瑞虎8新款2025_瑞虎8新款2021plus

1.市场观察：转型年轻化，奇瑞重回销量巅峰

2.瑞虎9致电星途瑶光：奇瑞高端化的旗舰，非我莫属

3.四大品牌联袂奇瑞携14款重磅新车惊艳亮相2023上海车展

4.李学用：瑞虎9打头阵，水立方的蓝色就是奇瑞新能源的底色

2月27日，奇瑞全新家族旗舰SUV瑞虎9正式发布，作为奇瑞火星架构-超级混动平台的首款量产车型，瑞虎9不仅用硬实力证明着奇瑞品牌面向高端化的决心，也用全新旗舰的明着奇瑞品牌2023年“狂飙”的决心。

奇瑞的底气

奇瑞对于瑞虎9的“布局”并非最近一两年的事情，其实早在2016年，网通社就曾报道了瑞虎9的新车规划，但直到2022年这台内部代号为奇瑞T26的新车才缓缓走入公众的视野，而奇瑞之所以到现在才正式发布瑞虎9车型，其实一直在等待一个时机，一个量变谋求质变的最佳时机。

早前，奇瑞控股集团发布了销量月报：1月份销售汽车101,379辆，同比增长16.5%。并且奇瑞集团已经连续8个月单月销量超10万辆。

而这其中，瑞虎8、瑞虎7、捷途X70这三台重磅车型，分别以10,856辆、12,768辆、10,757辆的月销过万成绩，为奇瑞集团的销量提供了强有力的支撑。

销量数据显示，奇瑞品牌1月份销量为74,246辆，同比增长10%；星途品牌1月份销量4,752辆，同比增长20.8%；捷途品牌1月份销量16,009辆，同比增长59.3%。

众所周知，1月份的乘用车市场在春节期、购买力预支等综合因素的影响下，整体汽车行业呈两位数的下降，而奇瑞集团不仅依旧以两位数的增速上扬，2022年营业收入更是首次突破2000亿元大关，创下奇瑞成立25年来最佳业绩，并首次迈过100万辆台阶，以全年123万辆的成绩创造历史新高。也正是因为诸多傲人的销量支撑，才让奇瑞敢于推出一台能够带动品牌附加值和影响力向上的旗舰车型。

热销的背后是“技术奇瑞”到“科技奇瑞”的转变

如果说2022年比亚迪的热销来源于新能源市场的火爆，那么以燃油车为主的奇瑞集团又为何也能在销量上一骑绝尘呢？

奇瑞汽车营销公司副总经理柳永超在早前访时就表示：“首先是持续打造极致的产品力，在产品上尽全力做长板。其次是积极转变营销理念，强化和年轻用户群体之间的交流与互动。在用户体验方面，我们强调打造全触点、场景化的营销体验。”其实不难看出，奇瑞傲人成绩单的背后与其转变是密不可分的。

在产品方面，“大单品”艾瑞泽8的推出让奇瑞接上了轿车线这条“腿”，携手瑞虎SUV系列让奇瑞真正奔跑了起来，而除了瑞虎SUV系列和艾瑞泽轿车系列之外，奇瑞还在今年推出一个年轻、潮流的全新产品系统，从而进一步满足更多消费者的诉求。

另一方面，奇瑞集团旗下的奇瑞、星途、捷途和奇瑞新能源分别聚焦不同的细分市场，并先后推出了欧萌达、捷途大圣、无界Pro等一系列的全新车型，并持续打造爆款产品，纷纷跑出销量增长的“加速度”。

除了在车型产品力上助力销量的突破，奇瑞在品牌力上也逐渐发力，随着去年9月“瑶光2025”战略的启动，让奇瑞在理清品牌未来发展方向同时，也将品牌营销带到了新的高度。

奇瑞将火星架构、鲲鹏动力、雄狮科技、生态等四大核心领域作为“瑶光2025”科技战略的基础，打造包含平台架构、三电、智能驾驶、智云平台、生态伙伴在内的13大核心技术，构建面向新时代的技术创新链的同时，也是“技术奇瑞”到“科技奇瑞”的转变，带来更多可能性和更生动的品牌形象，从而助力奇瑞集团更进一步。

在用户体验上，奇瑞集团也在努力做得更好。在今年2月1日，奇瑞集团旗下奇瑞、星途、捷途、奇瑞新能源四个品牌联合官宣，共同推出了“全系车型整车终身质保”政策。

从“10年/100万公里”到“整车终身质保”，看似只是一小步，但背后却是奇瑞集团通过服务升级，让用户购车无后顾之忧的一大步，更是将“用户服务”的战火点燃至整个车市。

三分奇瑞的可怕实力

无论是单一车型全新瑞虎9的发布，还是集团销量的持续新高，都是奇瑞不断用技术实力积累的底气，而更为直观的展现则是奇瑞集团在海外出口上的快速突破。

从2022年的数据来看，奇瑞出口累计451,337辆，同比增长67.7%；再一次刷新了中国品牌乘用车“出海”的新纪录，也创造了奇瑞集团出口的新纪录。而且，去年奇瑞集团单月出口有4个月超过5万辆，也接连打破由自己保持的中国品牌乘用车单月出口纪录。

