丰田卡罗拉广告语是什么_丰田卡罗拉广告语

1.高端车型失宠，一汽丰田迷失之路

2.都说开不坏的丰田，修不好的大众，对此你怎么看？

3.汽车市场营销成功案例 急切需要！！！！！！

4.丰田热销车报价是多少？目前值得入手么？

5.开普拉多的都是什么人?

6.全球销量最好的8款SUV，其中还有一款国产车

两辆车我都开过一段时间

排量上锋范为1.5和1.8，卡罗拉为1.6和1.8

价位锋范应该是从9W6Q8—13W6Q8 而卡罗拉是从12W7Q8—17W2Q8，从价格上可以看出两车还是有差距的。

锋范轴距2550MM卡罗拉2600MM基本上没有区别。

厂家给出的锋范和卡罗拉的马力、功率、扭矩虽然只有上下几个单位的区别，但是他们的指标参数是在不同发动机转速下统计的，理论上讨论没有多大意义，就我个人体会锋范的发动机平和一些温柔的感觉，卡罗拉相比之下澎湃一点。

轮胎规格锋范为175/65 R15和185/55 R16，卡罗拉为195/65 R15和205/55 R16，制动性相比之下1.5的锋范欠缺一点点。

就悬挂来说，前悬挂都是一样，后悬挂锋范为半独立，卡罗拉实质上也是半独立只是名字上说是新型拖曳臂式悬架……效果没啥子区别。

两车都是日系，造车理念相当，钣金是半斤的八两。

从配置上来讲1.6的卡罗拉比不上1.5的锋范精英型，价格上还有1-2W的差距。

从银子上考虑，充足可以选购1.8的锋范和1.8的卡罗拉，不充足建议选购1.5的锋范顶配而不建议1.6的卡罗拉。1.6的卡罗拉在这个价格和配置上完全是在忽悠。

油耗上来说锋范强一些，鄙人开锋范1.5手动的耗油是百公里6.3个，开1.6卡罗拉是7.2个。

从品牌上来说丰田是日本第一也是世界领先的汽车厂家，他的车全世界范围内热销，“车到山前必有路，有路必有丰田车”是他们的广告语。本田的品牌相比弱一些，但是现在都是国产化，质量彼此彼此。就这两款车来说卡罗拉出来了很一段时间，锋范是09年刚上市，一般人认为刚上市的车没经过大众的检验都不是很看好，但我觉得每辆车都是经过设计的，既然拿出来卖就有他的好谁刚出来的时候不是新款么？特别是新款车前一批投入市场的都是精心打造生产的，厂家要用它们打天下得市场在各个方面都很细心不会怠慢。

还是看楼主银子的充裕程度和喜好，上面的参考参考就好！

高端车型失宠，一汽丰田迷失之路

经典汽车广告语，凯迪拉克，沃尔沃的都不错，五菱荣光的最实在！

只要不是土豪，一般普通人家买车都算个大事，买前必然先再三对比，权衡得失。有个东西叫广告，它是个神奇的东西，有时候真能洗脑，比如每年春节的“今年过节不收礼，收礼只收脑白金”。

当然这绝对不是个好广告，真正走心的广告，只需一句广告语。

就能让人在心里涌起“这辆车，真的很懂我”的惺惺相惜感，之后不断惦念着：有机会，我得开一下或者买一辆这个车。

还真有人，只凭一句广告语，就买下了一辆车。

世界上最好的汽车——劳斯莱斯

每小时60英里，劳斯莱斯最响亮的噪音来自电子钟。虽然是早期大卫奥格威给予劳斯莱斯的广告语，但是后期，劳斯莱斯通常以：世界上最好的汽车的自居。

这句狂妄至极的广告语，其他品牌说出来，不过就是一句牛皮。但劳斯莱斯说出来，是实打实地做到了！百公里加速不到5秒的劳斯莱斯里，你甚至感觉不到加速的过程。手工打造的车辆，无人能及。

我们说说另一句的妙义在哪里。在时速六十英里时，这辆新款劳斯莱斯汽车上的最大噪声来自它的电子钟。这是劳斯莱斯另一句经典广告语，开到60码，它依然不会产生一点点发动机的噪音和风噪。

你信吗？是不是很想试一试？

关爱生命、享受生活——沃尔沃

老司机都懂，车开久了什么都是次要，只有安全，事关性命。沃尔沃的这句经典广告语，听起来不见得很牛，但它胜在实际。

人好好的，继而才能享受生活中的各种。尤其车上不是只有自己，还有挚爱的家人，他们的安全比什么都重要。

沃尔沃卖的，就是这份给予自己和家人的保障。它的品牌核心，也始终立足于人身安全。

毫不客气的说，沃尔沃就是这个世界上最安全的车。不用多说其他的，只凭这一点，很多人就会买账！

车到山前必有路，有路就有丰田车——丰田

这句经典很多人都听过，是上个世纪80年代丰田进入中国市场时提出的广告语。在大家都用广告说性能的时候，丰田强调的就是——“我的车多！”

