2025款奔驰GLE大改款_奔驰gle2022年会改款吗

1.自动驾驶即将实现商用化 你还不知道谁是最安全的吗？

2.全新宝马X5 M海外实车：格栅尺寸更大！今年引入国内？

3.?进博会寻车记

近些天，新型冠状引发的肺炎疫情打乱了我们正常的生活节奏，不少小伙伴们的购车也都因此搁浅。小智坚信，疫情在全国人民的齐心协力之下终将尽快过去。打算新增或者换购车辆的土豪朋友们，今年将上市的这4款豪华SUV不妨先了解一下。

根据奥迪公布的2020年新车规划，品牌在2月份会上市一款豪华中大型SUV——中期改款奥迪Q7。但受疫情影响，新车的上市时间或被推迟。新款奥迪Q7在2019广州车展上正式亮相，整体设计看上去更为精致、豪华。新款奥迪Q7用最新的家族化设计语言，它汲取了奥迪Q8的设计元素。棱角分明、孔武有力的车身线条，增加了整台车的气场。

车身尺寸方面，新款奥迪Q7的长宽高分别为5063/10/1741mm，其车身高度和宽度相比现款车型有所增加。新车轴距为3001mm，与老款车型保持一致。

新款奥迪Q7的内饰变化较大，整体设计思路与奥迪Q8、A8L等车型如出一辙。全液晶仪表与中控上下双屏可以实现三屏联动，大大提升了科技感及豪华感。值得一提的是，新款奥迪Q7在屏幕内部还加入了全新的MMI系统，功能性更为强大，除了苹果CarPlay/Android?Auto手机互联外，它还支持LTE?Advanced，可实现4G云交通数据共享、Wi-Fi热点、语音识别、远程控制功能。

动力系统部分，预计依旧会搭载2.0T和3.0T发动机，调校上相比于老款有一定的升级。此外，新车还将搭载48V微混系统，进一步提高新车的燃油经济性和动力高效性。

中期改款的奥迪Q7变化很大，除了设计方面进行了较大幅度的升级以外，产品力也进行了革新，综合实力提升明显。此次的改款对于Q7来说更像是换代，相信它在未来与全新奔驰GLE、宝马X5的竞争中也会更有底气。

2020年宝马有望带来全新车型——X8。宝马X8是一款大型豪华轿跑SUV，定位高于宝马X7，上市之后它也将成为宝马SUV家族中的旗舰车型。据海外媒体报道称，宝马X8将与X7共享架构打造。

从渲染图的设计上来看，宝马X8保持了宝马X7的设计思路，饱满厚重的车头、宽大的双肾中网以及修长的LED大灯，都展示出其强大气场。而轿跑式的尾部风格，则凸显了整台车的运动感与优雅感。

内饰方面，宝马X8或将延续宝马X7的设计风格，全液晶仪表盘、大尺寸中控大屏以及水晶挡把等配置有望出现在内饰中。

动力方面，宝马全新X8预计推出3款动力选择。值得一说的是，其有望推出首款插电式混合动力M?Performance车型，或定名为M45e，动力系统由3.0T直列6缸发动机和电动机组成，系统最大输出功率或超过400马力。另外，对标奥迪RS?Q8、梅赛德斯AMG?GLE?63的宝马X8?M车型也有望随之推出。

宝马X8上市之后，将进一步拔高品牌的SUV产品线。参考X7的售价，宝马X8入门款车型的海外售价预计在8万美金左右。未来，它也有望和宝马X5、X6、X7等车型一样，在宝马美国斯帕坦堡工厂进行生产。

2020年，雷克萨斯会推出一款非常重磅的车型，它就是雷克萨斯的首款电动产品——UX300e。这款全新纯电动SUV在2019广州车展上进行全球首发，其基于雷克萨斯UX车型打造而来，NEDC综合续航里程达到400km。据悉，这款全新电动SUV是专为中国和欧洲市场量身打造的。

雷克萨斯UX300e的前脸用了品牌标志性的纺锤形格栅设计，整个前脸很有视觉冲击力。新车的侧面还加入了银色“ELECTRIC”标识来展现自身的纯电动车身份。

在内饰方面，雷克萨斯UX300e车型与普通版车型基本保持一致，像是7英寸液晶显示屏、悬浮式中控屏、真皮多功能方向盘、Remote?Touch触控板等均有配备。动力方面，UX300e将搭载前置电机，最大功率204马力，峰值扭矩300牛·米。电池方面，新车匹配的是54.3kWh锂电池组，支持快充和慢充，新车的NEDC综合续航里程可达400km。另外，雷克萨斯到2025年之前，旗下每一款车型，都会推出电动化版本。?