2022年奇瑞出口销量超过了总销量的36.6%，也就是说每出口三台汽车，其中一台就是奇瑞，而这也就是汽车圈里“三分奇瑞”的原因。同时，奇瑞集团已拥有1113万全球用户，其中海外用户超过235万。

在整体突破的同时，奇瑞集团也坚持在燃油车领域发力，并且将产品阵线越扩越大、产品布局也越来越高端。在海外，奇瑞集团旗下瑞虎8、瑞虎7、星途揽月、星途凌云、捷途X70在内的一众明星产品也受到消费者的信任和喜爱。

更傲人的是，星途揽月、星途凌云等车型在海外市场甚至能比肩BBA的高度，价格甚至卖到了30万-50万元。

奇瑞集团之所以能在海外市场取得傲人的成绩单，除了政策的支持和大环境的变化外，也与奇瑞集团自身的努力自然密不可分，无论是对技术、质量、服务等诸多环节的重视，还是前瞻布局海外市场的独到眼光，都是其成功的关键因素。

写在最后：奇瑞、捷途、星途、奇瑞新能源就好比奇瑞集团的四个组合拳，不仅分工明确，共同支撑起奇瑞集团的销量目标，更是充分整合集团，避免了各个品牌间内耗的存在。而随着全新旗舰车型瑞虎9的到来，品牌形象也将进一步夯实，并助力奇瑞集团再次“狂飙”。

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市场观察：转型年轻化，奇瑞重回销量巅峰

2月27日，奇瑞全新中型SUV——瑞虎9正式发布亮相，并正式开启盲订，盲订起售价为16万元。瑞虎9有哪些亮点？它是不是加大版的瑞虎8？在回答这些问题之前，或许我们有必要先了解奇瑞全新的全球化高端智造平台——火星架构-超级混动平台。

火星架构-超级混动平台

火星架构-超级混动平台是奇瑞汽车面向新时代最高端、最领先的混动及燃油整车平台。该平台由中国芜湖、上海、北美、南美、欧洲、中亚全球6大研发中心，源于奇瑞服务80余个国家/地区的1120万用户的经验积累，经历覆盖温度、湿度、油品、腐蚀、光照、降水、沙尘7个维度的“全球适应性开发验证”，加上三万小时与500万公里的整车验证，历时36个月打造完成，是奇瑞火星架构当下混动及燃油的最高造车标准，代表了奇瑞未来5年混动、燃油的造车方向。

与全球众多优秀的架构平台一样，火星架构-超级混动平台也具有拓展性高的特性，用的模块化设计思路，可兼容从2700mm到2900mm的轴距范围、1600-1640mm的轮距、120-180mm的离地间隙、1450-1720mm的车高，如此灵活的组合也就意味着它将可实现从轿车到SUV再到MPV，从紧凑级到中级的超强衍生矩阵。

同时，火星架构-超级混动平台虽然是基于高效混动开发，但也可以同时兼容传统燃油动力，可涵盖发动机排量1.5T到2.0T的ICE、PHEV、REEV等动力组合，拓展了无限的组合方式与可能性。

从名字中的超级混动不难看出混动技术是最大的亮点所在，火星架构-超级混动平台搭载了奇瑞瑶光实验室的最新第三代混动技术，配备第五代混合动力专用发动机，米勒循环结构让最高热效率达到了44%。其中为入门车型开发的1DHT130峰值功率为145kW；为大中型SUV开发的3DHT165运用了9模11速结构，峰值功率达到了165kW，最大输入扭矩达4000N·m。

除了行业领先的混动技术以外，火星架构-超级混动平台在前瞻智慧方面也同样拥有可圈可点的表现。车界性能天花板高通骁155旗舰芯片，配合可自我进化的EEA4.0电子电气架构，整车44个控制器支持离车、预约、远程OTA升级；未来该平台还将运用EEA 计算中心+区域控制的神经网络，将硬件架构算力提升100倍，通信架构速度提升200%。

另外，火星架构-超级混动平台还搭载了Chery Pilot L2.9级智能驾驶系统，含21项基础ADAS功能、11项高阶智能驾驶功能，能够全面感知车辆周围环境，做到360度全覆盖。新平台还按照全球最高五星安全标准开发，配备行业最高10安全气囊保护，配合全新笼式吸能车身技术，扭转刚度达到26900Nm/°，达标欧亚/拉美/澳新等地区的全球五星标准。同时新平台还将搭载CDC“磁悬浮”悬架系统，可利用监控传感器实时集、监控车辆的姿态信息，并通过AI算法实现阻尼无级调节，精准控制整车姿态，大幅提升舒适性及安全性。

瑞虎9：演绎旗舰实力

平台再厉害，始终都是为旗下产品赋能。那么身为火星架构-超级混动平台首款车型，瑞虎9又将拥有怎样的硬实力呢？

瑞虎9的外观用了全新的“柔光美学”设计语言，前脸的大尺寸直瀑式中网内部的品牌标识可点亮，两侧用了矩阵式LED大灯，配合下方造型夸张的前包围，带来十足的视觉冲击力。

