电瓶车电池修复器_24v电动车电池修复器

1.免维护铅酸电池充电问题，大家判断下是充电器还是电池问题？

2.24V智能锂电池什么牌子好？

电瓶亏电的话，是可以找专业人员维修的。

但是你描述的现象不一定是电瓶亏电的原因，首先检查一下充电器有没有问题。其次看一下电动车线路，重点检查保险有没有烧毁、电动车电源开关有没有关闭。电动车电池一般寿命最多两年。有的使用一年以后性能就会严重下降，这种免维护蓄电池没法简单修复加液没有什么效果。找专业修复蓄电池的修，一个电瓶要50元左右明显不划算，修好后性能也无法达到新电瓶的性能。

扩展资料：

电动车亏电激活方法：

一、可以使用快速充电器进行激活。快速充电器可以充24V-72V，那电瓶就有可能被重新充电，电压回升。先尝试充个10分钟，可以了就用充电器继续慢充。如果电压还不够，再充久一点。

二、可以用一组同是60V20A的好电瓶，正对正，负对负放电，半个小时候测一下电压回升多少了。你也可以一个一个的接。

三、可以用48V20A这样的低电压充电器给60V20A的充，等电压高了，再换原来的充。

参考资料：

免维护铅酸电池充电问题，大家判断下是充电器还是电池问题？

蓄电池作为“方便电源”一直被人们所广泛使用，在2003年前普通百姓直接使用还不多见，随着电动车在我国普及化程度不断提高，蓄电池越来越多的贴近百姓生活，但人们又对蓄电池的知识了解甚少：电瓶如何坏损过快、容量减少的电瓶是否可以修复、如何保养电瓶等等提出疑问，在此我们仅对电动车电瓶坏损成因、修复、保养浅谈如下，供读者参考。

电瓶坏损成因

电动车一般使用的是免维护的铅酸蓄电池，电解液为胶体状，分为24V、36V 、48V和60V。市面上36V和48V的为多、24V和60V的为少。24V为二节、36V为三节、48V为四节、60V为五节12V的单块蓄电池串联而成；单块电池每节为12V，由6隔串联组成，每隔2V，每隔均有正负极板和胶体电解液。蓄电池坏损原因很复杂，大致分为以下6种：

1、“过充”导致蓄电池坏损。

“过充”就是过量给蓄电池充电而产生的一种对蓄电池化学和物理性能起破坏作用的现象。

“过充”首先是充电器的原因。目前的电动车充电器都有安全充电电压设置，充电电压一般设定在电瓶标准电压的1.2倍以内，如48V的蓄电池，充电电压设定在57.2V以内。蓄电池在放电过程中，电压会逐步下降，当再次给电瓶充电时，充电器的红灯会亮起，表示充电进行时，当电能不断的输入电瓶后，电压会不断升高，直至接近或等于充电电压时充电器绿灯会亮起，此时，充电停止或涓流充电。如果充电器电压元件失灵，充电就不会停止，充电电流会不间断地输入电瓶，电压就会不断升高，电压升高的结果就会加剧电解液的热反应，轻则蓄电池外壳会变形（膨胀），重则致使蓄电池被充爆。

其次是因为蓄电池间电压的不平衡性造成“过充”。上面讲过，电瓶组是由2-5节12V的蓄电池组成，电瓶刚出厂时，每节电瓶的电压十分接近才配组，但使用一段时间后，蓄电池之间的电压就会产生差异，即所谓的“压差”。电动车充电器在充电时是同时给串联而成的蓄电池组充电，电压较高的电瓶会先充满电，电压较低的蓄电池会后充满甚至一直在充电，由于充电器是以总体电压为充电或停止充电设定的，因此，先充满电的蓄电池就会处在“过充”状态。“压差”小时对电瓶影响不大，“压差”大时，经常“过充”的蓄电池一样会产生电解液热反应加剧，直至把这节蓄电池充坏。

2、“亏电”导致电瓶坏损。

“亏电”是电池电量不足、电压偏低时强行过量放电产生的一种破坏蓄电池极板涂层的现象。要知道，任何车载电器的工作电压都有一个标准范围，超过这个范围电器容易短路甚至烧毁，低于这个范围电器无法启动或正常工作，甚至影响起使用寿命，车载电器和蓄电池都是这样。很多用户在使用电动车时往往是几天充电一次，有的每天行程超过新电瓶标称里程的60%以上，要知道电池容量下降会导致蓄电池电压不足（欠压），电压不足就不能有效的满足车载电器基本的电压供给，当电压下降时，用户还在使用电动车，而蓄电池又不能提供正常的电压，因此就会因车载电器的负载使电瓶欠压出现“亏电”，经常性的“亏电”就会使蓄电池极板铅层逐步剥离，直至极板坏损。

