2016款丰田赛纳_2013丰田赛纳

1.家用7座MPV，赛那好还是GL8好?

2.究竟加价几万合适？手把手教你买国产赛那

丰田赛那品牌型号丰田赛那品牌型号

1、丰田塞纳是丰田于2011推出的一款商务型汽车丰田塞纳分为标准型和豪华型的主要配置区别在于两侧车门的电吸功能行李架多功能方向盘镀铬后视镜前排电动座椅调节塞纳外观用了“OnemotionStyle”的一体化设计，前脸为头式。

2、是塞纳丰田“Sienna”是丰田旗下主要面向北美市场的一款多功能商务型汽车，中文名为丰田“塞纳”听到塞纳许多人可能会想到法国塞纳，但其实这款车和法国并没有什么关系，只是为了中国消费者比较容易记住便翻译成了塞纳召回。

3、丰田塞纳可以算得上是一名“老将”，最早一代塞纳诞生于19年，是基于普瑞维亚打造而来的，以更加出色的空间和装载能力登录市场时至今日，已经发展到第三代车型，所以市面上销售的2018款2019款都是第三代车型，下面就。

4、丰田“sienna”是丰田旗下主要面向北美市场的一款多功能商务型汽车，中文名为丰田“塞纳”是丰田于2011推出的一款商务型汽车，分为标准型和豪华型，两者的主要配置区别在于两侧车门的电吸功能行李架多功能方向盘镀铬。

5、大灯方面使用氙气光源，使用透镜是大灯看起来更加有神和时尚，以往的美国车都是坚持卤素灯隐藏式的后窗雨刮让车尾看起来干净整洁不少，车后的尾翼能显示出整车的动感内饰方面2016款丰田塞纳车舱宽阔，安静，座椅全部用。

6、丰田Sienna是丰田汽车所推出的塞纳汽车，丰田塞纳是丰田于2011推出的一款商务型汽车丰田塞纳分为标准型和豪华型的主要区别在于配置，比方说两侧车门的电吸功能行李架多功能方向盘镀铬后视镜前排电动座椅调节。

7、丰田汽车合作的音响品牌是JBLpanasonic音响pioneer音响目前丰田汽车与JBL建立合作关系，由于JBL价格相对昂贵，所以JBL音响通常按照在丰田高配汽车上，如丰田顶配RAV4普拉多凯美瑞等高配车型丰田塞纳是丰田于2011推出的一款。

家用7座MPV，赛那好还是GL8好?

丰田赛那适合跑长途吗

Q1：没有7座需求，西部长途旅行，丰田赛那和斯巴鲁傲虎谁更好？看中赛那的动力系统和大空间，又喜欢傲虎的四驱和离地间隙。

如果不是特别急，建议等一等1.8T的傲虎可能更合适一些，大概率斯巴鲁是要引入的。长途旅行的话油耗上两台车不会有太大差距（应该还是赛那省一点），傲虎的操控和非铺装路面的通过能力显然是碾压级别的优势，赛那还是适合家庭用或者对舒适性有极高要求。

Q2：有指标和充电条件，RAV4双擎四驱和PHEV前驱寅哥更推荐谁？两车价格差不多，看中PHEV更大的马力和大电池，但双擎版有E-Four

如果有充电条件和指标的话，那还是PHEV的吧。双擎版的E-four不是全新汉兰达和赛那的功率加强版，除了试装版RAV4那时候调的功率很高之外，后续我试驾的威兰达明显在日常情况下动力输出，包括60-100km/h爆发都变弱了（可能是从整体经济循环和NVH等方面考虑），我不知道量产版的RAV4是不是也如此，如果是的话，不是东北那种可能频繁用到四驱的情况，都不用太考虑E-Four了。公路操控极限着一点开，E-four驾驶乐趣会多一些，但正常用户那样开的也很少……

Q3：喜欢手动挡，15万左右具有一定驾驶乐趣的车，除了马自达CX-30外还有什么好选择吗？

两厢思域不知道现在还能不能买得到？虽然是老款，但已经算是挺不错的选择了。其他的手动挡车型，我猛的一想好像都想不太出来，实在是太少了……

Q4：大众ID.3的定价（15.9888-17.3888万）寅哥觉得贵吗？与比亚迪海豚相比，贵的5万除了品牌还有什么优势？

价格和预期差不多，但是座椅加热，方向盘加热，还有首批用户赠送的AR-HUD都只能在17万的这个配置上看到，所以要是我买的话就必须上顶配，就有点没那么惊喜了（原本我预期是16万多）。对比海豚贵的5万，还是有一些配置优势的，比如刚才说的那些，还有主动式LED等等，隔音和底盘质感操控等等没有试驾过但也有可能是ID.3的优势，尤其是带AR-HUD的大众系统感受很好，续航尤其是北方冬季应该ID.3的三元锂也会好不少，这些点算起来就值个2-3万至少了，实际上品牌和设计带来的溢价还算正常吧。

