大众速腾新款车_大众全新速腾汽车

1.除了轴距加长还有啥卖点？一汽-大众全新速腾还值不值得买

2.要运动还是舒适？本田思域深度对比大众速腾，对比后差别不小

3.A级轿车的价格，B级轿车的享受，一汽-大众速腾到底怎么选？

4.新款速腾用的什么音响

5.“原汁原味”的德系血统，全新一汽-大众速腾才是家用车首选？

6.大众速腾百公里油耗多少

大众速腾和大众凌渡都是大众旗下的紧凑型家用车型，两款车最初的定位不同，风格也是不同的，速腾是标准居家用车，主打实用居家，大众凌渡上市之初主打宽体轿跑，价格水平基本和大众迈腾持平，经过一段时间的市场反馈，消费者并不接受这个概念，之后大众朗逸和速腾新款上市，整体的尺寸和宽度更加有优势，大众凌渡逐渐状态低迷，现在的发展方向和速腾一致，开始主打居家用车。

所以，消费者在选车时不免有点纠结——同为15万预算，速腾和凌渡怎么选？这不，这两款车型都已推出新款车型，凌渡更是更名为凌渡L，下面我们不妨将两款新车做个详细对比，看看究竟该买谁。

外观对比

两款车型都主打年轻运动的设计风格，以此博得年轻人的喜欢。不过，在视觉观感上，两款车又有明显的不同。

首先，两款车都用了全新的家族设计语言。全新速腾用了“浩瀚星际”的科幻前卫设计理念，不仅让整车看起来未来感十足，同时还富有品质、格调。具体来看，新车用了全新的星辉进气格栅。让前脸更显精致的同时，也更加有辨识度。

并且作为中期改款车型，新款速腾前脸和尾部细节调整相对明显。其中，新车在保持前灯组与前格栅一体式设计的前提下，在前格栅内部增加与前灯组具有衔接关系的贯穿式镀铬饰条。因此新车前格栅也被分隔为上下两部分，前格栅内部运用镀铬点阵细节进行填充。此外，新车前保险杠下部用全新贯穿式造型，高配版车型前灯组升级为IQ.LIGHT矩阵式LED大灯。

新款速腾侧面造型轮廓变化主要体现在轮圈的样式，外观用黑银双色拼接，看起来更具运动感。

尾部的变化主要体现在尾灯的内部结构，外观用熏黑处置，底部护杠使用镀铬条装饰出双排气的效果。通过这些细节能够看出速腾的潜在消费人群不止于中年人，也在迎合年轻人的审美眼光进行设计。

全新凌渡L整体变化幅度同样较大，前脸部分用更为激进的设计风格，传统的中网被贯穿式LED灯带所取代，两侧前大灯组造型十分夸张，内部配备了环形LED日间行车灯。大嘴式进气格栅内部用点阵元素装饰，视觉冲击力极强。不过，也有不少网友吐槽全新凌渡L的进气格栅设计，类似微笑表情，但实则露出“钢牙”的前杠真的让人过目难忘。

凌渡L的侧面就是典型的轿跑车身，同时凌渡L还用了无框车门，这同样比较少见，也提升了凌渡L的年轻时尚感。

两款车型参数如下：凌渡L长4790mm，宽1835mm，高1470mm，轴距2735mm；速腾长4795mm，宽1800mm，高1460mm，轴距2735mm。从参数上也能看出这两款车没有太大的差距，所以各位在选购时可以看到这些参数减少很多顾虑。

然而在15万级别的合资轿车中，只有这台凌渡L用了无边框车门设计，这样的造型酷炫又拉风，同时也提高了该车的性价比，迎合了现在年轻人想在有限的钱内买到一台外形足够时尚的轿车的心理。

内饰对比

新款速腾内饰部分的改变主要体现在换装了尺寸更大的悬浮式中控多媒体屏幕，相比于老款车型的内嵌式布局，现款车型看起来会更具高级感。全新样式的多功能方向盘看起来更有质感，机械式换挡杆没有改变调整，如果能使用现款高尔夫的电子挡杆，相信视觉效果会更好。内饰整体用料质感符合这个价格该有的表现，皮质包裹的座椅表面用了打孔设计，表面菱形图案摸起来也是有凹凸感的。

