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1.谁说这些汽车品牌要“倒闭”了？人家在海外市场过得挺好的

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6.车企智算中心，究竟谁家最强？

汽车之家的创始人和理想汽车的创始人是同一人，即李想。

根据百度百科查询得知，李想先创立了汽车之家，后来又创立了理想汽车。因此，可以说汽车之家的老板和理想汽车是同一个人，而不是两家公司。李想，1981年10月出生于河北石家庄，中国男企业家，汽车之家、理想汽车创始人，理想汽车董事长兼CEO。2000年，创立中国最早的IT硬件产品垂直网站泡泡网。2004年，创办汽车之家。2011年，获得十大商界青年生活领袖创业先锋奖。2013年12月，汽车之家在美国纽约证劵上市。2015年6月，卸任汽车之家总裁，继续担任董事股东；同年7月，创办车和家（后改名理想汽车）；同年，与易车网的李斌共同创办蔚来汽车，担任公司董事职位。2020年7月30日，理想汽车在美国纳斯达克上市。2023年1月，获“2022中国十大品牌年度人物”荣誉；同年12月12日，以700亿人民币财富位列《2023胡润男企业家榜》第43位。

谁说这些汽车品牌要“倒闭”了？人家在海外市场过得挺好的

不准确i，确切的说是低很多，实际4S店商家受到上游供应商的价格指导，一般会有1-5万的专优惠，例如属一般帕萨特2019款的优惠在2万-3万左右，但是汽车之家的网站会有7-10万的优惠，一个20万的车，怎么可能有这么多的优惠呢，明显是骗人的；而且网站的所有车型全部按照最高优惠表示，根本就不合适；标示的优惠实际上不是裸车优惠，而是加装各种饰品，置换算一大块，还有就是要在店里，买1-3年的保险等各种优惠加一起的最高优惠；4S店会告诉你，这个优惠是我们减免和降低了手续费，例如金融服务费，也就是的手续费，还有在店中买保险的优惠，实际上自己再外面上保险更便宜；另外就是各种加装费用的优惠，实际上的裸车优惠根本没有那么多，能有网站优惠金额的4分之一优惠就不错了；还有一个问题就是网站标识的是裸车的价格，实际上落地价会高不少，包括保险、税、上牌等费用，这部分是正常的；

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一般都是3成，在订车买车的话，可以一成首付，如果你选择上自己户的话，可以在订车上买车，可以上到自己名下，这样的话比较放心，没有后期的一些费用，如果你到其他地方买车的话，办下来加上保险购置税，大概需要十万块钱，需要五万块钱下来吧，如果一成的话，十万块钱车，大概就两万多就可以买到手 更专业的解答可联系上海汽车服务有限公司，产品服务：上海汽车服务有限公司是一家集汽车订购、租用、汽车软件管理为一体的新型汽车综合服务平台；公司致力于打造品牌价值，建立整合平台，助力汽车新零售，为客户提供省心省力的新…...全文

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百度网友d7fc76a

2020-12-02

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汽车之家的车型报价分为两种，官方指导价格和当地经销商报价。官方指导价格是厂家定价的，全国都是一样的。但是经销商报价是当地经销商结合本店实际运营情况填写的。所以汽车之家的报价并不是说不准，而是和实际提车价是有差异的，仅仅只是参考而已。 现在的汽车消费市场不好，很多经销商在网络上填写的都是综合报价，这也是无奈之举，作为客户来说，下单肯定会先给优惠多的留下信息，所以经销商经常和精品、保险、分期等结合做出一个较低综合优惠价格希望客户能够给自己留下****。 即使是报综合优惠价格，汽车之家也会根据市场的情况对于经销商报价做限制，控制在市场平均优惠以下的百分之多少。也有的成交价格比汽车之家报价优惠的还有多...全文

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湖南万通汽车学校

2020-12-02

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张家口吉晟

2020-12-02

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只要是正规的4S店报价都是靠谱的，同时您可以看一下这个优惠价格是现金优惠还是综合优惠，上边都会有明细