抓住国人喜欢跟风的性格。一样东西买的人多，就证明质量好值得买！所以凭着这广告语，丰田销量都能甩别人几条街。

丰田车的数量真的多，理由不外乎皮实耐用，省心省油，卡罗拉、凯美瑞至今都是很多人的首选。然而随着时代变迁。

这句经典在丰田刹车失灵后，已经被网友改为了“车到山前必有路，有路丰田刹不住”，也是很无奈。

敢为天下先——凯迪拉克

在中国讲究低调内敛的大环境下，凯迪拉克的这个广告语堪称霸气之最。除了它，几乎没什么其他品牌用这么直截了当，锋芒毕露的广告语。

这和它的出身有关，谁让它一直都作为美国最豪华汽车的标志呢！在美国的一百多年里，它深受的都是来自政界，文艺界及企业的巨头们的青睐。

低调？不存在的。现在的中国人，其实并没那么喜欢低调：为什么一定要隐藏？

尤其90后，00后，他们更关注自我感受，喜欢毫不掩饰地张扬个性，敢做敢闯，这句广告语对他们来说，真的很燃！我们要的就是不一样！

挣钱机器——解放

要不说咱们中国人实在，都不整虚的。解放卡车的广告语是所有广告语里最直白的，半点多余的都没有，你想买卡车？

恩！买了干啥？拉货！拉货干啥？挣钱！所以我这车就是挣钱机器，还需要说什么吗？付钱，提车！

解放制造卡车的历史久，性能稳定出色，在动力、耐用性、安全性等方面都能很好符合跑运输的要求，一句挣钱机器，道出了它的全部功能和意义。

拉货的兄弟就喜欢这么直率。

强效节能，比你想象的宽大 ——五菱荣光

这并不是五菱荣光的官方广告语，而是五菱荣光广告片中截取的一句广告词。鉴于大家对秋名山这辆神车的关注，在这里一并分享。因为它实在太良心了，半点水分都不掺。

空间真的超越你的想象，有网上段子做证：不要惹五菱荣光，你永远不知道里面会下来多少人！它被认为是神车，大部分人真的是服气的。

这句广告词，也是实至名归的。你呢？有没有遇到过一条汽车广告语，让你很动心，很燃，很想马上上手开的？

都说开不坏的丰田，修不好的大众，对此你怎么看？

作者?|?王慧?聂漪垚

最新数据显示，2020年1～7月，一汽丰田销量已达429809辆，实现全年销售目标的56%，与去年同期相比，增长0.8%。

在乘用车市场整体下滑趋势中，这种逆势上扬，实属难得。据乘联会数据显示，2020年1～7月，国内乘用车市场销量同比下降18.6%。

是什么车型挑起了一汽丰田的大梁？答案毫无悬念——卡罗拉。

2020年1～7月，卡罗拉销量累计为185414辆，占一汽丰田当期总销量的43.1%，几乎扛起了一汽丰田的半壁江山。

与卡罗拉一起构成一汽丰田“三叉戟”的另外两款车型——RAV4荣放和亚洲龙，1～7月销量分别为98474辆和59416辆，分别占总销量的22.9%和13.8%。

这些最新的数据，既是喜讯，也是忧患所在——已经没有一款高端车型的一汽丰田，如今战斗力完全集中在中低端市场。

2015年至2020年间，当其他车企都在全力“争夺”高端车型时，一汽丰田却先后停产了锐志、兰德酷路泽、普锐斯、、普拉多等高端车型。在国内市场上，这绝对是一个另类。

这些曾经的高端车型曾让同行艳羡，如今却靠中低端市场支撑。是什么让一汽丰田的高端车型接二连三停产？这究竟是一汽丰田主动所为，还是被消费者“用脚投票”而不得已的被动策略？

落地

如同其名字一样，曾是丰田的宠儿，也是一代人的梦想座驾。它的故事，正是丰田高端化策略调整的真实写照。

1955年第一款丰田下线，始终保持着4～5年更新一代的步伐，在日本本土如今已是第十五代。是世界上唯一一款寿命最长，中间又没断过代的豪华车。

▲第四代丰田皇?

进入国内市场后，借着“公务用车”声名鹊起。

上世纪70年代，200辆第四代作为广交会接待用车引进国内。之后，第六代到第八代成为了北京、广州等主要城市出租车公司和企事业单位的购车型，尤其是第八代，被大量购为公务用车，在当时拥有较高的保有量。

2005年，第十二代在一汽丰田首次国产，一战成名，销量一度超越奥迪A6。可惜，这样的辉煌没有持续太久，2008年起，销量便开始下滑，月均销量约3780辆。

2009年，一汽丰田引入第十三代，2.5L/3.0L/4.3L三个排量9款车型的售价区间令人咋舌：横跨32万～90万元。

对其一如既往的大排量、堆砌豪华配置以及并不出色的机械素质，国内消费者已经不太感兴趣了。同时谜之自信的高昂售价也令消费者谨慎捂紧了钱包。到2014年，月均销量跌落到仅1000多辆。

这期间，也暴露出一些重大安全隐患。一些车主投诉自己遇到了刹车失灵、突然加速、转向不畅等车辆故障。也因此进行了召回。

2015年，一汽丰田第十四代上市，即使比日本本土更早搭载了市场接受度更高的2.0T四缸发动机，第十四代也没有扭转销量颓势。尽管自降身价，竞争对手由奥迪A6L降为A4L，仍然是回天乏术，2019年全年才售出10378辆。

2020年4月，国产停产。

高端车型全线溃败

和一样，丰田的其他高端车型，几乎可谓“全线溃败”。

与在丰田轿车领域的地位一样，普拉多也堪称丰田SUV的一代神车。

2003年，普拉多在一汽丰田国产，当时还叫丰田霸道。一句“车到山前必有路，有路必有丰田车”广告语，恰如其分地反映了当时国内消费者对霸道的推崇。

转折点出现在2003年，当时丰田的一幅广告图将石狮子做成向丰田霸道俯首敬礼的样子，在当时激怒了不少中国人，本就已不再是一家独大的霸道，算是在国内市场失掉了人心。

▲当年丰田霸道被广为批评的“辱华”广告

为了“洗心革面”，霸道改名普拉多后重新上市，但境况已不同往日。

4.0?L排量版本由于直逼70万元的高昂售价，销量一直低迷，于是一汽丰田在2015年将之停产。2.7L排量的普拉多则被诟病动力疲软，油耗却比3.5L版本还高，也于2017年匆匆停产。3.5L排量普拉多支撑到2020年6月，也宣告寿终正寝。