新款速腾中间地板的凸起依旧明显，较高的隆起一定程度上会影响到坐在中间位置的乘客。全景天窗的面积很大，后排也有空调出风口和电源接口。就配置而言，速腾能满足日常的使用需求。

而凌渡L的内饰同样有一定的特点。它的中控上能看到双联屏，而且两块屏幕之间被黑色的镜面饰板包裹连接，因此观感确实比较偏向科幻。同时，凌渡L的挡把也很特别，并不是常规的机械机构，而是选择了小巧的挡杆，也为车内增添了几分科技感。此外，该车还配备有L2级别的智能驾驶，满足了年轻人对于数字、科技的追求。

平心而论，相比内饰，凌渡L用大众目前最新的智能数字座舱设计，一体式中控屏贯联液晶仪表盘，以及贯穿式出风口，整体看上去富有高级感。

而速腾虽然也是智能数字化座舱设计，但其实体按键更多，中控屏和仪表盘在横向上有一定距离，比较接近于一般的家用轿车设计。虽然速腾用了悬浮式中控屏，但由于其实体按键相比于凌渡L有些多，所以在高级感的体现上有些捉襟见肘。

动力对比

新款速腾分别是提供3种动力总成，分别是1.2T/1.4T/1.5T。1.4T车型为例，发动机的最大功率是达到了110kW，最大马力150Ps，最大扭矩250N·m，搭配的是7挡双离合变速箱。这套动力系统放在速腾的身上，官方百公里加速时间是9.2秒，最高车速可达到200km/h。

虽然这次新增了1.5T车型，但是从发动机的账面参数来看，只是比1.4T发动机多了8kW（10Ps），所以驾驶感受方面不会有很大差距。底盘悬挂方面依然是用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂形式，底盘整体感很强，悬挂调校属于软硬适中的

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除了轴距加长还有啥卖点？一汽-大众全新速腾还值不值得买

太平洋汽车网全新速腾配备雅士银、波斯灰、玛雅红、糖果白、深黑等颜色。从整体外观看全新速腾，无需logo便可认出是一款大众的车，这与大众家族式设计密不可分。

全新速腾配备雅士银、波斯灰、玛雅红、糖果白、深黑等颜色。

从整体外观看全新速腾，无需logo便可认出是一款大众的车，这与大众家族式设计密不可分。全新速腾前脸保持了大众品牌独有的风格，棱角分明的前大灯与宽大的前保险杠，平添了青春动感。由前大灯源起的两条造型线：一条源起大灯内侧棱角，穿越整个前盖，直达A柱，两条造型线与前格栅形成完美夹角造型，让原本显得空旷无生机的前舱盖焕发了生机；另一条，源起大灯外侧收边，穿越前翼子板、前后车门，直达后尾灯，棱线分明且保持前冲之势，这条高腰线让全新速腾的侧面顿感时尚和动感。

产品层次更加丰富，产品实力更加强大，未来，一汽-大众家族注定要在市场掀起一阵潮流风潮，如今在市场上销售的速腾已经迎来了2021款超级进阶，在中国市场中速腾汽车一直保持着较为明显的增势，今年还有消费市场翘首以盼的2021款速腾三厢版到来，强劲势头还有望再进一步，这样的车，是不少消费者所期盼的。

要运动还是舒适？本田思域深度对比大众速腾，对比后差别不小

紧凑型轿车的市场体量目前看依然是比较庞大的，竞争也很激烈，而随着国内汽车市场趋于成熟，消费者愈发理性，这时候，一辆车的真正产品力就成了主导消费者购车的最核心因素。

今天咖哥就给大家介绍一款比较热门的合资紧凑型轿车，那就是在去年3月份上市的全新一代速腾，其售价区间为：12.89-19.19万元，新车基于MQB?A2平台打造，并针对国内市场进行了轴距加长。那么全面升级之后的速腾都有哪些产品卖点？现在还值不值得入手呢？接下来咖哥就和大家分析一波。

外观及内饰亮点解析

作为换代车型，全新一代速腾移至MQB平台研发，整体造型吸取了海外版第七代Jetta，国产版针对轴距和车身长度进行了加长。可以说在整体外观造型上变得更为大气，与朗逸、帕萨特等车型的外观造型风格也更为相近。机盖上隆起的线条、更为犀利的前灯组，都是前脸的亮点所在。（配图为：2019款?280TSI?DSG旗舰型）

