福特野马汽车之家_福特野马汽车之家

1.福特野马GT350R成全车系售价最高车型 达385万美元

2.R&T年度性能车出炉，野马GT500夺魁

3.福特野马是什么档次

4.野马谢尔比不算啥，这款跑车才是福特“加速王”，能追布加迪？

5.《汽车百科》福特野马2.3T跑车测评，有多少人会喜欢它？

6.2020北京车展实拍 | 糟糕！是心动的感觉 图解福特Mustang Mach-E

7.浓浓美系风，肌肉车代表，为何**中爱用这匹“野马”

8.变身纯电SUV 福特Mustang Mach-E亮相北京车展

2020款福特野马Shelby GT500搭载5.2升机械增压V8发动机，输出高达760马力和625磅-英尺的扭矩，是福特野马有史以来最强劲的公路车型。如果这对你来说还不够强大的话，Shelby American，这家同时生产800马力的野马超级眼镜蛇（Super Snake）的公司，刚刚发布了最新的Carroll Shelby Signature系列福特野马，它甚至比强大的GT500更强大。

在举行的全美汽车经销商协会(National Automobile Dealer Association)展览会上，新款限量版野马搭载了一台5.0升机械增压V8发动机，能够产生惊人的825马力。动力匹配六速手动变速器或10速自动变速器。顾名思义，Shelby American的新型Signature系列野马跑车是为了纪念公司创始人卡罗尔·谢尔比。

在过去的两年里，Shelby American公司一直在研发这款车，并与福特汽车及其他合作伙伴密切合作，共同打造出了一款与卡罗尔·谢尔比同名的车。

升级包括调整悬挂，排气管和新刹车系统，而加宽的车身给Signature系列野马带来了更具侵略性的外观。车身用优质铝制挡泥板加宽，经过性能调整的MagneRide悬架能够最大程度地发挥5.0升增压发动机所产生的强大动力。金属冲压空气发动机罩，前饰板和车身均经过精心雕刻，其贴合度和光洁度令人难以置信。

2020款野马Carroll Shelby Signature系列仅限量生产50辆，每辆至少售价127,795美元-比Shelby GT500高出约57,000美元，比福特野马GT高出约92,000美元。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特野马GT350R成全车系售价最高车型 达385万美元

福特汽车最近发布一份工作清单，揭露了下一代野马跑车定于2022年登场，将在2023年正式上市。将在美国密执安州的Flat?Rock工厂生产，新一代野马上市还早，市场已有想图，本周设计师Craig?Kember就手绘两张设计想图，在的Instagram上头表，它描绘了新一代野马古今交融新旧并存的复古风的设计。

设计师Craig?Kember依市场现有信息和市场的预期，利用传统纸笔来手绘，加上修图软件的修饰。两张图呈现出带着几分卡通风味的外型设计。其中一台新一代野马的设计草图，融合了从历代野马跑车撷取的一些传统野马经典元素（如大灯和侧气口，是最明显的部位），并融合未来感的设计，成就了一台带着复古风味，兼具未来科技感的2023款野马。

在的设计师Craig?Kember的Instagram上，还有设计风格不一样的另一台野马，它的肌肉感外型，和道奇也将推出的新一代蝰蛇Viper有着相似的设计风格。已知2023款全新野马的电动化程度相当高，尽管福特并未确定它的动力方案，纯电动化的程度的拉高是确定的的经营方向，当然，全新野马也很有可能会推出最轻的轻度油电混合动力技术。

事实上，福特已经为一款全新的油电混合动力技术申请专利，该动力系统结合了一款V8的动力，再加上一对电动马达连接，为前轮提供动力，另外市场也盛传它将配备AWD全时四轮驱动系统。代号为S650的全新第七代野马，从轻型油电混合动力车型到纯电力驱动车型，应有尽有，十分多样化。其实福特在去年11月的SEMA改装车展，就展示结合锂电池系统模块，最大马力达到900hp以上，它是福特和伟巴斯特共同开发，结合6速手动变速箱。

