标致207汽车脚刹离合器油门上面有没有盖板_标致207离合弹不起来

1.07年10月的polo两箱，1.4豪华配置能卖多少钱？没有任何问题。

2.考科目三的注意事项有哪些？

3.标致2008保养手册

4.手自一体的车手动模式换挡要松油门吗？还是可以继续踩着油门不放？

5.求教：标致207自动挡挂档时异响

6.手自一体的车怎么开

7.教练车怎么起步

手自一体变速器就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。该变速器结合了自动变速器和手动变速器的优点，最大限度地减少了变速系统的功率损耗。手动挡因为可以根据驾驶员的主观意愿，自由调节挡位及转速，驾驶起来有种畅快的感觉，运动感十足，富有驾驶乐趣。手自一体的手动挡有别于纯手动档的汽车，虽结构中设置有离合器装置，但并需要驾驶员操纵，也就是自动离合。手自一体的汽车在用手动挡时，只需拨到手动挡，随着时速的变换，向上或向下调节档位。如果速度跟不上相应的档位，那么档位会自动往下调；如果速度高于所在的档位，则需要手动向上拨。

工作原理

在结构上，手自一体变速器主要由普通的齿轮箱（和手动变速器一样）、电子控制离合器、自动换挡操纵机构和电子控制部分等组成。电子控制离合器的作用是根据需要自动地使离合器分离、接合或者"吊"离合器，工作时由变速器ECU控制步进电机推动离合器拨叉，使离合器分离或接合。自动换挡

操纵机构的作用是根据需要自动地挂入相应的挡位，一般设置两个步进电机，都由变速器ECU来控制。其排挡杆的设置和普通自动变速器相似、没有离合器踏板。该变速器的工作实际上是利用自动控制部分来模拟人工的换挡工作，正常驾驶时和液压自动变速器没有什么区别，只是在停车时，离合器是分离的，所以如果停在坡道上时，一定要踩刹车，否则会溜车。如果使用手动模式，会觉得好象是在驾驶手排挡车一样，动力来得非常直接，还省去了踩离合器的动作，而且不需要一挡一挡地加减挡，可以跳跃加减挡。

总体上看，手自一体变速器实际上就是一款电控的液压自动变速器，其硬件方面只是在排挡杆的操纵台下面增加了三个传感器，分别为加挡传感器、减挡传感器和手动模式传感器；软件方面，在控制系统里增加了一些手动控制的程序，利用传感器来感知变速器是否处于手动模式，接收加挡或减挡信号，控制系统根据加减挡信号去控制变速器的升挡或减挡。另外还增加了一些保护措施，例如当发动机转速超过6000转时，控制系统就会发出升挡的指令，使变速器自动升挡，当发动机转速和车速都比较低时，如果驾驶员加挡，则控制系统还是不会发出升挡的指令，相反，如果此时挡位较高，而驾驶员没有减挡，则控制系统就会发出降挡的指令，使变速器降入低挡位。所以其在本质上和自动变速器没有太大的区别。 另外，在手自一体变速器的控制系统中多增加了三个传感器，如果其中有一个损坏的话，变速器也会被锁挡。

产品类型

一，在自动变速器的基础上面加装了电子和液压控制装置。这一类型即便在手动模式时自动变速系统仍然随时处于控制状态，如果你忘了加挡它会帮你做，如果你在车速很快时挂入低挡它会不执行；起步时它会自动地将挡位挂入1或2挡；当车辆打滑它会自动转到“恶劣性天气模式”防止车轮打滑。譬如保时捷、奥迪所选装的Tiptronic系统、宝马Steptronic系统及阿尔法罗米欧选用的Q系统都属于这一类，他们之间不同的只是操作方式。如保时捷、奥迪可以利用方向盘上的按键加减挡，也可用挡杆手动加减挡；宝马Steptronic和阿尔法罗米欧的Q系统则只能用换挡杆加减挡。这类变速器造价很高，但手动模式的换挡响应不算快。而在国产车型方面，东风307用这套系统后，完全继承了原系统反应敏捷、换挡柔顺的特点。城市道路行驶状态下，把挡位放入D挡，使其处于自动挡的模式下。有效减少驾驶疲劳。而在郊区路段就可以使用手动模式，换挡杆推向“+”符号时完成加挡操作，推向“－”符号时则完成减挡操作。东风标致307将手动挡的驾驶乐趣和自动挡的方便舒适完美融和在一起。让消费者鱼与熊掌不可兼得的苦恼得到真正的解决。手自一体变速器能给我们带来更多的方便和乐趣，但有一点不得不提。先进技术的应用往往意味着较高的维护成本及苛刻的使用要求。所以消费者在选购一款带有手自一体变速器的车型时，技术是否先进、系统是否稳定成熟显得格外重要。否则，消费者不仅不能享受到手自一体给你带来独特的享受，还会给自己带来无尽的烦恼。

二，由普通“H”型换挡方式的手动变速器和自动离合器相结合的变速系统。其目的只是使离合器自动化，而不改动普通手动变速器传统的换挡机构。譬如雷诺的Easy System、萨博的Sensonic、菲亚特的Seicento城市自动系统以及奔驰A级车都用了这种技术。这种变速系统结构简单，就是离合器踏板被一个电动机所取代，它会根据微处理器的命令来将液压系统加压，使离合器分离和接合。传感器会感应当时的挡位、车辆的速度、油门位置以及驾驶人是否要换挡等等。启动的时候驾驶人只需要挂上挡等油门就行了，其换挡按普通的做法进行，在换挡时抬起油门，系统会自动地将离合器分离开。系统一直监按期着车辆的速度及发动机的转速，计算机可以阻止不合时宜的加挡或减挡，有些时候，如果有需要，还会提醒驾驶人选择较低的挡位。在国产车型之中，奥拓的“自动离合器”也用了这种技术，对于不喜欢踩离合的朋友而言是个福音。

三，以手动变速箱为基础，把自动离合器和电子—液压顺序换挡结合到一起。宝马的SMG及雷诺的BVR都属于此类，法拉利的F355 F1、阿尔法罗米欧的156“双火花”也有此系统，它们的原理和赛车上所用的一样。所不同的是变速器和离合器总成在设计上不是顺序的，它们是传统的手动变速器与电子选挡机构的结合。