雷克萨斯UX300e作为品牌首款纯电产品，它的出现预示着雷克萨斯将正式开启电气化战略，以增加在全球范围内的市场竞争力。

全新一代路虎卫士将在2020年8月引入国内，新车已经在2019法兰克福车展中正式亮相。此前这款新车已经在美国上市，售价区间约为36万-73万元人民币。

全新一代路虎卫士整体用的是承载式车身结构，新车基于全新D7x全铝架构打造，其车身及底盘用大量铝制材料，以最大程度减轻车身重量。全新一代卫士在外观设计上延续了老款车型粗犷、方正的造型风格，LED大灯、撞色车顶等元素的加入，也提高了它的年轻时尚感。通过性方面，新车提供38°的接近角和40°的离去角，最小离地间隙为291mm，前悬长845mm，后悬长891mm。

内饰方面，全新一代路虎卫士用全新的内饰设计风格，包括全液晶仪表盘、四辐式多功能方向盘、大尺寸中控液晶屏以及电子换挡杆等配置均让人耳目一新。动力方面，新车搭载了最新的汽油发动机系列，包括2.0T?P300发动机和3.0升增压P400发动机。其中，3.0升双增压发动机还配备48V轻混技术。值得一提的是，新车配备了第二代智能全地形反馈适应系统，首创了“路虎全地形管家”专业自定义模式。

全新一代路虎卫士进行了全面的革新，其摒弃了之前的大梁车身结构，改为承载式车身结构。但强度方面，新车的车架相比传统的承载式车身强度高10倍，比传统的非承载式车身强度高3倍。可以预料，新车的公路性能相比之前应该有着大幅升级。

除了以上4款车型以外，在2020年还有很多豪华SUV将陆续上市，包括奥迪Q3?Sportback、全新一代奔驰GLA、林肯冒险家、路虎发现运动版等。以上盘点的4款车型对于品牌而言都有着重要意义，它们或是家族旗舰，或是品牌开启新战略走出的第一步。

最后，小智还是期盼着疫情能早日结束，大家的工作和生活能够恢复正常。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

自动驾驶即将实现商用化 你还不知道谁是最安全的吗？

汽势Auto-First|刘天鸣

广州车展上展示的142款新能源车，谁会成为消费者的菜。尽管新能源汽车市场潜力巨大，但是续航里程、价格和造型，排在消费者购买新能源车时最关键的三要素。这是汽势Auto-First广州车展进行的一项微调查得出的结果。

值得注意的是，车展中的纯电动汽车不再是自主品牌以及造车新势力专属，越来越多的合资品牌以及豪华品牌开始布局这一市场。例如豪华品牌方面，继奔驰?EQC、奥迪e-tron之后，宝马也推出了首款纯电动车型iX3，沃尔沃也开始布局纯电动汽车市场，推出了首款纯电动车型XC40?RECHARGE。

与此同时，插电式混动车型也成为众多车企布局的市场之一，无论是豪华品牌中的奔驰GLE?350?e?4MATIC插电式混合动力、路虎发现运动版P300e，还是合资品牌中的威兰达插电混动版车型、东风标致508L?PHEV、一汽丰田荣放双擎E+，都丰富了车企在华的新能源车型阵营。

除了电气化转型趋势外，合资品牌车企和豪华品牌车企发力新能源汽车市场的最为主要的原因之一便是新能源汽车市场庞大的需求。从目前新能源汽车市场来看，产销数据都呈现出快速增长态势，10月份新能源汽车产销均突破16万辆。

同时，政策也为未来新能源汽车市场的快速增长做出了规划，据11月初院发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》显示，到2025年，新能源汽车新车销量达到汽车销售总量的20%左右，2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流。如果按照2019年中国汽车市场体量计算，到2025年新能源汽车销量将超过515万辆，相当于现在市场的5倍。

在车企大规模布局新能源汽车产品的同时，消费者对于新能源产品又有着怎样的需求？在购买过程中，消费者最为看重哪些产品性能？在本届广州车展上，汽势Auto-First通过对多位潜在新能源车主的调查，尝试解开哪些因素会影响消费者购车。