普拉多的同门大哥兰德酷路泽，在一汽丰田国产下的命运更像流星。

虽然自带明星光环，但国产兰德酷路泽从2007年底引进国产，到2016年底停产，十年很少换代，国产车型最低70万元的高昂售价，甚至还高过平行进口车型。

销量低迷在所难免，2015年全年，国产兰德酷路泽只售出1406辆，2016年1～11月份销量仅为684辆。顺理成章，当年12月，兰德酷路泽停产。

2005年10月，锐志在一汽丰田国产。这款与共线生产的中高端车型，以V6自吸发动机的大排量、前置后驱的动力布局、运动型超级轿跑的名号，一炮而红。最初平均月销4000辆的成绩，堪称当时的畅销车型。

▲2019年12月25日，最后一台日本本土丰田MARK?X（即国产锐志车型）在爱知县丰田市的元町工厂正式下线，大后超完全停产

但随着国内B级车市场越来越多的重磅车型投放，竞争加剧。与此同时，排放法规也变得越来越严格，以大排量出名的锐志，市场空间被不断挤压。2017年9月，锐志停产，成为国内市场上25万元以内V6后驱车之绝唱。

2005年12月，第二代普锐斯在一汽丰田国产。普锐斯是全球最早实现量产的混动车型，在日本本土和美国市场的销量都不错，但在国内市场一方面由于售价高，另一方面“两厢半”的外形设计不讨喜，导致销量不好，且一直没有起色。十年国产期间，普锐斯只有三年时间年销量超过了2000辆。2015年12月，一直无法打开销路的普锐斯，无奈接受了停产的命运。

停产原因何在？

是什么原因导致丰田高端车型在一汽丰田旗下集体终结？

不难看出，丰田品牌的这几款高端车型，都带着神话光环进入中国。但这些年来，关于丰田高端车型的争论一直不休，消费者从来没有一致的声音，认为这几款神车神到毫无缺点和对手，所向披靡。

经典轿车败走，是其在国内汽车行业发展的浪潮中，没有找到自己的定位所致。

厮杀惨烈的豪华车市场，奔驰、宝马、奥迪纷纷立住自己的人设。奔驰抓住优雅舒适，宝马诉之性能操控，奥迪喊出科技氛围。一众二线豪华品牌里，沃尔沃主打安全，凯迪拉克坚持后驱，丰田同根同源的雷克萨斯也以精致抢尽了的风头。

而除了残存的那点昔日豪华，一代又一代的更新中，消费者已经渐渐找不到的个性和特点，似乎哪哪都不错，又哪哪都平庸。唯一加持的，就是部分消费者那点久远的情怀，而真正要做出购买选择时，他们大多又不会被情怀左右。

从中国消费者对大空间与低油耗的追求来看，锐志终究只是一款小众车型。这一点，从它的直接对手凯迪拉克ATSL如今的境况，就可以得见。

但是，如果能成为细分领域的佼佼者，锐志大概率是不会停产的。锐志的停产，主要也是源于推卸不掉的自身原因，比如十年不换代，技术老旧、产品力低、油耗高等因素。

除此之外，锐志出局，也源于豪华品牌对中级车市场价格下探的挤压，锐志的价格定位，在各个豪华品牌的降维打击中，并无太多竞争力可言。

普拉多和兰德酷路泽的停产又为哪般？国VI排放标准和双积分政策的双重压力吗？难免有这方面的现实原因。

2019年四川一汽丰田汽车有限公司的双积分情况是：油耗积分-166003分，新能源积分-16117分，合计为-182120分，即有18万分的负积分需要填补，在“负积分车企”中位居前列。

与高企的负积分相比，国产普拉多产生的经济效益，恐难抵消未来的积分罚款。尽管2019年普拉多卖出了35401辆，也没有足够的把握。

何况从普拉多停产前2020年1～5月的销量数据来看，对比上年度同期销量下降了45%。2019年国产普拉多月均销量2950辆，2020年6月停产前的月均销量为1753辆。

显然，普拉多停产是一笔经济账。

有没有办法保住普拉多不停产？有，要么进一步走量，要么进一步抬高价格。

这些年，国内市场排名前十的硬派越野车，从性价比更高的国产品牌，到品牌影响力更大的国际大牌，呈现均匀的阶梯式排布。以普拉多目前的产品力和售价，要想获得更多市场份额恐怕难度不小。

至于卖更高价，当下售价普遍反映已经偏高了？普拉多的单车利润可并不低，消费者如何才能接受它继续涨价？

怎么算，对丰田来说，都是停产划算。

一汽丰田该反思吗？

没有了高端车型支撑产品体系的一汽丰田，未来的发展会受到影响吗？

汽车行业分析师贾新光对《财经国家周刊》记者表示：“丰田停产在中国组装生产的高端车型，不过是丰田基于全局的战略调整。”

车型老旧，用户群体年龄偏大，销量也不好，与丰田目前追求产品和用户年轻化方向不符，国内停产属于必然。普拉多和兰德酷路泽同样存在类似问题，用户可以选择进口车型，继续国产对丰田的意义不大。

