一汽丰田v8价格图片_一汽丰田v8

1.兰德酷路泽4700与V8有什么不同

2.丰田霸道v8与大众途锐v8有什么区别？

3.v8陆巡4700油耗是多少

4.为何丰田宁愿用大排量的V8自吸，也不用涡轮发动机呢？

一汽丰田普拉多，排量4.0。兰德酷路泽（陆地巡洋舰）排量分4.7和5.7，也是V8发动机。还有丰田的全尺寸SUV红衫和全尺寸皮卡坦途也都装备4.7和5.7发动机，都是V8的。

丰田汽车公司（Toyota Motor Corporation），简称丰田（TOYOTA），是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的日本汽车制造公司，属于三井财阀。

在事业发展方面，丰田积极参与在中国的整车、发动机及汽车配套设施的相关事业。在国家政策的支持下，丰田分别与第一汽车集团和广州汽车集团合作， 已在天津、广州、成都、长春合资建立了6个整车工厂和4个发动机工厂，推出了包括混合动力车Prius普锐斯、 Camry HEV凯美瑞·双擎在内的16款深受中国用户喜爱的车型。此外，丰田在中国的进口车事业也顺利开展，截止到2014年11月，已经引进了7款丰田品牌进口车车型和包括7款混合动力车型在内的21款LEXUS雷克萨斯品牌车型。

兰德酷路泽4700与V8有什么不同

1、v8霸道分三种排量：2700，4000和4700。2700是进口其它都是一汽丰田国内组装。

2、v6霸道用非承载式车身，越野性能好，但公路稳定性糟糕。2700跑高速170KpH基本上就是极限了。

3、v8霸道原厂车涉水深度700。内饰简单做工比较好，新款内饰不是十分亲切有种沃尔沃卡车的感觉。全系标配冰箱，高配有後空气悬挂。

途锐属於豪华越野车，有V6,V6TDI,V8,W12四款发动机。柴油扭力巨大十分省油。汽油8缸动力强劲。除基本型均装备四轮空气悬挂带舒适越野运动等悬挂档位，可根据具体情况自动或手动选择。涉水深度580。越野性能比较好，属於少数几款能真正下地豁的豪华越野车。内饰豪华舒适，做工精细。车辆电子装备齐全操作友好，新款装备全景天窗。但要注意的是空气悬挂舒适模式下乘客容易晕车。如果需要豪华舒适就买途锐，如果要越野或者预算不足就买霸道。因为途锐基本型和霸道VX-Ni。