在接受汽势Auto-First访的所有潜在车主中，续航里程是被提及最多的。目前，纯电动汽车续航里程普遍为400公里到500公里之间，部分车型的续航里程超过了600公里，按照住建部发布的城市通勤半径来看，北上广深四个超大城市通勤半径为40公里到30公里之间，目前的纯电动汽车基本能够满足用户一周五天工作日的通勤需求，但如果加之电量损耗、使用空调等舒适设备以及道路拥挤，续航里程可能会出现捉襟见肘的现象。正如不少受访者所说的那样，虽然续航里程能够满足日常同期，但还是希望能够拥有更高续航里程的车型，或者纯电动汽车在充电、动力电池等方面有着突破性的技术发展，已消除里程焦虑。

除了续航里程外，受访者还对纯电动汽车的外观造型有着新需求。多位受访者对汽势Auto-First表示，多数纯电动汽车都能找到对应的燃油版车型，纯电动汽车所带来的新鲜感和科技感很少能够在外观上有所体现。

目前，合资品牌和豪华品牌所推出的纯电动产品基本与燃油版车型的设计语言一致，仅仅是在外观细节融入新能源专属的设计风格，并没有形成独立的纯电动汽车设计风格以及设计语言。而在自主品牌以及造车新势力，对于纯电动汽车的设计更为激进，具有前瞻性的设计思路和设计语言也应用到量产车型之中。

汽势Auto-First微调查的其他发现：

对于新能源汽车智能网联化的需求越来越高。相较于普通燃油版车型，潜在客户对纯电动汽车这类新产品的智能互联系统有着较高的需求。这类需求不仅仅局限在车内网联化上，还存在实时导航路况、充电桩导航、远程控制、智能充电管理等等。

纯电动产品价格高度敏感。价格也是影响潜在客户购买纯电动汽车的关键因素之一，尤其是特斯拉国产后的接连降价，在一定程度上影响消费者对于纯电动汽车价格的关注程度。此外，纯电动汽车低保值率和二手车流通问题，也限制了部分消费者对于定价较高的纯电动汽车的购买能力。

相较纯电动汽车，更接受插电式混动车型。在纯电动汽车续驶里程、充电便利性等问题没有很好的解决方案时，插电式混动车型是一种最好的过渡产品。同时，叠加部分限牌城市对于插电式混动车型不限牌、不限行的政策，近一半的受访者表示更愿意购买插电式混动车型。此外，相较纯电动车型，插电式混动车型的选择更为丰富。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新宝马X5 M海外实车：格栅尺寸更大！今年引入国内？

11月2日，院办公厅正式发布了中国2021-2035年期间新能源汽车产业发展规划，其中，着重强调了到2025年，高度自动驾驶汽车实现部分场景的商用化。由此可见，未来15年内，中国汽车市场将更加注重自动驾驶技术的发展。

我们知道，最早搭载在车辆上的驾驶系统因研发漏洞频频导致驾驶者发生意外，面对鱼龙混杂的市场，到底“谁”才是最安全的？今天我们就和大家一起来盘点一下前3名品牌在自动驾驶领域的发展史。

谁的自动驾驶技术最安全？

基于上述问题，欧洲最权威的碰撞测试机构Euro?NCAP（以下简称：E-NCAP）联手美国汽车保险业Thatcham?Research推出了全球首个“驾驶系统分级测试”，并对?奔驰GLE、宝马3系、奥迪Q8、福特Kuga、大众帕萨特、特斯拉、日产Juke、沃尔沃V60、雷诺Clio以及标致2008等在内的10款车型进行了首次分级测试。

结果显示，德系豪华车品牌奔驰、宝马、奥迪包揽了分级测试的前3名。其中，奔驰GLE、宝马3系、奥迪Q8分别以综合得分256分、255分和245分的成绩获得“非常好”的评级。

具体来看，奔驰GLE的Active?Distance?Assist?DISTRONIC?with?Active?Steering?Assist（主动距离系统DISTRONIC?带有主动转向系统）以256分取得了测试的第一名。其中，车辆86分、驾驶员参与度85分以及安全协助85分，整体来看没有明显的短板。

紧随其后的是宝马3系的Driving?Assistant?Professional（专业驾驶），与奔驰GLE以1分之差位于第二名。其中车辆82分、驾驶员参与度83分以及安全协助90分，由此来看，该车是10款车型中唯一配有驾驶员监控系统的车辆，尽管功能相对基础，但对于监控驾驶员的参与度非常重要。