使用技巧

各挡位操作

P：驻车挡。请注意是驻车，不是停车。长时间车辆停放时使用，并配合手刹使用。

R：倒车挡。一般停车入库时使用。

N：空挡。请勿用N挡滑行，短距离拖车可以用N挡，较长时间红灯（两三分钟以上的），可以N挡等待，也可以P挡等待。

D：前进挡。和自动挡的车前进挡功能一样。

S：运动挡。升挡时机延后，一般至少2500以上换挡，并且不再使用第6挡，也就是说S挡只有5挡。

D(+、-)：手动挡。可手动切换挡位，上推一下升一挡，下拉一下降一挡。可2挡实现起步。高挡时松油门不踩刹车不会降挡，给了油，如果速度太低，则自动降到合适挡位。行驶中不会主动升挡，可踩至红线转速。

各挡间切换

P到R、R到P都要按排挡锁，要刹车。

R到N不用按排挡锁，不用刹车。

N到R要按排挡锁，要刹车。

N到D不用按排挡锁，要刹车。

D到S要按排挡锁，不用松油不用刹车。

S到D直接推就行，不用松油不用刹车。

D到D(+、-)不用松油不用刹车，好像要按排挡锁。推过去之后直接就是D挡对应的挡位。

D(+、-)到D不用松油不用刹车，直接拨。拨回来之后会按照转速、扭矩等，变成D挡合适的挡位。也就是说，D(+、-)的3挡5000转，可能切到D就是5挡2000转了。

D(+、-)加减挡不用按排挡锁，不用松油不用刹车。但我没踩到过红线，不知会不会自动断油。

只有P和N可以打火，但任何挡位都可以熄火。强调：非P挡，钥匙拔不下来。

手挡使用

手动模式下加速超车技巧

超车时手动模式的应用。开过自动挡的人都知道，自动挡的加速性没有手动挡痛快，特别是在超车的时候，放在D挡上，车速不会因为你猛踩油门而迅速提升，只能是顺序加挡。有了A/MT情况就不一样了，加速超车的时候，换入手动模式，这时候不需要踩刹车，直接把挡把拨入手工模式就行。这时候猛踩油门，车速会迅速提升，加速超车得心应手，响应的速度不比手动挡差。

手动模式下下坡技巧

下坡的时候如果开手动挡，正确的操作模式是换入低速挡，带挡滑行。如果开自动挡，车速会不受控制地不断提升，那就只能滑行的时候适时踩刹车。如果使用手自一体变速器的手动模式，这一切就简单了，下坡时挂入手动模式，并向后拨挡把，降入低速挡，这时候可以充分利用发动机制动降低车速，驶入坡底时可以迅速加挡或者换入自动模式，会很快恢复正常驾驶。在实际应用中下地库的时候用手动模式很实用，甚至不用踩刹车。

手动模式下高速行车技巧

高速行车的时候最好选用手动模式，这样不但提速快，而且还可以在急刹车的时候使用发动机制动。在高速行驶的时候，如果想刹车，那么在踩刹车踏板的同时，迅速向后连续拨挡把，使车强制降入低速挡，会产生强大的发动机制动，加快减速。

手动模式下弯道技巧

过弯道的时候，通常都会在入弯的时候踩刹车减速，通过弯心后加速出弯。但是这时候发动机的转速和车速就会降得很低，加速需要一个过程。如果使用手动模式，在入弯前通过减挡利用发动机制动减速，过弯时只需保持车身稳定，此时由于强制降挡，发动机会自动维持高转速，出弯道后，可以迅速拉高速度。

手动模式下溜车技巧

在开车的时候经常会遇到需要溜车滑行，比如遇到红灯。很多人会在这时候松开油门踩刹车，但由于自动挡收油后减速迅速，所以会导致提前停下，不得不又加油前行。而如果换入空挡，滑行的距离是远了，但是大大增加了危险，因为此时的车失去了动力，大大降低了机动性和反应能力。此时使用手动模式就很方便了，车缓慢降挡，可以平稳滑行很远，而且动力还没有切断，遇到紧急情况可以迅速踩油门加速躲避。[1]

07年10月的polo两箱，1.4豪华配置能卖多少钱？没有任何问题。

开动东风标致408自动挡的车，首先要将东风标致408发动机启动，运转怠速至正常的工作转速，接通东风标致408全车的电源，开动东风标致408自动挡的车具体的操作步骤如下：