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汽车之家上面的优惠价格靠谱吗？

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汽车之家上面的报价和优惠是真的吗？

网上的价格都是仅供参考，买车还是要根据当地的行情和销售给你争取的最好的优惠，希望你能买到自己心仪的爱车。

1赞·443浏览2020-12-18

汽车之家上面的买车优惠是真的吗？如果去4s店谈要怎么谈，买车之前要注意点什么，我是一个小白，

不确定，你可以去汽车专卖店，然后那里面也许更加的有优惠。因为现在车子比较常见了。

692浏览2019-12-08

汽车之家的全国最低价报价靠谱吗？ 有没有猫腻？谁买过？

这个只能作参考，而且要看具体到哪个车型，哪个地区，比如通用的车型，大多数地区都是降幅很大，而有些车型只有少部分地区能够降价销售，所以汽车之家的底价，你只能做到心中有数，调查你所在地区，所选车型，然后比这个价格高一点就不要太在意了，过分的低价往往都有陷阱，相信哥！！

汽车之家报价大全2022最新汽车报价。平顶山市二院属于哪个区

前一阵子我写了篇文章，题目是《没有这6款车型在苦苦支撑，这些汽车品牌还能够活下去？》，发现文章一经发出，大家对于那些车型和汽车品牌都有很多不同的声音。那借着上次的这个选题，我也就想跟大家来继续聊聊，这些在国内卖不好，但是在海外市场却过得挺好的汽车品牌。看完之后大家也别再说这些汽车品牌在国内快要“倒闭”了，毕竟“瘦死的骆驼比马大”，倒闭那也是真不至于，下面就一起来看看都有哪些汽车品牌吧。

第一家，现代

北京现代这几年在国内的市场销量表现确实不好，仅靠一款伊兰特车型在苦苦地支撑销量。2022年，北京现代销量仅为28.4万辆，要知道，这已经接近于他们在2008年的销量规模，可见其销量之差劲。值得一提的是，2022年也是北京现代销量连续第6年下跌，所以一时间，关于北京现代要“倒闭”、“退华”的舆论也是纷纷不绝于耳。

说实话，北京现代近些年在国内销量差劲肯定是事实，但如果仅凭借国内市场销量不景气，就断定他们将会退华甚至是倒闭，那未免也太过于草率了一些。要知道，放眼全球市场，现代品牌2022年在全球可是卖出了325.5万辆新车，单是在韩国本土就卖了68.9万辆，可见现代品牌车型是很受欢迎的。

另外，现代在美国市场也卖得非常好，据数据统计，2022年现代汽车在美国卖出去了72.4万辆新车，其中紧凑型SUV途胜（国内是叫途胜L）更是成为了现代在美国销量最好的车，全年销量达到了17.53万辆，所以这证明现代在美国得到了认可。

最后，现代汽车2022年在欧洲的销量高达51.86万辆，其中纯电动汽车的销量占比为14.35万辆，由此可见，现代在欧洲表现也不错。

总言之，虽然现代在咱们中国卖不好，但放眼全球，它绝对是主流的汽车大厂。毕竟，如果要论集团销量的话，现代汽车集团在2022年可是交出了一份684.8万辆新车的销量成绩单，排名则是仅次于丰田和大众，位居全球第三位。因此看完以上这些，你难道还觉得现代会倒闭吗？别搞笑了，人家其实真活得挺好的。

第二家，福特

福特是一家百年汽车品牌，而在国内他们则是和长安一起合资成立了长安福特汽车有限公司。旗下经典车系有福克斯、蒙迪欧、翼虎、锐界、探险者等让人耳熟能详的车型。不过，随着国内汽车市场的竞争愈发激烈，近年来长安福特的市场份额也在不断地萎缩。