3、启动、加速、过载产生的大电流放电使电瓶坏损。

电动车启动、加速的瞬间电流很大，一般会达到20A—50A，根据电动车电机功率的大小，正常的放电电流一般控制在10A以内为好。由于瞬间电流太大，使电解反应急剧增加，极板涂层必然会受到一定程度的影响，久而久之极板铅层粉末就会因瞬间大电流拉扯逐步脱落，电解液就会发黑（铅粉所致），蓄电池就会报废。过载就是电动车行驶中负载超重，如过量的载货、载人等，过载会使蓄电池放电负荷加大，长时间的大电流放电，会直接影响极板涂层，加快极板软化的过程。还有就是路况不好也会使电动车平繁的刹车和启动。如坑洼、遇红灯、路障等等。这都是造成大电流放电的因素。另外值得提出的是，电动车电机功率越大，其蓄电池的使用寿命越短，这是因为电机功率越大，放电电流也就越大，对电瓶的损伤也就越大。

4、极板硫化导致电瓶坏损。

什么是电池硫化？在极板上生成白色坚硬的硫酸铅结晶，充电时又非常难于转化为活性物质的硫酸铅，这就是硫酸盐化，简称硫化。生成这种硫酸铅的原因是过放电或放电后长期放置时，硫酸铅微粒在电解液中溶解，呈饱和状态，这些硫酸铅在温度低时重新结晶，而在结晶质硫酸铅是析出。这样在一度析出的粒子上一次又一次地因温度变动而生长、发展，使结晶粒增大。这种硫酸铅的导电性不良、电阻大，溶解度和溶解速度又很小，充电时恢复困难。因而成为容量降低和寿命缩短的原因。硫化是蓄电池容量减少的主要症结，但大电流损伤电池极板是电动车电池容量减少更大的症结。

5、“失水”使电瓶坏损。

“失水”是蓄电池容量减少的基本原因之一。电动车用的绝大部分是免维护铅酸蓄电池，很多用户会说，这种电池是密封的，又是免维护，为什么还存在“失水”现象？其道理很简单，水是参加蓄电池电解反应的重要成分，一旦蓄电池出现过充电、大电流放电、内阻增大、短路等时，容易产生热度并形成水蒸汽，水蒸汽在密封的电池盒内会大部分被留住，但也有极少部分会流失（因电池壳材质的密度所决定），久而久之，电瓶就会出现“失水”状态。一般来说，电动车电池使用6个月以上都会存在“失水”状态，电机功率越大，“失水”状态越严重。