1、踩下东风标致408的刹车踏板。

2、按下东风标致408的一键启动键。

3、东风标致408的仪表亮起，车辆启动。

4、将东风标致408的自动变速杆置于P位置，是长期停车档位。

5、将东风标致408的自动变速杆置于R位置，进入倒档模式。

6、将东风标致408的自动变速杆置于N位置，进入空挡。

7、将东风标致408的自动变速杆置于D位置，进入自动模式。

8、轻轻地踩下东风标致408油门，东风标致408车辆就开动了。

考科目三的注意事项有哪些？

听你说4S人员都认为不可以加装，那应该不可以加装还是有可能的，建议你再去大型修理厂看看！

虽然这个问题我无法给你一个明确的回复，但你买了POLO劲情，我就给你一些关于他的资料吧，希望对你有所帮助1

不好意思，我的资料是02的，但差不了多少的！

一、技术 / 工艺

1、全车电控系统总线控制（CAN-BUS），实现全车电控信息的共享和协调，车主可按需要设定门锁开/关的多种自控模式。

2、德国原装1.4升16V DOHC（16气门双顶置凸轮轴）铝合金发动机，软支承。

3、电子油门，可根据驾驶员踩油门的速度和力度，结合当时载重量以及上下坡等各种因素计算出最佳喷油量。

4、用“三锥面同步”技术的MQ200手动变速箱，档位清晰并有明显吸入感，换档轻巧。

5、双面热镀锌钢板整体冲压车身，激光焊接长度约7米。

6、奥迪A2共用底盘，空腔注蜡，喷塑防护/降噪，12年防锈保证。

7、车身厚重，结构紧凑，密封材料及工艺均上乘。

8、随车速变化的电子液压自适应式方向助力（慢轻快重，保证高速安全），转向准确。

9、前后挡风玻璃均为粘贴式(无橡胶边框)。

10、密闭式一体化免维护电瓶。

二、安全 / 防盗

1、前轮通风盘/后轮盘式刹车系统。

2、带EBV（电子制动力分配系统EBD的德语缩写）、CBC（转弯制动控制）和MSR（发动机阻滞力矩控制）的ABS系统（后两项国产时是否减掉不得而知）。

3、主/副驾驶座无烟安全气囊（副驾座气囊可锁止）。气囊弹出时车门自动解锁，以确保乘员逃生。

4、五座安全带。两前座为燃爆式安全带，肩部高度可调。

5、吸能车身,前后门内双防撞钢梁，整车撞击安全指标达到欧洲四星标准。

6、中控台面、方向盘及方向盘支架均使用软质材料包覆，溃缩式方向柱。撞击时离合器、脚刹踏板自动折断。

7、发动机、电机、电路、油路、冷却、制动系统等故障及灯光未关完拔出钥匙等，均有告警音/告警灯。

8、车内电调远光灯照射高度，高速路或重车时可调高使灯光射远一点。

9、四门电动玻璃均具有防夹功能，其中两前门玻璃升降为一触式。

10、前雨刷开启状态下挂倒车档，后雨刷自动开启。

11、后视镜、后车窗电加热除雾。主驾侧后视镜外端1/3为平面宽视野镜面。

12、中控/遥控门锁系统可设置多种开/关门模式（以下13~15）。

13、为防止行车中误开车门或短暂停车时被歹人拉开车门抢劫，可设置车起步达到15KM/h速度时车门自动落锁(可设置熄火拔钥匙后驾驶侧门/所有门自动解锁两种模式)。

14、为防止行驶中车内人员误开门，自动落锁后，乘员必须重复两次开门动作车门才能打开。

15、为防止驾驶员开门上车时歹徒乘机从副驾侧或其他门进入车内(这类经常在地下停车场发生)，可设置钥匙拧一下（或遥控钥匙按一下）只打开驾驶侧门，拧两下（或遥控钥匙按两下）才打开其他几个门。

16、为避免钥匙被锁在车内，驾驶侧门开启时误按下中控锁钮再关门，车门不被锁死。

17、开启门锁后两分钟如没有拉开车门，车门自动重新上锁，可避免误操作开启了门锁或开启门锁后因故没有上车就离开又忘记了关锁而为他人非法入侵留下机会（除非入侵者凑巧在你离开车两分钟内入侵）。

18、为避免重复点火损坏点火系统，发动机启动后，点火动作自动锁止。

19、发动机密码（密码每次启动时自动随机重新排列）识别防盗，非法启动20秒发动机熄火并锁止（理论上POLO不可能被盗开走，除非钥匙被盗或整车被拖走）。

三、舒适 / 方便

1、半自动恒温空调带粉尘过滤，有后排出风口(在前排座椅下,空调出风方向拨向吹脚下时送风)。

2、主/副驾座椅均可“前后/高低/角度”六向手动调节，后排座椅可放平连通后备厢。

3、gammaCD/磁带/收音一体四声道八喇叭智能音响系统，音量大小自动随车速变化。

4、联动式电调车外后视镜。调整驾驶侧后视镜角度时，副驾侧以相应角度适应性随动（也可以单独调整副驾一侧）。

5、中控/遥控钥匙开关车门时，可控制四扇车窗升降（开门动作保持3秒玻璃自动降下，关门动作保持3秒玻璃自动升起）。

6、倒车时，空调自动进入内循环状态，避免吸入尾气。

7、车内主要控制键（灯光开关、玻璃升降、后视镜调整等）均带明显的红色背光，其中灯光开关点火即显示而无须开灯，这样即使第一次开POLO也会很方便地找到灯光开关（好些车背光必须开灯才显示，第一次开的人如果开着车找灯光开关可能找得手忙脚乱，甚至有点车比如凯越车窗升降键没有背光，晚上只有摸着操作），仪表板蓝红双色背光亮度可调。

8、点火时设备自检（仪表板液晶显示10种设备状态）。

9、发动机舱隔热/吸音毡，车身/车门橡胶/毛毡双重密封。

10、开门时车门迎宾灯（或设置为车内其他灯光同时）点亮。关车门/点火/3分钟后未关门/关门后3分钟不点火，车内灯均自动渐熄。灯光未关锁门，5分钟后灯光自动渐熄。

11、前/后阅读灯。

12、主驾/副驾/中央三个遮阳板。主/副驾遮阳板背面均带化妆镜及照明灯，滑开/滑拢化妆镜盖板，化妆镜照明灯自动开/关。

13、可调式头枕。前/后头枕均“高/低”可调，前排头枕“高低/前后”可调。

14、前排两座椅下均带隐蔽式鞋屉。

15、后备箱带照明灯、12V电源插座。

16、封闭式带照明的一体化点烟器/烟灰缸。

17、前后门均带角度限位器（前门3级后门2级）。

18、座顶拉手、仪表台中央储物盒盖、点烟器/烟灰缸盖均为阻尼式。

另外，大众的售后服务还可以好，在重庆它的7家4S店遍布城区，是各车型中最多的。

总的来说，如果你想在一辆便宜小车上找到些许奥迪那种工艺精湛、结构紧凑、行驶稳定以及转向极为准确的感觉，那么非POLO莫属。

如果您将POLO和别的车型比较，最好从最直观的车门开始。比较一下拉开/关闭车门的感觉，POLO的车门厚实沉重，开门有明显的弹性和阶段感，关门声音沉闷。而别的车，甚至一些15万左右的车，车门轻飘，开时感觉松垮，关车门声音破响。POLO的门框和车门各有一圈带泄气孔的空心橡胶密封圈，关上门后，门框上的密封圈和门上的密封圈排掉圈内空气紧紧压在一起，而别的小车（包括法国血统的富康、塞纳、标致等）只有门框上有橡胶密封圈而车门上没有，有的虽有（比如伊兰特）但又薄得令人没信心。看看车门的铰链，POLO（包括POLO以上级别的大众车）的铰链是厚实的铸锻件，而别的车却往往是很薄的冲压件。有条件的话，再拆开前门内封比较一下，POLO前门内衬有一块相当厚实的铝板，而花冠威弛等门内衬却是一张塑料皮或粗毛毡。