2022年，长安福特累计销量为251019辆，同比下滑17.61%。其中，长安福特旗下销量最好的车型依次为蒙迪欧、锐际、探险者、锐界、福克斯。值得一提的是，去年长安福特靠着全新蒙迪欧贡献了5.8万辆新车的销量数据，所以说到底，长安福特想在国内卖得好，那还得是有爆款车型才行，不然就会被嘲讽离退华不远了。

当然，国内市场销量惨淡也并不代表福特在全球市场的影响力就下降了。这不，算上林肯品牌，2022年福特在全球也依旧还是卖出去了367万辆新车，排名则来到了全球汽车公司的第8位。在美国本土，福特去年仍销售了185万辆新车，其中家族销量担当F系列更是以65.4万辆新车的销量霸榜美国皮卡市场，可见美国的油价是有多便宜。

另外，福特在欧洲的表现也比较强势，去年一整年销量达到了51.66万辆，其中小型SUV Puma更是福特在欧洲卖得最好的单一车型，共取得了13.7万辆的年销量数据。所以这么来看的话，福特在美国本土和欧洲市场还是挺会“因地制宜”的，那么接下来福特是否能在中国市场打一场漂亮的“翻身仗”呢？我已经开始期待锐界L在上市后的销量表现了。

第三家，马自达

马自达一直都是一家很小众的日系汽车品牌，他们旗下的车型不多，但主打的却多数是“小而精”的类型。就比如说马自达2、马自达3、MX5这样的小车，以及CX-4CX5这种高颜值不过空间表现却又一般的精品SUV。而也正是由于这样的企业理念，马自达在华销量始终没有太大起色。

2022年，马自达在华新车销量为108123辆，相较上年减少41.2%，并且销量连续5年出现下滑。也正是因为马自达在华销量不景气，在网上面几乎每天都有人在唱衰马自达，甚至还有人造谣马自达将破产倒闭的消息。而对于这样的言论，我也真的是笑了，为什么笑呢？因为马自达在国外的销量表现其实并不差。

据数据统计，2022年马自达全球销量为111.61万台，第一眼看上去这个数字的确不高，但对于一家体量较小的车企来说，这样的销售成绩显然也是能够拿上台面来的。此外很多人可能都不知道吧，马自达最大的销售市场其实是美国，这就证明马自达的车型足够好以及可靠，要不然精明的美国人又怎会选择它呢？

具体来看，2022年马自达在美国卖出去了29.49万辆新车，比大众在美国还多卖了5万辆。其中，CX-5是马自达在美国销量最好的车型，去年一共卖了15.16万辆新车，占马自达美国全年总销量的50%。其次，马自达在欧洲市场也销售了15.13万辆新车，而这个数字同样是要高于咱们中国市场的。

最后，在马自达这111.61万辆新车的全球销量构成中，CX-5是马自达销量最好的车型，2022年全球累计销售35.51万辆，然后才是马自达3 昂克赛拉和CX-30的17万辆。如此看来，全世界人民对马自达车型的喜好都是一样的，毕竟，这两款车目前也是马自达家族绝对的主力和销量担当，即便放在国内市场，它也依旧受用，难道不是吗？

第四家，标致雪铁龙

标致雪铁龙在国内都由神龙汽车生产与销售，而2022年，标致和雪铁龙在国内只卖出去了10.68万辆新车，两家品牌的销量占比也大致为一半一半。那或许是因为看到了他们在销量上的不景气，网上面关于标致、雪铁龙将要退出中国市场的舆论也可谓是非常多。

其中，前阵子雪铁龙C6官降9万之后，很多人更是纷纷猜测这是雪铁龙想要把库存给清理完之后，然后好卷铺盖走人。而对于外界的这种质疑，神龙汽车厂家也多次在一些非正式的场合表示，雪铁龙和标致都不会退华，并且后续有新车投放的，大家就不要再妄加猜测了。