第三名的奥迪Q8搭载了Adaptive?Cruise?Assist（自适应巡航），该系统的综合得分为245分，其中，车辆、驾驶员参与度以及安全协助分别得到了83分、78分以及84分。

为什么能取得如此成绩？

1.奔驰

我们首先从第一名的梅赛德斯-奔驰来说。众所周知，奔驰品牌作为全球汽车的“创始人”，截至目前已有一百多年的生产制造汽车的历史，其技术实力毋庸置疑。在自动驾驶方面，奔驰在2015年的国际消费电子展（以下简称CES）中，再次革新了传统汽车驾驶方式。

资料显示，在CES的现场，奔驰首次将其无人驾驶概念车型F?015?Luxury?in?Motion进行了全球亮相，刷新了人们对汽车的固有印象，并引领了各大汽车品牌向自动驾驶领域的变革。

在梅赛德斯-奔驰看来，开展自动驾驶技术不仅能够更好的让车辆与技术和交通状况完成相互融合，更能够将人们对未来汽车的想象变为现实，从而在时间和空间上完成向“第三生活空间”的跨越。

10-1980年间，奔驰汽车还曾展开过一个名为“普罗米修斯”的自动驾驶项目，耗资7.49亿欧元，主要对自动加速、刹车以及转向以及识别其他车辆和路线等方面进行安全测试，该项目直至1994年宣告测试结束。

此时，奔驰汽车已正式完成主动悬挂调节系统、盲点系统、车道保持系统等自动驾驶基本功能的测试。

到了2016年，3辆E级奔驰车同时获得美国内华达州发放的首张乘用车自动驾驶牌照，成为了首个可以在公开道路上自由测试的权利。

在此基础上，奔驰在2017年内宣布与博世进行合作，着重提高车辆自动驾驶系统和可预测的软件及算法。直到2019年7月，双方联手打造了自动代客泊车功能，并且正式获得德国无人工监督许可，正式成为被认可的L4级别自动驾驶技术。

进入2020年，在众多品牌纷纷涌入自动驾驶领域的同时，奔驰再次掀起自动驾驶的新概念，即“软件定义汽车”，通过搭载英伟达的DRIVE?X?Orin计算平台，完成车辆以新一代NVIDIA?DRIVE平台驱动实现的自动驾驶功能。

2.宝马

与奔驰相比，宝马对自动驾驶的研发时间就略显精简一些。起初，其与戴姆勒和大众集团一起投资了图商HERE，直到2016年7月，宝马联合和英特尔、Mobileye建立了自动驾驶开发联盟?，并在2021年推出L3级别自动驾驶汽车BMW?iNEXT，同时在技术上兼容L4。

到了2018年，宝马集团自动驾驶研发中心正式启用。这标志着宝马集团在自动驾驶技术领域取得了阶段性成果，并将加速公司在创新与自动驾驶方面的研发进程，保证其在未来出行方面的持续领导力。

同年5月份，宝马汽车正式获得了上海智能网联自动驾驶测试牌照，也是首家在中国获得自动驾驶路试许可牌照的国际整车制造商。并于9月份对外宣称在德国慕尼黑建立一座全新的模拟驾驶中心，主要用于自动驾驶技术和相关功能的开发。

与此同时，宝马还发布了一款配备了自动驾驶系统的电动SUV车型——Vision?iNext概念车，根据，该车将于2021年正式迎来上市。

进入2019年，宝马再次与戴姆勒签订谅解备忘录，旨在共同研发自动驾驶技术，合作初期双方将重点推进新一代驾驶技术的研发、高速公路自动驾驶和泊车功能，后续还联手制定了行业标准，以促进双方更好的合作。

从现阶段获得“非常好”评级的全新宝马3系车型上来看，该车搭载了Driving?Assistant?Professional（专业驾驶）。

该系统是宝马品牌目前最先进的驾驶系统，全车搭载了12个超声波雷达、8个摄像头、4个短距离毫米波雷达、1个全距离毫米波雷达，主要用于泊车功能、图像识别、驾驶、变道、车道纠偏等在内的十余项功能。

另外，该车还配备了自动驾驶系统Pro，可以通过安装在仪表盘位置上的红外线摄像头监控驾驶员的双眼，在交通拥堵功能启动的情况下启动该功能，一旦驾驶员视线离开前方道路时，就会自动退出交通道路堵功能。