“对丰田的营销不会有什么不利影响，对合资公司一汽丰田，从合资的另一方一汽来说，有利还是不利，要一分为二地看。如果从盈利来看，亚洲龙现在销量在走高，一汽也是跟着盈利的。但那么多车型，这些年中方拿市场换技术一直就没走通过，再高端的车型在国内也都是组装，很难做到技术积累，这还是挺遗憾的。”贾新光如是说。

长期以来，一汽丰田旗下高端车型，大多依靠大排量大马力营造高端感、抬升价格。尽管与国外进口平行车型相比，功能上减配，价格却结结实实地不输于人。

一汽丰田既没有抓住近十年国内汽车市场飞速发展和激增体量带来的难以复制的发展机遇，去优化和提升产品力，也没有表现出优化生产力、降低成本的用心。

说白了，一汽丰田在高端车型上的本土化不成功。这与一汽丰田对高端车型口碑和品牌红利坐享其成，又不愿创新的心态不无关系。

如果一汽丰田关注一下舆情，会发现消费者对一汽丰田在高端车型上长期不走心的态度和傲慢做法满是质疑。

如今，始终低调和谦逊的丰田章男治下的丰田汽车，其全球化战略尤为保守和稳健，丰田章男以强烈的危机意识，谨慎地经营着“丰田帝国”。

他曾在担任中国专务期间，不顾一汽的反对，坚持和广汽成立合资公司，完成了丰田在中国的战略布局，开启了丰田在国内市场的“双车战略”。

显然，“两兄弟”同时争宠，要比一个人独享来得不自在。今后，一汽丰田要想拿到丰田品牌高端车型的阻力和挑战都将更大更难。

亚洲龙能否担起大任？

如果说一汽丰田未来还有可能再次获得丰田高端车型，续写高端命，那么亚洲龙一定是块试金石。

作为丰田TNGA架构产品布局的一颗棋子——亚洲龙，去年初引进国产。丰田并不想如外界传言的那样，将亚洲龙作为的继任者，而是把亚洲龙打造成一款填补雷克萨斯和凯美瑞之间空缺的车型。

“一汽丰田将旨在以新旗舰车型亚洲龙，极力扭转用户对于一汽丰田偏向中低端市场的印象。”一汽丰田汽车销售有限公司企划部公关总监吴依南接受《财经国家周刊》记者访时表示。

他进一步表示：“作为TNGA架构打造的全新车型，亚洲龙代表了丰田最先进的技术和最高工艺水准，无论在外观内饰、动力操控、驾乘体验、安全性还是在先进配置方面都实现了颠覆性升级。并坚信定位B+级市场的亚洲龙，在未来的市场竞争中，能够成为同级别市场中的标杆车型。”

一汽丰田显然清楚亚洲龙对于自身的重要性，手中这款唯一的中高端车型，承担着一汽丰田向上突围的桥头堡的重任，也恐怕是最后的一次机会了。

市场的反馈是直接的。

从今年5月开始，亚洲龙月销量突破万辆，5月销量11190辆，6月销量13245辆，7月再次过万销量12898辆。

这对于一汽丰田来说的确是好消息，但是，一汽丰田也别忽视了同时存在的一些问题。去年冬天爆出的TNGA架构下部分车型发动机机油增多和机油乳化问题的车型，其中就包含亚洲龙。

而从第三方网络投诉平台获得的数据显示，2020年1月到7月，关于亚洲龙发动机机油增多和机油乳化的投诉，高达近500条。追求销量的同时，质量问题始终是条红线，不可逾越。

吴依南表示：“汽油机的机油液面上升和机油加注盖内侧乳化等现象的产生有多种原因。低速短距离行驶，不能充分暖机的状态，都或可导致该种现象。受不同车主的使用习惯、特定环境条件等多种因素影响，也可能出现上述现象。不会对发动机性能产生影响。”

在国内汽车市场席卷而来的消费升级、智能化、电气化等各种大趋势面前，谁都没有喘息的机会。处在后端的自主品牌奋力向上突围，前端的豪华品牌也在加大力度降维打击，处在中段的合资品牌，已经感受到寒冬的凛冽了。

对此，吴依南说：“未来导入的产品会根据市场需求做出调整，不排除引入其他高端车型，不会放弃高端车市场。”

是否能如愿还无法确定，唯一可以确定的是，无论是在产品战略还是在产品力等各个方面，一汽丰田已经没有时间再迷失，也不容有失。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车市场营销成功案例 急切需要！！！！！！

现如今私家车已经普及、很多普通家庭也早已经拥有了汽车，随着汽车的普及、坊间也流传着各种各样的俏皮话，比如开不坏的丰田车、修不好的大众车，比如日系三脆，再比如7折虎、6折豹等等，不过最容易引发争议的就是这句开不坏的丰田、修不好的大众了，那么丰田车是不是真的不容易坏、大众是不是真的修不好？

实际上丰田车也会损坏，无论是现如今的日系合资车、还是过去的日系进口车，开久了都会出现故障；而德系车虽然出现小问题的概率大些（相对，小问题比日系车多、不代表质量就不好，就好比俩学生考试一个98分一个96分，我们没办法说96分的学生是坏学生对吧），但还不至于修不好、如果真的修不好是否考虑过维修人员的水平？

实际上我们早就该静下心来思考、思考这句开不坏的丰田是怎么来的？这当然不是广大丰田车主的口碑，而是丰田或日系车的一种营销理念！换句话说众多日系车企很清楚自身产品的优势，相对耐用、综合使用费用更低，继而把这种优势不断放大、最终形成了营销理念，实际上纵观丰田各个级别的产品序列几乎都把开不坏、耐用作为核心的营销理念，比如卡罗拉、凯美瑞、Es，甚至一些汽车门户网站上也会看到即便是雷克萨斯LS也在强调多么、多么的耐用！