根据多份报告讨论的内容显示，全新一代野马用福特新开发的CD6模块化平台，这个平台构架，其实已运用在福特2020款的探界者，以及林肯飞行家。

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R&T年度性能车出炉，野马GT500夺魁

如果说每台经典车型都有过最高竞价，那么我相信福特野马在这个方面是没有封顶的，在今年1月份Bullitt的1968年福特野马GT曾在拍卖会上竞拍出340万美元的最高价，这也是到目前为止最昂贵的野马车型，六个月的今天，史蒂夫·麦昆（Steve?McQueen）的Highland?Green野马打破了这个纪录，车型是GT350R，这是首款比赛的谢尔比野马，更是首款专门为比赛所开发的谢尔比R车型。

这款车于1966年3月31日上市，最初的标价为4000美元，这个售价虽然在那个年代已经很贵了，但还不能算作太过分，而今天这台车的售价已经达到了385万美元。这恐怖的保值能力或许也说明了它在市场上的稀有程度以及这台车背后的故事是无与伦比的。

这款破纪录的1965年Shelby?GT350R被称之为为“?Flying?Mustang”，由Shelby?American?Factory团队和一众工程团队共同研发，而这并非是其高价售卖的原因，这台车的编号为5R002，这台车是5R001以及所有34台R赛车作为基础全新研发的一款车，其中肯·迈尔斯（Ken?Miles）以及很多著名的车手均参与了这台车的开发。其中包括包括鲍勃·邦杜兰特（Bob?Bondurant），查克·坎特威尔（Chuck?Cantwell），彼得·布罗克（Peter?Brock）和杰里·提图斯（Jerry?Titus）。

实际上这台车是一台纯粹的赛车，也是在这个规格中唯一的一台GT350R，在之后的新车中并没有这台车的后续、继任车型。这台车在经历了几个赛季的比赛之后Shelby?American将其作为测试车出售给了福特Performance?Performance工程师，后者在继续测试了几年之后将其售出。它的生命中曾有过多次出售纪录，并且每一位车主都在赛道上驰骋过。

赛车生涯结束后，原型车在科罗拉多州博尔德的谢尔比美国博物馆展出了14年，然后于2010年卖给了谢尔比收藏家约翰·阿兹巴赫。他委托进行了一次完整的修复，并花费了“数千小时”的研究，以确保汽车的完整性以及最高的性能，就如同最初出厂时一样。而修复后GT350R在2014年阿米莉亚岛巡回赛上首次亮相，那年恰巧时野马50周年纪念。

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福特野马是什么档次

美国权威汽车媒体Road&Track选出了今年的年度性能车：福特谢尔比野马GT500

首先来介绍一下PCOTY,PCOTY全称为Performance?Car?Of?The?Year，是美国权威汽车媒体Road&Track（以下简称R&T）由2013年开始，决定在每年的年底从当年的优秀性能车中选择一部佼佼者，测试不仅在赛道上进行，每部车的公路表现也被纳入了考量目标。

今年R&T选择的是Lime?Rock赛车公园赛道，为什么要选择这条赛道呢？从图上应该就可以看出，这条赛道高速弯与低速弯各占半壁江山，长直道后的弯道非常考验车辆的刹车与轮胎的性能。

福特谢尔比野马GT500在赛道上表现优异，虽然用了各种轻量化设计与碳纤维轮毂，但GT500依然相当沉重，但将她开上赛道后就感觉车小了不少，前305mm后315mm宽的轮胎提供了充足的抓地力，支撑性良好的悬挂让车反应快如闪电，简直像一部GT4赛车，要知道就算是低等级赛车也不是能和普通超级跑车能相提并论的东西。GT500第一次搭载了双离合变速箱，虽然可能听起来不那么有趣，但再快的手动档和双离合变速箱相比就像是老爷爷比博尔特，在各种性能部件的加持下，GT500的圈速表停留在了59.26秒。

在公路测试时美国刚好迎来了飓风，但这不会影响天不怕地不怕的R&T编辑们，在下个不停的暴雨当中R&T编辑得出了结论，GT500毫无疑问的得到了第一。在公路表现上，GT500不像是其他专注赛道成绩的跑车一样，一碰到恶劣条件就拉了胯，虽然搭载的也是半热熔配方的CUP2轮胎，但GT500良好的电子稳定程序依然不会让人吓的尿了裤子，也不会以200千米每小时的速度将你向着一棵大树发射过去，在异常湿滑的条件下，GT500依然能保持驾驶乐趣，出色的稳定性与毫无掩饰的驾驶乐趣使得R&T编辑们快速做出了决定：福特谢尔比?野马GT500成为了当之无愧的年度性能车。