始终以“在中国为中国”为理念的宝马，未来将在中国推出包含宝马X7、X6、iX3、8系、7系、6系GT等在十余款搭载了自动驾驶技术的车型，以供中国消费者选择。

3.奥迪

继宝马之后，奥迪在自动驾驶领域的研发也有10余年的时间，与奔驰和宝马的“直奔主题”方式不同的是，奥迪的用了集成系统的方法，走“农村包围城市”路线。

在自动驾驶方面的探索，奥迪最早可追溯到2010年，通过对TTS在Pikes?Peak?进行的全自动驾驶测试后，正式宣告奥迪进军该领域。

现阶段，已在奥迪A8车型中适配了交通拥堵功能和代客泊车功能。基于此，奥迪发布了2023年的三大阶段性规划，即：到2023年实现用于高速公路的L3系统高速巡航；用于城市地区的?L3?系统城市自动驾驶和自主泊车。同时到2025年，推出首款代号为Aicon的L4级别自动驾驶AV车型。

作为奥迪品牌旗下一款旗舰版车型，Q8在此次E-NCAP自动驾驶评级获得了“非常好”的评价，该车搭载了L3级别自动驾驶系统，除特殊道路之外，均可实现安全自主驾驶。

具体来看，全车搭载了5个雷达传感器、5个摄像头、12个超声波传感器和激光扫描仪以及传感器，用以判断车辆四周的车辆和环境情况。

在跟随前车时，Q8可以明确识别出车辆两侧的情况，需要变道时还会出现转向指示灯，不仅如此，还可以做到自主加速、减速和小范围的转向等，最大程度上减少了驾驶员的参与度。

编辑点评：

尽管目前全球各大汽车品牌都在不断的试水自动驾驶技术，并且将一些驾驶系统已不同程度的运用到不同车型之上，但对于该技术的争议度依旧不减当年。随着全球汽车市场对自动驾驶技术的需求量不断提升和政策的支持，以及企业之间的联合，相信在不久的未来能够真正实现全面自动驾驶，在规范市场以及相关配套设施后，能够实现从商业化向生活化的跨越。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

?进博会寻车记

宝马X5 M是宝马公司为迎合市场需求而推出的高性能豪华SUV车型。2009年推出后，就凭借全时四驱系统和动态悬挂系统等高性能配置变引起不小的轰动。并在不断的改进和升级中，将其性能和豪华感不断提升，成为宝马公司旗下最具代表性和影响力的车型之一。

近日，我们从相关渠道获得一组2024款宝马X5 M的实拍图，新车前脸设计变化较大，内饰也将升级双联屏布局，并有望在第三季度在国内上市，新款车型将继续搭载4.4T V8双涡轮增压发动机，其主要竞争对手为奥迪RS Q8，奔驰GLE 63等车型。

外观方面，车辆用家族化设计语言，格栅的尺寸进行了加大处理，更具视觉冲击力。两侧灯组为激光大灯，科技感较强。引擎盖上隆起的筋线，勾勒出不错的力量感。

前包围呈现三段式设计，两侧导风槽配合中间六边形进气口，不仅提升了视觉效果，还能给刹车系统带来不错的散热效果。

车身侧面，风格硬朗流畅，车窗线运用黑化饰条包裹，侧面用了向上倾斜的腰线和下方的车身膨胀线条，下方装饰了运动型侧裙，突出了车身的力量感和稳重感。轮毂方面，新车配备20英寸以上的大尺寸运动型轮圈，并配以高性能刹车系统和运动型悬挂系统，加强了车辆的稳定性和操控性。

尾部方面，灯组造型十分醒目，用了LED光源，呈现出锐利的线条和鲜明的亮度，形成视觉冲击力。车顶放置流线型的尾翼，增加了车辆的空气动力学性能。中部位置装饰了品牌标识和车型标识，后保险杠用了运动型设计，装饰了黑色护板和双边排气，凸显了车辆性能感。

内饰方面，座舱内使用“双联屏”布局，搭载由12.3英寸液晶仪表盘+14.9英寸中控显示屏组成，内置M车型专属的UI设计界面，并增加性能数据相关的信息显示。车内新增高光金属效果的内饰条、带背光的副驾中控台氛围灯带，在X5 M上显示为M标识。

动力方面，新车搭载的是4.4T的V8双涡轮增压发动机，新增48伏轻混系统与之搭配，最大输出功率为460千瓦（626马力），峰值扭矩750牛·米，百公里加速3.9秒。