实际上这种做法无可厚非，既然是营销、那总要强调自身的优势、这没什么不好，但用贬值竞品的方式就没啥意思了；不过没必要就没办法证明自身的优势，所以必然要拿出一个竞品车型作为比较对象；最终产生了一句非常经典的广告语开不坏的丰田、修不好的（），括号里的不仅仅是大众，也可以是奥迪、奔驰、宝马、路虎、捷豹等等，这个并不固定、关键看谁成为了竞品！

当然不可否认、丰田或它所代表的整个日系车企在质量、耐用方面确实有优势，产品价格虽然不算便宜、但综合使用及维护费用却相对低些，丰田也的的确确拥有很多质量过硬的产品，比如普拉多车系、比如所谓钢筋铁骨的海拉克斯皮卡、再比如当年进口的轿车，没有华丽的新东西、却极大的控制住了质量，所以日系车质量优势并不在于技术、而在于理念！

丰田热销车报价是多少？目前值得入手么？

如没有COROLLA车，那么世界将会变成另外一个样子。”这句据说来自一汽丰田员工的“狂言”描述的是这样一个事实：自从诞生以来，这款车型在140 多个国家及地区销售，累计销售量达到了3300万量。如今COROLLA 已经走过了40 年的历程，并且伴随着社会和技术的进步不断地推出新的车型。2007年5月28日，伴随着天津一汽丰田汽车有限公司第三工厂的建成庆典，COROLLA——卡罗拉正式下线，这款“世界最畅销车型”已经延续到了第十代。

在一汽丰田的营销部门看来，主流用户主要集中在25—35岁的人群中，他们大多有一定的经济基础，开始组建自己的家庭，和上一辈人相比，这一代人更喜欢享受生活，把车看作生活的工具而不是家庭的耐用消费品。“在这个群体中，女性消费群体开始增长起来，她们更在乎生活质量，要驾驶的舒适感，当然，也要求车的外形和内饰充满时尚感

汽车消费有三个阶段，分别是认知阶段、注意与考察阶段和最终购买阶段。无论是在认知阶段，还是在注意与考察和最终购买阶段，互联网都占很大的比重——尤其在第一阶段第二阶段，是至高无上的位置；到第三阶段的时候，第一位的是经销商，第二位的是朋友介绍，第三位的是互联网。互联网在这里面是超出其他所有的媒体的。还有就是我们的最前端，也就是经销商是处于非常重要的位置。另外，口碑是营销中非常重要的，这也提醒我们要做好口碑的传播，如何在这方面进行整合和创新，是很重要的一点。互联网本身，无论叫平台也好，工具也好，现在已经在这三个环节中所表现出它的力量，今后大家会从它这里得到更大的惊喜，因为它不再是工具，它已经是生活本身。《网络整合营销兵器谱》一书中提出的“信任的酵母”理论正着此义：当今社会，受众每天经受着无数广告的狂轰滥砸，体内都早已产生了丰富的“广告免疫抗原”，而面对跟他们关系密切的人群传达的信息，他们的警惕性和反抗性会大大降低。真正对购买决策起决定作用的或许是哥们一句话和社区中一个条评论产品的帖子，而并非铺天盖地的广告语。因为有信任的“酵母”在，同样信息内容的“可信度”被大酵，信息传播效率和速度也得以提升。实验心理学先驱卡尔·霍夫兰进行的“陆军试验”，提出信源的可信度对传播效果的影响就是这个道理。网络营销的侧重点应该由权威信息发布转化为诱发网友参与和口碑，进而影响消费者。我们看一下卡罗拉是如何全方位的调动网友的热情吧！

今年4月1日，一汽丰田开始在互联网上举行“COROLLA卡罗拉畅意?畅行周年博客征文大赛”。网络博客这种方式相比起一般的网络广告投放，成本相对较小。“比起在门户网站上的广告，网络博客更持久，而且也更容易被人们看到和接受。”李湘说。各种充满个性化的表达在这次博客征文比赛中表现出来，一如一汽丰田对他们目标消费者的判断。一名网名“可小乐”的网友在他的博文中提到，他希望中的车应该是他的老婆：一要漂亮，二要会操持生活。而卡罗拉则满足了他对老婆的全部要求：外表时尚，且省油。

“很多年轻人，一天会有很多的时间放在互联网上，每天超过八小时甚至更多。”李湘告诉记者。来自一汽丰田的调查也表明了互联网是进行卡罗拉营销的关键渠道。“其实网络营销更关键的是要做营销，通过的策划，再通过第三方客观中立的对的报道，形成话题，这些话题会被一些爱好者或者用户在互联网论坛或者博客上提及，在网上也会有专题，这种信息并不像新闻一样转瞬即逝，会保持很长一段时间，这样才能达到营销效果。”最早提出一汽丰田要做网络营销的李湘对网络了如指掌，在他的指导下，更多的性营销全面部署开来。

