看上去力量感十足。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4722/1835/1464mm，轴距为2715mm。

动力方面，新车未来将提供燃油和插混两种动力总成，其中燃油版搭载了1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率为173马力，峰值扭矩为275牛·米。而插混版车型搭载的是由1.5T涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率为169马力，电动机最大功率为136马力。电池部分，新车将匹配由上海捷新动力电池系统有限公司提供的磷酸铁锂电池，但容量尚未公布。关于新车更多信息，还请持续关注汽车之家2020成都车展的相关报道。

看点三：价格调整的比OTA更新还快?涉及Model?3售价?特斯拉销售政策调整

日前，我们从官方获悉，特斯拉在中国官网调整了旗下车型的销售政策以及Model?3部分车型的价格。车型调价的主要变化在于国产Model?3标准续航后驱升级版如果选装了超过一项配置，例如轮圈/车漆/内饰，那么将不再享受20250元人民币的补贴，而如果只是轮圈/车漆/内饰配置三选一或者不选装，则依然可以享受近两万元的国家补贴。

根据2020年国家补贴政策，截至7月22日将停止补贴售价30万元以上的新能源乘用车。因此除了Model?3标准续航后驱升级版，特斯拉在售的其它车型全部不能享受国家补贴，但为了保持价格稳定，官方并未对旗下车型的售价进行调整（在此前的价格调整中，或许已经考虑到了不享受补贴的因素）。

而Model?3标准续航后驱升级版基础售价低于30万元，因此依然可以享受2020年国家补贴，不过当选装超过一项配置后使车辆售价超过了30万元，不再享受国家补贴，因此官方对这部分车型进行了售价上调。

除了Model?3部分车型的售价调整，特斯拉还对旗下全系车型的预定政策进行调整。如今消费者只需提交1000元定金（此前需要缴纳20000元订金，可以退还），即可预定车辆，但该定金不可退还不可转让，且需要在180天内提车。关于特斯拉的最新资讯，请持续关注汽车之家的后续报道。

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