中网尺寸更大，并且用了六边形设计，看起来比老款更加稳重，全系车型都配有带透镜的LED大灯。

车身侧面依然很德味儿，只是从单腰线变成了双腰线设计，并且将后侧三角窗向C柱延伸，缩短了后门的长度。

尺寸上长宽高分别为4753/1800/1462mm，轴距为2731mm，比老款速腾轴距加长了80mm，老款车型长宽高分别为4655/1780/1453mm，轴距为2651mm，可以说尺寸全面增加。

老款速腾只有16、17英寸的轮圈可选，而新款速腾顶配车型配备了18英寸的双五辐轮圈，在视觉效果提升上还是很大的。

车尾造型更加厚重饱满，其后备厢的造型与奥迪A4L有几分相似，尾灯也为全LED光源，灯壳部分经过了熏黑处理，视觉效果更好看了，而双边共两出式排气为装饰，好在视觉效果不错，而实为隐藏式单边两出布局。

来到内饰，新款速腾的内饰变化可以用"天翻地覆"来形容，虽然还是大家熟悉的内饰，但比上代车型在科技营造上强很多，中控屏被挪到了最上方，与全液晶仪表齐平，出风口则位于中间位置，与宝来、朗逸的设计相似。

高配车型配备了全液晶仪表，新款速腾的顶配版本自带MIB车机系统，屏幕尺寸也达到了8英寸，视觉效果提升明显，同时这套系统支持CarPlay和CarLife手机互联，实用性大大增加。

中控屏下方的空调面板还用了触控设计，调温旋钮也变成了滑动触控条，很有科技感，长按升温或者降温按钮，可以快速实现最/低温的切换，并且顶配车型还配备了座椅通风。

在其它实用配置上，老款仅有无钥匙启动按键、自动启/停开关与泊车雷达开关，而新款速腾则添加了电子手刹、自动驻车、驾驶模式调节以及自动泊车功能，配置更齐全。

前排座椅宽大舒适，两翼也有一定的包裹支撑性，除了通风和加热功能外，还支持电动调节、腰部支撑调节和座椅记忆功能。

而后排座椅乘坐舒适度也有了一定提升，由于轴距的加长使得空间表现还是比较宽裕，并带来了不错的腿部空间，除了两款时尚型最低配置外，其余车型均配备了后排独立出风口，顶配车型还配备了三温区自动空调和后排座椅加热功能。

后备厢的储物空间出众，后排座椅还支持比例放倒，以拓展出更大的储物空间，行李厢容积也从老款车型的510L提高到了553L，其实厢内的宽度、高度、布局都没有变化，只是进深增加了40mm。

动力及驾驶操控表现如何？

动力方面，新款速腾提供200TSI和280TSI两种动力，其中200TSI车型搭载的是1.2T发动机，280TSI车型搭载1.4T发动机，最大功率分别为85kW（116Ps）和110kW（150Ps），最大扭矩分别为175N·m（200TSI手动版）、200N·m（200TSI自动版）和250N·m，并满足国六排放标准。传动系统，匹配的是5挡手动或7挡双离合变速箱。悬架方面，全系用前麦弗逊后多连杆式的独立悬架结构。

在驾驶感受上，咖哥重点说下1.4T车型表现，起步比较轻快是最直观的第一感受，油门反应比较灵敏，配合着轻盈的方向盘，整体操控还是比较轻盈，在高速驾驶时，后段的动力表现不能说有多么强劲，但高速超车时也并不费什么力气。

这台7速双离合变速箱换挡速度快、平顺性好，对于驾驶员的驾驶意图领略也比较到位，底盘质感依然是标准的大众风格，足够扎实和厚重，在经过起伏路面时也展现出了一定的韧劲儿，对路面细碎的颠簸也能较好地进行化解。