10月底，卡罗拉DV秀拉开序幕。“我们注意到年轻人，特别是80后的一些特殊的表达方式，比如说他们和我们相比更喜欢读图，喜欢上网站，更喜欢用个性的方式表述自己，DV就是一种。”李湘说。在卡罗拉官方网站收到的中，用户黄伟用DV讲述自己在油价上涨的日子里精打细算开卡罗拉故事，故事中有现实的压力，也有一家出游的平凡乐趣。李湘解释说：“我们很容易对和我们类似的人的经历感同身受，看了别人的故事，也会想到自己。卡罗拉就在这个时候进入目标消费群体的视野。06年开始，COROLLA卡罗拉的网络传播形成爬坡式的上升，一是因为市场预热和新车上市本身的效应，但是还有一点很重要，这种传播也是借助了互联网营销网友给它带来的内容。包括跟博客、BBS的互动。互联网传播有这么三个特点，一个是要表达，一个是互动参与，再一个也是非常重要的，目标群体生活方式很多都是一种“互联网生活”。 据了解，自2007年5月上市至今，卡罗拉的销售量已经突破了20万辆，而就在当下汽车行业整体下滑的趋势面前，卡罗拉仍然保持了不错的增长——在11月份实现了13417辆的单月销量——这意味着一汽丰田的全方位营销方式收到了良好的效果。

开普拉多的都是什么人?

目前丰田热销车主要有：卡罗拉，凯美瑞，荣放。

卡罗拉，目前卡罗拉的官方指导价:?13.98-23.48万，混动版的有补贴， 补贴总额:?2.20万

级别:?紧凑型车

燃料形式:?油电混合

变?速?箱:?电子无级变速箱(E-CVT)

车身类型:?三厢车

至于配置，众所周知卡罗拉得隔音差如面包，减震硬入铁板。这是为什么呢？首先，日系车得车身都很轻，卡罗拉平均才1.3吨重，这么轻得车身，用料就肯定比较单薄，隔音风燥做的就不是那么全面，你不可能拿它跟奔驰宝马的隔音相比。但较轻得车身所带来得好处就是，油耗很低！工信部油耗才5.5左右。如果是混动可以达到2.0得油耗！所以说，卡罗拉这款车就是以价格低，油耗低，维修保养便宜这些优点，才能在众多中外合资车中脱颖而出，如果同学你是需要一个价格不贵，油耗又低，维修保养便宜得车，不要犹豫入手卡罗拉吧！

凯美瑞，目前凯美瑞的官方指导价是:?17.98-25.98万

排量:?2.0L?2.5L

级别:?中型车

变?速?箱:?手自一体?无级变速

车身类型:?三厢车

开过凯美瑞的小伙伴们绝对体验过这台车的行驶质感，特别是纯电力时的动力系统，驾驶者会感受到这款车的顺滑度大、安静且动力足的优势，基本上比同价位的燃油车还要好，而且凯美瑞还有一个优点——省油。说到混动技术哪家强，那可就是非丰田混动莫属。相信用过丰田的小伙伴们心中应该也有答案，因为丰田的混动系统是早已深入人心，下面就来聊聊凯美瑞的动力系统。2.5L的自然吸气发动机与电机的组合就形成了双擎版凯美瑞的动力系统，而且电池所处的位置也安排得非常的巧妙，它位于后排座椅的下方，在空间上并没有影响到后备厢的容积，而且让整车前后的重量分布接近平衡。全新凯美瑞在后悬挂上作出了较大的改变——从连杆变为双臂式独立后悬架，从行驶者的角度来说，这种在设计上的改变会带来更加扎实稳定的操控感。再者，全新凯美瑞在行驶过程中相对于更运动一些。

荣放，目前荣放的官方指导价是:?17.98-26.98万

排量:?2.0L?2.5L

级别:?紧凑型SUV

变?速?箱:?手自一体?无级变速

车身类型:?SUV

外观大气，车内空间大，虽然丰田RAV4荣放是一款紧凑型suv，但是它的内部空间却并不会让人觉得拥挤，与其他同级别车型相比，它的的内部空间甚至算得上是宽敞。而且丰田RAV4荣放的座椅设置也比较合理，长时间乘坐也不会感到不舒服。此外丰田RAV4荣放的油耗并不高，保养维修的价格也不会太贵，很符合日常家用。外观，新款丰田RAV4荣放前脸用了新的进气格栅设计，并针对前大灯、前保险杠等细节造型进行调整，此外，新车尾部的尾灯以及后保险杠也对应前脸造型进行相应修改。外观整体感觉还是比较符合现代潮流的，很有时尚气息。但是缺少些沉稳的感觉，而且外形会让人觉得整车体型较小。

全球销量最好的8款SUV，其中还有一款国产车

问题一：普拉多适合什么样的人开？ 我见过的普拉多车主，大多都是高大上的范儿，而且开它的男士都特有男人味！当然了，除了见过男士开，我还见过女士开普拉多。说真的，女士开普拉多也别有一番韵味噢！嘿嘿，不过呢，总体来讲，普拉多车主以成功人士居多。对于一款性能、外观均属上乘的越野车来说，开它不仅是身份的象征，也是自身实力的象征。同时，普拉多的7座设计业让它受众的人群也更为广泛。所以，购买它的人都是有一定经济实力的，如果你要购买的话，一定要先看看自己的银子够不够噢！

问题二：什么人开丰田霸道 开丰田霸道车的主要是：

一、有一定经济实力的人、喜欢户外运动的人、 *** 有一定级别的官员、其中中年人比较多且主要是男人开这类车；

二、丰田霸道是一款城市型suv，现名为普拉多，是陆地巡洋舰70、90系列的改进款。1996年，从“70款”的“客货两用车”演变而来，已在中国生产。刚到中国的时候，它的名称叫做“霸道”，在2003年年底时，由于其车名不受大众认可，所以在那一时段“霸道”非常低调。2006年下半年，“霸道”改名为普拉多。这种车空间大、底盘高、越野性能强，车身整体肌肉感强，车身厚实，安全性高。