再捏捏仪表台，特别是仪表盘遮光罩，POLO的是带橡胶感的发泡软材料，而国内其他15万以下车（除了POLO以上级别大众产品）几乎都用的是硬邦邦的塑料。

这些，在一般情况下虽并不影响使用，但会影响你的心情。而在某些极端情况下，它也许意味着生命的得失。

也说说POLO不足（以令人不爽程度高低排序）：

1、底盘太低（最恼火）！

2、外后视镜不能电动折叠（改装巨麻烦）。

3、国产取消了行车电脑，不能即时显示行车数据。

4、音响没有使用分频器，稍嫌浑浊（加装很容易）。

5、手套箱无照明晚上取物不方便（加装很容易）

另外，除02豪华款外，其他相对便宜款型以及后来的款型，配置缩水太厉害。比如有些款的轮胎由185胎/合金轮毂改为165胎/铁轮毂，有些款音响由四声道八喇叭gamma机头改为两声道4喇叭bata机头，有些款取消了大灯照射角度电调，空调后出风口，车门迎宾灯，发动机舱盖隔音隔热垫，后座电动窗，副驾座椅高低调节，前座椅下鞋屉，后备箱12V电源等，04款（包括豪华款）甚至省掉了后座阅读灯。

不过，04豪华款增加了双开启模式天窗。

另外，也有许多人诟病POLO存在如下问题 ：1、动力不足，车“肉”。2、发动机“挑食”（有“要用号油，否则容易引起发动机抖和EPC灯亮”的说法）。3、车内异响。4、维修及配件较贵。

个人认为前三个问题并不真是车的问题。而第四个问题，现在几次降价后好多了。

前三个问题：

POLO用的是体现现代发动机理念的高转速发动机，而且油门又是电子油门，所以多数初次驾驶POLO的人，会觉得动力不够，而且油门反应滞后。但我们只要提前一点点给油，而且稍感动力不足就赶紧降一个档，注意让发动机转速尽量随时保持2000转以上，而且时不时跑跑3500~4000转，让发动机功率充分发挥，那么只需轻踩油门，就会反应灵敏动力源源而来，一点也不“肉”——当然，1.4/1.6排量的车车，怎么也不能和1.8/2.0的去比——要和4.0的车比，人称“加速凌厉”的1.8T宝来也“肉”啊。而且，让发动机这样高转速运转，燃烧就更完全，既可以减缓发动机积碳积垢速度，又可以让高转速形成的高速气流冲刷已经附着的积碳积垢，起到清洁发动机的作用，从而避免发动机颤抖和EPC灯亮（积碳积垢是发动机颤抖的主要原因，而积碳积垢引起的尾气超标又是EPC灯亮的主要原因），这对于保持发动机优异性能和环保都大有好处。德国人开POLO这样的车，往往转速保持在3000~4000转，而多数中国人开车喜欢低转速，认为这样可以省油，但这样的开法，并不适合POLO等欧洲车而且不利于发动机发挥效力和寿命。所以，POLO的“肉”和发动机抖EPC灯亮等问题，其实主要是开车方式的问题。

至于用93还是号油，我的车现在54000公里了，一直用93号油，没有任何问题（但一定要在可靠的加油站加油）。

关于POLO车异响。POLO走烂路时，一是后减震支架里面的胶垫质量不过关，用个一年半载就可能变形而产生轻微“嗒嗒”声。这虽不影响使用，但毕竟令人心烦。如果车还在保修期，可以去4S店索赔，自费更换也不算太贵（好象是每只80元），现在装的新配件已经基本解决了这个问题。第二个异响来自仪表台内部线束碰击仪表台的塑料壳体，以及塑料壳体扣合处的挤压摩擦产生“咯咯”声。这也可以解决：拆掉仪表台，把里面各种线束用软胶布仔细缠好固定，再用少量的凡士林轻轻涂抹（或者用薄的双面粘胶纸）在壳体扣缝上,重新扣合起来。第三个异响来自变速箱的橡胶支承套，到3万公里以上可能变形或失去润滑，过烂路时会有沉闷的咚咚声。拆下来抹些黄油可以管个万把公里，再响就得换了。这样，POLO的异响可以基本消除。

特别说明——本文所说“遥控钥匙”特指大众原厂遥控钥匙，自己安装的其他品牌中控/遥控/防盗装置，不一定具有本文所述功能。

标致2008保养手册

大家好啊！有没有趁暑期去考驾照呀！不知道大家都考到科目几了呢今天就给大家整理了考科三的注意事项。

上车

听到电脑播报或是工作人员点名后走向考车，上车前请将递给安全员核对身份，核对完之后从副驾驶逆时针绕车一周半（绕到车前需弯腰低头，检查车辆底部）。最后绕到驾驶室上车，上车后先调好座位和后视镜，之后系上安全带。

模拟灯光考试

根据车内语音提示，在五秒钟内做出相应操作（在此提醒一下，就算有你觉得做错了的环节，也没关系，不要影响心情，继续操作，因为真实上路实操占得比重比较大）

开始考试

看左后方有无来车，右手拉车门把手迅速下车，绕车一周并按车两侧按钮。上车关门系安全带。(注意：考完灯光看一眼表盘是否显示车门未关好的标志，如果显示车门未关闭，绕车一周时要检查哪个车门未关好并重新关一下)。

