上海那里有福特4s店_上海福特专卖店地址

1.上海福特格林威4s店核酸几小时

2.上海虹桥火车站到颛兴东路福特4s店怎么走

3.疫后探访4S店|美系韩系车折扣多，法系品牌愈发边缘化

虽然国内的旅行车市场比较小众，但是还是有不少“瓦罐迷”希望能够买到一台与众不同的旅行车，?福克斯猎装版的推出给了预算在15-20万的消费者一个全新的选择。

近日，小智得知上海某福特4S店的福克斯猎装版已经到店，让我们一起来看看福克斯猎装版的产品力如何？目前的市场行情怎么样吧？

先来说大家最关心的市场行情，小智从销售人员那里得知，目前福克斯猎装版的优惠方案还未最终敲定，所以只能按照15.38万元的指导价订车。如果有老车置换的话，可以获得4000元的置换补贴。换句话说，如果没有置换的话，算上购置税和保险，福克斯猎装版的落地价妥妥地超过17万元，还是有点小贵的。

接着小智又询问了普通版福克斯的优惠情况，2020款目前尚有现车，现金优惠2.6万元；2021款无现车，现金优惠1.5万元。如果仔细对比过配置你会发现，福克斯猎装版的配置水平基本与13.68万元的锋潮版相当，就多了猎装套件、全景天窗、定速巡航等几件配置，但是指导价却高出了1.7万元。所以小智预计福克斯猎装版今后优惠2万元应该还是比较轻松的，当然这需要等待一段时间。

说完市场行情，接下来我们来看看福克斯猎装版的产品力。虽然它的外观用了跨界的风格，但是小智认为这样的设计还挺实用的。首先它的离地间隙相比普通版的福克斯更高，空载状态下的最小离地间隙达到了165mm，与很多城市SUV相当，保证了良好的通过性。

其次福克斯猎装版在配备了跨界套件之后，四个轮眉外都有黑色塑料件覆盖，而且黑色塑料件相比车身漆面要凸出很多，能够有效防止侧面的轻微刮擦，这对于新手司机来说是个福音。另外福克斯猎装版用了双边共双出的镀铬排气装饰，虽然真实的排气孔只有单侧，但是看着确实挺唬人的。

内饰部分没有太多的花头，整体的设计风格与普通版福克斯相近，不过座椅用了蓝黑的拼接色，看起来比较年轻时尚。而且在座椅的材质上，福克斯猎装版用了皮和织物混搭的形式，触感很不错，相比全皮质座椅也更加透气。最值得一提的是，福克斯猎装版的车顶配备了一块大尺寸的全景天窗，这是普通版福克斯所不具备的，看起来会更有档次。

很多人都会关心福克斯猎装版的乘坐空间，首先它的后排腿部空间与普通版福克斯并没有什么差异，只是头部空间略好一些。身高180cm、体重80kg的成年男性调整好前排舒适的坐姿后，在后排大概有1拳半的腿部空间，属于紧凑型轿车的常规水平。而且后排的座椅靠背稍微有些偏直，不支持角度调节，这点比较遗憾。

后备厢是福克斯猎装版的亮点，首先它的后备厢常规进深表现优秀，达到了1米，而且后备厢的空间非常规整，装载能力不输自家的福特锐际，置物帘、12V电源、固定的绑带等配置都没有缺席。另外它的后备厢地台较低，拿取大件物品的时候会比较轻松，这是它相比紧凑型SUV的优势。值得一提的是，福克斯猎装版在后备厢内侧的左右两边都设置了后排座椅的放倒拉手，提升了日常使用的便利性。

打开福克斯猎装版的后备厢地台，小智发现了一个插满了电源线的小盒子。据销售人员介绍，这是后备厢地台内B&O音响功放的控制器，该功放位于备胎内，能够提升后排乘客的听觉感受。在关闭福克斯猎装版尾门的时候，小智发现它的后备厢尾门还是比较轻盈的，即使是瘦弱的女孩子关起来也不会太吃力。

通过此次到店实拍福克斯猎装版，相信大家对这款车有了一个更深的了解。目前国内15万左右的旅行车可选的车型非常少，明锐旅行的产品力比较老，而且很多店都没有货源。在这种情况下，福克斯猎装版可以说是15万左右少有的合资车型。

虽然物以稀为贵，但是在没有优惠的情况下订购福克斯猎装版，还是需要很大的勇气的。参考普通版福克斯的优惠，小智认为猎装版如果有2万元的现金优惠，还是比较值得入手的。对于福克斯猎装版，你怎么看？欢迎在下方评论留言。

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上海福特格林威4s店核酸几小时

东风标致

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福特福克斯的4S店

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上海虹桥火车站到颛兴东路福特4s店怎么走

题主是否想询问“上海福特格林威4s店核酸几小时的可以进入”？48小时。4S店全称为汽车销售服务4S店，是一种集整车销售、零配件、售后服务、信息反馈四位一体的汽车销售企业，上海该店是需要48小时核酸才能进入，没有48小时核酸的，是不能进入到该店内的。