当然，国内是没有GT500的，可能可以通过平行进口方式可以引入国内，但是售价会相当昂贵。大家对这部年度性能车有什么意见？说说您的看法？

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野马谢尔比不算啥，这款跑车才是福特“加速王”，能追布加迪？

该车是中高档跑车。

福特野马是一款美国品牌福特汽车的经典跑车，被誉为“美国的马自达”，是美国汽车工业的标志性车型之一。野马车系共有三代车型，其品牌历史悠久，创造了许多经典车型，尤其是其代表作野马GT。福特野马标志性的加长引擎盖和较短的后甲板标志着其40年的历史。

从市场定位上来说，福特野马属于中高档跑车。目前在中国市场在售的福特野马为进口车型，厂商指导价36.98-40.18万元。尽管中国劳动者收入逐年提升，但消费40万元左右的汽车产品，一般家庭仍旧是难以承受的。

《汽车百科》福特野马2.3T跑车测评，有多少人会喜欢它？

野马谢尔比不算啥，这款跑车才是福特“加速王”，能追布加迪？

福特汽车作为美系品牌的代表，确实诞生了很多经典的车型，比如在跑车领域，最出名的可能就是福特野马系列，这个系列车型被称之为美系肌肉车鼻祖，而且经常会出现在一些**大片当中，所以在世界范围内的知名度都很高。自从2.3t版本的福特野马问世之后，这款车更是成为了双门跑车销量冠军，当然福特野马系列当中最强的车型还是谢尔比版本，其中谢尔比GT500才可以称之为正宗的肌肉跑车。

可能很多年轻车迷的梦想就是拥有一台福特野马谢尔比，但是要知道，福特汽车旗下还有更强的超级跑车，如果和这款车相比的话，野马谢尔比真的不算什么。这次我们要说的车型就是全新福特GT，该车型一直都是福特性能车家族当中的旗舰，在近日的2020年芝加哥国际车展上，福特汽车又推出了一款特别版本福特GT跑车，该车型名字后面多了一个后缀liquidcarbon，翻译过来就是液体碳纤维。

从外观设计方面看，整部车都在凸显碳纤维设计元素，就像这款车的名字一样，新车用了全新的碳纤维制造工艺，原本他认为跑车也是需要进行喷涂的，不能够将碳纤维材质直接裸露在外。但是这次福特汽车工程师开发出了一种全新的表面处理工艺，也就是在碳纤维材质外表面增加了一层透明涂层，这样的设计不会影响到碳纤维纹路的展现，因此车辆外观看上去更具科技感。

车头部分保留了福特GT超级跑车的经典造型，车身姿态非常低，而且新车用了更加科幻的矩阵大灯光源，车身侧面可以看到碳纤维纹路形成了一种非常独特的视觉效果，远看有点像钛晶灰车漆，近看就可以发现密密麻麻的碳纤维纹路。为了将碳纤维特色突出到极致，该车型的轮毂也用了碳纤维材质，而且搭配了米其林专门打造的赛道级高性能轮胎。

车辆尾部新增超大面积碳纤维尾翼，而且是带有主动调节功能的，所以这套尾翼并不是简单的装饰品，在高速行驶状态下确实可以提供非常乐观的下压力。车辆尾部的圆形LED尾灯简直就像火箭喷射器，再加上粗壮的排气管出口，整部车的外观颜值足够霸气，显然远远超过了福特野马谢尔比的气场。

新款车型将会提供3.5升排量的双涡轮增压v6发动机，而且经过全新调校之后，极限输出可以达到660马力以上，比普通版本车型提升了13马力，而且这套发动机还有巨大的改装潜力，因为在很多北美地区的直线加速赛当中，福特GT跑车被压榨出上千马力。因为普通版本福特GT跑车已经可以将零百加速成绩跑进三秒，而这次换上了全碳纤维材质外壳套件，车身重量大幅下降，因此该车型的加速能力会有进一步的提升，这才是福特旗下的加速王。