起步

踩离合刹车，挂一档，开左转向灯，鸣笛，拉下手刹。半联动，松刹车，微抬离合，变道。

踩油门15码，松油踩离合，变二档，稳油维持在20-25码。

直线行驶

踩油门25码，松油踩离合，进三档，踩油35码，松油踩离合，进四档40码，松油踩离合刹车，减速至20-25码，松刹车，减二档，松离合。

超车

左转向灯闪三秒，观察左后视镜，无车可变，方向盘动15度，进左车道往右回30度 回左转向灯，车身摆正后开右转向灯 数

掉头

开左转向灯，减速并左右观察，掉头时，匀速转动方向盘。

加减挡

逐级从二档三挡四挡，再从四挡三档减到二挡

变更停车

打开转向灯观察后视镜，3秒后进行变道，变更车道完成后及时关闭转向灯

考边停车

开右转向灯继续行驶3秒后，减速向停车边线靠拢，离线15cm左右停车。车停稳后，先拉手刹，挂空档，开关车门，听到语音播成绩后在松离合松脚刹。然后再解安全带，观察后方交通情况，再开门下车。

以上的项目可以参考自己的考场情况去做增减，个人觉得科三比科二稍微简单一些，其实也就是胆大心细，所以加油呀！

手自一体的车手动模式换挡要松油门吗？还是可以继续踩着油门不放？

第1篇爱车篇： 汽车是一机械，你爱惜他，他就会优质服务你。 首先，保持车和自己的床一样干净。因为车内是一个狭窄的密封空的房间，如果车内不干净，车在行驶过程中会颠簸，车内的细菌和灰尘会以肉眼看不到的形式飞散在车箱内，自己吸入后会影响身体健康。干净的车不仅赏心悦目舒适，而且内饰部件的使用寿命也更长。

其次，车主必须知道所有的操作键和发动机的内部结构。遮雨罩和紧急警示灯一定要用手理解，我就不细说了。就说发动机舱内的冷却液罐、油尺、雨盖水、液压动力油、电池和保险盒一定要经常了解和检查。然后，随着接触时间的增加，了解四个 滤清器 、发电机和皮带、火花塞、水箱、空主机、节气门等等。

接下来，仔细阅读说明，并严格按照说明进行维护。

洗车，雨天后及时洗车更有利于汽车的保护。

无重气行驶，无超重，无急刹车，无高速竞争(我不赞成拉高速，一汽-大众高级工程师也确认不需要拉高速)，遇到凸凹路面先减速后减速等。，都更有利于汽车的最佳使用。

坚持使用更好的备件和维护用油。比如机油，速腾1.6我推荐0W-40全过合成机油；火花塞我推荐铂甚至铱火花塞。建议使用正品洗窗液成品，保证清洁度和抗冻性。冷却液必须使用原厂同类型的优质冷却液来保护水箱、发动机和防冻液等等。

如果汽车有什么问题，应该立即或在短时间内修理。包括行驶中任意速度晃动，高速晃动检查四轮动平衡，低速晃动检查悬架和方向连杆球头。

始终保持胎压正常，胎面完好。前后四发我都有2.5或者2.6公斤的压力。

第二章开车记得刚学会开车的时候，甚至在梦里就开始。在我的梦里，汽车没有停止运行。我太酷了，以至于醒来时意识到这是柯南的一个梦。由此可见，对于新手和新手来说，启动手动挡汽车是多么的困难和重要。自动变速箱容易驾驶，但手动变速箱可以充分发挥驾驶员驾驶车辆的性能，将驾驶员和车辆融为一体。实际上，车辆是从技能开始的，而不是教科书上的机械操作。个人归纳、常用、实际应用的起动方式可分为三种:第一种方式，手刹起动法。具体:完全踩下离合器，放到一档，当油速在1200以上时慢慢松开离合器(上坡时需要在1500 rpm以上)。当你感觉到车身被抬起时，停止松开离合器。这时，松开刹车，然后稍微松开离合器，再多加一点油，然后稳定离合器。汽车开动后，慢慢松开离合器，直到全松。这种起步方式比较常用，比如坡道起步、停车后起步、等红灯起步、收费站起步等。它用于在空档启动。

二、离合器启动方法。具体为:第一档啮合踩刹车踩离合器不拉手刹先松开离合器；当感觉到离合器开始介入动力时，松开脚刹车，立即踩油门，将转速提高到1100以上，然后立即再松开一点，同时稍微加油，稳定离合器；汽车行驶后，松开离合器，直到全松。这种启动方式常用于城市拥挤的道路上。比如跟车时，汽车在启动前停几秒钟，启动后再停几秒钟，这是最适合的启动方式。请注意，上坡时应小心使用这种方法，以防止汽车打滑。

第三，油门启动方法。具体来说:在1档或2档，当轻踩制动器和离合器时，不使用手制动器。首先松开刹车，立即加油至1600转以上。同时松开离合器至半离合，此时速度会下降。然后右脚会立即加大油门提速，然后以直线速度慢慢松开离合器。这种启动方式，在车辆刚停下或者快停下的时候，需要立即启动，适合退伍军人使用。这样，当你加油到3600转以上时，你就会猛烈地行驶。赛车手也是这样开始的。不同的是速度有节奏地爆发到最高功率速度区，同时用右脚踩油门和刹车:右脚踩刹车，右脚指向油门。不建议经常使用这第三种方法，会损坏汽车，消耗机油。它应该只在汽车刚刚停下来准备启动时使用。

一旦问题解决，新手的驾驶技术就会上升到更高的水平。自动挡起步容易，踩油门放开刹车就行。通常情况下，油门是可靠的，可以控制汽车运动，防止汽车倒车。

停车时，请养成一个好习惯:拉手刹。即使等红灯十几秒，或者停车十几秒跟车，空挡把刹对你绝对有利。然后系好安全带。一定要系好。

开车的时候，要时刻了解车周围的情况，也就是每十秒钟观察三个 后视镜 ，了解左、后、右三条道路的交通流量和情况。

开车时，注意你汽车仪表盘的所有数据。发动机转速往往使其在1200-2600之间工作(我的驾驶风格是1400以上3200以下，不需要跟风)。即在1200 rpm起步到2400 rpm以上时，需要进入松油，踩下离合器进入下一个高档位。并且学会控制油门，在市区跟车。我经常从800转到3200跟车一档，但是跟不上任何进不了我车位的人。只要我稍微踩油门，车就会立刻跟在我前面的车后面，少踩离合器。为了避免挫折，油门应该均匀。进入2档时，机油不能全松，离合器应慢慢松开。初学者不建议你模仿，只知道，但带动自己的风格。水温、油温、油位、转速等仪表应处于正常位置。