尾部用贯穿式尾灯，配合车顶的大尺寸扰流以及下方双边共两出排气布局，极具辨识度。车身的长宽高为4820、1930、1699mm，轴距为2820mm。

瑞虎9的内饰用了对称式中控设计，中控台搭载了悬浮式24.6英寸曲面双联屏，内部搭载高通骁155芯片+5G千兆以太网，以及 L2.9 级智能驾驶系统。

车内提供5座与7座两种座椅布局，棕白相拼的配色、大量木纹饰板搭配大面积的皮质包裹，加上氛围灯的加持，营造出十足豪华感，符合旗舰级SUV的定位。

新车将搭载鲲鹏动力2.0TGDI发动机，最大功率192kW，峰值扭矩400Nm，匹配爱信8AT变速箱。未来还将推出“鲲鹏超级智能混动”版本，搭载全场景智控四驱系统，0-100km加速只需4.5秒，综合续航里程超过1300km，并支持60kW快充。

写在最后

身为火星架构-超级混动平台首款车型，瑞虎9以新一代旗舰SUV的身份，凭借领先的前瞻技术填补奇瑞高端SUV的空白，同时也将助推奇瑞加速向全球科技公司转型。瑞虎9仅仅只是“瑶光2025”战略的开始，火星架构-超级混动平台今后还将赋能奇瑞汽车实现产品矩阵快速丰富，以覆盖多元细分市场的全品类阵容。未来5年，奇瑞还将投入超过1000亿研发资金，让新平台得以持续进化，为用户带来更美好的出行体验。

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瑞虎9致电星途瑶光：奇瑞高端化的旗舰，非我莫属

2019年，很多车企都过得不太平。奇瑞这家一直以理工男形象示人的自主品牌，在抵抗寒冬的表现上，则是刷到了一波点赞好评的“存在感”，品牌转型年轻化、联姻山东五道口新能源等大动作，都表明一个迹象，这家一直潜心造车的车企正处在改革的“聚变”中。

补足最大短板，告别土味儿设定

外观设计一直以来都是奇瑞系的一个弱项，不太能GET到当下年轻人的审美需求，但这两年推出的艾瑞泽和瑞虎两大系列，已经能够明显感受到新产品在设计上加入了更多时尚元素，年轻化的转变已经在奇瑞汽车上出现。

而2019年奇瑞在这方面的“上心”程度尤为明显，尤其是下半年推出的新瑞虎8，由2018年底加入奇瑞设计团队的前宝马设计师凯文·莱斯亲自操刀。虽然是一款中期改款车型，但新瑞虎8对于颜值层面的调整非常大，不输很多品牌换代车型的力度——像是全新的条形点阵式进气格栅、贯穿式尾灯、极简内饰风格、悬浮式大屏等流行元素的加入，让新车更符合当下潮流和年轻人的口味。

如果说瑞虎8还只是奇瑞年轻化的一个开篇序曲，那么，在年底广州车展上惊艳亮相的全新瑞虎7，其更加大胆的设计风格，让奇瑞和以往的土味气质划清了界限。同时也彻底打破了外界对于奇瑞设计师没睡醒的固有印象。

而2019年十月推出的瑞虎5X?HERO高能版，搭载一套1.5T+6AT的强劲动力组合，则是对车辆性能有着更高诉求消费者的一种积极回应。由此也能看出，奇瑞汽车对于驾驶乐趣这种硬指标的不妥协。

除了在颜值与硬件方面的与时俱进，在“软件层面”奇瑞也开始提速。从一年前开始发力智能车联网领域，推出“雄狮智云”智能车联网系统，瑞虎、艾瑞泽两大拳头产品线均开始搭载如增强型智能语音功能、AI智能脸部识别、AI智云管家等科技配置。

同时，新瑞虎8也紧跟科技潮流，搭载最新的L2级自动驾驶技术。可以很清晰的预见，奇瑞之后的产品将会“软硬皆施”，为广大消费者带来功能更加全面的用车驾乘体验。

年轻化转变获得市场认可

奇瑞年轻化的转变，在市场层面也获得了良好的反馈。2019年前11个月，奇瑞汽车销量累计已达到65.18万辆。11月份，销量突破74701辆，环比增长6.2%。其中，艾瑞泽、瑞虎两大主力系列表现尤为出彩，艾瑞泽系列11月份共销量12057辆，环比增长7.67%，同比增长8.87%，连续三个月销量过万，而瑞虎系列中的瑞虎8则在?11月销量13549辆，自8月以来连续四个月销量都已过万，同比增长78.6%，瑞虎8系列整体2019年1-11月累计销量也已经突破十万大关。

除了国内市场稳中有升的势头外，也不要忘了，奇瑞耕耘近20年的海外市场，目前奇瑞在俄罗斯、阿拉伯、巴西、智利、阿根廷等23个国家和地区已经扎根，截至到2019年，奇瑞海外市场出口车辆已累计达150万辆，其中艾瑞泽在全球市场更是突破65万辆，让奇瑞当之无愧的成为中国汽车“走出去”的第一品牌。

工科男到实力偶像派的转变

在2019年的车市寒冬中，奇瑞的步伐走的非常稳健，并没有因为下行的大环境乱了方寸。以往卖相不够好的“面子工程”有了长足进步的同时，在核心竞争力的技术研发方面也没有丝毫怠慢。

奇瑞作为自主品牌中公认的技术流派代表，一直以来，其发动机核心技术都是安身立命之本。自主研发的第三代ACTECO?1.6T?GDI发动机，在性能方面，一直处于同级产品中的领先水平，优秀的表现也让这款发动机获得了中国心2019年度十佳发动机的殊荣。手握核心技术可以说是奇瑞能够做到业界独此一家“10年百万公里”质保承诺底气的根本所在。

