赛里斯汽车是什么品牌的标志_赛里斯是什么意思

2024-08-11 09:22:37

1.金康赛力斯5华为智选申报图尾标新增“华为智选”标志

2.赛力斯与华为合作销售的新车是哪一款？

3.优中优选的赛力斯5果然与众不同

作者?|?葛帮宁沈天香

编辑?|?李国政

出品?|?帮宁工作室（gbngzs）

连日来，有关AITO问界、华为是否造车、赛力斯和华为的合作等话题，再度成为行业热点。

“华为不造车，而是帮助车企造好车，我们一直坚持这个理念。当时只是想把‘HUAWEI问界’作为生态品牌，让消费者在选择时不困惑。”

“问界真正由赛力斯主导，华为高度赋能进行联合设计、联合开发以及联合质量控制和联合营销，跟所谓的‘华为造车’是两码事。”

4月1日和2日两天，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东，和赛力斯集团CTO、赛力斯汽车（轮值）总裁许林，先后登上中国电动汽车百人会论坛（2023）演讲，回应传闻。

起因是今年3月初，AITO汽车官方微博发布一张长图，将过去宣传海报中“AITO问界”字样，换成了“HUAWEI问界”。

这很难不让外界误解为华为在争抢AITO问界的主导权。由于华为和赛力斯的合作模式和深度在汽车行业独树一帜，加之华为一贯带给外界的强势形象，赛力斯难免被误解为逐渐“代工厂化”。

此外，最近几年，行业都在关注华为进军汽车领域的一举一动。尽管华为一再不厌其烦地声明不造车，但随着华为与赛力斯合作打造的AITO品牌初步成功，更多人开始猜测：华为造车的时机到了。

直到华为CEO任正非再次用一纸公告打破流言。

今年3月31日，任正非亲自签署华为不造车的文件，有效期为5年。他还对华为标志在汽车设计上的露出提出严格要求，强调不能把“华为/HUAWEI”使用在整车宣传和外观上。

华为轮值董事长徐直军进一步解释，并非只有5年不造车，而是华为所有文件的有效期都只有5年，“5年到了再发个5年”。

抛开华为内部可能存在的分歧，至少，任正非这份公告既打破了华为造车的传言，也证明了华为与赛力斯始终是平等合作。

不过，随着江淮汽车、奇瑞汽车等陆续加入智选车行列，华为与赛力斯之间的合作关系是否将被淡化？其它车企能否复制赛力斯的模式？华为和赛力斯将走向怎样的未来？

01.

造车新物种

今年2月25日，赛力斯与华为在深圳签署深化联合业务协议，双方合作更上一层楼。

签约仪式透露出诸多重要信息，包括：联合业务目标是2026年实现新能源汽车产销达到100万辆；联合打造的新平台下首款旗舰车型于2023年发布，将搭载高阶智能驾驶系统；双方进一步推进成立联合创新中心等。

根据协议，赛力斯将协同产业，推动新技术、材料、工艺等应用于合作车型；华为终端将充分发挥包括高阶智能驾驶和鸿蒙座舱在内的智能化、数字化、用户体验设计等优势，打造具有市场竞争力的产品。

这意味着，双方非但不解绑，还继续携手前行。这既是对此前合作成果的最高认可，也是对未来合作的期待。

2021年12月，赛力斯与华为携手推出AITO品牌，创新汽车企业与ICT（信息通信技术）企业的合作模式。

在双方合作中，赛力斯负责整车产品的研发、智造、交付服务等整个生命周期用车体验，华为则深度参与产品定义、整车开发和渠道销售等。华为高度赋能，与赛力斯进行联合质量控制和联合营销。

在汽车百年发展史上，尚无此先例。

随着智能电动汽车渐成潮流，近年来，华为作为ICT行业领先者，凭借电子化、智能化、网联化方面的积累，与一些汽车企业大规模地展开合作。然而，无论华为与其它车企如何彩旗飘飘，其唯独与赛力斯的合作最为深入。

华为与车企合作分3种模式：零部件供应商模式、HUAWEI Inside（HI）模式和华为智选车模式。“含华量”——汽车业内喜欢用这3个字，来形容华为的参与程度，而智选车是目前“含华量”最高的合作模式。

用余承东的话来说，智选车模式倾注了华为十几年To C转型积累的用户体验设计、产品设计、工业设计、品牌营销、渠道零售等能力，帮助车企把车做得更有竞争力、让消费者更喜爱。

赛力斯第一个吃螃蟹，目前是智选车模式中最大的赢家。

在与华为合作之前，赛力斯集团就已投身于智能新能源汽车开发。彼时，赛力斯集团创始人张兴海判断，汽车行业环境发生了重大变化，过去的造车模式，已经不再适用于智能高端新能源汽车赛道。

“跨界合作就是化学反应；行业内合作是物理反应，顶多是加法。”在他看来，与华为跨界合作，符合智能电动汽车时代发展的需要。

赛力斯虽有近20年整车制造经验，但其体量和声量有一定的局限。与华为合作，首先可以解决知名度问题。

其次，赛力斯已经积累了颇为深厚的新能源技术能力，还有按照工业4.0标准打造的智慧工厂，以及完整的供应链体系等，但缺乏智能化方面的突破性成果和对用户需求的独到理解，而华为正好能弥补。