无论如何，离合器是快踩慢松。

超车的时候，只要有安全的超车道和情况，你绝对不能做婆婆。当你超车并回到车道上时，你必须在右后视镜中看到你在行驶到正确的车道之前已经被超车了。记住，这是为了你自己的安全。

车灯 ，很多时候，不是给自己用的，而是给别人看的。所以，汽车要转弯，必须先打开转向灯，然后再做点什么；雾天、雨天、晚上、涵洞等。，记得打开大灯和防雾灯。记住，这是给别人看的，为了你自己的安全。

不要贸然开车，切记！不要开车，因为你的车总是比别人的差，冷静点！

第三章其他车的油耗很大程度上取决于你的用车方式。速度是重要原因之一。低速和高速油耗高。所以建议转速在1400-3000之间使用，油耗更经济。不要硬开，轻载行驶，尽量避免短途行驶等。也是重要的原因，所有这些都将有更低的油耗。

新手注意，正常情况下不要突然刹车。这对你自己的车有好处，减少了追尾的可能性。开车需要远见，一般可以先减速避免突然刹车。

我不提倡晚上开车。晚上开车很危险。我通常尽量避免在晚上开车。

车修好了。当汽车需要维修或保养时，尽量留在车前。先了解一下车，再看机修工有没有强行野蛮组装配件或者继续在车上安装歪螺丝。我二十年的用车经验告诉我，没有一个机械师会真正珍惜你的车。

开车，远离大件物品，避免摩托车。停车，停在不妨碍他人行动的可见区域。后退，看后面，左右，甚至下车看后再后退。右后视镜还有一个功能:开车或停车时看路边的石头。

如果你不随便借你的车，最好不要借。如果借车人出了事，有可能你发车后还能拿到购车费。

开车不违法，但你还是会因为按规定开车而受到处罚。这是国情，你要冷静，按规矩开车。

求教：标致207自动挡挂档时异响

可以松油门的。手自一体变速器属于自动变速器的一种，只是在自动挡的基础上增加了人为换挡的功能，两者在本质上并无太大区别。

自动挡车的手动模式挂挡比较方便，直接把档位拨到手动模式就行，即M的位置，换成手动挡时不需要踩刹车或者松油门的。换挡杆手动模式是比较常见的，就是在M档位上来回的加减档即可，注意要看好车速，一般和自动挡换挡时机差不多为好。一般使用手动模式换挡，应该保证车辆处于怠速或者运行当中才行。

扩展资料：

手自一体车驾驶注意事项：

1、用户在倒车时脚踩刹车，同时压下变速杆上的电子换挡按钮，将挡位移至R挡松开手刹，慢慢抬起脚刹。如在平地车会自动后移，如在陡坡需稍加油门倒车。

2、在汽车启动时钥匙拨到||位置不启动，将变速杆移到N挡位，等仅剩4个仪表灯亮时(车辆自检完毕)，脚踩刹车，然后启动发动机后脚踩刹车，同时压下变速杆上的电子换挡按钮，将挡位移至D挡，松开手刹，慢慢抬起脚刹。车会自动前移，再加油门前行即可。

3、遇到红灯时，若时间在10秒以下，脚踩刹车等候即可。若时间超过10秒脚踩刹车，需将变速杆移至N挡，时间较长时也可拉起手刹等候，以保护变速装置。

4、注意手动挡大多适用于爬坡及沙/雨/雪等不好的路面，以增加扭力。

百度百科-手自一体汽车

百度百科-换挡

手自一体的车怎么开

挂挡会有响声的原因有操作不当、离合器故障、链轮磨损、链条松动。

汽车异响这个问题，普通车主很难辩丛扒别哪些是故障异响，哪些是合理异响。丛扒去修理厂检测异响的车辆，只有近20%的车真的出了问题。配备了涡轮增压发动机的车型，响声和自然吸气发动机的声音必然存在着区别;安装了发动机护板的车型，也可能会因为摩擦产生声响;一些车主接触不同的车后，很可能因为自身缺乏对机械知识的了解，把合辨汽车异响，避免浪费时间和精力。

二、汽车响声的鉴别方法：

在实际工作中，因受工作条件局限，汽车的响声很难使用专用仪器进行测量，只能用日常生活中对声音的判断来对汽车的响声进行形容和比较。例如轴承干摩擦发出的“哗哗”声，气门间隙过出的类似小锤轻击水泥地板的“嗒嗒”声等。

1、 正确区分带察正常响声与非正常响声。

汽车在工作时各机构存在的振动，会发渗行昌出多种性质的响声，但有响声并不表示汽车就有故障，为了渗行昌避免不必要的拆卸，首先必须区分正常响声与非正常响声。各丛扒系统部件的正常振动声(如发动机表面的噪声)，换档时齿轮的冲击声，用气体作工作源的进气声、排气声，齿轮啮合噪声等均属于正常响声。非正常响声(异响)按对汽车性能的影响可分为轻微响声、一般响声和恶性响声。轻微响声，如高压电漏电的跳火声、滚动轴承轻微松旷的响声等，一般音量较小，机件磨带察渗行昌损程度不大，较长时间无显著变化，这类故障不经修理仍可维持汽车的正常行驶。

3、 在诊断汽车异响时，应注意创造良好的听诊条件，设法排除其他噪声的干扰，以免影响判断的准确性。

最好能有意识地将声音放大或缩小，即使用旋具或其他金属杆件作听诊器具接触发响部位将响声放大，或用单缸断火的方式将响声减小，以适应诊断需要。听诊现场应保持安静，尽量减少人为带察因素的干扰。

教练车怎么起步

P就是停车，R倒车，N空挡，D前进，一般来说走的时候就是D，停车超过1分钟N，3分钟以上P熄火，行驶途中不要从D换到N R P ，从P到R到N或者D到R到P需要车辆静止并且踩住刹车。