疫后探访4S店|美系韩系车折扣多，法系品牌愈发边缘化

公交线路：地铁10号线 → 地铁4号线 → 地铁1号线 → 地铁5号线，全程约28.3公里

1、从上海虹桥站步行约130米,到达虹桥火车站

2、乘坐地铁10号线,经过8站, 到达虹桥路站

3、步行约260米,换乘地铁4号线

4、乘坐地铁4号线,经过2站, 到达上海体育馆站

5、步行约210米,换乘地铁1号线

6、乘坐地铁1号线,经过6站, 到达莘庄站

7、乘坐地铁5号线,经过3站, 到达颛桥站

8、步行约130米,到达颛兴东路

虽然随着国内疫情的好转，从3月份开始车市逐渐回暖，但对一些合资品牌来说，日子依然不算好过，尤其是2019年车市转冷后受伤颇多的美、韩、法系车来说更是如此。

美、韩系不复当年勇

作为曾经红极一时的美韩两系合资品牌，如今的境况却是与德日两系明显两重天。

走进上海闵行区的一家上汽通用雪佛兰4S店，特价车三个大字赫然摆在一台科沃兹的头顶。作为一款官方指导价在8.99万-9.99万元的车型，科沃兹的优惠力度达到了3万多元，已经进入了不少自主品牌车型的价格区间。进入店内后，销售顾问颇为热情地向记者介绍着促销的车型。

雪佛兰4S店内将一辆“特价车”置于“C位”

“我们现在科鲁泽、科沃兹、迈锐宝xl这些车型促销力度比较大，迈锐宝（优惠幅度）最大，目前的优惠幅度在4.5万。”当问及五五购物节的优惠时，销售顾问表示，“厂家多给了5000元的优惠”，且至少持续到月底。

记者探访时间是工作日周五下午，期间并未在这家雪佛兰4S店遇见其他咨询购车的客户。而谈到疫情对销量的影响时，销售顾问也坦言：“影响还是有的，我们这里有不少外地（即非上海籍）潜在客户的订单在年后都取消了，4月份才开始慢慢回升。”他同时认为，“五一这次购车节还是有些作用的，我们单店大概就有50多张订单。”

与雪佛兰仅有一墙之隔的北京现代4S店内也是相似的光景，进店之后销售顾问表现得也相当热情。在促销方面，除了菲斯塔、昂希诺等少数车型优惠幅度较小外，大多数车型的优惠幅度基本在1万-2万元，而像名图这样的车型有3万元以上的优惠幅度。销售顾问也坦言，“3月份以后的销量回升了一些，不过比起去年这个时候还是有些差距。”

同为美系车的一家长安福特4S店内，门店也显得相当冷清，除了门口量体温的工作人员以及给记者介绍车型的销售顾问，其他销售人员基本都坐在各自的位置上看着手机。而在记者探访期间，店内也没有出现其他前来看车的消费者。

长安福特的展厅内几乎空无一人

折扣方面，长安福特的价格可以说是相当感人。2020款福克斯全系优惠2万元，蒙迪欧的优惠幅度则高达4万-5万元，作为旗舰车型的金牛座更是在官降4万元之后仍有2万元的店内优惠，店内唯一没有降价优惠的只有今年年初刚刚上市的福特锐际。具体的购车方面，销售顾问也主动给记者出招，“其实如果需要大一点的空间，完全可以买个低配点的蒙迪欧，然后去汽配城花一两千块换个大屏的中控车机，我们很多用户都是这么做的。”

不过，据这家4S店的销售顾问介绍，曾经因为定价过高难以卖出的金牛座，在官降+优惠之后，销量从之前的3个月才卖出一辆，逐渐涨到了现在的“一个月能卖出十几辆车”，不得不承认大幅度的降价促销对福特的销量还是有一定的刺激作用。

法系等品牌愈发边缘化

如果说美、韩两系的品牌还只是很“受伤”的话，那法系的标致、雪铁龙等品牌则明显边缘化。

同一个周五下午，记者来到了上海闵行区的一家东风雪铁龙4S店，整个展厅可以说是“空无一人”，而店内摆放的5台展车全都是一款车型——雪铁龙天逸，店内的冷静景象还是出乎了记者的预料。

东风雪铁龙展厅门前车不少，看车的人却不多

“我们这里的库存车型本来也不多，C6、云逸、C3-XR现在都是没现车要预定的，C4L、爱丽舍那些现在都没有国六车型，所以干脆就多摆几台天逸出来了。”销售顾问这样回答只有一款展车的原因。

看到记者表现出对天逸的兴趣后，销售顾问非常热情，忙不迭地向记者介绍起来。“目前天逸有1.6T和1.8T两款动力，1.8T只有一款车型，优惠力度要大一点，大概有2万多元，1.6T车型（优惠）少一点，在1万多元这样。”不过，记者观察到，即使在降价优惠后，天逸的售价也很难说有比较明显的竞争力，只能说与同级车型基本持平。

而当记者问及疫情对销量的影响时，销售顾问有些尴尬地表示，“其实比起之前区别不算大，上海这边买雪铁龙的还是少。”另外，该销售顾问也表示，“下半年我们就要和标致一起卖车了”，这也证明了神龙汽车的双品牌协同销售渠道策略即将辐射到上海地区。

从目前已经公布的销量数据来看，东风雪铁龙3月份销量为553辆，仅比受疫情影响严重的2月份多卖出了151辆新车。东风标致情况要比雪铁龙稍好一点，但3月份1403辆的销量成绩在目前的国内车市也算不上多么亮眼。中汽协刚公布的数据显示，法系车前四个月在国内的市场份额仅存0.3%。

不过，东风标致和东风雪铁龙的情况，在当下的国内车市并不是个例。上汽斯柯达、广汽三菱等合资品牌也同样存在危机，如何“破局”已成为摆在这些小众合资品牌面前的难题。

总结

纵观整个车市中的合资品牌，真可谓“几家欢喜几家愁”。在实际走访过程中，记者能够亲身感受到美、韩两系由盛转衰以及部分小众合资品牌逐渐边缘化的情况。而对于消费者来说，美、韩两系如今较大的降价幅度的确是不错的购车利好条件，但相应出现的二手车残值问题会是一个困扰，而小众合资品牌的消费者可能还要加上“经销商是否会退网”、“未来售后是否麻烦”这一考量。

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