华为有三十多年在ICT领域积累的技术和能力，有大量关于智能驾驶、智能座舱等方面的解决方案，迫切希望这些成果在汽车产品上落地——投入如此之大，加上决定不造车，华为需要找到志同道合的伙伴，来实现商业闭环。

赛力斯需要华为，华为同样需要赛力斯。双方携手展示了跨界的力量，开创了整车企业和ICT企业跨界融合的全新典范。双方创造的智选车模式，是中国乃至世界造车史上的一个新物种。

一路走来，华为和赛力斯都深处议论漩涡，但华为帮赛力斯造车的角色始终没有变过；赛力斯一直在被误解，但始终不急不缓地专注于做自己的事，踏实造好车。

既然是新物种，行业乃至社会应给予包容和祝福，让这种模式拥有更多的探索时间和空间。应当正确看待华为和赛力斯的平等合作地位。当然，可以质疑，但不应急于下结论，更不能全盘否定甚至中伤某一方。

02.

进化的力量

2021年12月23日，AITO问界系列首款车型问界M5，在华为冬季旗舰新品发布会上推出。次年7月，问界M7发布。紧接着，9月又发布问界M5纯电——赛力斯汽车和华为强强联合，创下了9个月内推3款车的纪录。

自诞生后，AITO问界就像一辆高速列车，行驶在高质量发展的轨道上。

问界M5从发布到开启全国付，不到3个月；问界M7从上市到开启交付，仅用时51天；问界M5纯电仅在发布后1个多月，就迎来交付——这些层层大幅递进的交付速度，每次都令行业惊叹。

从问界M5去年3月启动交付，至今年3月底，问界系列车型已累计交付突破8.5万辆，是成长最快的新能源汽车品牌。

2022年，除了蔚来、理想、小鹏、零跑和哪吒这5家老牌造车新势力，AITO问界均超越新势力第二梯队的新秀，成为这一队列之领先者。

同时，问界M5车主净推荐值高达86.4%。在《2022年乘用车新车质量报告》中，AITO问界在新能源品牌新车质量排行中高居榜首。

现在，问界的新产品已不在路上，而是在弦上。今年3月23日，华为在2023春季旗舰新品发布会上官宣：问界M5和M5纯电的高阶智能驾驶版将于4月发布，而且，问界全系车型将升级HarmonyOS 3——后者解决了传统车机的应用少、升级慢、体验差的三大痛点。

AITO问界增速快、质量高。这样一个不断进化的品牌，在成立之初就证明了智选车模式的可行性，如今更验证了该模式的优势，展现出这种模式顽强的生命力。

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本文来自易车号作者帮宁工作室，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

金康赛力斯5华为智选申报图尾标新增“华为智选”标志

把问界后面的赛力斯扣掉步骤如下：

1、用热水浇在标志上，然后把这个字拿下来，擦擦干净。

2、把风油精滴到汽车标志上面，1分钟后带上手套用鱼线扣下车标。

3、用热毛巾敷一下，或者吹风机吹一下，用细钢丝勒进车标的缝里来回拉。

4、去装潢店或者4S店，有专业的溶胶。

赛力斯与华为合作销售的新车是哪一款？

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了金康赛力斯5华为智选申报图，该车在尾标新增“华为智选”标志，新车在不久前的2021上海车展上市，全系售价21.68-24.68万元，加入了与华为深度合作开发的Hi-Car功能。

新车在外观上与现款车型基本保持一致，仅仅是在车尾加入了“华为智选”的LOGO，比较大的改变来自车机系统和动力系统，用了“生命自然美学”的家族式设计理念，车头双Sigma（∑）形状的日间行车灯辨识度极高，全LED大灯的造型与结构也很有科技感。

车身尺寸方面，赛力斯5华为智选的长宽高分别为4700/1930/1625mm，2875mm的轴距也达到了同级的主流水准。

在内饰设计上，赛力斯5华为智选简约不简单，配备了三屏互动功能，包括HUD抬头数字显示+12.3英寸全液晶仪表+17英寸中央触控屏。

在原有车机系统的基础上，加入了与华为深度合作开发的Hi-Car功能，通过与华为手机相连，能够将很多手机上的APP和功能投影到车机系统上，整体界面的UI设计也比较用心，对按钮的布局和大小进行了重新调整，使我们在驾车过程中也能轻松操作。

赛力斯5华为智选融合了多个高精毫米波雷达以及高感知摄像头等感知硬件，并搭载了SERES Pilot智能驾驶系统，实现了TJA 交通拥堵、ICA高速巡航、ACC全速域自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急刹车、LKA车道居中保持等十多项L2+级自动驾驶功能，能让操控更加智能，出行更安全放心。