你上车点火，然后把脚刹踹到底，如果要倒车就挂R档，如果不用就直接挂D档，挂上档后松开手刹，再松开脚刹，就可以起步了，然后就只要控制油门刹车方向盘就行了，其他的事情你不用管，加速就踩油门，减速就刹车，如果你要挂到R档倒车，也是通过油门和刹车控制车速，在倒好以后踩下脚刹，然后拉到D档就换挡了，再松开脚刹，就往前开了，从D档换到R档的程序也是这样。中途停车如等红灯的话就踩住刹车就行了，时间长的时候可以挂到N或P档，换挡步骤也一样。切记不要挂入N档滑行。

简单明了说吧，容易记一些，

D档前进，用油门和刹车控制速度就好了，R档倒车，只用刹车控制就可以了！

本人觉得自动档的花头比手动多很多，看了好多有关自动档的贴，结合自己的操作的想法起来写这个文的，其实自动档我也是新手，所以才觉得更要总结。本文不足之处或有更好的心得请个位赐教。谢谢！

基本介绍：

代号 档位名称 基本功能 操作要领注意 操作注意事项

P(Parking) 停车档 用于停车和起动发动机 退出P挡时，必须踩下制动踏板。

车辆一定要在完全停止时才可使用P挡，要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。另外，自动变速轿车上装置空挡启动开关，使得汽车只能在“P”或“N”挡才能启动发动机，以避免在其他挡位上误启动时使汽车突然前窜。

R(Reverse) 倒车档 用于倒车 应在车辆停止，发动机怠速状态时选择此档。 当车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转至“R”挡，否则变速器会受到严重损坏。

N(Neutral) 空档 用于起动发动机和暂时停车 停车时手刹必须拉紧。行车时不能使用N档，下波禁用N档。 被拖车时要入N档。

D 前进档 自动换档模式下向前行车

开车不想变化就D档进行“到底”吧。

M 手动档 手动换档模式 M+是升挡，M－是降挡。可以在任何时候和速度情况下在D挡和M挡之间转换 使用手动档有增速或限速的意义。

S(sport) 运动模式 更高转速升挡 适用弯道多、山地、超车等

6档手自一体变速箱的操作方法（部份抄来的）：

一、起步：

1，踩刹车，点火开关启动。

2，由P挡向后拉入D档。

3，松手刹。

4，松刹车。

5，轻踩油门，车启动。

二、停车：

1，轻踩油门，减速。

2，踩刹车，车停住。

3，由D档向前推入P挡。

4，拉紧手刹。

5，拔出钥匙。

三、遇红灯：

1，在D档前行，踩住刹车。

2，等绿灯变亮，松刹车，给油，前进。

四、遇堵车：

1，在D档前行，踩住刹车。

2，再从D档推入N档。

3，拉紧手刹。

五、下长坡，下雨，下雪：

1，由D档向后拉入S档。

2，点刹车。

六、恶劣路面：

1，由D档切入手动状态。

七、停车等待时间操作建议：30秒以内使用D加刹车，30秒－1分钟用N加刹车，1分钟以上用N加手刹，再长时间等待就可以考虑P加手刹。

还有几点：

1.很多大事故出在R档，所以，起动车辆前脚离开刹车时一定要检查档位在哪个位置，确定无误后才松开刹车：确定时的二种方法：一、可以看仪表盘上的档位位置；二、实际查看档位位置。

2.看了一些其他的文后，感觉手自一体要用得好还要不断的学习，尤其是在“手”上下功夫！当然了，如果仅仅用“自”就不要花脑子看下面这么多贴了。

3.B50自动档是否有记忆功能？还在体验之中。

4.堵车时嫌麻烦就用自动，如果可以跑起来，尤其是在山区弯路上，手动模式的优势就会非常明显，极大的满足了驾驶者随心操控车辆的需要。同时，在城市内堵车时，为了省油也可以使用手动模式。

Tiptronic手自一体变速箱很先进，先进在于s档的运动模式和手动模式，但很多人开了几万公里了一直用的“D”档，Tiptronic手自一体变速箱对他而言只是一个摆设。到底该如何使用呢，随车说明书语焉不详，或许厂家都明白选这车的都是高智商的？咱搜罗一些资料，供一些不太智的参考：

D档使用：手自一体的D档位，中规中矩的，换档顺畅，无话可说。

S档使用：

起步时用s档不合适！对速度提升是适得其反，原因在于6档前进的车，1、2档齿在1、2档停留时间过长速度是上不去的，而在车身没有大负重的情况下，反而浪费了速度提升。

但是一旦到了3档以后，s档的威力就瞬间体现出来了，因为转速上升飞快，带来的首先就是速度飞快提升，而且转速达到高扭矩区间后，后劲绵长，驾驶乐趣凸显！

要提醒一点，高速不要用s档，因为永远到不了6档，一旦s档过了90公里了，发动机由于转速太高，声音不怎么动听，同时也费油。

夏天开空调行驶，请你用s档。高转速产生的高动力，是能更好的提供空调运行的，而且也让爱车动力损失减少的最小，而且省油（保守点说，总之是不增加油耗，普通D档开空调后提速不快，加深油门反而更加耗油！）。

“手动”档使用：

1、手动档在进入地下车库的过程中一定要用，就用1档牵引速度，根本不需刹车。

2、在你有需要开快车的时候，请你一定要用手动档。为什么？不是为了让大家在正常前进时更快提速，而是在你需要紧急刹车的时候，同时使用减档（发动机牵制力介入工作，同时还能增加控制力！），能以最快的让车慢下来，而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。

3、过弯道的时候，只要学会了用手动档，刹车基本可以不用了，过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速，过中就只要加点油门（不是刹车是油门，切记切记，油门就是牵引力就是控制力，道理同abs一样）。出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。如果用s档或者D档去过弯道，除非刹车否则无法减速。高速行驶过弯道，无论入弯前还是弯道中，使用刹车永远是很危险的，即便是带esp的车！（很多好车出事，都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的），所以这样的操控行为是有必要学习的。