有了更加轻量化的车身，搭配大马力发动机，这款液体碳纤维版本的福特GT跑车预计有实力冲击400公里每小时以上的极限时速，所以说这款车追布加迪跑车也是有可能的，尤其是在前半段加速过程当中，可能会占据优势。

问题来了，如果二选一的话，你选这款福特GT还是布加迪？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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2020北京车展实拍 | 糟糕！是心动的感觉 图解福特Mustang Mach-E

大家好小编我今天给大家测评福特野马2.3T

买这辆车纯属冲动消费，不过生活有时候就需要这种冲动！

本来一直着买个SUV，漫无目的的看了好多，始终没有那款一眼就相中的车。

有一天看了场**《极品飞车》，老公回来意犹未尽的，跟我说要不咱们买野马吧！开始我是拒绝的...后来想想我们俩年纪轻轻，刚刚结婚，又不打算要baby，出去浪两年也好，大不了再换车。原来的Q5开了3年，后排座都是新的，几乎没坐过人。如果说这个车不实用，无非是因为两门版，后排座比较矮。

之后去了4S店，老公调了座位，191的身高完全坐得下。当时4S店只有黑、白、红三个颜色，可我在网上查的时候更喜欢宝石红的，完全被这个颜色吸引，可是只有美规车才有宝石红。最后我们俩决定去天津港的汽车城提车。

野马在天津港的车城简直就是最便宜的车了…正好宝石红就剩一台现车，价格比4S店便宜很多。4S店398000，美规车315000。但是美规车配置不如中规的。我们加钱换了大屏幕、改了invidia排气、刷了中文、包了皮座椅、加了雷达，回来上牌照再加上购置税总共下来一共360000。我还是很满意的，尤其是颜色！

优点：1.起步快（最受不了等红绿灯的时候起步慢被后面的车BB）；2.好看、拉风（因为毕竟是小众车，回头率高，竟然有几次被认成是法拉利，我也是醉了！只能说长着一副豪车的皮囊）；3.结实（车友会里的朋友出事故基本都是自己的车没怎么样，对方的车损很严重）4.动力足；5.操控感强；

缺点：1.悬挂太硬，可能运动款的车都是这样吧，过个井盖、电车道神马的很颠，尤其碰见路不好的地方，简直颠死....2.车头略长，有一利必有一弊，因为车头长好看，所以车头长刚开始开很不习惯，感觉看不到地，刚开不到一周就蹭车库墙上了，

连底漆都露了...还有交停车费的费的时候，每次都感觉自己要撞杆了...3.模拟六速变速箱略low，换挡的时候顿挫感太强，不过据说18款要改成十速的了，会好很多。4.后驱，在东北的雨雪天气，后驱车简直不敢上路...5.弯道加速容易甩尾，有过两次，给我自己也吓着了，还吓得我旁边的车躲得远远的，以为我要漂移！怪我咯

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浓浓美系风，肌肉车代表，为何**中爱用这匹“野马”

初闻野马要出纯电SUV，就如同听到了大G搭2.0T发动机、卫士没大梁、牧马人推插混版，一样的不可思议却照进了现实，刚开始的反应都是非常无奈。当笔者站在福特?Mustang?Mach-E面前，想起了周董的那句口头禅“哎呦，还不错哦”，被冠以Mustang之名的纯电动SUV究竟是那点让笔者看法有了180°转变？

野马Mustang作为肌肉车的代表在全球范围内家喻户晓，Mustang?Mach-E的推出也是Mustang家族56年以来首次加入新成员。基于福特Global?Electric平台打造的电动“野马”于2019年11月全球首发，作为福特旗下首款纯电动车型，福特Mustang?Mach-E将在2021年以进口形式引入到国内市场，随后有望落户长安福特实现国产化。

一开始听到福特要将自己的首款纯电车型加入到Mustang家族并且还是款SUV，笔者也是一脸懵的状态。但是后来转念一想，既然是首款纯电产品，自然有着非凡的意义，那么放在福特最知名的Mustang家族当然是很明智的选择，只要它的产品力能对得起车前Mustang车标。

既然是Mustang家族的新产品，Mach-E当然是一款性能出色的车型，轿跑SUV定位是最符合它产品特性的。据了解，Mach-E将拥有两种造型，普通版车型用封闭式中网，而本次实拍的GT高性能版则拥有专属外观套件，风格更为激进。