丰田霸道v8与大众途锐v8有什么区别？

兰德酷路泽4700与V8的区别为：发动机排量不同、最大扭矩不同、最大功率不同

一、发动机排量不同

1、兰德酷路泽4700：4.7排量的自然吸气发动机。

2、兰德酷路泽V8：4.6排量的自然吸气发动机。

二、最大扭矩不同

1、兰德酷路泽4700：最大扭矩(Nm/rpm)434/3400。

2、兰德酷路泽V8：最大扭矩(Nm/rpm)453/3400。

三、最大功率不同

1、兰德酷路泽4700：最大功率(kW/rpm)175/5500。

2、兰德酷路泽V8：最大功率(kW/rpm)228/5500。

百度百科——一汽丰田陆地巡洋舰4700VX-R豪华DVD版

百度百科——兰德酷路泽

v8陆巡4700油耗是多少

丰田霸道v8与大众途锐v8的区别为：发动机不同、最大扭矩不同、最大马力不同

一、发动机不同

1、丰田霸道v8：228kW(4.6L自然吸气)发动机。

2、大众途锐v8：265kW(4.2L自然吸气)发动机。

二、最大扭矩不同

1、丰田霸道v8：最大扭矩(Nm/rpm)453/3400。

2、大众途锐v8：最大扭矩(Nm/rpm)445/3500。

三、最大马力不同

1、丰田霸道v8：最大马力(Ps)310。

2、大众途锐v8：最大马力(Ps)360。

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为何丰田宁愿用大排量的V8自吸，也不用涡轮发动机呢？

V8陆巡4700的百公里综合油耗在18L左右，不同的驾驶习惯可能会影响汽车的油耗。百公里油耗是指汽车在道路上以一定速度行驶100公里时的汽油消耗量。

陆地巡洋舰还有一个名字，陆地巡洋舰，由一汽丰田引进，国产。可惜国产化周期很短，目前已经停产。这款车型越野性能出色，动力充足，深受国内越野爱好者的喜爱。

鲁迅4700车身粗犷，前脸巨大，进气格栅浮华无焦虑，整体造型感强，力量感和霸气观清晰。酷路泽用前四驱，为全时四驱，中央差速器结构为托森差速器。

该车配备以下规格:主副驾位安全气囊、胎压监测装置、安全带未系提示、无钥匙启动系统、无钥匙进入系统、ABS防抱死制动、制动力分配、制动、重力调节、车身稳定性调节、定速巡航、上坡、中央差速锁功能、发动机电子防盗、车内中控锁、自动大灯、车窗-钥匙升降、车窗防夹。

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受到排放政策的限制，汽车厂家们纷纷用小排量的涡轮增压发动机来取代传统的自吸发动机，涡轮增压几乎已经成为汽车行业不可逆转的趋势。纵观整个汽车行业，各大主流汽车品牌现在都在主推涡轮增压发动机，德系车、美系车基本实现了涡轮化的转变，日系车里面的本田也在涡轮增压的道路上越走越远，不过作为行业老大哥的丰田却依然不为所动，坚守在自吸阵营。

当然，丰田也是有涡轮增压发动机的，它作为行业的领导者，拥有强大的技术研发能力和庞大的技术体系，研发出一台涡轮增压发动机简直轻而易举。然而一汽丰田和广汽丰田目前服役的涡轮增压发动机仅有两款，即卡罗拉、雷凌的1.2T和汉兰达的2.0T，涡轮增压车型所占的比例非常低，其中卡罗拉和雷凌又新增了1.5L车型，而全系均搭载涡轮增压发动机的车型则仅有汉兰达这一款。

丰田不喜欢用小排量涡轮增压发动机，这就意味着它必须用排量更大的自吸发动机，像凯美瑞、亚洲龙这样的中型车，完全可以用一台2.0T涡轮增压发动机来应对，但丰田却不得不给它们配备排量更大的2.5L的自吸发动机，因此排量税也高了很多。要知道，丰田是一家高度市场化的车企，它对利润的追求不亚于任何一家车企，可丰田宁愿用大排量自吸发动机，也不用涡轮增压，它到底是怎么想的呢？

这跟丰田的品牌定位有很大关系，丰田把自己定位为一个纯家用车品牌，舒适和可靠是它最核心的产品取向，自吸发动机的特点是动力输出线性，再配上CVT变速箱，能够保证出色的平顺性，高度贴合丰田对舒适性的追求。此外，一般而言涡轮增压发动机的整体稳定性不如自吸发动机，故障率要更高，这一点丰田早就已经验证过了，丰田不敢也不会为了涡轮增压而砸了自己的金字招牌。

说句实话，涡轮增压发动机也不是丰田的强项，像大众、宝马、通用、本田等车企，都有着非常成熟且先进的涡轮增压技术，丰田想要在涡轮增压技术上达到它们的高度，并不是一件容易的事情，现阶段丰田如果大规模使用涡轮增压发动机，就等于是放弃了自己固有的竞争优势。所以我们可以看到，丰田现在把重心放在了自吸发动机和以自吸发动机为依托的混动技术上，对于丰田来说，涡轮是小事，混动才是王道。

丰田是一家非常聪明的车企，它的战略目光看得很长远，放弃涡轮增压发动机在短期内或许会给它带来更多的排量税，但从长期来看，坚持自吸发动机能够让丰田获得更好的用户口碑和经济效益。当然了，丰田现在之所以能无视涡轮增压发动机的潮流，主要是因为自吸发动机还有很大的市场需求，既然消费者乐意为自吸发动机买单，丰田自然也就没必要为涡轮增压冒险，毕竟稳中求胜才是丰田的生存法则。