值得注意的是，宝马已经宣布，从2025年起，其所有车型将提供电动或混合动力选项，因此2024款宝马X5 M可能也会朝着这个方向发展。但是，具体的动力系统细节还需要等到车辆发布后官方公布。

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进博会汽车展馆，我们看到更多的国际豪华品牌汽车厂商，它们在新能源、智能化方面集中发力，并将自己的最新的产品与技术带到大众面前，中国汽车市场仍然是最具活力的汽车消费市场，尤其是新能源汽车市场，在过去的一个月时间中，中国自主汽车品牌迎来了爆发式的增长，新势力三强纷纷创下销量纪录。

文丨AutoR智驾?诺一

11月4日，第三届中国国际进口博览会在上海国家会展中心开幕，作为中国坚定支持贸易自由化和经济全球化、主动向世界开放市场的重大举措，进博会的举办将有利于促进世界各国加强经贸交流合作，促进全球贸易和世界经济增长，推动开放性世界经济的发展，是为全球经济开展贸易、加强合作开辟的新渠道。

本届进博会商业企业展共设置了食品及农产品、汽车、技术装备、消费品、医疗器械及医药保健、服务贸易等六大展区。

和上一届相比，今年进博会展览面积扩大近3万平方米，在当天的开幕式中，智驾君也在第一时间走进进博会，并为大家带来汽车领域最新的报道，今年汽车厂商都集中在了1.2号展馆，汽车品牌包括了大众集团、现代汽车、戴姆勒、丰田、菲克集团等。

奔驰8x8卡车亮相，今年发布20款新车

自2018年首届中国国际进口博览会举办以来，戴姆勒已连续三年参展，本届进博会戴姆勒展台面积达700平方米。

戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus?Troska）表示，“我们对今年进博会的如期举行倍感振奋。本届进博会的举办释放了疫情后中国市场稳步复苏的强劲信号，展示了中国坚持扩大对外开放的决心，这有益于包括戴姆勒集团在内的跨国企业的发展。”

乘用车方面，梅赛德斯-迈巴赫S?680普尔曼、梅赛德斯-奔驰E?300轿跑车、梅赛德斯-奔驰E?260敞篷轿跑车、梅赛德斯-奔驰G?350和梅赛德斯-?奔驰GLE?450?4MATIC轿跑SUV?等五款产品。

在卡车方面，戴姆勒带来了基于梅赛德斯-奔驰8x8卡车底盘阿洛斯（Arocs）打造的全地形豪华旅居车，梅赛德斯-奔驰旗舰卡车底盘Arocs秉承“无所不能”的理念，展现了戴姆勒在打造功能强大、高度专业化的商用车方面的专业积淀，其出品的卡车底盘适用于各种应用场景。

2020年三季度，梅赛德斯-奔驰乘用车交付量超过220,000辆，同比增长23.4%。今年1至9月，梅赛德斯-奔驰乘用车在中国市场累计销量近570,000辆，同比增长8.3%。2020全年，共计将有18款梅赛德斯-奔驰新乘用车车型如期在中国市场上市。

四年推三款新能源车型，IONIQ品牌首款车命名为“预言”

面对新四化浪潮愈演愈烈的潮流趋势，现代·起亚汽车展示新能源领域领先实力、量产车品质、高性能技术等成果。

从1998年至今，现代汽车在氢燃料电池技术领域持续深耕探索，从2013年推出全球第一款量产氢燃料电池车ix35?FCEV，到2018年普及推广氢燃料电池车NEXO，至2020年已成功出口全球首款量产氢燃料电池重卡XCIENT。

本届进博会，现代汽车带来了全球首款量产氢燃料电池重卡XCIENT?Fuel?Cell和氢燃料电池车NEXO两款重量级产品，充分展现其在氢燃料电池商用车和乘用车领域的全球领先地位。

其中，XCIENT?Fuel?Cell作为全球首款量产氢燃料电池重卡车型，以出色的环保性能在国内首届“氢能与燃料电池技术创新奖”评选中荣获二等奖，现代汽车由此成为唯一荣获此项殊荣的外资企业。

基于深厚的技术积淀，现代汽车不仅在氢燃料电池技术领域取得了长足发展，还以前瞻的市场洞察与全球政企广泛开展投资合作，以期共同推动构建真正零排放的清洁氢能社会。今年7月，现代汽车向瑞士启程出口运输XCIENT?Fuel?Cell车辆，全面推广应用于超市及加油站的综合流通供应链和食品流通等重卡需求领域。