三、一汽丰田普拉多，现价33.48-62.52万。

问题三：丰田霸道是什么人开的 你看是在城里开的还是边疆地区开的，城里人开普拉多跟酷路泽都是好面子，在边疆的人开普拉多跟酷路泽的都是为了安全的暴发户舒适方便，那就不是为了面子了。边疆地区普拉多通过性强，毛病少，你去过 *** 你就知道普拉多在 *** 是个什么地位。在这里普拉多的性能我就不一一介绍了。我是2.7中东版的普拉多

问题四：开丰田霸道的都是什么人啊？大街上跑的满街霸道。 land cruizer是一个系列 包括兰德酷路泽、普拉多、FJ酷路泽

问题五：开一汽丰田普拉多是什么人群 比买那些伪越野特别是大众神车毫无越野能力的们强很多。普拉多是男人的车，是低调的好车。

问题六：买普拉多的都是什么人？ 普拉多将目标人群锁定在事业有成却低调务实，追求高品质和自身提升的成功人士。就像其广告语“埂凡征程，激昂人生”所表达，PRADO普拉多的车主驾驶着这样一款“高性能全领域SUV”，可以纵跃千山万水，畅享非凡征程、成就壮阔激昂人生。

问题七：2014款普拉多主要是针对哪些人群呢？20多岁开适合么？ 这个问题你让我什么回答呢？我个人觉得14款普拉多比较适合30岁以上的人开，因为这款车看着更成熟稳重一些。不过现在也有很多年轻人开，年轻人选择它的原因倾向于霸气的外观和高端的越野配置。说实话，14款的前脸设计比之前10款的要好看的多，尤其是它的LED前大灯，再配上天使之翼的设计，让它的前脸更加动感和霸气！其实，这款车也没有设定到底它该属于哪个年龄段，总之觉得适合自己就成了！

问题八：普拉多适合什么性格人开 总体来讲，普拉多车主以成功人士居多。对于一款性能、外观均属上乘的SUV，实在是身份的象征。此外，7座设计业让普拉多适合全家出行。具体要看个人需求了。

问题九：开什么车，就是什么样的人，神准 什么人开什么车，总结很到位！

福克斯：随时准备和你飙车的80后男青年，如果你超过他，他一定会找机会超你。

雅阁：乡党委书记或者暴发户

普拉多或陆地巡洋舰：光头纹身大金链子的黑道小弟

马自达3：开“三”车的不一定都是小三，但漂亮女青年居多是事实

世嘉：70后个体户

速腾：国企职工

天籁：50岁大叔

马自达6：事业正在起步的小老板

BYD：随时可能刹车、乱停车、乱变道的流氓司机

荣威550：正宗“爱国青年”

迈腾：李gang之子（三线城市的官二代）

吉利金鹰：村支书的儿子

科鲁兹：敏感、矫情的80后

狮跑：房地产商的小弟，建筑工头

卡罗拉：企业中层管理人员

宝来：一般公务员

森林人：高利贷从业人员

雷克萨斯：比较有钱的个体工商业主

沃尔沃：低调的有钱人，低调到你不知道他的钱是从哪来的

卡宴：大哥，通常没有疑问

帕萨特：如果车里坐的不是县领导或者镇党委书记，一定是某个小私企老板，小到只是承包了一片河滩。

君威：富家子弟，但是不太富

奥迪：90%是领导，10%是冒充领导的暴发户

宝马：100%是暴发户

奔驰：10%是领导，30%是暴发户，10%是酷爱的小资 。50%是低调的大亨

翼神：闷骚的文艺青年

途观：性情中人，胖子居多

英朗：机关供职的70后

凯越：40-50岁，目光呆滞的大叔

明锐：自认为很懂车的大葛格，喜欢给别人建议

科帕奇：刘大脑袋

腾翼C30：信心满满的丝

标致307：凤凰男

伊兰特：土财主

悦动：土财主家的少爷

锐志：70后小资

CR-V：小中产

荣威350：生活刚刚稳定下来的丝

凯美瑞：机关公车，或者很和善的小老板座驾

奔腾：40岁以上，人品很好，很实在的老兄

mini：如果开车的不是小三，那她的大款老公一定很爱她

朗逸：和速腾一样的国企职工，后悔没买速腾

中华：完美主义者，勤快人，永远把车擦的锃亮

悦翔：和上面的相反，就是讨厌洗车

加长林肯、加长凯迪拉克、加长悍马：如果车主不是婚庆公司老板，就是矿老板

雨燕：开车最老实，走在路上规规矩矩，从来不和人抢道

北斗星：胡子拉茬头发凌乱的大叔，抢起道来极其刁钻

锋范：幸福的一家三口

帕杰罗：他把车当驴使，单位把他当驴使，车跑过了50万公里，他也过了50岁。单位要处理报废车，他义无反顾买下了它，老司机摸着方向盘，像是对待自己的老朋友。后来车太费油，他供不起，放在车库很少开出门，但他说永远不后悔，因为那是他的伙伴……（真实故事）