4、需要瞬间迸发高扭矩，爆发性的超车。虽然s档很牛，转速提升已经很快了，虽然无论在D档还是s档都有油门到底的chickdown控制开关，但是你的脚的紧张压力有多大？你的身体随着一脚到底后紧张程度就提升了！不是吗？最重要的是chickdown的时间是多久？如果你运气不好，间隔2秒是正常的！

那就用手动档的控制，很简单，从D档向右推出，飞快的连续3次向下减档（一般2下够了，第三下是减不下去的。整个过程绝对用不到你0.5秒时间），油门也不用往深了踩，轻松加愉快就超越了！很省油，脑子还够用，身体不紧张！

5、滑行。很多情况下，路况不错，前方400米遇到红灯了，如果你用s档松开油门，对不起你滑不到那么远，需要老老实实的开到100m左右踩刹车把；而用D档的话，也要开到大约距离150m左右踩刹车。这是为什么？因为松开油门后，自动降挡很积极，发动机牵引力出来了（牵引系统在这里的作用是令人讨厌的），车在低速时就没力气向前滑行了。 这时候如果切换到手动档，你就可以别去管他了，或者干脆向前推（+）一档。

而使用手动档降挡是最慢的，可以这样说，不到车速差不多消失了，不会切到1档的，况且就是原地停着的时候，手动档也能直接使用2档起步。所以遇到需要滑行的时候，用s档最傻，D档还尚可，用“手”最能体现我们的优势！

（那个谁，说用N档不行吗，能滑好远好远…这坚决不行，首先是没动力不安全了，然后就是变速箱N档不在循环润滑油了，会把变速箱弄的缩短寿命的）

6、可以2档起步（同普通自动档的2），陷入泥地时候用。这个不说了，99%的人都知道，也都会去用。顺便说下，在雪地冰面等行驶，一定要用手动档，而且不要超过4档，这个道理和普通自动档车是一样的（普通自动档有123，其中3就是不超过3档的雪地模式）。

每次停车都要用手刹，哪怕是红灯等信号也要手刹），车就应该稳稳起步了。看着有点麻烦，记住几步，刚学车一定要养车良好习惯，我这个起车方法是坡路起步的步骤，很实用的。

1.起步步骤第一步，逆时针走一圈，打开车门；左手放在车门手柄处，右手放在方向盘的12点位置，伸进右脚，坐上位置，收回左脚，关好车门

2.第二步，调整座位，左脚踩踩离合器，看看你是否很轻松踩到到底离合器第三步，系上安全带，检查手刹，档位，手刹是否抬起，档位是否空挡第四步，打左方向灯，按喇叭，左脚踩离合器，记住是一脚踩到底，右手挂一档， 左手放在方向盘的九点位置，右手挂完后放在手刹位置，

轻抬离合，半联动状态，记住看仪表上的发动机转码，如果转码没有到1500码，右脚轻下踩油门，?车头抖动，右手迅速放下手刹，然后放到方向盘。第五步， 车子开始起步后，慢慢松离合完毕，把右脚放在离合左边，右脚轻踩油门，关闭左方向灯。

第六步，道路良好的情况下，在加速（右脚踩油门）行驶的过程中，?如果发动机仪表显示到了1500码，左脚踩离合，挂进2档，松开离合，让车数适合档位，20公里以上2档，30公里以上3档，40公里以上4档，50公里以上5档；

3.掉头步骤第一步，左前方掉头，一定先打左方向灯，?踩离合，踩刹车，速度减到20码以下，马上松刹车，挂档，减到2档，松离合第二步，观察?左边的掉头物 过了肩膀，立马向转左转动方向盘（方向盘为一圈半），头一定要往右边观察，然后慢慢打回方向盘，打多少回多少。转回后，关闭转向灯。?

4.停车步骤?第一步，听到路边停车，马上打右左向灯，踩离合，踩刹车，观察仪表减到20公里以下，松开刹车第二步，打方向盘，观察车窗中间的孔，是否对准了边缘线，对准了，往左转方向盘，车和路线平行，踩刹车。第三步，抬手刹，挂空挡，松离合，松刹车，关闭转向灯。

5.注意转动方向盘一定要留意，打灯三秒后才可以动，轻踩离合慢给油

扩展资料

英国汽车市场

英国的汽车发展历史悠久，汇集了世界领先的企业、大学、赛车产业及自主项目，已经具备实现转型研发的实力。专业知识和前瞻性的思维是英国开发核心汽车技术的独特优势。

英国汽车的制造能力世界排名靠前，从产品的制造范围和所涉及的行业品牌规模便可见一斑。

英国汽车的制造范围涵盖了包括乘用车、商用车、公交车、客车等多领域英国拥有可进行批量生产的7家乘用车制造商、8家商用车制造商、11家公交车客车制造商、逾10家大型高档车兼跑车制造商。

根据英国汽车制造商与交易商协会的数据，2013年，英国共生产整车160万辆，相当于每20秒钟就有一辆新车下线，其中77%的产品出口到世界各地。英国的汽车制造水平也吸引着世界各地的顶级制造商。

作为全球汽车发动机研发和生产的中心，英国的动力总成设计始终保持世界领先水平，尤其在发动机设计方面优势显著。

2013年，英国总共生产255万台发动机，占整个欧洲发动机生产总量的30%，其中更有62%的发动机出口至100多个国家。

法国汽车市场

与大部分发达国家一样，法国的汽车市场也属于成熟市场，趋于饱和，其中大部分新车的销量已不再是初次购车的消费者购买，更多的是旧车更替。受地域，经济，生活成本，

以及文化背景等方面的影响，法国人更热衷于两厢国产小车，所以在法国本土，我们会发现他们的车辆似乎与国家经济发达程度并不匹配，而这也恰恰是这些欧洲发达国家所共有的特点，

他们对于汽车的要求并没有想象的高，更偏重实用。据汽车行业数据显示法国本土两大集团中，标致雪铁龙在2014年在法国售出51,188辆汽车，同比下滑了2.2%；雷诺集团销量也同比下跌了0.4%，降至37,898辆。

此外，大众、福特、丰田等大部分车企2014年也在法国都遭遇下跌，法国的汽车市场的销量预期也不是很乐观。

参考资料 ：百度百科.教练车