在车内噪音控制上表现的还算出色，发动机噪音和胎噪都能得到很好的控制，只有在高速巡航时，风噪会比较明显。

咖哥点评

综合来说，全新一代速腾的改变是显而易见的，外观更加大气、更丰富的车内配置以及诸多细节质感上的提升，都提升了整车的竞争实力。由于车身尺寸上的加大，已经快逼近一些中型轿车了，而顶配车型售价也接近20万元，目前看性价比并不是很高，咖哥觉得买它的人更适合那些对大众品牌认可度高、空间有较高要求的家庭用户，而面对全系众多的车型配置，如果你是实用主义者，咖哥还是首推200TSI?DSG舒适型，整体性价比也更均衡一些！

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A级轿车的价格，B级轿车的享受，一汽-大众速腾到底怎么选？

紧凑型轿车是竞争最为激烈的一个细分市场，这里面高手云集，一汽-大众速腾和东风本田思域，可以说是德系和日系品牌在这个细分市场里的代表，它们在依旧保有非常高的关注度的同时，也有着不错的口碑。

而作为日系品牌的代表车型思域在去年完成了换代，而随着中期改款的新速腾也焕新归来，首次搭载ea211 evo——1.5T动力版本车型。两强相遇，自然免不了来一场比拼。那么，新款速腾和思域两者间该如何取舍？下面我们就从多维度来对比一番。

外观对比

基于全新的“浩瀚星际”的设计理念打造，全新速腾的外观，相比老款而言，进行了诸多突破与创新。焕然一新的前脸造型用星辉进气格栅，表面内嵌上下分割的双排镀铬装饰，不仅面积变大，也更显凌厉精致，与硬朗锐利的六棱线俯冲式前机盖完美契合。

星轨式环绕腰线将整车首尾自然相连，视觉感更为舒展修长。一体式的尾部镀铬，将后保险杠与双排气管装饰融为一体，抬高了尾部视觉重心，增加了整体的运动感。“X”星芒元素尾灯设计，产生极强的夜间辨识度。搭配前格栅外饰氛围灯和IQ.Light灵眸矩阵，无论是白天还是黑夜，都是一眼便识，让人过目难忘。

车身侧面并没有过多变化，依然保留现款车型的风格与线条，但车身尺寸上却又改动，新速腾长宽高达到了4791毫米/1801毫米/1465毫米，不过轴距依然是2731mm。

再来看速腾车尾的设计吧，相比较而言速腾车尾整体呈向上翘曲的造型，并不具备那种动感十足、低趴的姿势。不过由于车头部分与车身之间并没有明显的界限，所以我们可以看到，速腾车身上还是有一些类似于赛车般的风格存在。鲨鱼鳍天线和双边双出的镀铬排气装饰都给人一种运动气息。两边的灯组都是一样熏黑，速腾尾灯则相对比较细腻，灯腔内聚集的花纹亮起后视觉效果很好。

车头设计上，思域仍营造着较明显的低趴感，引擎盖边缘与品牌标识相接的位置会出现带弧度的下滑，而主要的进气任务被交给了下置的梯形格栅内，双边镶嵌LED雾灯的导流孔会带有黑色装饰面板，并从下方位置与上下边缘相连接，车头的整体性是比较强的并偏向了稳重风格。

到了车身一侧，思域整车车身尺寸达到4674-1802-1415毫米，轴距达到2735毫米。相比较而言，为打造紧凑而动感的思域似乎更加短小低矮，但其轴距基本和速腾保持一致。从侧面来看，思域带给你更畅快的视觉感受，汽车侧面翘起的筋线，既形成很好的层次感又打造出传统运动气息。而速腾这一边用了上下并行的腰线，看起来更加具有质感，在前翼子板上增加了徽标，打造了很好的高级感。

到了车尾处，思域尾部用了往下垂落的造型，弧度比较大的小鸭尾让赋予了汽车尾部更好的高级感。而前格栅和后保险杠都用了向上翘起的造型，这种风格非常符合当下年轻人对时尚、动感的追求。但双边双出排气藏于底部，因而显得不像前车那样有很强的运动感。

内饰对比

速腾内饰的设计没什么亮点，依旧是熟悉的大众风，风格偏向于家用，显得沉稳些，中控台用以驾驶员为中心的设计，微微向主驾驶倾斜，并且中控台的层次感还是很丰富，用料上符合这个级别的水平，中控台上半部分为软性材质，中间使用亮黑色饰板以及皮质材料进行过渡，下半部分都是硬塑料，不过这个车晚上点亮氛围灯后的效果还是蛮好的，比较有档次。