两种外观版本最明显的特征便是GT高性能版前脸保留了进气格栅的设计，并且内部用蜂窝状造型并对其进行熏黑处理，另外，Mustang车标并没有用传统全金属标志，而是利用3D打印技术在视觉上营造出一种立体感，并且在边缘有一圈白色描边。

修长的前大灯组灯腔内部由三段式LED日间行车灯，整体视觉效果还是不错的。由于是GT高性能版，新车搭载了运动化套件，雾灯区域进气口配合两侧导流口能够有效减少风阻，并且对轮胎和刹车系统的散热方面有很大帮助。

为什么说Mach-E的“味儿”够纯正，因为它全车都散发着Mustang一直以来强调的那股范儿，包括车头隆起的线条都体现了Mach-E的肌肉感。

我们总强调Mach-E是一款纯电动车，但忽略了它同样是Mustang家族第一款SUV。整车轮廓的设计上，福特做的挺到位的，溜背式设计和分段式腰线运用的很老道，更重要的是，Mustang长久以来长发动机舱盖、紧凑而充满力量的视觉效果也在Mach-E上保留下来，魂儿没丢是笔者对Mach-E的评价。

尺寸上，新车的长宽高分别为4724/1880/1600毫米，轴距为23毫米。侧面还有几个特点比较值得说，首先是取消了传统门把手设计，取而代之的是四个按钮开关，也就是密码锁；其次，Mach-E的充电口被设计在了前后翼子板上，而并不是左右两侧。最后，熏黑的后视镜和侧裙以及底部“GT”的标识，都进一步强调这是一台Mach-E性能版车型。

20英寸多辐轮圈造型复杂，轮胎用的是倍耐力P?ZERO系列轮胎，规格为245/45?R20。另外，Mach-E还搭载了Brembo制动卡钳，并且GT高性能版车型上还配备了自适应悬挂系统。

富有层次感的尾部造型甚至让笔者想到了法拉利车型的设计，后扰流板和后杠底部扩散器都凸显了Mach-E的运动化特性。

Mustang最经典的三段式尾灯在Mach-E上同样被经过重新设计呈现，视觉效果非常不错，甚至感觉要比Mustang上的还要吸睛、好看。

Mach-E的整体设计有自己独特的想法，也保留了家族传统，笔者觉得这是经典与时尚的一次碰撞，真香！

本届车展现场并没有展出Mach-E的内饰，但从官图中看出，新车用简洁的设计风格，中控屏幕尺寸达到15.5英寸，并搭载了福特最新的SYNC?4车机系统，并支持OTA在线升级和无线CarPlay。在海外市场，Mach-E是可以选装福特最新研发的自动驾驶系统，并且按照规划，自动驾驶功能也将被引入中国市场，并针对中国具体路况、法律法规和中国消费者的驾驶习惯进行调整。

动力上，参考美规车型，Mach-E提供五种动力版本，分别是标准续航后驱版、标准续航四驱版、长续航后驱版、长续航四驱版以及高性能GT版本，其中高性能GT版最大功率将达到342千瓦，峰值扭矩达到830牛·米。续航里程上，根据动力版本的不同，海外版Mach-E有多种续航版本，其中EPA工况下续航最高里程为480公里，NEDC续航里程最高可达600公里。

不知看过Mach-E的设计，你们觉得如何？至少在笔者眼中，它配得上Mustang之名。

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变身纯电SUV 福特Mustang Mach-E亮相北京车展

美系经典跑车的风格已经自成一派——肌肉车。做肌肉车的厂家有很多，雪佛兰科迈罗，道奇公羊，还有我们今天的主角福特野马。

60年代，正值美苏争霸冷战最激烈的时期。古巴导弹危机发生后，让很多美国年轻人认为，未来没有希望。一炸就都没了。所以他们变得狂放不羁，奇装异服，甚至纵欲，。于是“嬉皮士”就诞生了。伴随着嬉皮士们的调性，福特敏锐的捕捉到了商机，于是福特野马应运而生，也自此踏上了，他的**之旅。

