甲壳虫汽车最新款_甲壳虫汽车大全
1.大众甲壳虫停产了吗?
2015年甲壳虫在售车型有:
车长(mm):4278
车宽(mm):1808
车高(mm):1486
轴距(mm):2537
整备质量(kg):1307
行李厢容积(L):310
大众甲壳虫停产了吗?
被遗忘的经典汽车:Brasília是巴西市场的“大众甲壳虫”
虽然外观与大众甲壳虫不同,但Brasília保持了其机械简单,实用性和低维护性。
大众甲壳虫是大众最具代表性的车型之一,它于1938年推出,并成为有史以来最畅销的车型。经过60多年的生产,它于2003年停产。上世纪50年代,巴西是大众汽车最重要的市场之一。1950年9月,第一批大众甲壳虫在巴西桑托斯港着陆,这一批车型销售的非常好,这向大众发出了一个强烈的信息,即如果大众牢牢抓住巴西市场,可能会发生点什么。
1953年3月,在第一批甲壳虫(在巴西被亲切地称为Fusca)抵达大约三年后,大众巴西公司的第一家海外组装厂在巴西开业,主要用于生产甲壳虫和经典大众面包车。随后,该组装厂创造出一款以巴西首都巴西利亚(Brasília)命名的巴西车型,而这款车型的灵感正是来自于大众甲壳虫。
巴西利亚(Brasília)车型的概况
甲壳虫以其机械简单、可靠性和弹性等诸多特点闻名于世,深受大众喜爱,因此在全球售出了2100多万辆。
几十年来,这样双门后轮驱动紧凑型汽车在巴西最受欢迎,并将大众汽车推向了欧洲汽车制造商中营业额最高的神圣地位。然而,在60年代末,汽车的魅力开始消退,销量暴跌。这促使了这款标志性车型的现代版Brasília在70年代初进入巴西市场。
在开发Brasília车型的过程中,制作了40个不同的原型。当没有一个能成为“一个”时,所有原型的最佳功能被集中在一起制作Brasília车型。
这个实验的结果看起来像是甲壳虫、卡门吉亚和大众412的融合。这款车终于在13年推出,就像它的前辈一样,它像野火一样占领了南美市场。
新的“巴西甲壳虫”具有独特的特征
当Brasília车型推出时,它被作为一款小型送货车进行营销,以利用巴西卡车的较低税率,甚至还有一款5门的选择——这一时影响了销售,直到标签被取消。它被出口到南美其他地区和欧洲国家,如葡萄牙和西班牙。五门版本在尼日利亚销售,并赢得了当地的名字“Igala”。
Brasília拥有大众甲壳虫的54马力风冷发动机:一台四缸1.3升风冷盒式发动机,配一个化油器和一个四速变速箱——这台发动机后来被升级到1.6升,安装在大众Karmann Ghia的底盘上,风格类似于大众412。Brasília可以被认为是20世纪30年代巴西甲壳虫概念的最后阶段演变。
1980年,Brasília车型获得了灵活燃料发动机的选择,一种乙醇驱动的发动机;发动机可以使用乙醇、普通燃料或两者的混合物,而不考虑比例。flex发动机有1300cc和49hp。
17年,双回路制动和可折叠转向改进了碰撞安全,取代了前轮盘式制动器和后轮鼓式制动器。双化油器功能于14年推出,在高速公路上使用一升汽油可以行驶10.4公里,即使在小排量发动机的汽车中也是非常经济的。出色的燃油经济性使其在大众中广受欢迎。到年,巴西的大众汽车工厂已经生产了100万辆Brasília车型。
Brasília车型:新旧现实的融合
Brasília车型用了流行的掀背风格,而不是甲壳虫的弯曲车身风格——它更适合运输小行李——它的前隔间也进行了更新,以容纳更多的齿轮。虽然Brasília车型在外观上与甲壳虫有所不同。尽管如此,它仍然是基于建造坚不可摧的甲壳虫的基本原则:它保留了其前身的机械简单性,实用性,低维护需求,燃油经济性和动力,但它是为了满足巴西家庭和人民日常更紧迫的需求而设计的,即需要为乘客,大家庭和行李提供更大的空间。
虽然Brasília在巴西从来没有像甲壳虫那样受欢迎和受到关注,但它仍然创下了100多万辆的销量——对于大众旗下一个部门生产的汽车来说,这已经很不错了。人们不禁想知道,如果Brasília能像甲壳虫那样在全球范围内获得同样的营销能量,它会取得多大的成功?
停产了。停产消息指的是2019年。1933年德国的波尔舍博士设计了一种类似甲壳虫外形的汽车。波尔舍最大限度地发挥了甲壳虫形的长处。
使其成为同类车中之王,“甲壳虫”也成为该车的代名词。甲壳虫”这个名字第一次出现是在1938年7月3日的《纽约时报杂志》上,美国人认为这辆车像“一只可爱的小甲壳虫”。
主要优势:
12年2月17日,第15,007,034辆甲壳虫出厂,打破了福特公司T型车保持的生产纪录。8月,编号为“VW 1303”的装载40-50马力发动机的甲壳虫取代了原有的“VW 1302”,成为主流车型。
13年,大众汽车公司将几款特制型号的甲壳虫投放市场:Jeans甲壳虫、大甲壳虫、“黑-黄比赛者”和城市甲壳虫。
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