6、其他原因使电瓶坏损。

除以上蓄电池坏损的主因外，电池质量差、极板脱落、电解液外漏、外壳破损、电瓶接线端子断裂等也是蓄电池坏损的原因，在此就不一一解说。

24V智能锂电池什么牌子好？

应广大网友呼声，经笔者亲历。网友燃永亮现特发专帖“电动车电瓶加水”特辑，友情贡献，谨供[电动车“铅酸”电池的车友]参考！注意事项：一，电动车电池充电一夜后充电器不转绿灯（请确认换另外的充电器后也不转灯！），电池发热、发烫。但在行车使用中续航能力无明显衰退，电池功能仍能正常发挥。（一句话，就是“病情”发得时间不久的电池才能靠加水来恢复！）二，网上加水教程教我加水后要买他们网站的“修复器”来修复才行的答曰：放屁！－－－哪是骗您买他们的所谓“修复器”的！（不要犯逻辑上的错误---目前市面上大多数好点的充电器已自带所谓“修复”功能！）三，务必要将电动车的电池放尽！（放尽方法：1，将车骑得不能再骑！然后将车支起大脚，用透明胶纸将油门把手固定到最大！让车轮直转，转到无电！还要打开所有灯光、转向灯，加速它的耗电！直到车轮不再转动为止，此时灯光仍在光，哪就算了，算它没电了吧。可将电瓶从电动车上拿下来“肢解”了！）四，加水宜少不宜多！切勿乱加！五，加水前准备工具：1，502胶水（3元一小瓶足矣！）。2，十字镙丝刀。3，一字镙丝刀。4，医用注射器（我买的是10ML 的！在普通药店没有的！有他也不会买给您--怕您搞恐怖袭击！到大点的文具商场来买！）5，WATSONS，屈臣氏蒸馏水400ML的一瓶，也就是您在美宜佳看到的小瓶的！（笔者买中的是产地D的，即东莞出的，您可以买其它地出的，总之是屈臣氏蒸馏水就好了！6，小电筒，我用的是诺基亚1280这款手机，带电筒功能的哦！就当是电筒了）7，透明胶纸一卷备用。六，用十字镙丝刀拆掉电瓶外壳。您会看见呈品字形排列有5个我们在摩修店所常见的12V的小电瓶！总之每个是12V，60V的电动车当然是5个，5*12＝60！48V的就4个，以此类推！它们是串联的电池组！七，电池组的串联电线不必拆掉！以免麻烦！但要小心手以及任何导电物不要让它们的正负极造成任何短接！八，用一字镙丝刀慢慢先将其中一个小电池的盖轻轻地撬松，然后将它滑出来：注意盖与电池体是互相咬合式的，这个您可仔细观察得到的！而且，一般的电池厂商也是很的，不仅咬合，而且当中是加了少量胶水的！也就是粘连的。所以我要您们轻轻的先撬松它！可能心急的网友会将第一个电池的盖给撬烂了！---无所谓，用您的502把它们粘起来！实在不行，到最后我们加完水后剪一块大小一样的厚纸来替代这个烂胶盖就好了。九，打开这个小电池的胶盖后，我们就会看到有6个加水口，它们全是也有胶帽盖着的。全部轻轻地逐一打开这6个帽子，再逐一用电筒照亮观察其各个加水口最下面的干、湿程度，以判明其各口的缺水状况，湿的，代表有水（注意，我们所说的水，不是说水汪汪哪么多，我们的术语是指“湿”，“湿”即被认为是有水，有水即不用再加！）其实，充电发热的电池通常不会太“湿”的！而且，还有可能是“干”的！所以我们要把他们加到“湿”为止！注意，不能看见加到有水！而是看见“湿”即可！如果看见水的话，代表您过头了！加多喽！要用棉布把多余的水分吸出来哦！十，好的，我们看见的都是干的和不太湿的，哪么我们干的口就注4ML的水入去！（加水时切勿将金属针筒伸得太深！以免触及里面的电极而产生不必要的短接！请用双手持针筒注水，以防手震不定！）已经本来是有点湿的口我们就注2ML 的水入去！（务请用电筒从加水口往电池里看准确里面的干、湿程度！）完成加水后我们及时要将各口的小帽戴回去，以免空气中的汅染物进入电池内部！然后再盖好小电池的盖子。烂了的盖就用502粘好，掠干后再盖，所有的盖建议都剪一点透明胶纸将它们与电池体粘上。以防在行车途中各小电池盖的脱落。也方便下次加水的拆卸作业。十二，好了，完成一个小电池的加水作业后，其它电池加水方法以此类推仿效作业即可！十三，好了，全部小电池加水作业完毕，将电池静置12-24小时，让我们所加的水完全渗透到电极当中去。静置时切勿将电池的加水口朝下！必须朝上！也就是说不可将电池倒置。十四，12小时以后，我们将电池外売装上，进行充电作业，您会发现，充约12小时后，电池转绿灯了！也不会再发热、发烫了！十五，笔者实验结果表明，400ML屈臣氏蒸馏水，最后只加了大约五分之二左右。笔者的是60V的铅酸电池。电池组总共有5个小电池的。十六，笔者最后建议，如果您的电池也有此病，请亲自动手，与比别人什么所谓维修修复中心叫您全换掉，高额收费，而且远没有您自己动手这么细心哦。网络作家“燃永亮”壬辰岁末敬上。谢谢观赏！

市场上有不少做24V智能锂电池的品牌，在众多品牌中，卡儿酷还是比较出名的，他们近期有款重卡启停24V智能锂电池，关注度很高，主要是因为容量大、寿命又长，最重要的是安全性能超高的，用的是定制特级低温电芯，具有超低温、防穿刺、耐高温、防碰撞等多重防护功能，安全更有保障