福特野马最令人熟知的**作品要数《速度与》系列**。在《速度与4》中的参与演出的野马GT500比量产车更加壮硕，**车身配合两条经典的黑色赛车条纹，让人血脉膨胀。不过很遗憾，这辆车在激烈战斗中被无情炸毁。

另外一个令福特野马名声大噪的就是《变形金刚》系列**了，剧情中狂派一个不知名的角色“路障”被福特野马车型演绎得霸气十足，风头完全盖过了影片的男一号：大黄蜂雪佛兰科迈罗。它改装自第五代的野马，这台车安装了Shelby?GT500所使用的V8?5.4L发动机，最大功率被调到了超过550匹马力。百公里油耗仅为15.8L。从0到100km/h只需要4.5秒。

还有一部比较另类的系列影片《死亡飞车》，这部影片多少有些血腥，它翻拍自史泰龙于15年主演的《死亡飞车2000》。，这版《死亡飞车》中的车辆更接近与量产车。影片中保时捷911和克莱斯克300C等都是我们熟知的车型，而主角弗兰克的野马在里面虽说火力不是最强，造型也不是最夸张装甲也不是最厚，但经典的红色赛车条纹喷涂、圆形拉力灯和直角前杠线条，对于车迷来说绝对是一场另类的视觉盛宴。不过背后背着厚重“墓碑”防弹装甲的野马，马力应该被调到了近1000匹。

鬼扯：时过境迁，沧海桑田，受国六排放标准影响。如今引进国内的福特野马虽然价格便宜，但早已没了大排量V8自吸发动机的霸气，被阉割成了2.3T四缸涡轮增压发动机。美系肌肉车迷们面对这样一款没有灵魂的野马也只能是一声叹息了。

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AUTO-ZEALER带你看车展，那么在我身边的呢，就是本次福特在北京车展进行国内首发的野马Mach-E，为什么叫国内首发呢，那是因为Mach-E在2019年已经在它的“主场”美国洛杉矶进行了全球首发，这也是福特野马全球首款的纯电动SUV。Mach-E预计会在2021年以整车进口的形式来到国内跟大家见面，未来也有机会由长安福特来负责国产化的生产任务。

Mach-E的名称就是来自Mustang旗下高性能版本Mach?1，那是一辆5.0升V8发动机的性能猛兽。而来到纯电领域，这辆Mach-E的外观仍然保留了野马的各种元素，经典的野马标志没有像其他车企的电车那样用蓝色或者代表环保的绿色，机盖上的筋线还是可以很直观地传递出这款车型的力量感。而在这么具有力量感的机盖下面并没有像Mach?1那样放置了V8的发动机，而是给你提供了一个前备箱，不过封闭式的前中网已经告诉你这是一款纯电车型。Mach-E的行李厢容积为821升，把后排座椅放平之后可以扩展至1677升，所以这辆Mach-E的储物空间是要比传统的野马车型更有优势的。

那么从侧面的镜头里可以看到，Mach-E用的是当下非常流行的溜背轿跑风格，尾灯也延续了野马车型经典的三灯造型。新车的车身长宽高也和大家简单报一下，分别是4724/1880/1600毫米，轴距则是22毫米。内饰的风格也一改以往野马车型单纯的功能性层面，Mach-E更强调智能层面的配置，像仪表已经换成了液晶显示，15.5英寸的竖置屏幕内置了福特的SYNC系统，带有语音设备功能，支持苹果CarPlay和Android?Auto，并且在未来能还支持OTA的升级。

Mach-E来自福特全新的纯电平台，在已发布的美规车型上，提供后驱和四驱两种驱动形式，标准续航版本的最大功率为255匹马力，415牛·米的最大扭矩，而最强的GT车型可以做到459匹的最大功率，830牛·米的最大扭矩，不过这个GT版本能否进入国内呢现在还是一个问号。电池容量为标准续航的75.7千瓦时和长续航的98.8千瓦时两个版本，NEDC续航里程最多可以去到600公里。那么它将面对的对手将会是特斯拉的Model?Y和蔚来的EC6。

其实作为美国汽车领域的老大哥，我认为福特在纯电领域的布局还是稍慢了一拍，而Mach-E作为纯电市场少有的个性车型，是否能分到属于它的那一块蛋糕呢？我也非常期待它上市之后的表现。

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