方向盘的造型倒是挺熟悉，支持手动四向调节，三幅平底式用真皮包裹，手感相对细腻些，不过盘幅有点细，握起来不太充实，多功能按键的布局倒也容易上手。10.3英寸的全液晶仪表设计倒是挺喜欢的，UI界面风格设计偏向简约，显示效果细腻，虽说只有1种主题模式，但可以自由组合上面所显示的信息。

中控屏的尺寸达到了9.2英寸，左侧留有常用的触控按键，屏幕的整体界面风格同样偏向简约，车机系统操作起来逻辑没问题，容易上手，响应速度及反应速度都比较灵敏。功能上支持CarLife、CarPlay、原厂互联、车联网及语音识别控制等，并且车内许多功能都被集成在里面。

车辆配置配得也比较丰富，提供了膝部气囊，全车共有7个气囊数，而胎压监测形式为胎压报警，主动安全上也提供了主动刹车，其它功能可以选装，疲劳驾驶提示为全系标配。驾驶方面常规的前后驻车雷达、倒车影像以及定速巡航，可以选装全速自适应巡航和自动泊车功能。

思域的中控设计上，悬浮式触控屏下的空调出风口用了复古中网与样式设计，它会朝向副驾驶远端的出风口形成贯穿；空调控制台则被放置在中央，紧紧贴合出风口装饰。换挡机构显得比较传统，包括挡把样式与其它功能按键都以实用性为主，三幅式方向盘则经过了重新设计，并辅以三种装饰材料，功能按键也是较清晰的。

装饰用料上，舱内软包覆盖面积并不大，但挡板处的搪塑处置是偏软的，空调出风口位置会用烤漆面板与金属的混搭，方向盘内也是如此。换挡机构与门板扶手位置会提供表面光滑的带纹理饰板，后者还会带有一定量的带缝线软包。车舱内的真皮被应用在了方向盘与座椅之中，前者提供了坐垫与靠背位置的密集纹理。

车载系统上，9.0英寸触控屏搭载了一套Honda CONNECT系统，其支持实时导航、CarLife手机互联、远程车联与语音识别控制，并支持OTA在线升级服务，但从界面UI与图标设计来说，本田这套车机还是相对保守一些，操作逻辑与布局样式都偏向于实用性。

车载配置上，第十一代思域有了10个安全气囊，而主被动安全系统中，也覆盖了被动行人保护、胎压监测警报等功能；同时，它可以实现全速域下的自适应巡航驾驶，并可实现主动刹车、交通标识识别反馈等，而倒车影像也带有盲区监测。用车方面，车舱适配了全景天窗、智能钥匙、无线充电板与带后座出风口的分区空调。

动力对比

速腾在动力上用的是EA211-DSB配合7速干式双离合，这套动力系统应用在大众集团许多车型上，排量为1.4T，用涡轮增压的进气形式，功率最大110kW（150Ps），峰值扭矩250N·m。

并且速腾还首次用的全新1.5T Evo2发动机，全新速腾最大功率达到118kW，最大扭矩250牛·米,变速箱配7速干式双离合，别说日常通勤，跑山都绝对够用。同时，其1.5T Evo2发动机还能提升排放控制效率，减少贵金属的使用，降低生产成本。其还具备闭缸技术，即在中低负载条件下可以主动关闭两个气缸，以达到节省燃油的目的。其闭缸过程将会非常柔和，基本上是不会让驾乘者察觉到。

动力方面，十一代思域全系车型搭载了1.5T发动机，分为高低功率版本，其中低功率版本最大功率95kW，最大扭矩180N·m；高功率版本最大功率134kW，最大扭矩240N·m。传动系统匹配的是CVT无级变速箱，相比上一代思域，这一代的动力表现沉稳了许多，动力输出相对比较柔和、线性，主要以顺滑为主。针对上一代思域的隔音一直被消费者所诟病，这一代思域在隔音方面下了一定的功夫，各方面都做了一定的升级，车内的静谧性得到了很好的改善。