品牌年轻化转变,扩宽市场受众范围

2019年，奇瑞一整年的营销宣传都紧扣当下国内潮流元素，各类跨界属性营销活动持续不断的在推出。年初打造了一场属于10万粉丝的春季运动会；之后又邀请明星古力娜扎为艾瑞泽双子星PRO代言，进一步拉近与年轻消费者的距离；九月助力2019多哈国际田径锦标赛，艾瑞泽GX成为赛事指定服务用车，展示出奇瑞汽车一如既往的可靠品质；12月则是在全国13个城市相继举办2019艾瑞泽5X5足金联赛，彰显出品牌时尚活力的一面。

这一系列的活动，都展现出了奇瑞品牌年轻向上的新面貌，同时也为奇瑞品牌和产品的持续曝光起到了非常喜人的推动效果。

品牌新风貌的反馈，终端4S最具有话语权，作者前后两次到本地两家4S店探店，从店内销售人员处了解到，艾瑞泽系列、瑞虎5、瑞虎5X的销量都属于稳中有升的市场表现。其中尤其是瑞虎8，凭借很高的颜值和性价比，一上市就销售势头非常猛，目前基本上与瑞虎5系列达到了五五开的销量水平，成功带动了奇瑞整体价位的提升。

两家店内的销售人员也表示，今年购车的消费群体有着较为明显的变化，年轻消费者的占比有比较明显的提升。而笔者在店内观察两次的停留，都发现有意向购买奇瑞产品的消费者，年龄层以25-30岁左右的年轻人居多。进一步询问店内消费者后，多数都表示，选择奇瑞主要是看中其产品可靠性。另外，今年新上的车型在外观设计方面确实更加时尚和讨喜，也是一大重要购车因素。

写在最后

除了产品和品牌形象的转变外，奇瑞对于更长远的打造“次时代”新奇瑞还有更大的“野心”——“2025战略”就是其中最为重要的一环，2019年底“联姻”青岛五道口获得144.5亿投资，无疑会加速奇瑞未来在产品、技术、新能源领域、品牌打造以及拓展海外市场等一系列布局的步伐。

2019年，奇瑞汽车在产品层面继续发挥核心优势，打造更贴近消费者需求的高品质新车型；在市场层面，做到了稳重有升，扩展了更年轻的消费市场；在品牌层面，带来了更积极向上有活力的新面貌；至于企业层面，则是落地长远，加速改革力度。

2019年，对于奇瑞来说内外部都在发生着变化，这种变化，目前来看是朝着一个正向的方向在发展。而在未来，奇瑞汽车这家特别爱“折腾”的自主品牌又会做出什么新举动，让我们拭目以待。

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四大品牌联袂奇瑞携14款重磅新车惊艳亮相2023上海车展

2000亿奇瑞的新梦想，实现高端突破

“生而全球、生而混动、生而高端”，在2月27日“火星架构-超级混动平台发布暨瑞虎9全球亮相会”上，奇瑞汽车总经理助理、营销公司总经理李学用几次用这三个词来形容瑞虎9的的基因。

当晚，奇士天团的研发团队也一起为瑞虎9助威，这是奇瑞的新旗舰，也是一台20万级别的中型SUV，但预售价在16万元起，预计今年二季度正式上市。

瑞虎9踩上了好节点。在经历了观致品牌向上受挫后，奇瑞汽车2022年营收历史性突破2000亿，再次跻身中国品牌头部阵营，高端化的梦想又重新展现。

2月21日上市的星途瑶光也是奇瑞向上突破的希望。在当天的发布会现场，奇瑞汽车董事长尹同跃立下雄心壮志：“要让星途成为奇瑞的奥迪；成为奇瑞的雷克萨斯；成为奇瑞集团品牌金字塔的塔尖；成为中国自主品牌的第一豪华品牌。”

这位年过花甲的创业者心中始终有一个魂牵梦绕的高端品牌梦，并帮助中国成为汽车强国，汽车强国一般是有两大标志：

首先要有一批较强的品牌，在国内市场占据主导。而奇瑞要成为汽车强国的主角，就要坚持品牌向上，将星途打造成全球公认的豪华品牌。

第二中国品牌要走出去，在全球市场上有竞争力。在一些海外市场，中国品牌的价格、口碑可以对标BBA等传统主流豪华品牌。随着出口量快速攀升，今年中国有望成为全球第一大汽车出口国。

在第二点上，奇瑞似乎走在了前面。2022年奇瑞汽车出口突破45万辆，同比增长68%。截至目前，奇瑞汽车累计出口超过240万辆，占同期中国汽车出口总量的20%。

一个羸弱的星途，撑不起瑶光的高端梦

瑞虎9和瑶光都是奇瑞汽车旗下的重量级车型，但瑞虎9似乎更被看好，因为瑶光所依附的星途品牌实在太难了，还是一款紧凑型SUV。

运营一个高端或豪华品牌需要巨大投入且长期坚持。丰田汽车在成立60年后才推出雷克萨斯；现代汽车集团在跻身全球第五后，才正式运营捷尼赛思；蔚来品牌看上去是比较高端，但至今亏损了数百亿元。