眼下，中国氢燃料电池产业拥有非常大的潜力，并且在近年来发展迅速。根据中国规划，到2030年将实现100万辆氢燃料电池车的普及目标。为响应中国加速氢燃料电池车产品的普及。

今年8月，现代汽车正式推出了旗下纯电动汽车专属品牌IONIQ，这是现代汽车基于对全球新能源市场发展趋势的深刻洞察而打造的全新品牌。

根据IONIQ品牌产品规划，将在未来四年时间里推出三款旗下纯电动车产品，全面布局IONIQ品牌的产品矩阵。

本届进博会期间，IONIQ品牌新车中的IONIQ?6原型概念车Prophecy也登台亮相，这款现代汽车全新电动概念车命名寓意为“预言”，完美演绎了现代汽车的全新设计理念“Sensuous?Sportiness(感性运动)”，作为结合更加深刻的人车情感而打造的全新电动概念车产品，预示了现代汽车的电动化发展愿景。

氢能源、L4级别自动驾驶，丰田押宝未来出行

今年，丰田将进一步展示与中国的合作伙伴共同为中国消费者提供的更加符合中国市场需求的解决方案，本次丰田展台将集中展示全方位的电动化车型，分别有威尔法双擎、雷凌双擎E+，UX300e及FCEV柯斯达。?

在氢燃料电池技术展示区域，除了有高压储氢罐及最新第二代燃料电池堆的展示之外，还介绍了从氢的制取、运输、储存到使用的完整氢产业链的各个环节。

在中国，丰田于2019年全面开启推广普及氢燃料电池技术的步伐，特别是在商用车领域，除了此次展示的首辆本土研发的丰田品牌氢燃料电池商用车--FCEV柯斯达以外，还通过氢燃料电池系统集成商向其他商用车厂商提供丰田氢燃料电池组件的形式，与北汽福田、亿华通、中国一汽、苏州金龙、上海重塑、福建雪人等企业开展合作，以此实现氢燃料电池车在中国更大范围的普及。

在技术研发领域，丰田更与中国主要商用车制造商一汽、东风、广汽、北汽及氢燃料电池系统集成商亿华通联合成立了商用车用燃料电池系统研发公司，加快中国氢能社会的发展。

丰田致力于研发能实现“交通事故零伤亡”这一终极目标的自动驾驶技术，在中国，丰田积极与中国本土企业展开合作，共同致力于开发符合中国市场需求及消费者使用场景的自动驾驶技术以及移动出行服务。2019年，丰田与小马智行（Pony.ai）在自动驾驶技术和未来出行领域建立合作，此次进口博展出了搭载小马智行开发的L4级自动驾驶软硬件系统的车辆。

此外，代表了丰田对于“新时代爱车（Beloved?Car）”设想的LQ概念车也首次在日本以外的地区亮相。

LQ概念车发布于2019年东京车展，其开发关键词为“Learn、Grow、Love”，旨在通过提供符合每个顾客的喜好及状态的专属移动出行体验，让顾客感受到与日俱增的爱意出行。LQ概念车蕴含了丰田对其成为“新时代爱车（Beloved?Car）”的期待。

此次进口博展示的除了GR品牌的旗舰运动车型“TOYOTA?SUPRA”之外，还有将跑车性能带入量产车型的产品—GR?Yaris，GR品牌两款车型在进口博览会的展示也是它们在中国的首次对外正式亮相。

牧马人带电入华，阿尔法·罗密欧认准6缸

菲克集团携旗下两大明星品牌Jeep和阿尔法·罗密欧亮相，向观众展示一个更为环保的SUV品牌同时，也为大家传递纯正意大利血统的轿跑车文化。

菲克亚太区首席运营官蔡迪霓（Massimiliano?Trantini）表示：“菲克集团一直致力于为中国消费者提供独一无二的产品和技术，以加深与消费者之间的联系和情感共鸣。通过我们在进博会上展示的旗舰车型，消费者将深切感受到Jeep品牌所带来的越野探险精神，及阿尔法·罗密欧对汽车及赛车运动的热忱。”

作为Jeep品牌史上全路况地形能力最强、最环保的一款车型，牧马人4xe拥有先进的动力系统通过组合两台电动马达、一台高压电池组、高科技2.0?升涡轮增压I-4?发动机和强劲的TorqueFlite?八速自动变速器，可为驾驶者提供独特的公路和全路况地形体验。