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新款速腾用的什么音响

●速腾基本概况

一、全新一代的速腾用了典型德式设计风格，从车头到车侧到车尾，贯穿整车的都是笔直的线条，看起来非常利落精炼，进气格栅的镀铬条一直贯穿到大灯内，增加了整车的视觉宽度，并且全系标配LED日行灯及LED远近光大灯，即使是最入门的车型看起来也并不入门。

二、这一代速腾最大的优势之一就是在尺寸上的表现，原版车型引入国内经过进一步加长后，速腾的尺寸可谓是超过了同级所有对手。

也得益于车身尺寸的天生优势，全新速腾不管是在乘坐空间还是储物空间上，都拥有同级竞争对手无可比拟的优势，如果大家对数据还是没有什么概念的话，去4S店对比一下就很清楚差别在哪。

三、全新一代的速腾拥有非常丰富的颜色选择，一共提供了极地白、风暴蓝、海贝金、砾石灰、太平洋蓝、锰石黑、水晶银、罗曼尼红八种不同风格的颜色，从居家、运动到商务，充分满足不同人群的消费者。

四、在如今三缸发动机遍地的情况下，速腾依然提供了1.2T与1.4T两款4缸涡轮增压发动机，按照不同配置分别搭配了5MT或7速DSG变速箱。除此之外，前麦弗逊后多连杆独立悬挂也要比不少同级竞争对手的后扭力梁非独立悬挂厚道不少。

●各个车型配置对比?

2019款?200TSI?手动时尚型（12.89万）

2019款速腾全系标配主副驾安全气囊、前排侧气囊、胎压报警功能、前排安全带未系提醒、ISOfix儿童座椅接口、ABS、EBD、EBA、ESP、后驻车雷达、发动机启停技术、自动驻车、上坡。

后排座椅比例放倒、后排杯架、6喇叭扬声器系统、LED日行灯、LED远近光灯、转向灯、卤素雾灯、全车窗一键升降、车窗防手夹功能、电动调节后视镜、后视镜加热、手动防眩目内后视镜。

2019款?200TSI?DSG时尚型（14.09万）

相比2019款?200TSI?手动时尚型，升级为7速DSG变速箱，多了经济驾驶模式。

2019款?200TSI?手动舒适型（13.89万）

相比2019款?200TSI?手动时尚型在安全配置部分多了前后排头部气帘、膝部气囊、疲劳驾驶提醒、定速巡航、运动/经济/标准/舒适四种驾驶模式、可开启全景天窗。

真皮多功能方向盘、真皮座椅、支持carpaly和carlife的6.5寸触控液晶中控屏、10色环境氛围灯、后座出风口。

2019款?200TSI?DSG舒适型?（14.99万）

相比2019款?200TSI手动舒适型主要是升级为7速DSG变速箱。

2019款?280TSI?DSG舒适型?（16.19万）

相比2019款?200TSI?DSG舒适型，主要是发动机升级为1.4T的4缸涡轮增压发动机，对于有更高动力追求的消费者来说多了一个选择。

2019款?280TSI?DSG?R-Line?（16.99万）

相比于2019款?280TSI?DSG舒适型，主要是升级了自动头灯、大灯延时关闭、取消了雾灯更运动的外观套件，排气管装饰为双边共四出的样式。

还有方向盘换挡拨片，座椅也更换为更运动的真皮织物混搭。

增加了自动防眩目内后视镜、雨量感应式自动雨刮、轮胎也升级为205/55?R17。

2019款?280TSI?DSG豪华型（17.59万）

相比于2019款?280TSI?DSG?R-line，主要升级了主动刹车系统、前驻车雷达、倒车影像、无钥匙启动、前排无钥匙进入、真皮和Alcantara混搭的座椅。