动力部分，赛力斯5华为智选用“赛力斯SEP200电机+ 华为Drive one三合一电驱”的双电四驱动力组合，满油满电状态下的NEDC综合续航里程超过1000km，终结续航焦虑，为你造就不凡驾乘。前后电机最大总功率达405千瓦，最大扭矩达820牛·米，搭配轻量化全铝合金底盘与前双叉臂后梯形多连杆悬架，0-100公里仅需4.9秒。

驾控模式选择上赛力斯华为智选版5提供了非常大的自由度，通过排列组合5种驾驶模式、4种道路模式、3种转向模式、2种制动模式，让这台车拥有了120种驾控模式，能够满足不同消费者的用车习惯。

优中优选的赛力斯5果然与众不同

赛力斯与华为合作销售的新车是智选5。

2021年4月19日，中国网汽车发布消息，19届上海国际汽车展览会上，华为与赛力斯双方达成合作，双方会在技术、性能等方面进行合作开发。发布会上，由双方联合制作的赛力斯华为智选5开始上市。

智选5定位是“高性能电驱轿跑SUV”车，目前两驱版售价21万多；四驱版售价24万多。智选5是智慧互联系统，提升了用户的乘坐的体验。

技术上，赛力斯与华为的智选5搭载的驼峰智能增程系统，这个系统可根据车辆不同的行驶情况，主动传递最佳的能量传递路径。使车辆在能耗、动力、NVH等方面得到进一步的提升。

扩展资料：

赛力斯华为智选5的上市也代表了我国汽车领域的进步

产品层面上，赛力斯华为智选5在满油满电状态下的NEDC综合续航里程超过1000km。同时，在智能交互方面，新车搭载HUAWEI HiCar解决方案，不仅支持在手机和车内中控大屏间随时随地切换如导航、音乐等功能卡片，也可以通过语音进行交互控制，让用户更专注驾驶。

渠道合作层面上，赛力斯也将联手华为共同布局人—货—场的新零售场景。其中在“场”的维度上，双方在线上线下全渠道打通，真正实现全链路、全平台、全数据的生态共融。

智选5的上市也是标志着我国的汽车领域又是一大进步，期望我国汽车领域有更大的突破。

5是我的坐驾，可以说是我精挑细选出来的，回想当初自己购车的经历，庆幸自己选择了这样一款没有里程焦虑的电动车。说实话，当初买车最先是打算买合资车，但逛了一段时间之后，发觉合资车除了口碑好点，开出去有面子点，配置这些还是差了点，毕竟车子每天是自己在开，配置高点，功能丰富点，享受的是自己。而且仅从外观上看，国产车的设计还是很时尚，至于配置呢，那更是甩合资车几条街，同样的价格，如果买合资车，就只能买到低配版，这是何苦要为难自己呢？花钱就是为了享受更好的体验。就拿我的5来说，时尚大气的外观，还是赢得不少好评。sigma的大灯设计，让整个前脸显得非常时尚大气，尾部是个贯穿式设计，还有SERES字母标识，从外观就可以看出，这个车是个颜值担当者，特别是在晚上，它的前大灯辨识度非常高，赛力斯5的车身有4.7米长，1.9米宽，1.6米高，轴距有2.8米，一家人出行绝对够了。

精挑细选出来的，看着就是赏心悦目。

大灯造型识别度太高了，开到哪里都是焦点。

整个前脸除了设计感之外，就是大气了。

侧面也是简洁大气。

整个车的设计风格，大部分中高端人群会喜欢的吧。

尾部有点圆满。

这台座驾，最满意的是它的动力，起步时候的推背感，体验真的很不错，0-100km/h的加速时间只要4.8s，同时搭载了一台1.5T直列四缸发动机和发电机作为增程器，发动机最大功率为255千瓦。最大功率为255千瓦，最大扭矩为520Nm，总功率可达510千瓦，总扭矩更是高达1040Nm，纯电+满油的情况下，续航里程接近700公里，而且只要加92号油就可以，只想说5真的太好养了。

橙色是丰收的颜色，看着很舒心，当然拍照更好看。

尾灯特写一?

还有英文标志，也正常，有美国系统嘛

字母的设计也不错，设计师真用心

好明显的摄像头，当然最重要啦

倍耐力高性能轮胎，据说是豪车用的哦

离地间隙也够了，什么路况都能应对

看着也有点溜背的感觉

坐在车内，舒适感也不错，前后排宽敞的空间，简洁大气的内饰，还有全电动式调节座椅，通风加热等功能，完全就是一种享受，我更喜欢在暖暖的冬天打开天窗晒太阳，也喜欢在下雨天打开遮阳帘看雨景，听雨水拍打玻璃的声音，这个天窗真的很舒服，没有天窗的车，坐着似乎都有点儿压抑。特别喜欢静静地躺在车内，听着自己喜欢的音乐，可以说是一种享受。

内饰简单却有品质

方向盘也有英文字母标志

全皮座椅

还有放脚休息的地方哦

这是大天窗，除了看星星，看蓝天也舒服

赛力斯5一共有5种驾驶模式、4种道路模式、3种转向模式以及2中刹车踏板模式可选，所以只要选择好适合自己的模式还是很好上手的，给了我们更多的自由度。