吉利豪情汽车束_吉利豪情汽车有限公司

当一款产品、一个品牌受冷遇时,仅从产品层面分析,而忽视了管理者在产品命运走向中所扮演的角色,往往是比较片面的。

一个好的掌舵者的重要性不言而喻,他们可以尽可能避免潜藏的暗礁、纠正偏离正确航道的船只,即使遇到激流,他们也能安定人心,化险为夷。

2019年,车市的暗流涌动,每个品牌都需要一颗启明星,?我们谓之“年度人物”。历经车市跌宕,于时代之下,他们带领品牌开创新纪元,所以我们给这阶段的回顾,贴上了“创世纪”的标签。

李峰:东风悦达起亚,复苏背后的推手

“东风悦达起亚振兴需要再艰苦奋斗三年,三年是品牌可以做出基础管理和产品安排的最短时间。在三年内把管理、产品、新技术都调整到位。”

这是李峰去年9月份任职东风悦达起亚CEO后经常说的一句话,它就像是一道军令状那般铿锵有力,而正处于低谷期的的东风悦达起亚,也亟需一个明确的方向,一个可以提振人心的掌舵人。

李峰就任以后,针对东风悦达起亚经销商信心不足、库存过高、品牌形象较为黯淡等当务之急做了一系列改革。

在经销商层面,他盘活理顺了厂家、区域、经销商三者之间的关系,有效调动经销商的积极性;

在产品层面,他主打“差异化”战略,以高质价比和全国首推的“包牌价”让消费者重新认识产品价值;

在品牌形象方面,他与搜狐时尚跨界合作,焕新品牌活力。

如今距离李峰的“三年之约”还有些距离,但是从他目前做出的成绩来看,东风悦达起亚不乏复苏迹象:销量企稳回升、22家退网和休眠经销商回归、库存比控制在1.5以内的良性范围、逐步打入时尚圈层。

对于这位老将,我们乐于看见他能成为东风悦达起亚的关键转折人物,他的“三年改革”亦能成为汽车界教科书级范本。

徐留平:让“红旗”逆风飞扬

“2020年奋进20万辆;2022年全力以赴,超越40万辆;2025年一鼓作气,争取突破60万辆;2030年,顺势而为,百炼成钢,冲击100万辆……”。

今年1月8日,徐留平在人民大会堂再一次展望了红旗的未来。与两年前不同的是,这一次徐留平的豪情壮阔充满了底气与说服力。

他的底气来自红旗品牌的崭新局面,在2018年红旗全年销量为33028辆,同比增长602%,2019年势头更猛,全年销量达到了100166辆,同比增长203%,并提前一年实现了年销10万的目标。

长期以来,红旗自身的高端定位与消费者的实际需求相悖,这导致了它的销量并不客观。在徐留平之前,没有一个掌舵者能让红旗品牌真正融入到消费者生活当中。而徐留平所做的一系列改革措施中,最为出众的便是开辟了红旗品牌的年轻化与平民化路线。

红旗H5、红旗H7、红旗HS5、红旗HS7、红旗E-HS7等战略车型的相继问世,化解了消费者对于红旗的疏离感,也让他们看到了红旗崭新的一面。

徐留平能够用两年时间实现红旗品牌销量与曝光度的几何增长,相信他也有能力让红旗“百炼成钢”,跨入百万俱乐部。

魏建军:重塑“中国汽车长城”

说魏建军之前,我们先来看看长城今年交出来的成绩单:长城汽车全年销量为106万辆,连续第四年销量突破100万。旗下四个品牌的成绩都很亮眼,哈弗用76.94万辆的成绩第十次斩获中国SUV市场销冠;WEY全年累计销量突破10万,居于中国豪华品牌的头部地位;欧拉销量为3.88万辆,同比劲增1005.69%,精品小车之名渐入人心;长城皮卡累计销量达到14.88万辆,第22次夺得国内、出口双料冠军。

长城有如此成绩,并不是一蹴而就,而是循序渐进、水到渠成的结果,细究长城汽车的发展之路,可以发现它每一步都踩到了正确的市场节点上,而这其中自然离不开关键人物魏建军的敏锐嗅觉。

都说“长城汽车,始于皮卡”,魏建军推出皮卡之际正是皮卡大潮之时,今天的长城皮卡仍在国内外皮卡市场扮演重要的角色。

当SUV市场还是蓝海时,他便率先推出哈弗SUV产品,完完整整享受到了SUV市场红利,到现在哈弗H6还是国内SUV市场的销冠......

魏建军在巩固国内市场地位的同时,也没有停下海外拓荒的脚步,长城俄罗斯图拉工厂的竣工投产、光束项目的成功落地、长城皮卡的开疆辟土等,都体现了魏建军与长城汽车的大格局与大能量。

在魏建军带领之下,长城汽车多头并进,品牌力、产品力、技术等一一朝利好方向发展,并形成一股强大的合力,重塑汽车市场格局。

李书福:让中国汽车跑遍全世界

李书福有一句名言,“让中国汽车跑遍全世界”,听到这句话的时候笔者心里便在想,当你把海外的汽车品牌收购个遍,可不是让中国汽车跑遍世界了嘛。

这都是玩笑话了。没办法,谁让李老板的“收购事业”做得风生水起呢?因此只要有品牌即将出售,吉利总是人们脑海中的第一候选人。

我们在看到吉利汽车版图不断扩张的同时,也看到了在李书福领导下的吉利汽车蒸蒸日上。据吉利官方公布其全年销量达到1361560辆,超额完成年度目标,并第三次问鼎自主销冠。

吉利汽车的成功和李书福的收购之旅有没有关系呢?笔者认为是有的,一方面他通过收购豪华品牌,将其优质技术反哺到自家品牌身上,帮助吉利形成核心竞争力;另一方面,收购豪华品牌这件事本身就是一件营销利器,能够有效提升吉利的品牌力与影响力。而品牌力和技术对于一个产品销量的增长至关重要。

这里插一句题外话,李老板今年打算收购哪些豪华品牌?

写在最后:

以上几位“创世纪”人物,有的正在扭转局势,有的在创造奇迹,也有的在延续辉煌、重塑市场。车市没有巅峰,每一步都做数,对于“创世纪”者尤为如此,他们可以努力和发挥的空间依旧很大。

最后,用一句“奥利给”勉励这些勇于开创新世纪的汽车人。

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