主驾驶电动调节与记忆功能、前排座椅加热、8喇叭的扬声器系统、电动折叠后视镜、后视镜记忆、倒车自动下翻、分区控制空调、PM2.5过滤装置。

2019款?280TSI?DSG旗舰型（19.19万）

相比于2019款?280TSI?DSG豪华型，主要升级了10.3寸的全液晶仪表盘、副驾驶电动调节，前排座椅加热通风、后排座椅加热。

单碟CD、自适应远光、随动转向头灯、大灯高度可调、大灯清洗装置、可加热喷水嘴、后排独立空调以及感应后备箱。

●个性选装

当然如果有需求的话，速腾还为不同车型分别提供了选装包。其中时尚型可选全景天窗和前后贯穿式头部气帘。

舒适型可选无钥匙进入、一键启动、车外氛围灯、外后视镜电动折叠、倒车自动下翻。

前排座椅加热、全液晶仪表盘、智能雨量传感器、自动防眩目内后视镜、触控式双区空调、clean?air?2.0空气过滤功能、

R-Line可选全液晶仪表盘、前排座椅加热、18寸的金色轮毂和紫色轮毂。

豪华型可选全液晶仪表盘、18寸的金色轮毂和紫色轮毂。

旗舰型可选ACC自适应巡航、PLA3.0自动泊车、预碰撞保护系统、车道保持、盲区监测。

●购买推荐

综合来看，全系车型中的3款舒适型算是比较主销的配置，不管是在舒适性配置还是安全配置都足够丰富，即使配置觉得不够用的话还有非常实用的选装包。

当然如果想以最低的预算体验速腾，手动舒适型也诚意十足，安全配置也非常厚道，并且入门车型在外观上和高配车型的差别并没有很明显，这一点相信能够打动不少消费者。

如果对车型的配置有着更高的需求，并且有比较充裕的预算，高配的速腾比更高级别的B级轿车配置还要高出不少，当然选择鸡头还是凤尾，就看大家的追求了。

●总结

全新速腾在引入国内加长以后，其尺寸在同级车型中可谓是碾压性的存在，包括其同堂兄弟朗逸，而国人一直以来都对汽车的尺寸有所偏好，从这一点可以看出来大众牢牢掌握了国人的喜好，除了尺寸上的优势之外，和同级对手完全居家取向的设计不同，速腾既有稳重的商务范，又有运动的R-line版本。

虽然刚上市之初12.89-19.19万的定价不少消费者表示天花板太高，其实看过车型配置以后我们会发现，天花板车型主要是为了拔高速腾的定位，厂商也没有指望其走量，主销车型的价格依然还是和同级竞品相当，由此来看，全新速腾通过对尺寸的优化以及车型的丰富，在紧凑级轿车激烈竞争的红海中重新开辟了一片蓝海，就目前来看，同级别中可能还真的没有直接的对手。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“原汁原味”的德系血统，全新一汽-大众速腾才是家用车首选？

新型速腾使用德赛思唯的扬声器。

新款速腾配备了两台发动机，一台是1.2升涡轮增压发动机，另一台是1.4升涡轮增压发动机。

1.2升涡轮增压发动机代号为ea211-djn，最大功率85kw，最大扭矩175Nm，最大功率转速5000到6,000rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，用铝合金缸盖和缸体。

匹配这台发动机的是5速手动变速箱或7速双离合变速箱。

1.4升涡轮增压发动机的最大功率为110kw，最大扭矩为250Nm，最大功率转速为5000至6000rpm，最大扭矩转速为1750至3000rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。

大众速腾前悬架用麦弗逊式独立悬架，后悬架用多连杆式独立悬架。

这辆车的设计非常好。全新速腾用大众全新的家族设计语言，前脸和侧面都非常好看。

如果你对新款速腾感兴趣，可以去当地的大众4s店试试。

大众汽车的大部分汽车都使用德赛四维制造的驱动和扬声器。

百万购车补贴

大众速腾百公里油耗多少

10-15万级的家用紧凑型轿车，在国内是很受消费者欢迎的一个区间，既能满足日常出行的代步需求，又不至于让买车成为重担，掏空你的“钱包”。其实在这个区间内，可选的车型真的太过于丰富了，无论是合资品牌还是我们的自主品牌，都布局了很多的产品。面对眼花缭乱的汽车市场，究竟如何去选择心仪的座驾呢？

如果你是德系品牌的忠实粉丝，一汽-大众的?速腾或许是最有竞争力的一款车型。从严格意义上讲，速腾是正儿八经的德国车，拥有比较纯正的德系血统。它是由德国大众汽车主导设计，在国内一汽-大众的合资工厂制造。