星途的时机不太好，2019年入场时，中国汽车市场开始下行，从存量市场进入增量市场。

2019年星途曾定下年销10万辆目标，同年10月，旗下第二款车型LX上市。但当年累计销量仅为14293辆，离目标相差甚远。

2020年，星途销量目标定为8万辆，最终完成18251辆。2021年，随着追风、凌云、揽月陆续上市，其销量提升至37155辆。2022年，星途销量突破5万辆。

4年来星途累计销量刚突破10万辆大关。而同样是4年时间，领克和魏牌的累计销量已接近40万辆，领克至今已突破80万辆。

当然，星途还是取得了一些成绩。比如 2022年星途单车平均售价达到15.7万元，甚至超越了一些合资品牌。星途用户中，增换购占比66%，合资用户转化占比达57%。

瑶光被星途品牌寄予厚望。2022年9月，奇瑞集团发布“瑶光2025千亿科技战略”，瑶光正是诞生于M3X火星架构2.0的第一款产品，其售价15.28万-20.28万元，星途称瑶光拥有全方位对标40万合资豪华SUV的实力，希望藉此打动城市新中产。

瑞虎销量已超300万辆，为瑞虎9向上打好基础

相比羸弱的星途品牌，瑞虎9所依附的瑞虎品牌声势更大。作为奇瑞汽车的SUV系列，瑞虎扛起了奇瑞的半壁江山，累计销量突破300万辆。

瑞虎5、瑞虎7、瑞虎8等“小弟”们也给瑞虎9打下了良好基础。

不仅如此，瑞虎还是奇瑞汽车国际化的排头兵。

单论产品力，瑞虎9的长宽高分别为4820mm*1930mm*1699mm（1710mm），不仅是奇瑞的旗舰车型，并与奇瑞品牌在售的中型SUV有了明显的价值区隔，底层架构上的一脉相承。

如果说瑶光是星途旗下“40万级最好SUV”，那么瑞虎9就是奇瑞品牌下的“40万级最佳SUV”，这么看，在品牌冲高的新战场，瑞虎9已经在产品价值层面做好了背书。

可以这么说，瑞虎9是站在“瑞虎”这个巨人的肩膀上，比重新打造一个品牌容易得多，再通过强有力的车型来带动一个品牌向上突破，这是事半功倍的选择。

比如说，在辉腾（现已停产）、途锐等车型的帮助下，大众品牌在欧洲一度可以看齐沃尔沃；丰田是非豪华车中最知名的汽车品牌，汉兰达、赛那、凯美瑞等高端车型功不可没。

中国品牌冲击中高端，要靠电动化途径

星途瑶光看上去也不错，但其为一款燃油车，注定难以向上突破。

对于中国品牌而言，20万元是个价格分界线，通过纯燃油车来突破20万元价格线，几乎没有成功的先例。奇瑞的瑞麒、观致失败了，吉利博瑞、长安CS95等也铩羽而归。

20万元的燃油车市场之前一直被合资车所牢牢把控。进入电动车时代，这块缺口很快就被撕开。

汉、唐已经突破20万元价格线，帮助比亚迪成功向上突破。

比亚迪的汉、唐相距突破成功了，甚至站上了30万元价格线，理想的L9售价甚至高达45.98万元。

以电动化车型对合资燃油车进行降维打击，这是中国品牌向上突破的有效途径。

瑞虎9就诞生于火星架构-超级混动平台，将以燃油与混动两种动力形式为用户带来更多选择。其中鲲鹏燃油动力版搭载2.0TGDI发动机与爱信8AT变速箱，最大功率192kW，峰值扭矩400N·m。混动版（PHEV）则拥有超过1300km的超强综合续航，支持60kW快充。

在智能化方面，火星架构-超级混动平台搭载了高通骁155旗舰芯片，CPU算力达到105K；还搭载可自我进化的EEA4.0电子电气架构，支持5G和千兆以太网。同时，新平台产品还搭载了Chery Pilot L2.9级智能驾驶系统，含21项基础ADAS功能、11项高阶智能驾驶功能。

全新平台搭载CDC“磁悬浮”悬架系统，可实现阻尼无极调节，精准控制整车姿态，整车舒适性提升30%；同时，该平台搭载AWD智控四驱系统，整体驾控性提升20%。(文|DA彬）

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李学用：瑞虎9打头阵，水立方的蓝色就是奇瑞新能源的底色

近日，第二十届上海国际汽车工业展览会在上海国家会展中心盛大开幕。在这场全球规模最大、最具影响力的国际A级车展上，奇瑞集团携旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌以超强阵容震撼登场，带来14款新能源重磅新车，12大最新技术展品，向全球用户强势展现奇瑞在面对电动化、智能化大时代机遇的最新发展路径，擘画奇瑞品牌引领新能源汽车未来出行的恢弘愿景。

奇瑞集团携旗下四大品牌登陆2023上海车展

最科技?加速向全球科技公司转型

当前，汽车产业正发生着深刻变化，电动化、智能化等关键技术加速驱动汽车产业转型。面对汽车行业百年未有之大变局，奇瑞以变应变，以奇瑞加速度参与到全球汽车产业的竞争中。