这套为Jeep?牧马人开发的先进动力系统在消除续航里程焦虑的同时，最大限度地将燃油经济性提高至每加仑当量50英里（MPGe），能为绝大多数日常通勤者提供纯电动驾驶体验。

阿尔法·罗密欧品牌在此次进博会上为消费者带来了Stelvio?QV?四叶草系列，致力于打造极致意大性能SUV产品。该车用超轻量级6缸全铝双涡轮增压发动机，拥有510匹超强马力，配备Q4全轮驱动系统，并拥有同级别领先的节能科技，燃油与排放绩效同样优越。

五年30款新能源车型，奥迪开启最强电动攻势

奥迪品牌进博会带来了e-tron家族三款标志性车型，作为四环品牌首款电动量产车型，奥迪e-tron的国产版已于9月份在长春工厂下线，预计将于明年年初推向中国市场。

奥迪e-tron家族Coupé风格SUV车型——奥迪e-tron?Sportback也将于进博会期间与公众见面，这款车型同样将于明年年初引进中国市场。

奥迪Q4?e-tron将是品牌首款基于大众汽车集团MEB平台打造的电动车型，将在不久的将来与一汽-大众实现其本土化生产。

奥迪中国安世豪表示，“奥迪在进博会期间展示的三款e-tron家族车型，全面展现了我们对低碳未来的坚定承诺，中国经济飞速发展，中国客户对未来可持续出行拥有着极高的期许。奥迪将以面向未来的产品和服务充分满足中国消费者的需求。”

至2025年，奥迪在全球范围内推出约30款电动车型，在中国，四环品牌已经推出奥迪Q2L?e-tron及奥迪e-tron，全面发起电动化攻势。至2022年，奥迪将携手合作伙伴一汽集团，再推出6款电动化车型，包括奥迪e-tron国产版及奥迪e-tron?Sportback。

百公里加速3秒，第八代科尔维特回归

通用汽车展示旗下最高端的敞篷跑车以及多品牌全尺寸SUV，这些全球最新车型将联袂呈现通用汽车技术的领先性、设计与工程的独创性及其创新精神。

通用汽车中国公司总裁柏历(Julian?Blissett)先生表示:“通用汽车坚持将最好的产品、技术和服务引入中国。从进军全新的细分市场、寻求创新的销售渠道,到打造极致的用户体验,我们将积极把握不断涌现的发展机遇,惠及广大消费者和合作伙伴。”

跑车科尔维特回归第三届进博会,此次展出的第八代雪佛兰科尔维特Stingray?硬顶敞篷车是品牌史上最具赛道实力的敞篷跑车。

车型搭载小缸体6.2升V8发动机,并辅以Z51高性能套件,百公里加速时间仅需三秒，作为一款速度与型格并存的座驾,全新科尔维特敞篷跑车可在时速48公里内一键开启顶棚，全程仅需16秒。

凯迪拉克凯雷德ESV作为此次通用汽车展出的最大车型,集中展现了增强型的车内体验——驾驶智能、资讯丰富等智能与内容生态。

其中，增强版Super?Cruise超级智能驾驶系统在美国高速公路上实现放手驾驶的基础上增加了自动变道功能，三屏合一的显示区域用了业内首个OLED曲面屏显示技术,其像素密度是4K屏幕的两倍。增强现实(AR)导航系统可结合实时街景视图,加强行车指示效果。

这一次进博会汽车展馆，我们看到更多的国际豪华品牌汽车厂商，它们在新能源、智能化方面集中发力，并将自己的最新的产品与技术带到大众面前。

当前，中国汽车市场仍然是最具活力的汽车消费市场，尤其是新能源汽车市场，在过去的一个月时间中，中国自主汽车品牌迎来了爆发式的增长，新势力三强纷纷创下销量纪录。

同时，在美股上市的中国造车新势力股价继续上涨，蔚来上涨6.23%，理想汽车上涨5.24%，小鹏汽车上涨23.3%，市值分别达到514亿美元、212亿美元、208亿美元，以市值计算，蔚来已经超过百度，在中国互联网十大上市公司中排名第九。

蔚来汽车市值也已经超过通用、宝马、上汽等，跻身全球十大厂商，排名第6。

中国新能源汽车迎来最好的时代。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。