Q5：汽油车高速巡航用低转速可以省油，为什么不给电动车加变速箱提升续航呢？

可以加，效率也确实能略微提升一些，但提升的并不是很明显，大概只相当于从6AT升级到8-9AT那种幅度。但是6AT到9AT整体成本没提升太多，可是电动车变速箱从无到有的话可就是不小成本了，尤其现在都讲究集成化的情况下。而且电机本身如果有了变速箱也需要单独订制才能发挥最大用途，又是成本……

究竟加价几万合适？手把手教你买国产赛那

个人推荐广汽丰田赛那，赛那是一款基于TNGA-K架构打造的全新车型，相对于别克GL8来说，赛那的前脸更加的年轻动感，宽大的进气格栅显得大气十足，而丰田车标两边锐利的大灯设计，又给人一种高级优雅的感觉，大尺寸的个头整体看起来既豪华又非常的大气。如果作为家庭用车的话，赛那没有那么强烈的商务风，可以专心做一个尽职的奶爸，而不怕被误认为是一个司机。

跟GL8相比，赛那还有一个很明显的优势，那就是赛那用上了自家的混动系统，大家都知道丰田车的低油耗，而混动的版本就更加明显了。油价上涨养车负担也上升明显，选赛那的话油耗这方面占据很大的优势。

赛那搭载着TSS主动安全系统有着极高的安全系数，包括自动远光灯、主动式车道偏离预警、带行人检测功能的预碰撞安全系统，以及全速段自适应巡航。电动机、双层隔音玻璃、降噪玻璃的加入，提升了车内静谧性。赛那在每一个座位上都拥有充足自由的舒展空间，第二排座椅支持电动腿托功能，提供最大程度的舒适性，第三排座椅是能够完全收放于地板之下的魔术座椅，更有空间灵活舒适性。配上大尺寸中控屏和大天窗，可以说买一辆赛那商务居家两不误。特别的一点是，丰田赛那把车门滑轨隐藏在了玻璃下方，从侧面看丝毫不会影响美观，整体营造出的流线感看起来非常的豪华。

不必铺垫太多，也无需渲染什么，国产赛那于10月30日正式上市，售价区间30.98-40.58万元，共推出6款车型，相比此前预售价格有所下调，那么这款中大型MPV究竟值不值，6款配置又该如何选择，咱们往下看。

对于这个正式售价或许此前一部分想花20多万买赛那的观望者很是失望，不过仔细想想其实这个价格是“意料之外，也情理之中”，赛那的目标就是要冲击30-40万MPV区间，况且现在一直持续芯片荒，终端售价自然就上去了。

关于外观设计就不过太多赘述了，发展到第四代产品，赛那已经在全面精致化，并向着年轻消费者靠拢。

车身尺寸方面，赛那长宽高分别为5165mm x 1995mm x 1785mm，轴距为3060mm，妥妥的中大型车数据，相比别克GL8最大的优势便是接近2米的横向宽度。

车身颜色一共有6种，分别是白、银、黑、欧泊银、蓝和全新专属色翡冷翠，实车看起来有点像牛津绿，比较有质感。内饰分为4种不同配色，包括灰，米，黑，其中顶配提供有棕色。

全系标配电动侧滑门，其中除了入门版本不带电动尾门外，其余版本的电动尾门还具有脚踢感应、位置记忆功能。

对于多数MPV而言，第三排空间和后备厢空间是个难以取舍问题，牺牲哪部分都会影响使用体验，从国产赛那的后备厢进深有1700mm来看，它也是在尽可能平衡这两部分。

其中一个设计巧妙的地方就是把备胎放到了左侧D柱的门板上。

关于车机系统，低配使用的是8英寸触控屏，高配使用的是12.3英寸触控屏，其中可以通过语言控制车窗、天窗、空调、仪表外，还加入了灯光控制。

安全性方面，丰田TNGA架构下的车型，基本都标配了主动安全系统，赛那也不例外，全系标配9个安全气囊，防碰撞预警、全速域自适应巡航、车道保持，以及自动调节远近光灯功能。