在2023上海国际车展奇瑞发布会上，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃分享了一系列创新、前瞻的硬核战略，向外界传递着奇瑞集团面向未来的市场布局和变革创新。尹同跃表示，奇瑞是“技术奇瑞”、“用户奇瑞”、“全球奇瑞”，奇瑞集团将坚持技术以人为本，坚定用户价值创造，不断追求用户满意，以敢为人先的创新变革，加速技术迭代和产业升级，加快向全球科技公司转型。

从全球汽车产业格局来看，企业角逐的焦点开始转向新能源与智能网联。无论是传统燃油赛道，还是新能源新赛道“上半场”、智能网联的“下半场”，“技术奇瑞”都已深度布局，建立了核心竞争优势。依托“瑶光2025”战略，奇瑞已形成混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线并举的发展策略，全面落地新能源战略发展的“组合拳”。

奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃介绍奇瑞集团上海车展概况

经过26年的技术积累，奇瑞已在混动、纯电赛道上建立明显领先优势，打造了火星架构下的超级混动平台和全球化超舒适高性能电动平台——E0X。两个平台的推出，意味着奇瑞在两个赛道均已经完成顶层设计，拓展了在混动和纯电领域快速发展的新路径。

最用户 四大品牌发布14大重磅新车满足不同人群

今年一季度，奇瑞集团累计销量为330,335辆，同比增长44.1%，创下历史新高，增速远超行业平均。这一系列“奇瑞现象”的背后，奇瑞的技术和产品居功甚伟。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用介绍说，技术是奇瑞的“长期主义”，奇瑞技术路线的选择标准源于“用户需求”。当前新能源汽车行业日新月异，奇瑞在多个技术领域实现赛道领先。源于奇瑞18年混动技术积累打造的第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM具有全域高性能、持续高节能等特征，正突破现有市场的“技术围城”，为用户提供超预期、超惊喜的产品和服务体验，带领用户一起迈入电混的黄金时代。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用发布奇瑞新能源产品

此次车展，搭载鲲鹏超性能电混C-DM的瑞虎9 C-DM、TJ-1C-DM、艾瑞泽8 C-DM以及瑞虎8PRO新能源、瑞虎7PLUS新能源等全系混动重磅车型齐聚亮相。同时，奇瑞新能源轿车旗舰概念车型——ARRIZO Star全球首发，用纯净星芒设计理念，让艺术性与功能性完美融合，树立汽车未来设计功能美学典范。

展台上，瑞虎9 C-DM备受消费者关注与喜爱。作为瑞虎家族旗舰车型，它用全新一代柔光美学设计语言，整车外观饱满、充满质感，64分区ADB矩阵大灯提升了科技感；礼宾灯语、隐藏式电释放门把手等设计元素则增添了时尚感，非常符合当前年轻人审美。

瑞虎9 C-DM用CDC磁悬浮悬架，混动专用发动机功率可达115kW，最大扭矩220N·m，可实现全速段动力强输出；匹配全场景智能四驱系统，配合高通8155芯片和L2.9级智能驾驶功能，让用户操作更加流畅，驾乘更舒适。

瑞虎9 C-DM上海车展亮相

在功能配置上，瑞虎9 C-DM根据用户使用场景，基于超感、驾趣、智驾、温感、触觉、视觉、听觉、嗅觉、空间，打造9大越级舒适区，为享受生活的追梦者带来超多惊喜。此外，瑞虎9 C-DM配备当前流行的双12.3吋全液晶仪表盘+中控屏的设计，搭配255色光瀑式音律氛围灯，科技感拉满，营造出豪华属性的座舱氛围。

奇瑞全球首秀未来轿车新旗舰概念车ARRIZO Star

奇瑞全球首发的概念车——ARRIZO Star通过“纯净星芒”设计美学这一前瞻性设计语言，打造了功能美学设计典范。ARRIZO Star宽且低的前脸，大量使用横向贯穿线条，让整车具有前进姿态的同时，并兼有优雅气度；前大灯造型深邃梦幻，与连体灯组组成呼吸灯矩阵，在车辆行止中变幻闪耀，赋予ARRIZO Star灵性和未来感；从奇瑞LOGO及钻石切面中汲取的代表品质、稳定与力量的三角形灵感元素，被设计应用于轮毅、装饰件和车辆型面，形成独有的符号化标志，于闪亮璀璨中极显精致；侧身大溜背设计勾勒出纵身前冲的姿态，彰显澎湃动力，美与性能兼具。

作为奇瑞未来轿车系列的旗舰产品，ARRIZO Star将搭载由第六代混动专用发动机、第四代混动专用变速箱和超性能电池共同组成的奇瑞下一代鲲鹏超性能电混C-DM，动力充沛，百公里加速达到3s级；在节能方面，ARRIZO Star实现亏电油耗3.8L，最高综合续航里程超过1500+km，电池从30%到80%充电时间仅需15分钟，片刻即可满电出行，让用户从容不迫自由驾控，尽享豪车出行气度。

深化旅行+战略?捷途全系PHEV阵容参展

捷途汽车自2018年成立以来，短短55个月，实现70万+销量，吸引了全网2480万+粉丝。进入2023年，捷途将在奇瑞集团统一部署下全面发力混动，深化“旅行+”战略，打造家庭旅行、潮玩旅行、悦野旅行和皮卡四大产品系列，将“旅行+”的内涵扩展到全域旅行场景。