思域：车盲，只会开着跑，加个玻璃水都要找人帮忙。别人说这车不好，她傻傻的跟着点头，但是心里还是最爱自己这辆车。

路虎：房地产从业者，想追求品质，享受尊贵，却发现没有自己想象的那么完美。

逍客：冷艳的长腿妹子，经常忘记锁车门。

牧马人：部队大院（或者干部大院）里长大的孩子，小时候吃过苦，现在有钱了，要享受生活。

蒙迪欧：微胖的体型，善良的娃娃脸，一丝不苟的头发，斯文的谈吐，很在意别人的评价。

吉利：疲劳的上班族，少有不加班的时候。

福瑞迪：都市白领，比吉利上班晚，下班更晚。

骐达：与世无争，深藏不露，看似小康之家，实则家底丰厚

C5：小城镇的富人阶层，N多房产

标致508：高级白领，多次跳槽

ix35：心机深不可测的人，能言善辩，很会赚钱，从不吃亏

哈弗：有工作，但是不指望工资，全凭干私活

帝豪：职场新人

轩逸：职场老滑头，谁都不得罪

捷豹：文化产业老大===========================================

总结得很到位，有没有中枪的。如有雷同纯属。...>>

问题十：普拉多适合什么人开？ 总体来讲，普拉多车主以成功人士居多。对于一款性能、外观均属上乘的SUV，实在是身份的象征。此外，7座设计业让普拉多适合全家出行。具体要看个人需求了。

SUV以其较好的通透性被全世界消费者所喜爱，SUV这么多，选择什么车型最好呢？今天刊哥就给大家介绍一下全球销量最好的8款SUV车型，而且均在国内有售。

1.丰田RAV4

指导价：17.48-25.88万元

2019年销量：947919

"车到山前必有路，有路必有丰田车"这句广告语想必大家已经耳熟能详了。除了大家耳熟能详的卡罗拉、等经典轿车外，RAV4荣放就是一款经典的SUV车型，作为SUV的开创者，RAV4自问世以来深得消费者信赖，不管是国内还是海外市场都有着不错的销量佳绩。改款后的RAV4颜值更高，时尚大气，而且在主被动配置方面也比较出众，像膝部气囊、车道偏离预警、车道保持、主动刹车均有搭载，与同级别车型相比性价比较高。

2.本田CR-V

指导价：16.98-27.68万元

2019年销量811209辆

CR-V全球全新销量80多万辆，累计销量过千万辆，在日系三剑客中也是标杆级车型。CR-V自问世以来基本都处在热销中，其实看前几代CR-V，在颜值上并不高，但其优点就是表现均衡，不管是内饰还是配置都在同级别车型中有较强的竞争力。全新一代CR-V推出之后搭载本田地球梦科技EarthDream动力系统以及在外观上的变化，"MM理念"的运用都让它再进一步。

3.大众途观

指导价：19.48-23.18万元

2019年销量736885辆

大众途观在国内卖的不错，主要还是抢占市场比较早，而且那时大众旗下SUV车型并不多，其实途观这款车如今看来不管是配置、空间设计还是外观颜值都与竞争对手有着较大的差距。自大众推出探歌、探岳、途岳之后，途观的销量明显下滑，不过在国内市场上途观为了能够保持销量，终端优惠给的也不少，这在一定层面上也算能够体现出一些性价比。

4.现代途胜

指导价：15.59-23.99万元

2019年销量：530169辆

虽说韩系车在国内混的不怎么样，但在全球的销量还是不错的，这款现代途胜曾经在国内也卖到过2万台的月销量，最终不是汉兰达对手，尤其是近两年途胜在国内的销量持续下滑，如今仅有2000多辆的月销量，可见全球销量看中国一点不，在中国卖不好的车型迟早都是要被对手赶超的。

5.日产逍客

指导价：15.49-18.59万元

2019年销量：498915辆

日产逍客凭借出色的外观设计，也属于流量小生了，当然了除了颜值不错外，逍客在空间上的表现也是被广大消费者津津乐道的，国内逍客搭载的是2.0L发动机，匹配CVT变速箱，百公里油耗8L左右，燃油经济性在同级别中也是出类拔萃的，燃油经济性，大空间这两方面优势对消费者有着很强的吸引力，加上后期维护方便，保养成本低，选择逍客也是情理之中的事情。

6．雪佛兰探界者

指导价：17.49-24.59万元

2019年销量430714辆

雪佛兰探界者在国外被称为Chevrolet?Equinox，虽然探界者在全球的销量比较不错，但在国内的销量着实不怎么样，主要还是国内消费者认可探界者内饰的整体布局比较老旧，档次低。但在美国市场上消费者却认为不错，用料好、科技配置丰富，也许这就是大家的眼光不同吧，其实探界者也曾是沃德十佳内饰之一。就整体而言，探界者这款SUV还是不错的，1.5T+6AT要比昂科威的1.5T+双离合要靠谱一些。

7.马自达CX-5

指导价：17.98-24.58万元

2019年销量：426767辆

马自达绝对是日系车中的一个另类，如今小排量发动机盛行，但马自达依然还在坚持自吸发动机+传统自动变速箱，当然了马自达认为发动机还有很大的提升空间。对于马自达CX-5这款车从全球销量看非常不错，但在国内的表现差强人意，不过它的口碑还是不错的，魂动设计的外观，颜值不在话下，内饰T型中控台，简约不失科技范，配置丰富，发动机性能稳定，驾驶舒适性较佳，不过缺点就是乘坐空间一般，与竞争对手相比，明显处于劣势，这也是为什么在国内有口碑没销量的原因。

8.哈弗H6

指导价：10.30-14.10万元

2019年销量：392605辆

作为国产销量神车，哈弗H6是蝉联月销量冠军最久的车型，如今依然没有那一款SUV能够挑战它的宝座。哈弗H6是一款比较早的SUV了，曾借着CRV底盘生产，不错的外观加上良好的动力系统，一下就走进了消费者的视野中，再加上较低的价格，把很多虑不起20万级合资SUV的消费者成功的吸引了过来，随着产品的不断更新换代，颜值、配置、做工经过不断的改进，如今俨然已雄霸一方了。

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