只可惜，即便官方多次强调不会退华，好像也难阻外界对于法系车在华前景的担忧。毕竟现在的法系车在国内确实不那么吃香了，再加上中国自主品牌车型的崛起以及新能源车势头愈发强劲，因此以标致、雪铁龙为主的法系车是得要铆足了劲地往前冲才行。

好在的是，虽然标致雪铁龙在国内销量不如意，但是在欧洲市场，他们的销量表现还是很出色的。就拿标致208这款车来说，在2022年它就以20.68万辆的新车销量，一举干掉了在欧洲市场称王15年的大众高尔夫，并成为欧洲市场单一车型销量冠军。此外，雪铁龙C3的销量也还行，14.34万辆的单车销量排在了欧洲单车销量榜第十一名。

最后，标致雪铁龙2022年在欧洲一共取得了99.56万辆的新车销量，所以这样来看，标致雪铁龙在欧洲市场其实混得挺好的，说他们要倒闭那自然也就更是无稽之谈了。总之，国内的标致和雪铁龙目前都由神龙汽车生产、销售，而从厂家人员的状态与工厂的经营状况来看，退华短时间内应该是不可能，所以喜欢标致雪铁龙的朋友就放心大胆地去买吧。

好了，以上就是我们今天所盘点的在国内卖不好但国外却销量好的汽车品牌，对于现代、福特、马自达、标致雪铁龙如今在华的现状，以及它们在全球市场的销量表现，你们有什么想说的呢？评论区里留言说说吧，咱们一起来交流探讨下。（文/优视汽车 大卓）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场

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汽车之家报价大全2022最新汽车报价摇上号多长时间过期

湛河区。

在河南省平顶山市风景秀丽的湛河公园北侧、青少年宫西面，坐落着一所现代化综合医院——平顶山市第二人民医院。医院占地44000m2，建有门诊楼、病房楼、特检楼、特需病房楼各一座。

平顶山市二院综合优势明显，学科特色突出。医院坚持“特色强院、综合发展”的办院方向，积极创新，形成了以心脑血管专科为龙头，消化内科、泌尿外科、肿瘤科等优势专科组成的特色专科群。

汽车之家宝来悦享版没有啦?

6个月。汽车之家（纽约证券股票代码：ATHM，港交所股票代码：2518）成立于2005年，致力于为消费者提供一站式的看车、买车、用车服务，汽车摇上号中签后6个月过期。如果在汽车之家摇号之后，6个月之内未办理相关的车辆购买和登记手续的情况下，则会被判定为放弃中签机会。

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您好，您是想问汽车之家宝来悦享版没有了吗？汽车之家宝来悦享版有。汽车之家宝来悦享版发布于2017，截至2022年10月11日，并没有任何汽车之家宝来悦享版停产的消息，所以汽车之家宝来悦享版有。

车企智算中心，究竟谁家最强？

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自从几年前，特斯拉筹建其独立的智算中心Dojo（道场）后，有志于智能驾驶乃至于次世代发展的车企，都已经讲目光投向该领域。

在国内，去年8月，小鹏汽车在乌兰察布建成智算中心“扶摇”；今年1月初，长城汽车旗下毫末智行，宣布“雪湖·绿洲”智算中心投入使用。

至于其他的那些对手，也都在利用各种公云，跻身此赛道。

尽管各家在发布设施前，都曾宣称其为“最强”，也实不知做成短送去抖音审，最后哪个才能过。

但是有一点是可以肯定的，直到上月末乃至此时，吉利汽车集团在湖州长兴县部署的吉利星睿智算中心，在性能上于国内堪称首屈一指。

吉利星睿，湖州的新“特产”