在上海车展，捷途承接越野技术能力，继续深耕“旅行+”细分市场，携旅行者C-DM、捷途大圣i-DM、昆仑平台、全新越野概念车捷途T-3现身展台，并完成了JMK品牌发布及改装车首秀，为悦“野”旅行加码。

捷途汽车总经理助理、捷途汽车营销公司总经理张纯伟讲解旅行者C-DM

捷途汽车总经理助理、捷途汽车营销公司总经理张纯伟表示，具备经济性、舒适性、越野性的汽车是未来的消费趋势。2023年是捷途汽车迈向全面混动化的关键期，捷途将坚持以用户需求去定义产品，把旅行思维和汽车制造思维深度结合，拥抱新能源化发展。

引领高端出行?星途携STERRA星纪元系列重磅新车亮相

随着我国经济发展，品质出行正成为用户的新趋势。作为奇瑞汽车金字塔塔尖的星途品牌，星途依托“技术奇瑞”26年造车底蕴及全球领先的制造体系，打造的新能源产品系列——星纪元STERRA，旨在打造“超舒适”品类，为用户带来全方位的超舒适体验。

在上海车展，星途携星纪元STERRA系列重磅新车STERRA ES、STERRA ET，以及瑶光C-DM、揽月REEV等多款超人气产品，彰显星途发力新能源市场、实现品牌高端进阶的决心与实力。

EXEED星途营销中心执行副总经理金新发布重磅新车STERRA ES

EXEED星途营销中心执行副总经理金新表示，星纪元STERRA ES就等于超舒适！星途要让舒适平权！星纪元STERRA ES在生活中摄取灵感，尊重用户对舒适的真实需求，从空间、驾乘、气氛、智能与社交等8个维度，让轿跑车也可以超舒适。星途希望与用户一起定义高端舒适的新标准。

iCAR?03重新定义新能源时代全路况出行

作为集团“新势力”，iCAR锚定25-35岁追新年轻人，以致力于地球可持续发展和为人类美好生活向往而不懈努力为使命。通过场景智能定义出行生活，以“科技、未来、绿色、生态”为愿景，拓展无限可能。车展期间，iCAR携首款全路况电动SUV?iCAR?03及iCAR?GT亮相上海国际车展，并开启iCAR?03全球创始车主招募活动，限额10,000名，下载＂iCAR?汽车＂APP即可抢订。

iCAR品牌COO王磊介绍iCAR 03

作为iCAR旗下首款车型，iCAR?03凭借智能电四驱、车身内置全铝大梁、H臂高档多级减震悬架，具有纵向猛、横向稳、垂向舒的特点。iCAR?COO王磊表示，iCAR?03为追新年轻人而来，以用户需求为导向，重新定义新能源时代的全路况出行。

最国际化 1000多位外宾共赴奇瑞展台

得益于在新能源汽车领域的先发优势和快速发展，中国汽车产业的全球化布局呈现出高速增长态势，已经迈入 “走出去、走进去、走上去”的新阶段。作为中国最早出海的全球化车企之一，2022年，奇瑞集团全年出口首次突破45万辆，刷新中国品牌乘用车“出海”新纪录，奇瑞也成为全球80多个国家和地区用户热爱的“中国名片”。

1000多位外宾空降奇瑞展台

今天的奇瑞汽车正越来越深入全球汽车价值链，引领中国汽车走向世界，为全球新能源汽车行业持续注入新动力。奇瑞四大品牌首次联合参展也吸引了全球汽车行业的关注，来自80多个国家，超过1000多位外宾空降奇瑞展台，与奇瑞共创和共享新能源最新技术成果，一起打造绿色生态产业链，一起助力奇瑞全球化进程。

奇瑞集团集体合影

当前，奇瑞已构建了全面覆盖新能源汽车的产业链，展现出中国汽车领军企业的远见与格局，迸发出无穷的发展潜力。奇瑞将以此次车展作为全新起点，勇于变革、开拓创新，以昂扬之姿加速抢占产业竞争制高点，持续引领品牌实现跃迁式发展，满足全球用户对绿色智慧出行的新期待。

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汽势Auto-First|刘天鸣

水立方的蓝色就是奇瑞新能源的底色。尤其是奇瑞技术天团的加持，将夯实奇瑞包括纯电和混动在内的新能源的战略。“未来两个月内，大家可以清晰看到整个奇瑞集团的新能源战略，纯电产品至少发布两个以上，两个月之内可以看得到奇瑞集团向纯电和混动进军”，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理，奇瑞汽车营销公司总经理李学用在接受汽势Auto-First访时透露。

2月27日在水立方发布的火星架构-超级混动平台以及基于该平台打造的新一代全球旗舰SUV瑞虎9，是奇瑞汽车向纯电和混动进军的开始。

火星架构-超级混动平台是奇瑞汽车面向新时代最高端、最领先的混动及燃油整车平台，实现前瞻智慧、全感舒适、高效动力、越级安全四大维度全域进化。作为奇瑞“瑶光2025”战略的最新成果，火星架构-超级混动平台明确了奇瑞未来5年混动、燃油的造车方向。