另外一方面就是储物部分，全车有大大小小的储物格，特别是中控台下方的开放式储物台：可放置随行包等较大物品，且有橡胶垫防止滑动。

为了满足不同的出行场景需求，其座椅布局可以灵活调整，例如2+2+3、2+2、2+1+2/1、2+0等座椅组合均可实现。

顶配车型后排拥有独立电视，支持HDMI输入，也可以WIFI投屏使用，这项配置并不算刚需，并且如今移动设备和平板都足够发达，并不一定需要为此买单。

动力部分，全系搭载的都是2.5L油电混动系统，匹配E-CVT变速箱，也是丰田目前最新的一套系统，在旗下多款车型上都有所使用，虽然还没有实际驾驶，但在汉兰达和陆放上，确实做到了兼顾动力与油耗的平衡。

配置分析

广汽丰田赛那 舒适版

售价：30.98万元

先看全系入门车型的配置表现，基础配置能不能符合定价该有的水平。

需要提前说明的一点是，入门的舒适版相比其它版本，在前脸、车门把手以及车尾少了一些镀铬饰条，看起来要素一些，如果对这些不敏感的朋友可以忽略，有一部分消费者反而不喜欢各种镀铬。

多功能方向盘虽是标配，但也只有舒适版没有使用真皮材质，塑料材质多少有些不符合价位应有的水准。

座椅部分同样只有舒适版使用的是织物面料，前排座椅也不带加热和通风、取消了无钥匙进入功能，好在双侧电滑门没有减配。

先不考虑乞丐版是否投产，这个起售价虽比预售要低一些，但入门款的30.98万也基本快达到31万了，结合配置来看除了缺少一些档次感，实用层面倒是还可以，但对于这个价位的来看，或许卖点也只有空间和动力这些了。

广汽丰田赛那 豪华版

售价：33.38万元

豪华版相比舒适版贵了2.4万元，但配置提升却很大，外部配置增加有后视镜自动折叠/加热、并带有照地灯功能，无钥匙进入、电动尾门也是两项很实用的配置。

内部方向盘开始使用真皮包裹，挡杆、座椅也都使用皮质包裹，在档次感方面提升了一个台阶，至少看起来不会那么廉价了。

不过中控屏幕和入门版相同，使用的是8英寸触控屏，虽然尺寸不大，好在内部功能还算齐全，像手机映射、蓝牙也都是有的，满足日常使用没有问题。

广汽丰田赛那 豪华福祉版

售价：37.38万元

顾名思义，福祉版是针对特殊人群专门推出的版本，在配置方面和豪华版完全一致，相差的4万元只是第二排独立座椅的区别。

其中右侧座椅用了电动升降旋转，座椅可以直接移动到车外并且将至最低，方便残疾人和家里行动不便的老人上下车，如果确有需求可以选择，否则一般家庭没有必要多花这个钱。

另外国产赛那福祉版将用于2022北京冬奥会合作用车。

广汽丰田赛那 尊贵版

售价：35.28万元

尊贵版是在6款配置中最为推荐的车型，相比豪华版增加了内饰氛围灯，中控台加入了更有质感的木纹装饰，同时从此配置开始中控屏幕升级到了12.3英寸，内部的系统也使用了丰田最新的悦享车载系统。

第二排座椅的配置进一步提升，除了带有座椅加热/通风外，还配有电动腿托，靠背电动调节，扶手以及高级头枕。

此外尊贵版以上车型还增加了双USB充电口，自动空调从三温区升到四温区，相比豪华版只贵了1.9万元，性价比是6款车型中最高的，当然前提是你可以拿到这个厂家指导价格。

广汽丰田赛那 至尊版

售价：37.98万元

预算增加2.7万，可以买到至尊版，外部配置升级最明显的是将17英寸轮圈加到18英寸，电动侧滑门增加脚踢开启，而车顶行李架也是次顶配和顶配才有的，同时前排侧窗使用了双层隔音玻璃。

科技配置提升主要在于仪表部分，12.3英寸全液晶仪表只出现在至尊版和铂金版上，其余便是在主动安全系统方面更完善，后排220V电源、盲点监测和倒车盲点警示也都有配置，但考虑到近乎38万元的售价，大多数增配也可有可无，所以不做推荐。

广汽丰田赛那 铂金版

售价：40.58万元

全系顶配车型的售价已经超过40万，配置表现也是极为丰富，并且也有一些自己的专属设，例如沙丁镀铬前脸和门边饰条，一眼就能看出不同。

车内部分前排增加了流媒体后视镜、座椅记忆、全景影像、方向盘加热、HUD抬头显示、JBL音响等功能，后排的11.6英寸影音系统主要方便小朋友看动画片。

总体配置都是为了提升品质的存在，考虑到赛那本身就是一款主打实用性的产品，不管是设计还是内饰氛围都谈不上豪华，所以如果对配置没太多要求，顶配版本加上经销商个别行为，落地恐怕会达到近50万元了。

综合来看如果不加价那么还是豪华版和尊贵版相对实惠一些，配置水平家用也是刚刚好的状态。

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