今年2月末，笔者有幸受邀，前往湖州长兴县，参加吉利、阿里联合举办的，星睿智算中心启动活动。

为什么要选湖州长兴县，这是我在启程前曾经考虑过的问题。毕竟就个人认知而言，在最近十几年间，这边都有一种，仿佛江浙沪的角落一般的味道。

然而，当我驾车自沪渝高速南太湖互通闸道驶出时，立即就意识到，这个问题已经无需解答了。

彼时，一股强劲的东南风自侧后吹来。其势之猛，使得车身都为之一晃。散热历来是计算中心的重要问题之一。而如此大风，确实是建设计算中心的理想地点。

吉利汽车位于长兴县的生产基地

环太湖地区多风，这几乎是江浙沪的常识。每当一年气温转暖，以太湖为中心的冷高压逐渐生成，来自湖上的风开始不断向四周吹拂。

又加之长兴县东阙紧靠着地处太湖南岸平原中心位置的南云峰，这座海拔521.5米的太湖南岸最高峰挡住了相当一部分气流，迫使其向两侧吹拂。

吉利星睿智算中心，就背靠着南云峰迎风面的西侧一座名曰凤山的小丘。凭借孤山带来绕流效应，这里常年刮着大风，在江浙一带确实是部署计算中心的理想地点。

几年前，阿里集团在河北省张北县小二台镇建设阿里数据港张北数据中心，便是充分考虑了当地的多风以及低气温特点。

尽管江浙地区由于纬度和气候问题，并不能指望有张北县低的平均气温状况，但环太湖地区常年吹拂的大风，对降低计算中心散热系统能耗，确实也有显著的作用。

此外，这里毕竟是毗邻一、二线中心城市。湖州市中心在30分钟车程之内，而往东3小时车程能进到上海市区，向着东南则2小时则可直奔杭州。

而面临产业升级压力、GDP考核等问题的地方，对于吉利汽车集团愿意在生产基地之外，进一步在当地部署计算中心一事，自然是高度欢迎。

所以在交付仪式当天，湖州当地众多市、县领导，也专程前来参会齐集一堂，其重视程度可见一斑。

毕竟，这是联通、北斗等国字头背景企业外，第一个部署在湖州境内的车企专属大规模计算设施。

吉利星睿智算数据中心的前身，是吉利控股集团在长兴县设立的企业级数据中心，主要任务是提供云容器服务，用于公司内部运营。

比如网站、OA办公软件，办公云等等。2021年12月，吉利星睿智算中心正式立项，并且在2022年7月正式开始升级建设。

而为星睿智算中心提供建设与后续运维服务的，则是著名的云计算服务提供商，阿里云。

吉利长兴数据中心，项目总投资约10亿元，占地总面积52.12亩，规划机柜5000架，星睿智算中心一期工程现已建成标准5kW机柜2520架。

星睿智算中心的各项性能，在目前国内同类计算中心中处于领先地位——全系统云端总算力峰值每秒81亿亿次、最大通信网络传输速率为每秒800GB。

特别需要提一句的是，其存储带宽达到每秒4.5TB，是业界普遍用的以太网的400倍。

目前，星睿智算中心还规划有二期工程。一旦二期项目建成落地，即规划的5000个机柜全部部署到位，则系统总算力规模将突破EFLOPS，达到惊人的120亿亿次。

作为智能汽车的云端支持系统，届时星睿智算中心可支撑的在线车辆并发数，达到350万规模，同时数据存储规模将达EB级别。

智算中心的时代

在这里需要特别强调的是，吉利星睿这个“智算中心”的定位。其有别于传统数据中心、超算中心。

智算中心是一个近两年来逐渐兴起的概念。

“智算”，代表设施并非传统意义上，以通用处理器（CPU）为主的超级计算机设施。其总算力中会有相当一部分由A.I芯片构成，专为人工智能项目服务的部分。

所以，理解星睿重要性，乃至于智算中心价值的关键点在于，什么是A.I芯片。

众所周知，人工智能相关运算，有其特殊性。无论是各种语音信号的识别，还是各类图形图像的判别，抑或是目前流行的，各种基于人工神经网络的深度学习训练。计算机在运行这类任务时，通常面临着任务细碎烦琐，但并行任务数量巨大的问题。