深厚的技术底子

创新驱动、技术立身是奇瑞汽车始终坚持的核心。火星架构-超级混动平台不仅仅能够提供混合动力、燃油动力的动力解决方案，还在智能化、舒适性、安全性方面全面跃升。

在智能化上，火星架构-超级混动平台搭载了高通骁155旗舰芯片、可自我进化的EEA4.0电子电气架构，千兆以太网，并支持5G。同时，新平台产品还搭载了Chery Pilot L2.9级智能驾驶系统，含21项基础ADAS功能、11项高阶智能驾驶功能。在全感舒适方面，全新平台搭载CDC“磁悬浮”悬架系统、AWD智控四驱系统等配置。安全性方面，参照全球最高五星安全标准开发的同时，更是包括远端安全气囊在内10个安全气囊。

奇瑞汽车集团整车验证和工程中心首席安全技术专家徐有忠博士表示，火星架构-超级混动平台有比较广的适用范围，具体体现在多变的车型、柔性带和多变的驱动形式，奇瑞汽车将利用平台特点，为行业竞争奠定基础。要跟别人卷，实际上就要把看不见的地方尽可能做到更好，尽量实现一定的规模化，当达到一定规模化之后，看不见的成本能够有效地得到控制。

包括火星架构-超级混动平台在内技术创新是奇瑞汽车不断向上突破的底气。而这种不断向上突破的底气源自奇瑞集团全产业链的顶尖人才储备。在发布会上，奇瑞汽车集团“科学家博士天团”亮相，来自发动机、试验和整车工程、数字化车辆总体设计、智能驾驶、新能源等汽车全产业领域的卓越精英，助推奇瑞汽车打造更多高性价比、技价比、颜价比、心价比的产品和让用户激动、自豪的价值体验。

奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长高新华博士告诉汽势Auto-First，截至目前，奇瑞研发队伍已有一万多人，分布在全球6个国家，15个城市，但由于奇瑞的产品矩阵非常庞大，研发队伍数量还不足，以后还会增加至1.5万人2万人。

面对未来汽车产业转型，火星架构-超级混动平台仅仅是奇瑞汽车准备了四大杀手锏之一。高新华介绍到，鲲鹏动力将推出DHT智能双子星，分别为3DHT的165和1DHT的130；雄狮智能不仅有高通骁155，下一代还要推8195，8156，8755等等，还有更多比较先进的芯片；生态会持续提供生态方面的内容用来支持用户需求。

“卷”的有技巧

在越来越卷的汽车市场中，火星架构-超级混动平台以及瑞虎9在做到脱颖而出的同时，还能做到出色的盈利性，奇瑞汽车有着独一无二的技巧。

高新华表示， “卷”得有技巧。不客气地讲，奇瑞有一法宝是“三化”做得比较好。平台化，在最新的火星架构-超级混动平台上面可以迭代很多车型，同一个零部件能做很多东西，比如水箱、发动机本体或者变速箱、传动组、转向机等用户看不到的东西是一样的，大量购能够降低成本。

近几年，包括奇瑞汽车在内的中国品牌向上突破，市场份额呈现出快速上升趋势，据中汽协数据统计，2022年中国品牌乘用车销量1176.6万辆，同比增长22.8%。市场份额达到49.9%，上升5.4个百分点。

对于中国品牌崛起，高新华认为原因有三，其一，中国的研发都是在做平台化；其二，中国品牌的质量不断提升，甚至在某些地方比合资品牌还要强；其三，中国人都很勤奋，我们比人家更加聪明，更加勤奋，先淘汰的一定是合资品牌，不是中国品牌。

而基于火星架构-超级混动平台打造的瑞虎9，如何能够在激烈的市场竞争中拔得头筹，奇瑞汽车营销公司副总经理李东春表示，瑞虎9这个车我们最大的一个卖点，还是集中在舒适方面。例如空间的舒适，瑞虎9整个车长到了4820mm，轴距是2820mm，车宽1930，CDC的“磁悬浮”悬架比普通悬挂舒适性提升有74.8%，整个车倾的改善能够达到50%。另外，奇瑞在安全、动力、品质科技方面都有非常大的优势。

研发与营销碰撞

这几年，奇瑞汽车“理工男”的标签越来越丰满，尤其是在营销层面，2022年上线奇瑞汽车APP用户运营平台，累计用户规模达318万，为用户搭建起沉浸式交流平台。欧萌达于上市之际创建了汽车行业首个元宇宙社区、瑞虎8 PRO冠名三体等营销举措，开辟年轻化新玩法。

如何将营销举措和研发相结合，李学用有着独到见解，他指出，奇瑞汽车的研发跟营销一起面对用户，依托数据打通工程，让销售层面的反馈回到研发层面。例如，还没上市的瑞虎9收到了6万条建议，这些建议提到了内部的工程师，与内部的营销人员上。

2023年，奇瑞汽车的营销体系迎来变革，将着手数字、新媒体、用户运营等多维度发力，构建“最理解”客户的需求、“最贴近”客户的营销、“最愉悦”客户的体验的三最营销体系。以“品牌进阶、技术革新”为基石，通过“产品出新、营销创新”，营造理性+感性的“全科生”形象，迈入“技术奇瑞”向“科技奇瑞”转型升级的新征程。

李学用指出，奇瑞营销在品牌锐化层面、渠道建设层面、新媒体打造层面和客户运维层面形成全面的突破。

火星架构-超级混动平台的发布以及瑞虎9的全球首发，不仅擦亮了科技奇瑞的金字招牌，更将助力奇瑞汽车加速迈入下一个“千万辆”时代。

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