在11月份，大众速腾是经过了一次年度的小改款，将车型更新到了2021款。旗下共推出8款配置车型，指导价区间为12.99万-19.29万元。新车针对部分配置进行调整，在外观和内饰方面的动作并不大。接下来我们就静态的体验下新款大众速腾，看看这台车的家用属性如何？

其实速腾在去年的时候是完成了车型的大换代，所以外观上用了家族最新样式的设计语言，与上一代车型差异性还是挺大的。从整体来看，全新速腾增加了许多时尚化、运动化的设计元素，老款那种浓厚的商务气息确实明显减少了。

前脸的进气格栅依旧为标准的六边形造型，非常的扁平，再配合上多条横置的镀铬饰条装饰，可以看到整个车的前脸是很有视觉宽度的。另外，速腾的大灯组与中网基本融合在一起，让车头的完整性得到提升。

车身尺寸方面，速腾长宽高分别为4753(4757)mm*1800mm*1462mm，轴距2731mm。在车身长度和轴距上均领先同级别的朗逸。车身的腰线非常笔直，由A柱贯穿两侧的门把手，直接连接至车尾，起到的视觉拉伸效果很明显。

车尾的设计与一汽-大众其他轿车相差不大，尾箱上方有延伸出来的小鸭尾，看上去很有运动气息。尾灯组的样式与前灯组相呼应，点亮后很有辨识度。

内饰部分，速腾依旧用了环抱式的座舱设计，它的中控台明显朝向驾驶一侧，这也是德系车通常会用到的一种结构形式。面板上的用料比较讲究，有软搪塑材质和银色饰条覆盖，配合上密集的缝线工艺，来提升整个车内的档次感。

中控配备的有8英寸的触控液晶屏，两款高配车型则是将尺寸升级至9.2英寸，支持车联网功能。空调控制区域稍显传统，保留了部分物理按键和旋钮，好在实用性很强。

配置部分，速腾全系标配了胎压报警、发动机启停、LED远近灯光源等。通过对比可以发现，速腾的中高配车型的配置是很丰富的，比如真皮材质的座椅、驾驶位座椅记忆功能、10.3英寸全液晶仪表盘，不过低配车型稍显寒酸。

动力部分，速腾继续提供1.2T和1.4T两款涡轮增压发动机，结构上均为四缸，并且满足国六排放标准。其中1.2T发动机最大功率为116马力；1.4T发动机最大功率为150马力。值得一提的是，速腾的燃油标号为95号汽油，也就是说燃油成本要比普通92号车稍高些。传动系统，与之匹配的是5挡手动或7挡双离合变速箱。

小结：一汽-大众速腾在整个国内汽车市场上的表现还是很出色的，比如今年十月份共售出36380辆，在十一月份其月销量也达到了34210辆，常年位列紧凑型轿车前十榜单内。在预算不充足的情况下，可以去选择速腾的中低配车型，不过舒适性配置稍显欠缺。如果对这类的配置并不看重，主要追求实用性，速腾的可买性还是比较高的。

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太平洋汽车网速腾1.4t百公里耗油在7L上下，速腾用的是大众EA2111.4T的发动机，相比EA111减重了14kg，并用了进排气可变正时、双极可变排量机油泵等先进技术。

速腾1.4t百公里耗油在7L上下，速腾是一汽大众汽车旗下推出的一架紧凑型汽车，定位于A+级汽车的速腾在耗油方面的现象还是十分不错的。

如想要选大空间的家用车的话，速腾是一个十分不错的选，一汽大众速腾在国内一直有着不错的销量和口碑，全新推出的汽车在颜值方面进一步提高，这一款车的产品力现象还是十分不错的。

出于满足不相同消费者对用车的需求，这一款车还推出了多种汽车供消费者选。

这辆车的动力置配是，这一款车配备的是1.2T和1.4T涡轮增压发动机，其中，1.4T汽车是主推汽车，1.4T发动机的最大功率是150马力，最大扭矩为250牛米，与之匹配的是7速双离合变速器。

基于全新的MQB平台打造，全新一代汽车不但是在外观方面实行了改变，汽车的内饰也有了十分大的升级，虽然依旧是我们所熟悉的大众风格，不过环抱式中控台和中控台大剂量的钢琴烤车漆板和镀铬装饰进一步提高了这一款车的档次。