在这类情况下，内核具有较强Control（控制器）以及算术逻辑单元（ALU）的CPU，通常效率非常的差。

之所以差，是因为A.I项目具有其特殊性，往往不存在复杂的运算任务，但一般会存在同时并行的海量的“小数据”需要进行运算。这就意味着，CPU内少量高性能控制器+ALU的组合因为受制于数量，无法高效地并行处理这类由细碎项目组成的任务。

而所谓得A.I芯片在构造上，和CPU可以说是反其道而行之——芯片内部单个控制器以及ALU的面积都非常小，但总数却很多。甚至一级缓存也被拆成小块，分别配给了各个控制器模块。

这些显著区别于CPU的特性，使得其在处理A.I项目时，显得得心应手。举个简单的例子：汽车智能驾驶。

汽车的智能驾驶功能的实现，通常仰赖于多种外部传感器对车辆周边以及自身态势的感知。在自动驾驶域控制器的协调下，实现对当前场景的最优策略。

而在这一过程中，视觉传感器在回送图像信号时，系统会将信号拆解成帧来判读，以理解整幅图像各个区域图形的意义——或是交通标志、或是行人、或者是其他机动车辆等等。

这就意味着，系统会面临同时处理大量细小图像区块单独识别的问题。

尽管每个图形都不复杂，但一张图往往由几十上百的对象构成，而每秒又有几十张的图像（视车载视觉传感器具体刷新率而定）。

讲到这里相信许多人已经明白了，A.I芯片实际上就是一类特别优化过的图形处理器（GPU）。

毕竟，这类工作在很大程度上，也可以被视为另一种类型的大量图形处理任务。而即便其执行的任务和图像无关，比如语音识别等，其同样面临着大量声波识别和滤除等复杂多线程问题。

而各种基于神经网络的机器深度学习训练，同样需要面对复杂多线程问题。

理解了何为A.I芯片，自然也也就解决了对智算中心定位的认识。

从现阶段产业发展的角度来看，人工智能有三大驱动力：数据、算法和算力，这些都与计算密切相关。对于车企来说，想要在智能驾驶方面有所发展，海量的仿真、巨量的数据收集是必不可少的。

在此大背景下，建设成规模的大型智算中心，显然能更快地完成自有模型以及算法的迭代和进化。

在智能驾驶研发领域，如果用传统的本地模型训练模式，完成一千个智驾模型训练，需要大约3个月。而利用星睿智算中心充沛的A.I算力，同样的工作则只需要8个小时，研发效率提升达二百多倍。

当然，吉利星睿智算中心绝不是仅仅用于企业智能驾驶业务的推进，相关技术的研发。其同样可以执行超算中心所具有的各项功能，例如支持汽车研发等等。此外，吉利为用户提供的云端支持，也基于该中心。

作为“云、数、智”一体化云计算平台，能够实现吉利控股集团体系下，含航空航天、地图、智慧能量、智慧动力、智能架构、智慧出行在内的全生态数据合规共享，为汽车生态链的全部环节（监测、运行、OTA）提供研发和运营支撑。

此外，吉利还联合阿里，首创了算力智能跨池调度技术，计算相对中国头部公有云服务商现有技术提升至少20%利用率，进一步加速智驾模型研发及人工智能业务。

当然我们也不能忘记的是，在这一切背后，阿里的身影。上述提及的三家智算中心，除去字节跳动旗下火山引擎协助的雪湖·绿洲，星睿与扶摇，均出自阿里云的手笔。

实际上，那些暂时没有独立建设智算中心的主机厂，目前也大多在利用阿里云提供的公云，在进行着相似的工作。

作为全球第三，亚太第一的云服务提供商，阿里云几乎可以说是为中国新一代智能汽车，搭建起了“产房”。

在其中，以车企独立建设的智算中心的角度，星睿智算中心无疑是现阶段最强大者。

然而在汽车智能和网联的这条赛道上，最终决胜的关键，并不是掌握了多么强大的工具，而在于车企如何利用手中的工具，打造出锁定胜局的产品。

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